Historia e udhëtimit të V. Beringut me varkën "Shën Gabrieli" në Oqeanin Arktik

Ekspedita e Parë Kamchatka e V. Bering me dekret të Pjetrit të Madh

Shenjat e aplikuara me lazer në korniza.
Dizajni i veçantë i strehimit që kompenson deformimin e materialit.
Udhëzime fotografike hap pas hapi, vizatime dhe rekomandime për montimin e modelit
Prerja me lazer e secilës dërrasë dhe pjesëve të veshjes.
Lëkurë e dyfishtë.

Fatkeqësisht, këto modele shumë shpesh kanë gabime konfigurimi. Ju vetë po rrezikoni.Nëse ka mungesë, do t'ju duhet të kontaktoni prodhuesin.. Ne nuk do të jemi në gjendje t'ju ndihmojmë. Ju lutemi trajtojeni këtë me mirëkuptim.

Rreth Nesh
Ne premtojmë se:

• Duke pasur më shumë se 15 vjet përvojë, ne ofrojmë vetëm produktet më të mira në treg, duke eliminuar produktet e dukshme të dështuara;
• Ne dërgojmë mallra klientëve tanë në të gjithë botën me saktësi dhe shpejtësi.

Rregullat e Shërbimit të Klientit

Ne jemi të lumtur t'u përgjigjemi çdo pyetjeje të rëndësishme që keni ose mund të keni. Ju lutemi na kontaktoni dhe ne do të bëjmë çmos që t'ju përgjigjemi sa më shpejt të jetë e mundur.
Fusha jonë e veprimtarisë: modele të parafabrikuara prej druri të anijeve me vela dhe anijeve të tjera, modele për montimin e lokomotivave me avull, tramvajeve dhe karrocave, modele 3D prej metali, ora mekanike të parafabrikuara prej druri, modele ndërtimi ndërtesash, kështjellash dhe kishash prej druri, metal dhe qeramikë, vegla dore dhe elektrike për modelim, materiale harxhuese (thika, grykë, aksesorë lëmues), ngjitës, llaqe, vajra, njolla druri. Llamarina dhe plastika, tuba, profile metalike dhe plastike për modelim të pavarur dhe bërjen e modeleve, libra dhe revista për përpunimin e drurit dhe lundrimin, vizatime të anijeve. Mijëra elementë për ndërtimin e pavarur të modeleve, qindra lloje dhe përmasa standarde të çarçafëve, çarçafëve dhe mbulesave të llojeve të vlefshme të drurit.

1. Dorëzimi në mbarë botën. (përveç disa vendeve);
2. Përpunimi i shpejtë i porosive të pranuara;
3. Fotografitë e paraqitura në faqen tonë të internetit janë marrë nga ne ose janë ofruar nga prodhuesit. Por në disa raste, prodhuesi mund të ndryshojë paketimin e produktit. Në këtë rast, fotografitë e paraqitura do të jenë vetëm për referencë;
4. Kohët e dorëzimit të ofruara ofrohen nga transportuesit dhe nuk përfshijnë fundjavat ose pushimet. Në kohën e pikut (para Vitit të Ri), koha e dorëzimit mund të rritet.
5. Nëse nuk e keni marrë porosinë tuaj të paguar brenda 30 ditëve (60 ditë për porositë ndërkombëtare) nga dërgimi, ju lutemi na kontaktoni. Ne do të ndjekim porosinë dhe do t'ju kontaktojmë sa më shpejt të jetë e mundur. Qëllimi ynë është kënaqësia e klientit!

Përparësitë tona

1. Të gjitha mallrat janë në depon tonë në sasi të mjaftueshme;
2. Ne kemi përvojën më të madhe në vend në fushën e modeleve të varkave me vela prej druri dhe për këtë arsye gjithmonë mund të vlerësojmë në mënyrë objektive aftësitë tuaja dhe të këshillojmë se çfarë të zgjidhni për t'iu përshtatur nevojave tuaja;
3. Ne ju ofrojmë mënyra të ndryshme dërgese: korrier, postë të rregullt dhe EMS, SDEK, Boxberry dhe Business Lines. Këta transportues mund të mbulojnë plotësisht nevojat tuaja për sa i përket kohës së dorëzimit, kostos dhe gjeografisë.

Ne besojmë fort se do të bëhemi partneri juaj më i mirë!

"1) Është e nevojshme të krijohen një ose dy varka me kuvertë në Kamçatka ose në një vend tjetër doganor.

2) Në këto varka, lundroni pranë tokës që shkon në veri dhe, siç pritej (nuk ia dinë fundin), duket se ajo tokë është pjesë e Amerikës.

3) Dhe për të kërkuar se ku u bashkua me Amerikën.”

Pjetri urdhëroi kapitenin e flotës Vitus Bering të komandonte ekspeditën; Alexei Chirikov dhe Martyn Shpanberg u emëruan si ndihmës të tij.

Në fund të janarit, Car Pjetri vdiq ...

Pra, çështja e ekspeditës u zgjidh. Ai hyri në historinë e shkencës gjeografike nën emrin "Ekspedita e Parë Kamchatka" dhe ishte pjesë e masave të Pjetrit të Madh, të cilat synonin forcimin e pozitës së shtetit rus në Oqeanin Paqësor dhe, përveç kësaj, zhvillimin tregtisë me vendet lindore.

Ekspedita u nis në fillim të shkurtit 1725 - gjashtëdhjetë njerëz dhe një kolonë e madhe, e cila mbante ushqime dhe materiale të nevojshme për ndërtimin e anijeve.

Rruga për në brigjet e Oqeanit Paqësor ishte e vështirë dhe e gjatë. Nga 663 kuaj ngordhën 267. Nuk kishte ushqim të mjaftueshëm dhe filloi zia e bukës. "Duke ecur së bashku," shkroi Bering në një nga raportet e tij për Senatin, "i gjithë ekuipazhi u bë i uritur dhe nga një uri e tillë ata hëngrën mish kali të ngordhur, çanta prej lëkure të papërpunuara dhe lloj-lloj lëkure të papërpunuara, rroba lëkure dhe këpucë."

Vetëm në korrik 1727 e gjithë ekspedita u mblodh në Okhotsk. U desh edhe një vit për të dërguar ngarkesën në Kamchatka dhe për të ndërtuar anijen. Më 8 korrik 1728, u lëshua dhe iu dha emri "Gabriel". Së shpejti anija shkoi në det. Gabriel, një anije prej njëzet metrash e ndërtuar në tre muaj, mbante një ekuipazh prej dyzet personash dhe ushqim për një vit. Më 28 korrik, ekspedita arriti në lumin Anadyr, përtej të cilit zbuloi një gji të quajtur Cross Bay. Më 10 gusht, bregdeti aziatik u kthye ndjeshëm në veri dhe disa ditë më vonë, kur Gabriel arriti 65° gjerësinë veriore, Bering thirri oficerët e anijes në një këshill. Pyetja duhej zgjidhur: a duhet të lundrojmë më tej?

U shprehën dy mendime. Martyn Shpanberg këshilloi të shkonte në veri për tre ditë të tjera dhe më pas të kthehej prapa. Dimri po afron, tha ai, dhe Gabrieli mund të ngecë në akull. Chirikov kishte një mendim tjetër. Ai besonte se qëllimet e ekspeditës nuk ishin arritur, ngushtica nuk ishte e hapur dhe se duhej të lundronte. Vendimi përfundimtar varej nga Beringu. Pas një mendimi, kreu i ekspeditës mori anën e Spanberg.

Më 16 gusht, pasi kishte arritur 67°8" gjerësinë veriore, "Gabriel" u nis në një kurs të kundërt. Më 1 shtator, ekspedita mbërriti në grykëderdhjen e lumit Kamçatka, ku kaloi dimrin.

Po, "Gabrieli" eci për gjashtë ditë nëpër ngushticën, e cila tani quhet ngushtica e Beringut. Por kreu i ekspeditës nuk e dinte këtë. Ai gjithashtu nuk e dinte se e kishin ndarë Amerikën nja 80 km. Nëse Beringu do të kishte qenë më vendimtar, ai do të kishte pranuar propozimin e Chirikovit dhe çështja e ekzistencës së një ngushtice midis Azisë dhe Amerikës do të ishte sqaruar në 1728.

Ju mund të blini një komplet për ndërtimin e një modeli të anijes Bot St. Gabriel në shkallën 1:72

Historia e udhëtimit të V. Beringut me varkën "Shën Gabrieli" në Oqeanin Arktik

Navigatori i famshëm anglez J. Cook, 50 vjet pas Beringut, në 1778, duke ecur në të njëjtën rrugë përgjatë brigjeve të detit Bering, kontrolloi saktësinë e hartës së brigjeve të Azisë verilindore të kryer nga V. Bering, dhe më Më 4 shtator 1778 ai bëri shënimin e mëposhtëm në ditarin e tij: "Duke bërë nderime për kujtimin e Beringut, duhet të them se ai e shënoi shumë mirë këtë bregdet dhe përcaktoi gjerësinë dhe gjatësinë e pelerive të tij me një saktësi të tillë, saqë ishte e vështirë të pritej. duke pasur parasysh metodat e vendosmërisë që ai përdori.” Pasi u sigurua që Bering të vendoste në hartë bregun veriperëndimor të Azisë në mënyrë absolutisht të saktë, Cook shkroi sa vijon në lidhje me të më 5 shtator 1778: "Pasi konstatova saktësinë e zbulimeve të bëra nga zotëria në fjalë Bering, u ktheva në Lindje. ” [Cook, 1971, f. 378]. F.P. Litke, i cili 100 vjet më vonë, në 1828, lundroi përgjatë brigjeve të hartuara nga Beringu, kontrolloi saktësinë e përkufizimeve të tij lundruese, astronomike dhe të tjera të pikave bregdetare dhe u dha atyre një vlerësim të lartë: "Beringu nuk kishte mjete për të bërë inventarë. me saktësinë që kërkohet sot; por vija e bregdetit e përshkruar thjesht përgjatë gjurmës së saj do të kishte më shumë ngjashmëri me pozicionin e saj real sesa të gjitha detajet që gjetëm në harta. V. M. Golovnin admiroi faktin që Beringu u dha emra tokave të zbuluara jo për nder të personave fisnikë, por të njerëzve të zakonshëm. "Nëse lundërtari modern do të arrinte të bënte zbulime të tilla si Beringu dhe Chirikovi, atëherë jo vetëm që të gjitha kepat, ishujt dhe gjiret e Amerikës do të merrnin emrat e princave dhe kontëve, por edhe në gurë të zhveshur ai do të ulte të gjithë ministrat dhe të gjithë. fisnikëria dhe komplimentet që do t'i kishte bërë të njohura për të gjithë botën. Vankuveri, në mijëra ishuj, pelerina etj., që pa, shpërndau emrat e të gjithë fisnikëve në Angli dhe të njohurve të tij... Beringu, përkundrazi, pasi hapi një port më të bukur, e quajti atë sipas emrave të anijeve të tij: Pjetri dhe Pali; ai e quajti një kep shumë të rëndësishëm në Amerikë Kepi i Shën Elias... një tufë ishujsh mjaft të mëdhenj, që sot sigurisht që do të merrte emrin e ndonjë komandanti apo ministri të lavdishëm, ai i quajti Ishujt Shumagin sepse varrosi një marinar me emrin e atij që vdiq në to ". Është domethënëse që edhe sot ekspedita e suksesshme e përbashkët sovjeto-amerikane Bering u emërua pas kreut të ekspeditave të Kamçatkës.

Në literaturën historike është krijuar një ide e rreme për Beringun, rolin e tij në organizimin dhe drejtimin e ekspeditave të Kamçatkës, për të si komandant i anijeve "Shën Gabrieli" dhe "Shën Pjetri". Kjo për faktin se rezultatet e ekspeditës së Parë dhe të Dytë të Kamchatka u trajtuan ndryshe në letërsinë ruse, dhe Bering ishte drejtuesi i të dy ekspeditave. Rezultatet pozitive të udhëtimeve të anijeve "Shën Gabrieli" dhe "Shën Pjetri" nuk janë studiuar ende plotësisht dhe Beringu, përsëri, ishte komandanti i këtyre anijeve. Një ekspert i madh i historisë së ekspeditave të Kamçatkës, Akademiku K. M. Behr në shekullin e 19-të. shtroi pyetjen e vlerësimit të padrejtë që disa studiues i dhanë Beringut. "Të gjithë janë më të përfshirë," shkruan K. M. Baer, ​​"tërhiqet nga Beringu, i cili kaloi ngadalë nëpër Siberi në Okhotsk për të qenë në gjendje të menaxhojë të gjitha ekspeditat individuale. Nuk mund të mos habitemi me guximin dhe durimin e tij. duke kujtuar se ai duhej të kapërcente vështirësi të jashtëzakonshme, të ndërtonte anije të reja në të njëjtën kohë në vende të ndryshme, të dërgonte transporte të mëdha ushqimesh dhe nevojash anijesh nëpër vendet e shkreta të egra... shumica e punonjësve të tij, siç mund të shihet nga raportet e mëvonshme, e akuzoi atë për mizorinë me të cilën ai këmbënguli në vazhdimin e Ekspeditës Veriore ... Pasardhësit e ndershëm pyesin vetëm: A ishte Beringu fajtor për përmasat dhe vështirësitë e ndërmarrjes?

Në shekullin e 17-të dhe gjysmën e parë të shekullit të 18-të. Zbulimet gjeografike të Rusisë në lindje të kontinentit aziatik dhe detet që e lajnë atë nuk janë në asnjë mënyrë inferiore në rëndësinë dhe ndikimin e tyre në fatin e historisë botërore dhe rrjedhën e saj ndaj zbulimeve gjeografike të Evropës Perëndimore. Gjatë zbulimeve të mëdha gjeografike të shekujve XV-XVI. Amerika u zbulua në 1493, Australia në fillim të shekullit të 17-të, udhëtimi i Magelanit shënoi fillimin e zbulimit të sistemit të oqeanit botëror. Megjithatë, zbulimet e përmendura më sipër nuk u përfunduan, por ishin vetëm fillimi i studimit të sistemit botëror të hapësirave tokësore dhe ujore, në të cilin zbulimet e mëdha gjeografike ruse, përfshirë zbulimet e bëra nga V. Bering, zënë vendin më të rëndësishëm. . Zbulimet e mëdha gjeografike ruse të shekullit të 18-të. u bënë gjatë ekspeditave të Parë (1725-1730) dhe të Dytë (1733-1743) Kamchatka të udhëhequr nga V. Bering. Këto ekspedita kontribuan në zhvillimin e mëtejshëm të shtetit të centralizuar rus. Ushtria ruse e riorganizuar, e krijuar për herë të parë në Evropë në bazë të rekrutimit, u bë një nga më të fortat në botë. Një marinë e fuqishme u ndërtua në Rusi, oficerët e saj ishin në gjendje të zgjidhnin detyrat e caktuara për ekspeditat e Kamchatka.

Duhet të theksohet se para udhëtimit të ekspeditave të Beringut, askush në Oqeanin Paqësor nuk ishte mbi paralelen 43° N. w. nuk u ngrit; kufijtë e arritur nga lundruesit e huaj tregohen në hartën "Udhëtimet dhe ekspeditat detare nga shekulli 9-18". Lundruesit dhe hartografët e botës së lashtë, mesjetës dhe rilindjes në Evropë nuk kishin ndonjë informacion të besueshëm për pjesën e botës ku Azia thuajse u konvergonte me Amerikën, si dhe për bregun veriperëndimor të Amerikës. Në vitin 1720, "gjeografi i parë i mbretit francez" Guillaume Delisle deklaroi se nuk dihet absolutisht asgjë e caktuar për pjesën veriore të Oqeanit Paqësor nga Amerika, duke filluar nga Kepi Mendocino - 40 ° N. sh - ose të paktën nga Kepi Blanco - 43° N. w. Përpjekje të shumta nga të huajt në shekujt XVI-XVII. duke shkuar në lindje më tej se Deti Kara nuk dha ndonjë rezultat domethënës. Për shembull, mbreti danez Christian IV në fillim të shekullit të 17-të. vendosi të kërkonte Pasazhin Verilindor. Për ta bërë këtë, një anije nën komandën e marinarit me përvojë Jens Munch u dërgua nga Danimarka në Kinë përtej Oqeanit Arktik. Megjithatë, përpjekja e guximshme përfundoi në tragjedi, gjë që dëshmohet edhe sot nga shënimet në ditar të anijes së komanduar nga Jens Munch.

Anija u shtyp nga akulli dhe vdiq, por ditari u ruajt dhe është mbajtur në Bibliotekën Mbretërore në Kopenhagë për më shumë se 300 vjet. Shkrimtari i famshëm danez Thorkild Hansen shkroi një libër emocionues bazuar në ditarin e anijes: "Përtej Polit të Veriut deri në Kinë". Autori i tij përshkruan udhëtimin e marinarëve të guximshëm danezë në Oqeanin Arktik dhe vdekjen e anijes së tyre. Ngjarjet dhe faktet në përshkrimin e udhëtimit të Jens Munch mbështeten nga një material i gjerë hartografik.

Bota i detyrohet shkencës gjeografike ruse zgjerimin dhe grumbullimin e informacionit për majën lindore të Siberisë dhe pjesën ngjitur të Amerikës së Veriut. Në kohën kur ekspeditat e Kamçatkës u organizuan nga populli rus gjatë 17-të - çerekut të parë të shekullit të 18-të. Siberia tashmë ishte zbuluar, u dhanë një sërë përshkrimesh specifike të natyrës dhe banorëve të këtij vendi. Nga Uralet në Lena shtrihet një zinxhir kështjellash ruse dhe vendbanime të fshatarëve të punueshme. Detarët dhe eksploruesit rusë përshkuan disa pjesë të Rrugës së Detit Verior, populli rus arriti në Oqeanin Paqësor dhe zbuloi ishullin atje. Sakhalin, Ishujt Shantar, pjesë e Ishujve Kuril, gjetën një rrugë detare për në Kamchatka. Për herë të parë, falë veprave ruse, u shfaqën harta të Siberisë dhe bregdetit të deteve të Lindjes së Largët.

Shkenca e huaj mori informacione për këto zona të gjera nga burime ruse. Gjeografia ruse gjithashtu kishte të dhëna më të sakta se ato të huaja për Alaskën, përballë Gadishullit Chukotka. Kufijtë e Perandorisë Ruse në 1725, domethënë në fillim të Ekspeditës së Parë Kamchatka, tregohen në hartën "Perandoria Ruse deri në 1725". Ekspeditat e Parë dhe të Dytë Kamchatka, të bashkuara nga një unitet qëllimi, merituan një nga vendet e para në historinë e njohurive gjeografike. Ishte, para së gjithash, një ndërmarrje shkencore kolosale, shumë më e lartë se çdo gjë e njohur më parë, e kryer në një kohë kaq të shkurtër, në një hapësirë ​​kaq të madhe dhe me mjete teknike aq të papërsosura që studiuesi kishte në dispozicion në gjysmën e parë të shek. shekulli i 18-të.

Në të njëjtën kohë, ishte edhe ngjarja më e rëndësishme shtetërore, qëllimi i së cilës ishte përcaktimi i kufijve veriorë dhe lindorë të vendit, kërkimi i rrugëve detare për në Japoni dhe Amerikë, krijimi i një harte të saktë gjeografike dhe studimi lundrues i veriut. Rruga Detare. Zbatimi i suksesshëm i ekspeditave Kamchatka u lehtësua nga përdorimi i gjerë në Rusi në shekujt 16-17. njohuri dhe aftësim gjeografik i gjeografëve, veçanërisht gjeodetëve dhe marinarëve. Gjeografët rusë të asaj kohe njihnin veprat e gjeografëve dhe hartografëve perëndimorë; përmbledhjet e veprave në lidhje me udhëtimet e Kolombit, Magellanit dhe të tjerëve u përkthyen në rusisht, dhe u morën globe gjeografike, atlase dhe harta.

Një pikë veçanërisht e fortë e gjeografisë ruse të para-Petrine ishte orientimi i saj praktik. Ekspeditave Kamçatka u paraprinë nga fushatat e marinarëve rusë përgjatë brigjeve veriore të Evropës dhe Azisë në lindje dhe përgjatë pjesës veriore të Oqeanit Paqësor në Anadyr, Kamchatka, Sakhalin dhe Ishujt Kuril, deri në grykën e Amurit. Rezultatet e zbulimeve të bëra nga eksploruesit rusë tregohen në hartën "Zbulimet ruse dhe inventarët e parë të brigjeve të Oqeanit Paqësor të Veriut". Detarët ushtarakë vazhduan me sukses veprat e lavdishme të detarëve.

Udhëtimi i topografëve F.F. Luzhin dhe I.M. Evreinov përgjatë kreshtës Kuril, udhëtimi i V.I. Bering dhe A.I. Chirikov, dhe pas tyre udhëtimi i navigatorit I. Fedorov dhe topografit M. Gvozdev në ngushticën midis Azisë dhe Amerikës, fushata përtej detit. nga Okhotsk në Japoni, përtej Oqeanit Paqësor nga Kamchatka në Amerikë - kjo është kronika e veprave heroike të kryera nga marinarët ushtarakë në gjysmën e parë të shekullit të 18-të.

Ekspedita e parë Kamchatka kishte për qëllim të përfundonte dhe vërtetonte shkencërisht zbulimet e eksploruesve dhe marinarëve ushtarakë. Ndër pjesëmarrësit e ekspeditave të Kamçatkës që lundruan me V. Beringun në brigjet e Amerikës ishin A. I. Chirikov, P. A. Chaplin, S. F. Khitrov, D. L. Ovtsyn, I. F. Elagin, Kh. Yushin dhe shumë të tjerë. Të gjithë këta njerëz, detarë të vërtetë, e përmbushën me vetëmohim detyrën e tyre; emrat dhe veprat e tyre përfshihen përgjithmonë në historinë e vendit tonë dhe të flotës ruse, në historinë e zbulimeve gjeografike dhe etnografike.

Ekspeditat e Kamçatkës kontribuan në forcimin e pozitës së Rusisë në Oqeanin Paqësor. Ata kontribuan në zhvillimin e marrëdhënieve ekonomike dhe tregtare me vendet e Paqësorit. Puna e ekspeditave Kamchatka (1725-1743) vërtetoi ekzistencën e një ngushtice midis Azisë dhe Amerikës, hartoi të gjithë bregdetin verilindor të Azisë nga Kamchatka në ngushticën e Beringut, hapi një rrugë detare nga Kamchatka në Japoni, përfundoi zbulimin. nga të gjithë Ishujt Kuril, zbuloi Ishujt Komandant dhe Ishujt Aleutian, bregu veriperëndimor i Amerikës me ishujt ngjitur.

Puna e ekspeditave të Kamçatkës çoi në një përshkrim më të detajuar sesa të përshkruar më parë të Ishujve Kuril dhe bregdetit të Japonisë veriore, studimit të Kamçatkës, historisë së gjerë dhe të larmishme natyrore dhe studimeve historiko-gjeografike të rajoneve të brendshme të Siberisë, dhe një përshkrimi sistematik dhe hartëzimi i brigjeve të Oqeanit Arktik në një distancë të madhe nga Deti Kara në Gadishullin Chukotka, si dhe Oqeani Paqësor dhe Deti Bering nga Kepi Lopatka në Kepin Dezhnev. Informacioni i mëparshëm shumë i paqartë dhe fragmentar rreth vendndodhjes relative të pjesëve të Azisë Verilindore dhe Amerikës Veriperëndimore dhe distancës ndërmjet tyre u sqarua ndjeshëm.

Duke vënë në dukje rolin e marinës në zbulimin dhe zhvillimin e tokave të reja, Pravda shkroi: "Flota ruse ka tradita të lavdishme. Populli ynë i ka dashur gjithmonë punët detare. Detarët rusë e kanë pasuruar shkencën me zbulime, kërkime dhe shpikje të mëdha. Ata kanë nderin e zbulimit të bregdetit të Paqësorit të Azisë dhe Amerikës së Veriut, eksplorimit të pjesëve më të ndryshme të Oqeanit Paqësor."

Ekspedita e parë Kamchatka 1725-1730. zë një vend të veçantë në historinë e shkencës. Ishte ekspedita e parë e madhe shkencore detare në historinë e Rusisë, e ndërmarrë me vendim të qeverisë. Në organizimin dhe drejtimin e ekspeditës një rol dhe merita të mëdha i takon marinës. Pika e fillimit të Ekspeditës së Parë Kamchatka ishte dekreti personal i Pjetrit I për organizimin e "Ekspeditës së Parë Kamchatka" nën komandën e Vitus Bering. Më 23 dhjetor 1724, u lëshua një dekret për caktimin e një ekspedite, dhe më 6 janar 1725, 3 javë para vdekjes së tij, Pjetri I personalisht i shkroi Beringut udhëzime, të përbërë nga tre pika. Në fillim të janarit 1725, Peter I ia dorëzoi këtë udhëzim komandantit të përgjithshëm të marinës, gjeneral admiral F. M. Apraksin.

Këtu është: "5 shkurt 1725. Udhëzimet e dhëna nga urdhrat më të lartë për kapitenin Bering të flotës. Për hapjen e një lidhjeje midis Azisë dhe Amerikës. 1. Një ose dy varka me kuvertë do të ndërtohen në Kamchatka ose një tjetër vendi doganor 2. Me keto barka lundroni afer tokes qe shkon ne veri dhe sipas shpreses (s'e dine fundin e saj) duket se ajo toke eshte pjese e Amerikes 3. Dhe ne rregull të kërkosh se ku takon Amerikën dhe të shkosh në cilin qytet të zotërimeve evropiane ose nëse shohin cila anije evropiane, të mësosh prej tij si quhet kjo kostum dhe ta marrësh me shkrim dhe të vizitosh vetë bregun dhe të marrësh deklaratën origjinale dhe , duke e vendosur në hartë, ejani këtu.”

Nga teksti i udhëzimeve mund të kuptohet se, sipas ideve të Pjetrit I, kontinentet janë të lidhura afër Kamchatka. Ai besonte se toka "që shkon në veri" nga Kamçatka është pjesë e Amerikës. Sipas mbretit, ekspedita duhej të ndiqte brigjet e Azisë dhe Amerikës duke u lidhur me të me zotërimet më të afërta evropiane në Amerikë ose derisa të takonin ndonjë anije evropiane që mund të jepte informacion për vendet e arritura nga ekspedita. K. M. Baer pretendon se Peter I besonte në lidhjen e kontinenteve aziatike dhe amerikane. Si dëshmi, ai citon udhëzimet e carit për Beringun (1725), si dhe për Evreinov dhe Luzhin (1719).

Anëtarët e ekspeditës nuk kishin dyshim se udhëzimet e Pjetrit I shprehnin një mendim për lidhjen e kontinenteve. Një shënim i datës 13 gusht 1728 nga A. Chirikov, i dorëzuar kreut të ekspeditës V. Bering gjatë udhëtimit (kur po vendosej çështja e vazhdimit të ekspeditës), flet për brigjet përgjatë të cilave ata lundruan në veri: “Toka është ajo për të cilën ka pasur një opinion, çfarë është e përbashkët me Amerikën”. Pjetri I zhvilloi idenë se nuk kishte asnjë kalim midis Amerikës dhe Azisë, ndoshta për shkak të pabesueshmërisë së informacionit që kishte në dispozicion.

Sa i përket hartave të përpiluara në Rusi, mbi të cilat Azia verilindore lahet nga deti (FIGURE KAMCHATKA), përpiluesit e tyre mund të mbështeteshin vetëm në vizatime të vjetra ruse dhe informacione pyetëse, të cilat nuk lidhen më me ndonjë fakt të provuar, pasi fushata e S.I. Dezhnev ishte i panjohur për agjencitë qeveritare në atë kohë. Informacioni rreth zbulimit të madh gjeografik të Dezhnev u varros në arkivat siberiane për një kohë të gjatë. Shkencëtarët në Rusi dhe Evropën Perëndimore nuk kishin një ide të qartë nëse Azia ishte e lidhur me Amerikën apo nëse kishte një ngushticë mes tyre.

Nuk duhet të harrojmë se Pjetri I kishte "Vizatimet e të gjitha qyteteve dhe tokave të Siberisë" nga S. U. Remezov, i cili përmblidhte materialin e madh gjeografik të grumbulluar në vizatimet ruse dhe përshkrimet e udhëtimeve në fillim të shekullit të 18-të. Në këtë vizatim, në Azinë Verilindore, shtrihet në det një “vargë e pakalueshme”, duke u shtrirë përtej kornizës së vizatimit, që nënkuptonte mundësinë e lidhjes këtu me një tokë tjetër. Në të njëjtën kohë, përvoja e udhëtimeve të shumta të pasuksesshme të anijeve angleze dhe daneze që kërkonin Pasazhin Verilindor, si dhe anijet e dërguara për këtë qëllim nga vetë Pjetri I, mund të nxisin supozimin e ekzistencës së një lidhjeje midis Azisë dhe Amerikën. Gjatë hartimit të udhëzimeve, Pjetri I ndoshta përdori hartën e I.M. Evreinov, të cilin ai e kujtoi në dhjetor 1724, pak para nënshkrimit të dekretit për ekspeditën. Kërkesa e mbretit për të gjetur Evreinov doli të ishte e pamundur, pasi ky i fundit nuk ishte më gjallë. Harta e Evreinov është e prerë në paralelin 63° N. d.m.th., në një distancë të madhe nga maja verilindore e kontinentit aziatik (Kepi Dezhneva). Por jo shumë larg Kamchatka, bregdeti i kontinentit aziatik përkulet ashpër drejt Amerikës. Përfundimi nuk tregohet. Ndoshta Pjetri I tha për këtë tokë, fillimisht "duke shkuar në veri" dhe më pas duke u përkulur drejt Amerikës, se kjo është Amerika, "përpara nuk e dinë fundin".

Në literaturën historike dhe gjeografike, interpretimi i kuptimit të udhëzimeve të Pjetrit I dhe sqarimi i objektivave të vërteta të ekspeditës doli të ishte i vështirë dhe i diskutueshëm. Disa studiues argumentojnë se Ekspedita e Parë Kamchatka ishte një ndërmarrje thjesht gjeografike dhe vendosi si detyrë zgjidhjen e vetëm një problemi shkencor - çështjen e lidhjes së Azisë me Amerikën.

Sidoqoftë, disa ekspertë të shquar, duke njohur qëllimet gjeografike të Ekspeditës së Parë Kamchatka, i konsiderojnë detyrat e saj si shumë më të gjera se motivi i vetëm që u shpreh hapur në dokumentin zyrtar. Ata besojnë se objektivat e saj ishin të vendoste marrëdhënie tregtare në Amerikën e Veriut dhe të zgjidhte një grup kompleks problemesh ekonomike dhe politike, duke përfshirë forcimin e mbrojtjes së kufijve lindorë të shtetit. V.I. Grekov ka një mendim tjetër. Ai beson se "ekspeditës nuk iu besua zgjidhja e problemit gjeografik të lidhjes ose moslidhjes së kontinenteve, ajo duhej të zgjidhte çështje me rëndësi kombëtare: të eksploronte rrugën drejt Amerikës, ngjitur me Azinë dhe të zbulonte se kush është më i afërti i Rusisë. fqinj në këtë kontinent.”

M.I. Belov shkroi se, pasi kishin arritur kufijtë e kontinentit aziatik, rusët donin të dinin, së pari, sa larg ishte Amerika nga këto vende; së dyti, a ka një kalim detar nga “Deti i Akullt”, nga Oqeani Arktik, në “Detin e Ngrohtë”, pra në Oqeanin Paqësor; së treti, a është e mundur të vendosen marrëdhënie tregtare detare me vendet e pasura të Paqësorit dhe mbi të gjitha me Kinën; së katërti, a është e mundur të udhëtosh me det në ishuj të rinj, informacione për të cilat u morën nga banorët vendas të Chukotka dhe Kamchatka, dhe prej andej vazhdojnë zbulimet gjeografike të "tokave të reja".

Të gjitha këto çështje u shqyrtuan në mënyrë gjithëpërfshirëse, nga pikëpamja e ekonomisë dhe e politikës shtetërore. Plani i ekspeditës ishte si më poshtë: përmes Siberisë me tokë dhe përgjatë lumenjve në Okhotsk, nga këtu nga deti në Kamchatka dhe më pas lundrimi në anije në kërkim të ngushticës. Më 24 janar 1725, anëtarët e ekspeditës u larguan nga Shën Petersburg. Për të njoftuar guvernatorin siberian për ekspeditën dhe për ta detyruar atë të sigurojë ndihmë, më 30 janar 1725, një dekret i perandoreshës u dërgua në Siberi, i cili përmbante disa pika të paqarta. Për këtë arsye, me kërkesë të Beringut, në fillim të shkurtit të të njëjtit 1725, u dërgua një dekret i dytë, ku renditeshin të gjitha llojet e ndihmës që i nevojiteshin ekspeditës. Në janar 1727, ekspedita arriti në Okhotsk. Edhe para mbërritjes së Beringut në Okhotsk, këtu u ndërtua një anije për ekspeditën në 1725, e cila u nis në qershor 1727 dhe u emërua "Fortune".

Në këtë anije, anëtarët e ekspeditës, së bashku me të gjitha pajisjet e tyre, u zhvendosën nga Okhotsk në Bolsheretsk, që ndodhet në grykëderdhjen e lumit, më 4 shtator 1727. Bolshaya në bregun perëndimor të Kamchatka. Rruga detare nga Okhotsk në Kamchatka u zbulua nga ekspedita e K. Sokolov dhe N. Treski në 1717, por rruga detare nga Deti i Okhotsk në Oqeanin Paqësor ende nuk ishte zbuluar.

Prandaj, lundrimi rreth Kamchatka përmes Ngushticës së Parë të Kurilit, i cili nuk ishte eksploruar, ishte i rrezikshëm. Kaloni gadishullin përgjatë lumit Bolshaya, degës së tij Bystraya dhe lumit. Kamçatka gjithashtu dështoi: Shpanberg, i dërguar me prona në 30 anije, u kap në të ftohtë. Për këto arsye, tashmë në dimër, ishte e nevojshme të dërgoheshin materiale dhe furnizime nga qentë nga Bolsheretsk në burgun Nizhnekamchatsky me vështirësi të mëdha. Shumë studiues e kritikojnë në mënyrë të paarsyeshme për faktin se Beringu i bëri të gjitha këto transporte jo nga deti, por nga toka. Megjithatë, kjo kritikë është e padrejtë.

Në kështjellën Nizhnekamchatsky, nën udhëheqjen e Beringut, më 4 prill 1728, u vendos një varkë, e cila në qershor të të njëjtit vit u lëshua dhe u emërua "Shën Kryeengjëlli Gabriel". Në këtë anije, Beringu dhe shokët e tij lundruan nëpër ngushticën në 1728, e cila më vonë u emërua pas udhëheqësit të ekspeditës. Në 1729, Bering bëri një udhëtim të dytë në të njëjtën anije dhe, pa u kthyer në Kamchatka, mbërriti në Okhotsk në të njëjtin vit. Kthimi i Beringut në kryeqytet zgjati tetë muaj. Në 1730 ekspedita u kthye në Shën Petersburg.

Analiza e udhëtimeve të Beringut në varkën "Shën Gabrieli" është e pamundur pa studiuar dhe përdorur dokumente për udhëtimin e kësaj anijeje. Në 1730, pas përfundimit të Ekspeditës së Parë Kamchatka, Bering prezantoi materiale raportuese: ditarin e anijes "Shën Gabriel", hartën përfundimtare të Ekspeditës së Parë Kamchatka, një raport mbi rezultatet e aktiviteteve të ekspeditës, "Katalogu i qytete dhe vende të dukshme në Siberi, të shënuara në hartë ...", "Tabela që tregon distancat në verstet ruse me qytetet dhe vendet e dukshme...". Përveç dokumenteve të listuara, nuk ka burime të tjera të forta me të cilat mund të gjykohet rezultatet e udhëtimeve të varkës "Shën Gabrieli" gjatë Ekspeditës së Parë të Kamçatkës. Nuk kishte asnjë përfaqësues të Akademisë së Shkencave në anije që mund të përshkruante këto udhëtime; asnjë nga anëtarët e ekuipazhit të anijes nuk mbante ndonjë ditar personal. Ditari i anijes "Shën Gabrieli" ka një rëndësi parësore për mbulimin e udhëtimeve të Beringut gjatë Ekspeditës së Parë të Kamçatkës. Shkrimet speciale të ekspeditave nuk u lëshuan për anijet ruse të shekujve 18-19 që shkonin në ekspedita detare - ato u zëvendësuan nga roje. Ditarët e anijeve të ekspeditës deri në fillim të shekullit të 19-të. mbaheshin si dokumente sekrete dhe ishin të paarritshme edhe për shkencëtarët e Akademisë së Shkencave. Kjo është arsyeja pse shumë zbulime të popullit rus nuk u bënë pronë e shkencës botërore. Lundruesit e huaj, duke lundruar shumë më vonë se rusët, i dhanë emrat e tyre tokave tashmë të zbuluara dhe, kështu, i përjetësuan ato. Në mesin e shekullit të 19-të. Situata ndryshoi dhe ekstrakte nga regjistrat filluan të botoheshin edhe në shtyp.

Megjithatë, kjo nuk zgjati shumë, dhe nga fundi i shekullit të 19-të. regjistrat si burime të njohurive shkencore u harruan sërish. Deri më tani, jo vetëm ditarët e anijeve të Beringut, por edhe shumë shkrime të tjera nuk janë përdorur për të analizuar udhëtimet e ekspeditave detare ruse. Vetëm TsGAVMF ruan më shumë se 100,000 regjistra të anijeve të flotës ruse, nga të cilat vetëm dy janë përdorur plotësisht nga studiuesit. Ashtu si trungjet e tjera edhe trungu i varkës “Shën Gabrieli” në shek. u klasifikua. Akademiku G. F. Miller, historiografi i parë i udhëtimit të Beringut, nuk ishte i njohur me këtë dokument kur në 1753-1758. në emër të Akademisë së Shkencave të Shën Petersburgut, ai përpiloi një përshkrim të udhëtimeve të Ekspeditës së Parë të Kamçatkës. Janë të njohura riprodhimet e një numri faqesh të revistës në shekullin e 19-të dhe përdorimi me shtrembërime të konsiderueshme të pasazheve individuale nga V. N. Verkh, F. P. Litke, V. V. Bakhtin.

Por në përgjithësi, dokumenti kryesor - ditar i anijes "Shën Gabrieli" - mbeti keq i studiuar, gjë që, pa dyshim, ishte një nga arsyet kryesore për përshkrimin jo të plotë dhe në disa raste të pasaktë të udhëtimeve dhe shumë gabime në analiza e zbulimeve specifike gjeografike të viteve 1728-1729. Nga viti 1890 e deri më sot, nuk është gjetur asnjë botim në lidhje me ditarin e ekspeditës së Beringut. Në literaturën historike dhe gjeografike ekziston mendimi se ditari i anijes “Shën Gabrieli” ka humbur. Disa studiues madje dyshuan nëse një ditar ditar mbahej fare gjatë udhëtimeve të Beringut në 1728-1729. Ditari origjinal i anijes "Shën Gabrieli" u zbulua në vitin 1973 në Arkivin Qendror Shtetëror të Marinës së BRSS në Leningrad nga autori i veprës së botuar. Ditar gjatë udhëtimit të varkës "Shën Gabrieli" në vitet 1728-1729. plotësohej sistematikisht, në të bëheshin shënime çdo orë. Ky ditar u mbajt me ndërgjegje nga lundruesit e botit "Shën Gabriel" toger A. Chirikov dhe mesani P. Chaplin. Disa studiues kanë sugjeruar se Bering nënvlerësoi faktin që ekspedita e tij ishte shkencore. Mirëpo ditari i botit “Shën Gabrieli” e hedh poshtë këtë mendim. Rregullat për mbajtjen e regjistrave kërkonin kryerjen e vëzhgimeve astronomike një herë në ditë, regjistrimin e gjerësisë dhe gjatësisë së llogaritur me saktësinë e minutës. Beringu dhe lundruesit e tij e kuptuan se anija e tyre ishte një anije ekspedite. Përcaktimet astronomike në anije u bënë dy, dhe nganjëherë (kur kushtet e motit e lejonin) tri herë në ditë. Vlerat e gjerësisë dhe gjatësisë gjeografike u regjistruan në ditar me saktësi një të qindtën e minutës. Kushinetat (udhëzimet) për në monumentet bregdetare nuk u morën në kushineta (siç ishte zakon në shekullin e 18-të), por në shkallë, dhe leximet e tyre u regjistruan me një saktësi prej një minutë. Në shekullin e 18-të koha e marrjes së kushinetave tregohej në orë, A. Chirikov dhe P. Chaplin shënuan kohën e gjetjes së drejtimit në ditar me saktësi në minutë. Të gjitha vëzhgimet u regjistruan me kujdes në ditar. Gjatë udhëtimit në ngushticën e Beringut (1728) dhe më pas përgjatë bregut të Kamçatkës (1729), komandanti i anijes dhe lundruesit e tij përshkruanin bregdetin, duke bërë zbulime gjeografike çdo ditë. Inventari u krye sistematikisht, me kujdes dhe me ndërgjegje. Në disa ditë, marinarët morën kushineta deri në 8 pika referimi. Regjistrimet e kushinetave të objekteve bregdetare të shikuara në ditar janë aq të detajuara sa që bëjnë të mundur rindërtimin me saktësi të mjaftueshme të zbulimeve gjeografike të bëra. Shumica e këtyre zbulimeve mbetën të panjohura, si dhe të dhënat e udhëtimit të Shën Gabrielit nëpër ngushticën midis Azisë dhe Amerikës.

Zbulimet dhe kërkimet gjeografike shoqërohen gjithmonë me hartografi, ndaj harta është një nga burimet kryesore të historisë së zbulimeve. Materialet në lidhje me ekspeditën e parë të Kamçatkës përmendin tre harta të paraqitura nga Bering. Mësojmë për të parën prej tyre nga procesverbali i Konferencës së Akademisë së Shkencave të datës 17 janar 1727, i cili flet për shqyrtimin e J. N. Delisle për "hartën e Rusisë nga Kapiten Bering". Harta e dytë, e përpiluar nga V. Bering dhe P. Chaplin që përshkruan rrugën nga Tobolsk në Okhotsk, u dërgua nga Okhotsk në qershor 1727. Harta e tretë (përfundimtare) e ekspeditës iu bashkëngjit raportit të Beringut. Për hartën e katërt u morëm vesh vetëm në vitin 1971. Harta autentike e V. Beringut dhe P. Çaplinit pas ekspeditës u zbulua nga A. I. Alekseev në vitin 1969 në Arkivin Qendror Shtetëror të Akteve Antike dhe më vonë u botua nga A. V. Efimov.

Kjo hartë tregon rezultatet e Ekspeditës së Parë Kamchatka. Harta e V. Bering dhe P. Chaplin e vitit 1729 dha informacion të vlefshëm për majën verilindore të Siberisë dhe formoi bazën për punimet hartografike, duke filluar me atlasin e I.K. Kirillov, dhe pati një ndikim të madh në hartografinë botërore. Harta përfundimtare e Ekspeditës së Parë Kamchatka u bë e njohur për studiuesit menjëherë pas përfundimit të ekspeditës. Ky dokument dëshmon se gjatë Ekspeditës së Parë Kamchatka, për herë të parë, bregdeti i Azisë verilindore nga gryka e lumit ishte hartuar plotësisht saktë. Gjuetia në Kepin Kekurny (gadishulli Chukotsky). Mjafton të krahasohet harta e I. Gomanit të vitit 1725 (shih Fig. 1), duke pasqyruar arritjet e shkencës gjeografike në fillim të Ekspeditës së Parë të Kamçatkës, me hartën e V. Bering dhe P. Chaplin të vitit 1729 (Fig. 3) për t'u bindur se Azia Verilindore u eksplorua dhe u hartua fillimisht nga Beringu dhe ndihmësit e tij. Harta përfundimtare e Ekspeditës së Parë Kamchatka u përhap gjerësisht në Rusi dhe jashtë saj dhe u përdor në përpilimin e hartave nga J. N. Delisle (1731, 1733, 1750, 1752), I. K. Kirillov (1733-1734), Zh. Dugald (1735) , J. B. D'Anville (1737, 1753), I. Gazius (1743), autorë të Atlasit Akademik (1745), A. I. Chirikovsh (1746) , G. F. Miller (1754-1758) [Kushnarev, 1973-1976, pp. ] Hartat e para historike të udhëtimit të St. Gabriel", e përpiluar nga A.I. Nagaev dhe V.N. Verkh. Vija bregdetare e pjesës verilindore të kontinentit aziatik në hartën përfundimtare të Ekspeditës së Parë Kamchatka dhe në hartat moderne është në shumë mënyra të ngjashme. Harta tregon zbulimet e bëra nga Bering gjatë tij Udhëtimi 1728: gadishujt Ozernoy, Ilpinsky, Olyutorsky, kepat Nizky, Kamchatsky, Opukinsky, etj. Gjiri i Anadirit me pelerinat e tij hyrëse Navarin dhe Chukotsky është paraqitur mirë. Në këtë gji, komandanti i anijes dhe lundruesi i tij shënuan saktë Gjirin e Kryqi, Kepi Thaddeus, Gjiri i Gabrielit, Kepi Otvesny, Gjiri i Preobrazheniya, etj. Në hartë janë paraqitur mjaft saktë edhe skicat e brigjeve aziatike në veri të Gjirit të Anadyrit: pelerinat Chukotsky, Kygynin, Chaplin, Tkachen Bay, etj.

Harta Përfundimtare tregon se Gadishulli Chukotka (pika e tij më lindore është Kepi Dezhnev) nuk është i lidhur me asnjë tokë; në ngushticën e Beringut vizatohen ishujt Diomede, ishulli është treguar saktë. Shën Lorenci. Në këtë hartë mungojnë arkipelagët e mëdhenj që shohim në hartat akademike; Tre Ishujt Kuril verior, brigjet juglindore dhe jugperëndimore të Kamchatka janë hartuar saktë.

Një burim i rëndësishëm materialesh për rezultatin e udhëtimeve është Harta e Përgjithshme e Akademisë Detare të vitit 1746, e cila u bë e njohur vetëm në dekadat e fundit. Në hartën e Akademisë Detare, bregdeti verilindor i Azisë nga gryka e lumit. Gjuetia në Kepin Kekurny bazohet në Hartën Përfundimtare të Ekspeditës së Parë Kamchatka dhe, në përgjithësi, arritjet e Ekspeditës së Parë dhe të Dytë Kamchatka janë përmbledhur mjaft saktë. Raporti i Beringut për Bordet e Admiralitetit përmban një përshkrim shumë të shkurtër dhe skematik të punës së ekspeditës dhe është padyshim një burim dytësor, si dhe shtojca e saj - "Katalogu" dhe "Tabela".

Ekziston një mendim i gabuar se Bering, përveç raportit, paraqiti edhe një "Raport të shkurtër mbi ekspeditën e Siberisë..." në Bordin e Admiralitetit në Prill 1730. Ky keqkuptim lindi sepse raporti origjinal i Beringut nuk kishte një titull dhe në kopjen e raportit të marrë nga origjinali, u bë një shënim: "Një raport i shkurtër mbi ekspeditën siberiane...". Për rreth njëqind vjet që nga përfundimi i ekspeditës, raporti i Beringut nuk është botuar i plotë. Gjatë kësaj kohe, autorë individualë botuan në shtyp një numër ekstraktesh si nga raporti origjinal ashtu edhe nga një kopje, duke i dhënë dokumentit në fjalë emrat e tyre: raport i shkurtër, raport, raport i shkurtër, etj.

V. Bering, së bashku me një raport mbi rezultatet e ekspeditës, i paraqiti Bordit të Admiralitetit edhe një "Katalog të qyteteve dhe vendeve të shquara të Siberisë, të vendosur në hartë, përmes së cilës ishte rruga, në çfarë gjeresi dhe gjatësi. ishte, dhe gjatësia është llogaritur nga Tobolsk. Përveç këtyre dokumenteve kryesore, ka edhe ekstrakte nga ditari i anijes "Shën Gabrieli", propozime të shkruara nga Shpanberg dhe Chirikov dhe rezoluta e Beringut për këto propozime për lundrim të mëtejshëm më 13 gusht 1728.

Këto burime përmbajnë informacion të pjesshëm rreth Ekspeditës së Parë Kamchatka dhe nuk riprodhojnë një pamje të plotë dhe objektive të udhëtimeve të Beringut në 1728-1729. Analiza e tyre do të jepet kur përshkruajnë udhëtimin e Beringut në 1728.

Duhet pasur parasysh se një sërë dokumentesh për udhëtimet e “Shën Gabrielit” në vitet 1728-1729. nuk pasqyron gjendjen e vërtetë të punëve. Kjo vlen për dokumente të tilla si "Raporti mbi ekspeditën e Kamchatka, i përpiluar nga Kolegjiumi i Admiralty, 5 tetor 1738". dhe disa të tjerë. Dokumentet e tilla kërkojnë një qasje kritike, krahasim me fakte reale, dokumente të tjera, etj.

Një përmbledhje e dokumenteve dhe burimeve në lidhje me udhëtimet e Beringut gjatë Ekspeditës së Parë Kamchatka tregon se shumë ishin të interesuar për këtë çështje, por asnjë nga studiuesit nuk studioi dhe analizoi plotësisht dokumentet kryesore - ditarin dhe hartat. Një nga arsyet për qasjet e ndryshme për vlerësimin e Ekspeditës së Parë dhe të Dytë të Kamçatkës është se dihet shumë më pak për udhëtimet e Beringut gjatë këtyre ekspeditave sesa për ekspeditat në tërësi. Ne dimë për udhëtimin e V. Beringut në 1728 vetëm nga burimet e pakta të mbijetuara, të cilat nuk bëjnë të mundur vlerësimin e plotë të rezultateve të tij.

Mungesa e dokumenteve për udhëtimin në dispozicion të studiuesve çoi në faktin se vlerësimi i ekspeditave Kamchatka nuk u dha sipas rezultateve të aktiviteteve të anijeve të ekspeditës, por sipas burimeve që zbulojnë përgatitjet për udhëtimet. Udhëtimet e Beringut zunë një periudhë të shkurtër kohore gjatë gjithë ekspeditës. Ekspedita e parë Kamçatka zgjati 5 vjet, dhe vetë udhëtimi në varkën "Shën Gabriel" zgjati tre muaj. Pjesa tjetër e kohës u mor nga aktivitetet përgatitore: kalimi nga Shën Petersburg në Kamçatka, prokurimi i furnizimeve dhe materialeve të ndërtimit, ndërtimi i anijeve dhe kthimi. Ekspedita e dytë e Kamçatkës zgjati 10 vjet, dhe vetë udhëtimi i anijes me paketim "Shën Pjetri" zgjati gjashtë muaj. Për katër vjet, anëtarët e ekspeditës udhëtuan nga Shën Petersburg në Okhotsk përmes egërsive të taigës pa rrugë të Siberisë; u deshën katër vjet të tjera për të ndërtuar anije ekspeditash të përshtatshme për lundrimin në oqean; pjesa tjetër e kohës është duke notuar dhe duke u kthyer në Shën Petersburg. Është mjaft e qartë se në 4 vjet e nëntë muaj u mblodhën shumë më tepër burime se në 3 muaj; ashtu si në 9.5 vjet, janë grumbulluar dukshëm më shumë dokumente sesa në gjashtë muaj.

Për më shumë se 250 vjet, është grumbulluar një fond i konsiderueshëm i kërkimeve themelore, rishikimeve, artikujve shkencorë, botimeve mbi aspekte të ndryshme të punës së ekspeditave të Parë dhe të Dytë Kamchatka dhe në zbulimet e mëdha gjeografike ruse në gjysmën e parë të shekullit të 18-të. . Burimet për historinë e ekspeditave të Kamchatka janë mjaft të shumta. Ato karakterizohen më plotësisht nga A.I. Andreev në "Rishikimi i materialeve të Ekspeditës së Parë dhe të Dytë Kamchatka" dhe në esenë "Proceset dhe materialet e shkëputjes akademike të Ekspeditës së Dytë Kamchatka". Ndër burimet arkivore, një vend të rëndësishëm zënë materialet nga puna aktuale e zyrës së institucioneve në lidhje me përgatitjen, organizimin dhe zhvillimin e ekspeditave të Kamchatka, duke përfshirë korrespondencën midis Beringut dhe zyrtarëve të tjerë të ekspeditës me Këshillin e Lartë të Privatësisë, Senatin. , Bordi i Admiralitetit, Akademia e Shkencave, Prikaz Siberian, zyrat lokale siberiane.

Natyra e dokumenteve është jashtëzakonisht e larmishme: dekrete, përshkrime pune dhe dokumente të tjera zyrtare, raporte dhe denoncime, ekstrakte, përgjigje, deklarata, materiale hartografike, etj. Një pjesë e vogël e këtyre dokumenteve janë publikuar dhe përdorur nga shkencëtarët, por shumë prej tyre ato vazhdojnë të ruhen në arkivat shtetërore, kryesisht në TsGVIA, TsGADA, AAN. Disa nga dokumentet ruhen në TsGAVMF. Shumë dokumente nga ekspeditat e Kamchatka mbetën në Tobolsk, dhe fati i tyre ende nuk dihet. Në Arkivin Qendror Shtetëror të Marinës, dokumentet për ekspeditat e Kamçatkës u depozituan kryesisht në fondet arkivore të Kolegjiumeve të Admiralitetit, V. Bering, N.F. Golovin, Hidrografia, Komisioni Detar Ushtarak, Zyra e Apraksin dhe Chernyshev dhe Qendrore. Prodhimi hartografik. Koleksioni i Kolegjiumeve të Admiralty përmban materiale nga institucioni qendror detar i Rusisë nga vitet 20-50. Shekulli XVIII - Bordet e admiralitetit në lidhje me ekspeditat e gjysmës së parë dhe pjesërisht të dytë të shekullit XVIII. Koleksionet e V. Bering dhe Bordet e Admiralty përmbajnë kryesisht materiale nga të dy ekspeditat e Beringut. Disa nga dokumentet ruhen në koleksionin e N. F. Golovin, i cili gjatë Ekspeditës së Dytë të Kamçatkës drejtoi Bordin e Admiralitetit dhe ishte në korrespondencë aktive me shumë pjesëmarrës në këtë ekspeditë. Fondet e TsGAVMF përmbajnë “Protokollet e dekreteve dhe udhëzimeve të Senatit dhe Kolegjiumeve të Admiralitetit të Kapit. Com. Bering...” (f. 216, më 1, d. 87, l. 1-286) ; "Revista të dërguara nga kapiteni Bering nga 12 shkurt 1728 deri më 20 mars 1730." (f. 216, vep. 1, d. 110, l. 1-211); "Protokollet e raporteve të dorëzuara nga Kapiteni Bering në Bordin e Admiralitetit për 1725-1727." (f. 216, vep. 1, d. 88); “Udhëzimi i Senatit për Cap. Com. Bering... 1738” (f. 216, he. 1, d. 27); “Inventar letrash, dosjesh e hartash për vitet 1732-1745...” (f. 216, vep. 1, d. 105); “Revista e dokumenteve dalëse” (f. 216, op. 1, d. 112); “Inventari i punëve të kapiten-komandant Bering” (f. 216, vep. 1, d. 118) dhe shumë dosje të tjera. Fondi i Arkivit Shkencor Ushtarak të Arkivit Historik Ushtarak Qendror Shtetëror (TSGVIA) përmban kryesisht materiale hartografike për ekspeditat e Kamchatka.

Shumë dokumente në lidhje me përgatitjen për udhëtimet e Beringut, Chirikov dhe pjesëmarrësve të tjerë të ekspeditave të Kamchatka ruhen në Arkivin Qendror Shtetëror të Akteve Antike (TSGADA) në fondet e Senatit, Arkivit Shtetëror, Miller ("portofole Miller"), etj. Këto fonde përmbajnë “Raste mbi ekspeditat e Beringut në Kamçatka (1725-1741)” (f. 130, op. 1, d. 34); “Mbi ekspeditat e Beringut (1725-1741)” (f. 199, op. 1, d. 3180); “Rastet për pjesëmarrësit e Ekspeditës së Dytë të Kamçatkës së Beringut...” (f. 7, op. 1, d. 9466), etj. Arkivi i Akademisë së Shkencave në fondet 3 dhe 21 përmban dosje që kanë të bëjnë me të Dytë Ekspedita Kamchatka dhe pjesëmarrësit e saj; Fond 3 përmban dorëshkrime të shkruara nga G.V. Steller. Disa nga materialet nga ekspeditat e Kamçatkës ruhen në arkiva të tjera: AVPR (Fondacioni i Çështjeve Siberiane), etj. Puna përdori materiale të ruajtura në arkivat qendrore të vendit: TsGAVMF, f. 216, vep. 1, d. 1, 4, 14, 15, 20, 29, 34, 54, 87, 88, 110; f. 913, vep. 1, d. 1,2, 4, 5; "TsGVIA, f. VUA, d. 20227, 20265, 20289, 23431, 23466, 23469, 23470, 23471. TsGADA, f. 130, op. 1, d. 6,19, 3. " Çështjet e Siberisë”, nr. 1.

Shumë dokumente arkivore hedhin dritë mbi marrëdhëniet e Beringut me autoritetet siberiane, si dhe mbi veprimet e pandershme të anëtarëve individualë të ekspeditës, të prirur për denoncime, grindje, etj. Duke kërkuar me këmbëngulje ndihmë nga komandantët lokalë, ekspedita u gjend në shumë vështirësi marrëdhëniet me autoritetet lokale. Para së gjithash, u ngritën ankesa kundër Beringut për ndërhyrje në çështje që dyshohet se nuk i nënshtroheshin trajtimit të tij. Korrespondenca për këtë çështje arriti në Senat. Numri i denoncimeve nga lokalitetet kundër Beringut rritej me çdo ditë të qëndrimit të tij në Yakutsk dhe Okhotsk. Vlen të përmenden të paktën disa nga rastet për këtë çështje të ruajtura në Flotën Qendrore Detare Ushtarake Shtetërore: “Për akuzën nga Skornyakov-Pisarev të Kapiten-Komandant Bering, Kapiten Shpanberg dhe Chirikov... 1737-1745”, f. 216, vep. 1, d. 29, l. 1-332; "Mbi raportet e Skornyakov-Pisarev për Beringun, Shpanberg dhe Chirikov... 1733-1753", f. 216, vep. 1, d. 34, l. 1-269; "Për grindjen midis Skornyakov-Pisarev dhe kapitenit Shpanberg... 1734-1737", f. 216, vep. 1, d. 20, l. 1-595; “Mbi shqyrtimin e ankesave dhe denoncimeve kundër kapitenit Shpanberg dhe Chirikov... 1733-1737”, f. 216, vep. 1, d. 14, l. 1 - 132; "Mbi hetimin e ankesave të toger Plautin kundër kapitenit komandant Bering... 1735-1740", f. 216, vep. 1, nr.15, l. 1 - 158; "Dokumente mbi komisionin hetimor të Kamçatkës... 1740-1743", f. 216, vep. 1, d. 54, l. 1-127.

Materialet rreth denoncimeve të pafundme kundër Beringut dhe drejtuesve të tjerë të ekspeditës nga autoritetet siberiane dhe anëtarët individualë të ekspeditës gjenden gjithashtu në dosje të tjera të f. 216 (nr. 58, 61, 62, 68, 69, 74, etj.). Secila prej këtyre rasteve nuk është më pak në vëllim se ato të listuara. Këto denoncime, si rregull, nuk kanë bazë dhe shumica e tyre nuk mund të merren parasysh; këto materiale krijojnë një pamje të rreme dhe shumë të shëmtuar të ecurisë së ekspeditave të Kamçatkës; ata luajtën një rol negativ në vlerësimin e ekspeditave të Kamchatka dhe drejtuesve të tyre: Bering, Chirikov dhe të tjerët.

Burime të shumta arkivore zbulojnë përgjithësisht periudhat organizative dhe përgatitore të ekspeditës në detaje të mjaftueshme dhe në shumë mënyra. Numri i burimeve historike që lidhen drejtpërdrejt me udhëtimet me varkën "Shën Gabrieli" dhe me paketën "Shën Pjetri", pra rezultati kryesor dhe përfundimtar i gjithë punës shumëvjeçare, është shumë i kufizuar.

Disproporcioni në përbërjen dhe përdorimin e burimeve të botuara dhe arkivore la një gjurmë të thellë në punën analitike të studiuesve, shumica e të cilëve dhanë një vlerësim shkencor të ekspeditave duke përdorur burime dytësore. Për të njëjtën arsye, shumë gabime të rëndësishme, mendime kontradiktore, vlerësime tendencioze kanë depërtuar në literaturën shkencore kur përshkruajnë udhëtimet e ekspeditave dhe analizojnë besueshmërinë e zbulimeve të caktuara gjeografike ruse. Kur studioni udhëtimet e Beringut, është e nevojshme të merret parasysh se vlerësimi i rezultateve të ekspeditave të Parë dhe të Dytë të Kamchatka nga ndryshimi i shpeshtë i kabineteve qeveritare ishte i njëanshëm. Perandoresha Elizaveta Petrovna foli kundër të huajve që sunduan Rusinë nën Perandoreshën Anna Ioannovna. Qeveria e Elizaveta Petrovna ishte armiqësore ndaj të huajve që shërbenin në marinë, shërbimin civil ose në Akademinë e Shkencave. Duke qenë se Beringu ishte i huaj, reagimi kundër të huajve u shtri edhe tek ai. Akademiku K. M. Baer pretendon se arsyeja kryesore e kritikave të tepruara ndaj mangësive të Beringut është se ai ishte i huaj, dhe ai gjithashtu akuzon A. P. Sokolov për këtë. Në shekullin e 18-të Shumë pak u bë për të publikuar rezultatet e ekspeditave të Kamçatkës. Dekreti perandorak i 23 shtatorit 1743 i dha fund çdo aktiviteti që lidhej me aktivitetet kërkimore të ekspeditave të Kamchatka. Gjatë mbretërimit të Elizabeth, asgjë nuk u bë për të publikuar rezultatet e kërkimeve të gjera dhe të shtrenjta të kryera nën drejtimin e Beringut ose për të përmirësuar reputacionin e studiuesve. Raportet e Beringut dhe punonjësve të tij, të cilat përbënin një mal me dorëshkrime, u varrosën në arkivat e qendrave të vogla administrative siberiane ose në arkivat e Admiralty. Vetëm herë pas here lajme të pakta dhe zakonisht të pasakta dilnin dhe bëheshin të njohura për publikun e gjerë.

Shumë drejtues të ekspeditave të Kamçatkës vdiqën menjëherë pas përfundimit të saj. V.I. Bering vdiq para përfundimit të ekspeditës; A.I. Chirikov u detyrua të priste në Siberi për katër vjet, dhe më pas u kthye në kryeqytet për t'u paraqitur me një raport, por vdiq dy vjet më vonë. Së bashku me ndryshimin e qeverive gjatë punës së ekspeditave të Kamçatkës, përbërja e Bordeve të Admiralitetit ndryshoi gjithashtu, dhe midis anëtarëve të saj nga tetori 1739 kishte njerëz që besonin se fondet e mëdha të shpenzuara nuk justifikoheshin nga përfitimet modeste që kishte ekspedita. kishte sjellë deri tani, se po funksiononte shumë ngadalë, etj. Këto ndjenja ekzistonin në vitet e para të ekspeditës, por vetëm pesë vjet më vonë morën shprehje në gjykimet e agjencisë së qeverisë qendrore të vendit, Kabinetit.

Deri në vitin 1742, pikëpamjet në qarqet qeveritare mbi rëndësinë e ekspeditave të Kamchatka kishin ndryshuar plotësisht. A. I. Osterman ishte në mërgim dhe N. F. Golovin, i cili mbeti në krye të Bordeve të Admiralitetit, humbi ndikimin e tij të mëparshëm. Disa nga armiqtë e fituar nga udhëheqja e ekspeditës në Siberi dhe Kamçatka u rehabilituan, u kthyen nga mërgimi në Shën Petersburg dhe morën poste të larta. Ata, natyrisht, u përpoqën ta paraqisnin ekspeditën me të zeza. Në këtë drejtim, është karakteristik një shënim i detajuar i dorëzuar në Senat nga G. Fick, i cili ishte në mërgim në Yakutia për mbi 10 vjet. Në të ai vë në dukje dëmin e shkaktuar nga ekspedita, për të cilën shpenzohen shumë para dhe që i imponon një barrë të padurueshme popullatës vendase. Një "Ekstrakt i shkurtër rreth ekspeditës Kamchatka" u shfaq gjithashtu pa një datë ose tregues të mbiemrit të autorit, që i atribuohet G. G. Skornyakov-Pisarev, në të cilin, me shtrembërim të madh, përmblidhen rezultatet e aktiviteteve të Ekspeditës së Parë dhe të Dytë Kamchatka. dhe flet për "rrënimin e Beringut dhe shokët e siberianit më të mirë skajet".

TsGAVMF ruan disa dosje të nisura si rezultat i denoncimeve të V. Kazantsev, i cili prezanton të gjitha dosjet e Ekspeditës së Dytë të Kamçatkës me ngjyrë të zezë. Midis tyre është rasti "Mbi analizën e pikave të ish-kapiten-toger Kazantsev në lidhje me pafitueshmërinë e ekspeditës së Beringut për shtetin ... 1736-1747".

Në fund të vitit 1742, Senati filloi të kërkonte me këmbëngulje nga Bordet e Admiralty informacione për aktivitetet e ekspeditave. Të dhënat e mbledhura treguan se rezultatet e ekspeditave të Kamchatka ishin shumë domethënëse. Përkundër kësaj, Senati, në një raport që i paraqiti perandoreshës Elizabeth Petrovna në shtator 1743, mori anën e keqbërësve të ekspeditave. “Ekstrakti i shkurtër” i lartpërmendur i ishte bashkangjitur raportit. Vlerësimi i rezultateve të ekspeditave të Kamchatka nga agjencitë qeveritare gjatë kohës së Elizabeth Petrovna ishte shumë dritëshkurtër. Historia e ekspeditave Kamchatka nuk ka tërhequr vëmendjen e duhur për një kohë të gjatë. Gjatë studimit të ekspeditave të Beringut në Kamchatka, materiale të rëndësishme përmbahen në veprat e historianëve dhe gjeografëve rusë, sovjetikë dhe të huaj, të cilët në një mënyrë ose në një tjetër lidhen me problemin e udhëtimeve të Beringut gjatë këtyre ekspeditave. Në përshkrimin e udhëtimeve të anijeve të Beringut, vërehet e njëjta pamje, për të cilën A.G. Tartakovsky shkruan si tipike. "Shumë shpesh, gjatë kryerjes së hulumtimit, linjat midis asaj që është vendosur saktësisht dhe asaj që ende nuk është sqaruar përfundimisht, ose që është sqaruar vetëm në termat më të përgjithshme dhe ka nevojë për vërtetim të mëtejshëm, janë të paqarta. Njohuritë, të cilat në një të dhënë gjendja e shkencës ka një natyrë spekulative, i jepet kuptimi i të vërtetave të pakundërshtueshme që nuk janë karakteristikë për të... .boshllëqet në të dhënat faktike plotësohen nga një zinxhir konkluzionesh të tij... informacione jo të besueshme dhe të paverifikuara ndonjëherë bashkëjetojnë mbi një e barabartë me njohurinë e vërtetë. Me fjalë të tjera, bëhet fjalë për një zëvendësim logjikisht të paqëndrueshëm të të provuarit me të paprovuarin. Pikërisht me mungesën e nivelit të duhur të provave lidhet qasja konsumatore ndaj burimit ... dhe në fund të fundit, natyra e pazgjidhur e shumë çështjeve të diskutueshme në shkencën historike."

Pas përfundimit të Ekspeditës së Parë Kamchatka, Bering paraqiti dokumente mbi rezultatet e ekspeditës në Bordin e Admiralitetit. Sidoqoftë, studimi i dokumenteve kryesore (ditari i anijes "Shën Gabrieli" dhe harta përfundimtare e Ekspeditës së Parë të Kamçatkës) nuk u krye për arsye të panjohura.

Si rezultat i njohjes paraprake me dokumentet për udhëtimin e Beringut, u arrit në përfundimin se ekspedita e Beringut vërtetoi ekzistencën e Pasazhit Verilindor. Bazuar në këtë përfundim, një mesazh i shkurtër i shtypur për Ekspeditën e Parë të Kamçatkës u botua në Gazetën e Shën Petersburgut të 16 marsit 1730. Ai deklaroi me siguri të mjaftueshme se Bering arriti 67 ° 19 "N" dhe më pas ai shpiku , se ekziston një kalim vërtet verilindor, kështu që nga Lena, nëse akulli nuk do të ndërhynte në vendin verior, nga uji, në Kamchatka dhe më pas në Japoni, Hina dhe Indi Lindore, do të ishte e mundur të arrihej atje, dhe përveç Ai Mësoi gjithashtu nga banorët vendas se para 50 ose 60 vjetësh një anije e caktuar nga Lena mbërriti në Kamçatka.

Mesazhi i Beringut duhet të konsiderohet dokumenti i parë i botuar në botë që pohon ekzistencën e një ngushtice midis Azisë Verilindore dhe Amerikës Veriperëndimore si rezultat i kalimit të tij aktual të kryer nga detarë të kualifikuar duke përdorur metoda moderne shkencore të vëzhgimit. Ai gjithashtu përcjell bindjen e Beringut për mundësinë e një rruge detare nga Oqeani Arktik në Paqësor, bazuar në lajmet që ekzistonin në Siberi për fushatën e Dezhnev dhe Popov të vitit 1648.

Një raport për ekspeditën e Beringut u botua në të njëjtin vit në gazetën e Kopenhagës Nye Tidender. Duke gjykuar nga përmbajtja e këtij mesazhi në transmetimin e P. Lauridsen, ishte një përmbledhje e shkurtuar e një shënimi nga Gazeta e Shën Petersburgut. Ky informacion i gazetës u bë pronë e shoqërisë së arsimuar të Evropës. Publikimi në gazetë nuk mund të dilte pa dijeninë e agjencive qeveritare.

Rrjedhimisht, mendimi se Beringu dha prova të mjaftueshme për ekzistencën e një ngushtice midis Azisë dhe Amerikës ishte fillimisht i përhapur në qarqet zyrtare.

Për më tepër, vlerësimi fillestar pozitiv i rezultateve të Ekspeditës së Parë Kamçatka nga qarqet zyrtare shihet edhe në faktin se Bordi i Admiralitetit dhe Senati i dhanë Beringut dhe ndihmësve të tij. Pas kthimit nga Ekspedita e Parë Kamchatka në gusht 1730, V.I. Bering u gradua, me urdhrin më të lartë, nga ana tjetër në kapiten-komandant. Asistentët e tij morën gjithashtu promovime. M.P. Shpanberg mori gradën e kapitenit të rangut të tretë, A.I. Chirikov - kapiten-lejtnant. Të gjithë ata morën jo vetëm një titull tjetër, por "për dallim". Përveç gradës, Bering, "për nder të vështirësisë dhe distancës së madhe të ekspeditës" me gradën kapiten-komandant, mori, me rekomandimin e bordeve të Admiralty, një shpërblim monetar të dyfishtë, d.m.th. 1000 rubla.

Një vlerësim pozitiv i aktiviteteve të Beringut si kreu i Ekspeditës së Parë Kamçatka duhet parë gjithashtu në faktin se në 1732 ai u emërua kreu i Ekspeditës së Dytë të Kamchatka shumë më të madhe. Pas raportimit të gazetës së përmendur për zbulimin e ngushticës së Beringut, ekspedita e parë e Kamçatkës u harrua në qarqet zyrtare. Materialet e ekspeditës u varrosën në arkivat e Admiralty, ku mbetën praktikisht të paarritshme për studiuesit për shumë vite. Në Evropën Perëndimore, për 17 vjet nuk u shfaq asnjë informacion për Beringun, me përjashtim të botimit në 1735 në Paris të një harte të përpiluar nga Beringu dhe Chaplin në 1729. Përsëri, pyetja ka të bëjë me rezultatet e ekspeditës së 1725-1730. u ngrit në 1738 në lidhje me përgatitjet për Ekspeditën e Dytë Kamchatka. Një rivlerësim i rezultateve të Ekspeditës së Parë Kamchatka shprehet në një numër burimesh, duke përfshirë një dokument të quajtur: "Raport mbi ekspeditën e Kamchatka, përpiluar nga Bordi i Admiralty, 5 tetor 1738". Në raport thuhet se Bering, gjatë Ekspeditës së Parë të Kamçatkës, nuk i përmbushi detyrat që i ishin caktuar, domethënë nuk vërtetoi ekzistencën e një ngushtice midis Azisë dhe Amerikës.

Autorët e raportit të 1738 besojnë se dokumentet e paraqitura nga Bering nuk mund të besohen. Arsyeja për këtë, sipas mendimit të tyre, është se ekspedita arriti vetëm 67 ° N. gjerësia gjeografike dhe bregu nga 67° verilindore. w. “ai (Bering.- /!. S.) e ka shprehur sipas hartave dhe deklaratave të mëparshme, dhe normat tatimore të moslidhjes për autenticitet janë të dyshimta dhe jo të besueshme...”. Stafi i Bordeve të Admiraltisë me sa duket kishte dyshime se "sipas hartave dhe deklaratave të mëparshme" jo vetëm bregdeti ndodhej në veri të 67° N. sh., por edhe në jug, nga metro Dezhnev në metro Chukotsky.

Akuza e dytë që u ngrit kundër Beringut ishte se ai nuk kishte studiuar mundësitë e lundrimit në Oqeanin Arktik nga Kepi Dezhnev deri në grykat e Ob dhe Lenës: “...dhe gjithashtu për rrugën pranë tokës nga deti nga Lumi Ob deri te Lena dhe është sikur pjesërisht afër atij bregu është i pamundur, dhe për disa vende nuk dihet asgjë, dhe për këtë arsye është e pamundur të pohohet, sepse nuk ka jo vetëm harta, por as deklarata të besueshme. G. F. Miller thekson se Bordi i Admiralty ndryshoi mendje dhe vuri në dyshim ekzistencën e Pasazhit Verilindor në 1736-1738. Kjo korrespondon me kohën e përpilimit të raportit në vitin 1738. Të dyja akuzat kundër Beringut janë të pabaza, këtu do të ndalemi kur të përshkruajmë udhëtimin e varkës "Shën Gabrieli" në vitin 1728. Vlerësimi i punës së Ekspeditës së Parë të Kamçatkës në raporti i vitit 1738 ishte i njëanshëm. Ekspedita e parë e Kamçatkës bëri zbulime të mëdha gjeografike. Sidoqoftë, raporti i vitit 1738 mbi rezultatet e Ekspeditës së Parë Kamchatka tregoi vetëm dy zbulime gjeografike të bëra nga pjesëmarrësit e kësaj ekspedite: zbulimi më 6 gusht 1728 i "gjirit të vogël" (gjiri Preobrazheniya) dhe më 16 gusht 1728. - "ishujt" (një nga ishujt Diomede).

Duhet të theksohet se Bering, në një raport të paraqitur në Bordin e Admiralty më 10 shkurt 1730, rendit zbulimet e tij të bëra gjatë ekspeditës në mënyrë shumë modeste. Raporti i Beringut rendit të njëjtat zbulime gjeografike që trajton raporti i vitit 1738. Por Beringu i paraqiti Bordit të Admiralitetit si dëshmi të zbulimeve të tij jo vetëm raportin, por edhe ditarin e anijes "Shën Gabrieli" së bashku me Hartën Përfundimtare të vitit 1729. Sipas këtyre dokumenteve mund të sigurohet një kuptim më i thellë i rezultateve të ekspeditës. Sidoqoftë, zyrtarët e Kolegjiumeve të Admiralitetit, të cilët përpiluan një raport për qeverinë mbi rezultatet e Ekspeditës së Parë të Kamçatkës (raporti i vitit 1738), nuk u mërzitën të analizonin ditarin e anijes "Shën Gabrieli" dhe hartën përfundimtare të anijes. Ekspedita e parë e Kamchatka. Ata e rishkruan raportin e Beringut të 10 shkurtit 1730 pothuajse fjalë për fjalë dhe me këtë përfunduan punën e tyre për mbledhjen e materialeve për rezultatet e ekspeditës. Bordi i Admiralitetit, i cili kishte hartën dhe ditarin e Ekspeditës së Parë Kamchatka, nuk i analizoi këto dokumente dhe rezultatet kryesore pozitive të ekspeditës së 1725-1730. nuk u publikuan. Prandaj, nuk duhet të jetë çudi që historianët e udhëtimeve të varkës "Shën Gabrieli" (të cilët nuk kishin në dispozicion as tekstin e plotë të raportit të Beringut të 10 shkurtit 1730) ishin larg kuptimit të vërtetë të Rezultatet e Ekspeditës së Parë Kamchatka. Literatura e shekullit të 18-të kushtuar përshkrimit të udhëtimeve të anijes "Shën Gabrieli" dhe anijes me paketim "Shën Pjetri" ka shumë pak vlerë, pasi dokumentet kryesore për udhëtimet e anijeve ekspeditare ruse, siç u përmend. më sipër, ishin klasifikuar në atë kohë dhe të paarritshme për studiuesit. Pas raporteve të para të udhëtimeve të Beringut gjatë Ekspeditës së Parë Kamchatka, emri i tij u bë i njohur jo vetëm në Rusi, por edhe në Evropë. Një pastor i panjohur më parë nga familja Bering, gjithashtu Vitus, botoi një gjenealogji të familjes së tij në 1749. Interesi për rezultatet e ekspeditave të Kamçatkës ishte shumë i madh, siç dëshmohet, për shembull, nga korrespondenca e shkencëtarëve të huaj me Akademinë e Shkencave të Shën Petersburgut. Por, pavarësisht kësaj, zbulimet e ekspeditave të Kamchatka mbetën të mbyllura për një kohë të gjatë, dhe vetëm ato aksidentale shkuan jashtë vendit.

PATRIAKU I KAMCHATKA SEASHIP

Historia e Kamçatkës është e pasur me emrat e anijeve që lavdëruan flotën dhe shkencën ruse, dhe ishin pjesëmarrës në zbulime të mëdha gjeografike dhe ngjarje historike. Ky është "Vostok", i cili shtroi rrugën detare nga Okhotsk në Kamchatka në 1716, mori pjesë në udhëtimin përgjatë kreshtës Kuril në 1721 si pjesë e ekspeditës së parë shkencore në Rusi; “Shën Pjetri” dhe “Shën Pali”, duke lundruar në vitin 1741 në brigjet e Amerikës veriperëndimore; "Lavdi Rusisë", në 17901791. eksploroi zinxhirin Aleutian dhe Alaskën; "Juno" dhe "Avos", duke lundruar në 1806-1807. në Kaliforni dhe mundi postet ushtarake japoneze në Ishujt Kuril Jugor dhe Sakhalin; anije pjesëmarrës në udhëtimet ruse nëpër botë në vitet 1803-1850. (janë rreth dyzet prej tyre); "Aurora", e cila luajti një rol vendimtar në zmbrapsjen e sulmit të zbarkimit anglo-francez në Petropavlovsk në 1854; "Vityaz", mbajtur në vitet 1860. kërkime oqeanografike në Oqeanin Paqësor Verior; "Taimyr" dhe "Vaigach", në 19111914. ata që shtruan rrugën detare veriore dhe dhjetëra të tjerë.

Por një vend të veçantë midis këtyre anijeve të famshme ruse zë anija "Shën Archangel Gabriel" - anija e parë detare, e ndërtuar në 1728 në Kamchatka nga pylli lokal. Para Shën Gabrielit, vetëm dy anije ruse lundruan në detin e Okhotsk, por ato u ndërtuan në Okhotsk: Vostok në 1716 dhe Fortuna në 1727. Në shekullin e 18-të. U ndërtuan disa nomadë, të aftë për të ecur në det pranë brigjeve në të cilat lundronin S. Dezhnev, F. Popov, M. Stadukhin e të tjerë.

“Shën Gabrieli” shërbeu në Paqësor për 27 vjet, deri në vitin 1755. Në dokumentet e asaj kohe ai quhej ndryshe: “Shën Gabrieli”, “Gabrieli” madje edhe “Gabrila” apo “Gabrieli”. Shumë zbulime dhe ngjarje të lavdishme historike lidhen me to. Të tilla, për shembull, si udhëtimi i anijes së parë evropiane përtej Rrethit Arktik në Detin Chukchi në 1728, zbulimi i Alaskës në 1732, pjesëmarrja në studimin e bregdetit jugperëndimor të Detit të Okhotsk, Ishujt Shantar në 1730, pjesëmarrja në shtypjen e kryengritjes Itelmen dhe themelimi i kalasë së re të Kamchatkës së Poshtme, vizita e parë ruse në Japoni në 1739, eksplorimi i Gjirit Avachinskaya dhe themelimi në 1740 i një prej qyteteve më të vjetra në Largët Ruse. Lindje Petropavlovsk-Kamchatsky.

Navigatorë të tillë të famshëm rusë si V.Y. Bering, A.I. Chirikov, M.P. Shpanberg, P.A. Chaplin, K. Moshkov, J. Gens, I. Fedorov, M. S. Gvozdev, V. Valton, I. F. Elagin dhe të tjerë.

Dokumentet e ekspeditave të Kamchatka të Parë (1725-1730) dhe të Dytë (1733-1743), si dhe fushatat e A.F. Shestakov dhe D.I. Pavlutsky (1727-1746) na lejojnë të gjurmojmë fazat kryesore të aktiviteteve të "Shën Gabrielit". " nga momenti i vendosjes së tij deri në fund të Ekspeditës së Dytë të Kamçatkës. Fatkeqësisht, nuk është e mundur të gjurmohet fati i tij i mëtejshëm duke përdorur dokumentet që kemi në dispozicion.

1. "SHEN GABRIEL" NË EKSPEDITEN E PARË KAMCHATKA

Më 23 dhjetor 1724, Pjetri I nënshkroi një dekret të Bordit të Admiralitetit për organizimin e Ekspeditës së Parë Kamchatka, dhe dy javë më vonë, më 6 janar 1725, pak para vdekjes së tij, ai shkroi udhëzime për detyrat e saj. Thuhej: “Është e nevojshme në Kamçatka... të bësh një ose dy varka me kuvertë. 2. Në këto varka [lundrojnë] afër tokës që shkon në veri... 3. Dhe për të kërkuar se ku ranë në kontakt me Amerikën dhe për të arritur në cilin qytet të zotërimeve evropiane; ose nëse shohin se çfarë lloj anijeje evropiane, kontrolloni nga ajo, siç quhet kjo shkurre, dhe çojeni në letrën, dhe vizitoni vetë bregun, dhe merrni deklaratën origjinale dhe, duke e vendosur në hartë, ejani këtu.”

Ideja e ekspeditës lindi nga Pjetri I në muajt e fundit të jetës së tij si pjesë e kërkimit madhështor gjeografik. Pjetri I planifikoi të krijonte marrëdhënie të drejtpërdrejta detare me Indinë, për të cilën ai do të dërgonte një ekspeditë për të eksploruar rrugën detare nga Arkhangelsk në Oqeanin Paqësor. Por për këtë ishte e nevojshme të sqarohej pyetja: a ka një ngushticë që ndan Azinë nga Amerika.

Historia e "mësuesit mekanik dhe kthesës të artit" A.K. Nartov është ruajtur: "Në fillim të janarit 1725, pikërisht në muajin kur fati i të Plotfuqishmit përcaktoi fundin e jetës së Pjetrit të Madh dhe kur Madhëria e Tij tashmë ndjeu sulme të dhimbshme në trupin e tij, shpirti i tij ende i palodhur punonte për të mirën dhe lavdinë e atdheut, sepse ai kompozoi dhe shkroi me dorën e tij urdhrin e ekspeditës Kamçatka, e cila duhej të kontrollonte dhe të gjente me lundrim nëse Azia ishte e lidhur. në verilindje me Amerikën... Unë, duke qenë atëherë vazhdimisht me sovranin, pashë me sytë e mi sesi Madhëria e Tij po nxitonte të hartonte udhëzime për një ndërmarrje kaq të rëndësishme, sikur të parashikonte vdekjen e tij të afërt dhe sa i qetë dhe i kënaqur ishte kur mbaroi.Pasi ia dorëzoi udhëzimet gjeneralit admiral që u thirr tek ai, ai tha si më poshtë: “Shëndeti i keq më detyroi të rri në shtëpi; Këto ditë m'u kujtua diçka për të cilën e kisha menduar prej kohësh dhe që më penguan të bëja gjëra të tjera, pra për rrugën përmes Detit Arktik për në Kinë dhe Indi”.

Kreu i ekspeditës u emërua kapiteni 43-vjeçar Vitus Jonansen Bering, dhe ndihmësit e tij ishin togerët Martyn Petrovich Shpanberg dhe Alexey Ilyich Chirikov. Ai përbëhej nga 60 persona. gradat më të ulëta. Lundërtari ishte mesani i anijes Peter Chaplin, i graduar në mes të anijes gjatë udhëtimit. Ekspedita përfshinte topografin Grigory Putilov, mjeshtrin e varkave dhe varkave Fedot Fedotovich Kozlov.

Deri në vitin 1727, ekspedita arriti në Okhotsk, ku u ndërtua anija me një shtyllë Fortuna (dhjetë vjet më vonë, S.P. Krasheninnikov mbërriti në Kamchatka në të V.A. ). Më 22 gusht 1727, ekspedita u largua nga Okhotsk në Fortuna nën komandën e Beringut dhe në varkën e vjetër Vostok, të ndërtuar në 1716, të udhëhequr nga Chirikov. Më 4 shtator, ajo mbërriti në burgun Bolsheretsky, ku u vendos të kalonte dimrin. Në atë kohë, askush nuk kishte lundruar ende rreth Kepit Lopatka, veçanërisht në vjeshtë.

Beringu numëronte katërmbëdhjetë familje kolonësh rusë në Bolsheretsk. Nga këtu u vendos që prona e ekspeditës të dërgohej në vjeshtë në kalanë Nizhnekamchatsky përgjatë lumenjve Bolshaya, Bystraya dhe Kamchatka, dhe në dimër në qen. Deri në pranverën e vitit 1728, të gjitha ngarkesat u transportuan në Nizhnekamchatsk.

Më 11 maj 1728, Bering raportoi në Bordin e Admiralitetit: "...në mëngjesin e 4 shtatorit arritëm në grykën e lumit Bolshaya dhe donim të përmbushnim qëllimin tonë për të shkuar rreth hundës (Kepi Lopatka V.A. ), por pengohet vetëm nga erërat e forta dhe shiu. Dhe ata arsyetuan se koha këtu ishte vonë dhe vendi ishte i panjohur, pasi askush nuk kishte qenë ndonjëherë në anije të tilla më parë. Dhe ata gjetën një mënyrë për të transportuar materiale dhe për të transportuar përgjatë lumit Bystraya. Dhe në ditën e 18-të, toger Spanberch dhe me të, të ngarkuar me materiale dhe pravianta, 30 varka me një dru, të cilat në vend quhen bahts, u dërguan në lumin e caktuar. Dhe përpara se togeri të kishte arritur në majën e lumit Kamçatka, gjashtëdhjetë versta më tutje, ai shkarkoi materialet dhe materialet nga batalionet, duke e lënë në roje deri në pranverë dhe urdhëroi togerin Shpanberkh të shkonte në fortesën Kamchadal të Poshtëm për të bërë skelat për ndërtesa e varkës.

Më 13 janar 728, ai dhe disa njerëz nga Bolsheretsk hipën mbi qen në burgun e Kamçadalit të Epërm dhe disa prej tyre shkuan me mua në fshat. Dhe nën Bolsheretsky, ai la pjesën tjetër për t'u dërguar në Praviant në kohën e dimrit te togeri i sipërm Chirikov ...

Dita e dhjetë (Mars V.A. ) pasi mbërrita në traktin e Ushkut, gjashtëdhjetë milje larg për të arritur në Kalanë e Poshtme, ku ekipi im i zejtarëve po përgatit pyllin për ndërtim...

Me 4 Prill u shtrua nje barke... Dhe gjetem katranin te ulemi ne konstruksionin e anijes prane pyjeve te vendit dhe shpresojme te ngohemi me kete katrane, po ashtu shpresojme ne meshiren e Zotit dhe do marrim peshk. furnizime, atëherë do të përgatitemi për të shkuar në det këtë verë.”

Mesani Chaplin raporton gjithashtu për vendosjen e botit: "Prill. E enjte 4. Arriti në ndërtesë. Dhe studenti raportoi për rastin e botit (F. F. Kozlov V.A. ), i cili gjatë punës siguron që pylli të jetë gati për shtrimin e botit. Në orën 9 të mëngjesit, pasi mblodhën të gjithë ministrat dhe mjeshtrit, bënë një lutje dhe e shtrinë varkën; dhe më pas zoti kapiten u dha të gjithëve shumë verë”.

Anija u ndërtua sipas vizatimeve të anijeve luftarake më të mira. Pjesët fiksoheshin me gozhda hekuri. Në krijimin e tij morën pjesë gjashtëmbëdhjetë marangozë nga Yenisei dhe Irkutsk, katër farkëtarë dhe dy kalakë. Më 9 qershor, domethënë dy muaj pas shtrimit, varka u lëshua pa kuvertë dhe u pagëzua për nder të Kryeengjëllit të Shenjtë Gabriel, dita e të cilit festohej. Ata vendosën të mos ndërtonin anijen e dytë (galiot), por ta dërgonin atë nga Bolsheretsk në pranverë ("Fortuna" V.A. ). Shitik "Fortune" me mbetjet e pajisjeve të ekspeditës nën komandën e navigatorit K. Moshkov mbërriti nga Bolsheretsk më 6 qershor. Ky ishte udhëtimi i parë i një anijeje detare rreth hundës Kamchatka (Kepi Lopatka). Për shkak të kohës së pamjaftueshme për të përgatitur Fortuna për një udhëtim të gjatë, u vendos që të mos merrej anija e dytë.

Përfundimi i “Shën Gabrielit” përfundoi më 6 korrik. Anija kishte një gjatësi prej 18.3, një rreze 6.1 dhe një rrymë prej 2.3 m, një vend ngarkese, një vend ekuipazhi, kabina oficerësh dhe një galerë.

Bot "Kryeengjëlli i Shenjtë Gabriel"

Messi i anijes Chaplin raporton gatishmërinë për lundrim: "Shërbëtorët në bord: Z. kapiten 1, toger 1, mjeku 1, lundërtari 1, mestari 1, tribuni 1, marinarët 13, bateristi 1, ushtari 6, kryepunëtor marangoz 1, marangozët 4, 1 , 1 varkë me vela, 2 përkthyes. Gjithsej 35 veta. Shërbëtorët e oficerëve 6 persona. Ofrohen dispozita: miell 458 paund 29 paund, krisur 116 paund 25 paund, drithëra 57 paund, mish 70 paund, peshk i kripur 21 fuçi, peshk i kripur 10 vaj 2 fuçi, kripë 2 paund, sallo viçi 7 paund 20 paund, barut 7 paund 27 paund, ujë 35 fuçi, kvas 2 fuçi, bizele 2 paund, 5 ose 6 fathë dru zjarri.

Më 13 korrik 1728, "Shën Gabrieli" la grykën e lumit Kamçatka në det dhe u nis në veri. Udhëtimi zgjati deri më 2 shtator. Detarët nuk kishin asnjë tabelë lundrimi dhe asnjëri prej tyre nuk kishte përvojë lundrimi në ujërat polare. Ata ecën përgjatë bregut dhe përcaktuan vendin e tyre duke përdorur një busull magnetik. Më 30 korrik, anija ndodhej në Gjirin e Anadyrit, ku zbuloi Gjirin e Kryqit të Shenjtë. Më 8 gusht, pjesëmarrësit e fushatës panë Chukchi për herë të parë, biseduan me ta dhe zbuluan se kishte ishuj në det përballë tokës së tyre.

"Në orën shtatë pas mesnate," shkroi A.I. Chirikov, "ne pamë një varkë që vozitej nga toka drejt nesh, në të cilën ishin ulur tetë njerëz. Dhe, duke vozitur afër varkës sonë, ata pyetën se nga vinim dhe për çfarë. "Ata i thanë vetes se ishin Chukchi. Por kur filluam t'i thërrasim në anije për një kohë të shkurtër, ata nuk guxuan të ankoroheshin. Më pas ata zbarkuan një person në fshikëzat e bëra nga lëkura e fokës dhe i dërguan tek ne për të folur. ."

Në pyetjen: "Ku është lumi Anadar?" Chukchi u përgjigj: "Kemi kaluar lumin Anadar dhe jemi shumë prapa nesh. Si erdhët kaq larg këtu? Para kësaj, asnjë anije nuk erdhi këtu." "A e njihni lumin Kolyma? "Ne nuk e njohim lumin Kolyma, kemi dëgjuar vetëm nga Alena Chukchi që ata shkojnë në lumë me tokë dhe thonë se populli rus jeton në atë lumë; dhe ky lumë është Kolyma apo një tjetër, ne nuk dimë për këtë." "A nuk ka hundë që shtrihet nga toka juaj në det?" Deti i cilit ishuj apo tokë?! "Ka ishuj jo larg tokës, dhe nëse nuk do të ishte për mjegull, atëherë mund të shihni. Por në atë ishull ka njerëz, por ne nuk dimë më tokë, vetëm të gjithë tokën tonë Chukotsky." Më 10 gusht u zbulua në fakt ishulli, i cili mori emrin Shën Lorenci.

Ditari i ditarit, ose ditari i ditarit, duhej të regjistronte përcaktimet astronomike të vendndodhjes në oqean të paktën një herë në ditë, dhe kur lundronte në pamje të brigjeve, kushineta të sakta për pika referimi të dukshme. Për këtë u përdorën instrumente primitive: një busull, një orë rëre, një trung në formën e një dërrase lisi, të peshuar me plumb, të ngjitur në fund të një vije të hollë, të shënuar me nyje në intervale të rregullta. Shpejtësia u përcaktua nga sa nyje u hapën në një litar të hedhur në det në gjysmë minutë. Thellësia u mat me short. Korrigjimet për erën janë bërë me sy.

Të gjitha këto matje në Shën Gabriel u bënë nga lundërtarët Chaplin dhe Chirikov. Ata, së bashku me topografin Putilov, përpiluan një hartë lundrimi. Gjysmë shekulli më vonë, në 1778, lundruesi i madh Xhejms Kuk lundroi në këto vende, duke përdorur hartat e përpiluara nga lundërtari i Shën Gabrielit. Ai shkruan: “Më duhet të them se ai (Behring V.A. ) e shënoi shumë mirë këtë bregdet dhe përcaktoi gjerësitë dhe gjatësitë gjeografike të pelerinave të tij me një saktësi të tillë, saqë ishte e vështirë të pritej, duke pasur parasysh metodat e përcaktimit që ai përdorte.

Kur bregdeti aziatik u kthye ashpër në perëndim, Bering shkeli udhëzimet që e urdhëruan atë të lundronte përgjatë bregut pa e humbur nga sytë. Më 13 gusht, Bering mblodhi një këshill për të vendosur se si të lundronte më tej. Shpanberg propozoi të shkoni në veri për tre ditë në 66 gradë gjerësi veriore, dhe më pas të kthehej mbrapa. Chirikov këshilloi të lundronte në perëndim përgjatë bregut deri në grykën e Kolyma: "Dhe nëse toka anon më tej N, atëherë më 25 të këtij muaji, në këto vende, duhet të kërkojmë një vend ku mund të kalojmë dimrin, dhe veçanërisht përballë Chyukotsky Nos në tokë në të cilën, sipas kërkesës së marrë nga Chyukochs përmes Pyotr Tatarinov, ekziston nje pyll."

Chirikov nënkuptonte informacionin për Alaskën të raportuar nga Chukchi që erdhën në fortesën Anadyr në 1718. Ata thanë se jo larg hundës Chukchi ka një ishull dhe nga "ai ishull përtej detit ka një tokë të madhe, e cila mund të shihet nga ishulli i përmendur ... ata po lopata në këtë tokë Chukchi me kanoe në mot të qetë nga ky ishull brenda një dite", pyjet atje janë "të shkëlqyera", dhe njerëzit jetojnë "të dhëmbëzuar" (d.m.th., eskimezët V.A. ). Informacion i ngjashëm u paraqit në burgun Anadyr nga ushtaraku Yakut P.I. Popov në 1711. Banorët vendas e informuan atë se "më parë, populli i tyre rus, Chukchi, ishin kochs nga deti" (me sa duket, ne po flasim për kochs e F.A. Popov dhe S.I. Dezhnev në 1648 V.A. ). Nga "hunda" Chukchi Makachkins, mësova se kundër "Hundës Anadyr në të dy anët nga deti Kolyma dhe nga deti Anadyr ka një ishull të çmendur", i cili u quajt "Toka e Madhe", mbi të ka pyje të mëdha, një shumëllojshmëri kafshësh, "njerëz me dhëmbë, dhe besim de, dhe çdo zakon tjetër, dhe gjuha nuk është e tyre, e veçantë e Chukotskov".

Bering pranoi propozimin e Spanberg: “Duke shqyrtuar mendimet e paraqitura, unë vendosa rezolutën time: nëse tani do të zgjatemi më në rajonet veriore, është e rrezikshme që në netë të tilla të errëta dhe në mjegulla të mos dalim në një breg të tillë. nga e cila do të jetë e pamundur të largohemi për shkak të erërave të pafavorshme, dhe duke folur për rrethanat e anijes ... është e vështirë për ne të kërkojmë në këto anë vende ku të kalojmë dimrin, sesa ndonjë tokë tjetër përveç Chukotskaya , ku njerëzit nuk janë të qetë dhe nuk ka pyll. Por për mendimin tim, është më mirë të ktheheni dhe të kërkoni një port në Kamçatka për dimërim."

Në një raport drejtuar Bordit të Admiralitetit më 10 Mars 1730, V. Bering shkroi: “15 ditë (gusht 1728 V.A. arritëm në gjerësinë veriore prej 67°19' dhe gjatësinë nga gryka e lumit Kamçatka 30°14', por në vendin e duhur përgjatë rrjedhës sonë nga ishulli nuk pashë asnjë tokë dhe toka nuk shtrihet më në veriu dhe shpatet në drejtim të perëndimit, dhe më pas, arsyetova se Ai e përmbushi dekretin e dhënë dhe u ktheva mbrapa”.

Në këtë kohë, ekspedita ishte shtatëdhjetë milje nga Kepi Dezhnev. Në rrugën e kthimit ajo zbuloi ishullin e Diomedit. Më 2 shtator, marinarët hynë në grykën e lumit Kamchatka. Gjatë dimrit në Nizhne-Kamchatsk, ata morën një dekret nga Bordi i Admiralitetit të datës 2 dhjetor 1728 për nevojën për të përshkruar dhe hartuar një hartë të detajuar të Kamchatka: "... ju jeni urdhëruar të përshkruani hundën e Kamchatka si brenda dhe në breg, duke treguar përsëri qytete, vende dhe trakte të dukshme dhe, pasi të keni bërë një lantkarta, dërgojeni atë në Kolegj."

Pasi dimëroi më 5 qershor 1729, varka doli në det dhe shkoi "në lindje për të kërkuar tokë, pasi dëgjuam nga banorët e Kamçatkës se kishte tokë në afërsi, përballë grykës së Kamçatkës".

Duke mos gjetur tokë (ishujt e komandantit V.A. ), që Beringu supozoi se ishte Amerika, varka u kthye në jug dhe, duke thirrur në Bolsheretsk më 3 korrik, mbërriti në Okhotsk më 23 korrik 1729, ku Bering ia dorëzoi Shën Gabrielin komandantit të portit kundrejt marrjes.

Kështu përfundoi pjesëmarrja e "Shën Gabrielit" në Ekspeditën e Parë të Kamçatkës. Më 1 mars 1730, Beringu, Shpanberg dhe Chirikov u kthyen në Shën Petersburg. Megjithëse ekspedita nuk e zgjidhi përfundimisht çështjen e ekzistencës së një ngushtice midis Azisë dhe Amerikës, as nuk e gjeti Amerikën, zbulimet e saj gjeografike dhe materiali i pasur etnografik kishin një rëndësi të madhe shkencore. Bregdeti verilindor i Azisë u hartua nga Kepi Lopatka në Kepin Kukurny në ngushticën e Beringut dhe u bë një inventar i këtij bregdeti dhe i ishujve të Shën Lorencit dhe Diomedit.

Kjo ishte ekspedita e parë shkencore në histori në gjerësi të larta. Aktiviteti i saj kryesor shkencor zgjati vetëm tre muaj, dhe katër vjet e nëntë muaj u shpenzuan për aktivitetet përgatitore dhe përfundimin: kalimi nga Shën Petersburg në Kamçatka, prokurimi i furnizimeve dhe materialeve të ndërtimit, ndërtimi i një anijeje ekspedite dhe kthimi. .

Historiani A. A. Sopotsko llogariti se pjesëmarrësit e Ekspeditës së Parë të Kamçatkës në Shën Gabriel bënë 155 zbulime territoriale dhe 18 oqeanografike dhe hartuan 66 objekte gjeografike.

Të gjithë anëtarët e ekspeditës u ngritën në gradë. V. Bering iu dha një mijë rubla dhe, nga ana tjetër, më 14 gusht 1730, u gradua kapiten-komandant (gradë që korrespondon me gradën e admiralit të pasëm). M. P. Shpanberg mori gradën e kapitenit të rangut të tretë, A. I. Chirikov kapiten-toger, dhe në 1732 kapiten i rangut të tretë, P. A. Chaplin nëntoger. Sipas propozimit të V. Beringut, më 7 shtator 1730, 25 pjesëmarrës të tjerë në udhëtimin në Shën Gabriel u ngritën në gradë.

2. NE BRIGJET E "TOKËS SË MADHE"

Fati i mëtejshëm i "Shën Gabrielit" lidhet me ekspeditën e A.F. Shestakov D.I. Pavlutsky, e krijuar në 1727 për të kërkuar dhe zhvilluar toka dhe ishuj të rinj. Raporti i Senatit drejtuar Katerinës I për organizimin e ekspeditës foli për nevojën për miratimin përfundimtar të zotërimeve ruse në Kamchatka dhe në ishuj: "... pasi mësova me të vërtetë për ta, çfarë lloj popujsh janë në ishuj të tillë dhe nën zotërimet e kujt, dhe nëse ata bëjnë tregti me kë dhe çfarë, të gjithë duhet t'i shkruajnë guvernatorit të Siberisë dhe Senatit."

Në dekretin e 10 prillit 1727, ekspedita urdhërohej të “...dërgonte nga Kolegji i Admiralty një topograf, i cili do të kishte një hartë të plotë të ishujve kur të ishin në det. Dhe për udhëtimin detar, nga Admiralty , dërgoni një lundërtar, një bashkë-lundërtar dhe një dhjetë marinarë të mirë, duke zgjedhur nga siberianët, dhe me ta dhjetë a pesëmbëdhjetë busulla me aksesorë, në mënyrë që këta lundërtarë dhe detarë në detet perëndimore dhe lindore të munden, në rastet e nevojshme, lundrojnë në anijet që tani kanë ose do të ndërtojnë në të ardhmen, me njerëzit e caktuar të shërbimit...”

Ekspedita përfshinte katër detashmente: Anadyr, Kamchatka, Okhotsk dhe Marine. Gjeodeti Mikhail Spiridonovich Gvozdev, navigatori Jacob Gens, navigatori Ivan Fedorov, nxënësi i varkave I. G. Speshnev, marinarët A. Ya. Bush, I. I. Butin, K. Moshkov, N. u dërguan në detashmentin detar (grupi i admiralitetit) M. Cod dhe marinarët.

Në 1730, "Shën Gabrieli" u vu në dispozicion të ekspeditës, udhëheqja e së cilës, pas vdekjes së A.F. Shestakov, e cila pasoi më 14 mars 1730 në një betejë me Chukchi pranë lumit Penzhina, u mor përsipër. nga major Dmitry Ivanovich Pavlutsky. "Shën Gabrieli" luajti një rol kryesor në eksplorimin detar. Në verën e vitit 1730, nën komandën e I. Shestakov (nipi i A.F. Shestakov), "Shën Gabrieli" lundroi nga Okhotsk në Bolsheretsk, më pas shkoi për të përshkruar bregun perëndimor të Detit të Okhotsk, shkoi në gojë. të lumenjve Uda dhe Amur, në ishujt Shantar, ku u kryen matje hidrografike dhe u bënë vizatime.

Në vjeshtën e vitit 1730, D. I. Pavlutsky urdhëroi J. Gens dhe I. Fedorov "me ushtarakët në dispozicion nga Kamchatka në një varkë detare, e cila u ndërtua për marinën nga kapiteni z. Bering ("Shën Gabriel" V.A. ), ... në grykën e Anadyr për të eksploruar ishujt e detit ... merrni me vete nxënësin Speshnev dhe topografin Gvozdev."

Pasi dimëroi në grykëderdhjen e lumit Bolshoi, "Shën Gabrieli" mbërriti më 9 korrik 1731 në grykën e lumit Kamçatka. Për shkak të sëmundjes së Gens dhe Fedorov, bot në të vërtetë u komandua nga M. S. Gvozdev gjatë tranzicionit. Ishte planifikuar që menjëherë, pasi të rimbushej furnizimet ushqimore dhe të merrte përkthyes në bord, të shkonte në grykën e Anadyr, siç urdhëroi D.I. Pavlutsky. Nisja për në det ishte planifikuar për në 20 korrik. Por në këtë ditë, kryengritja e Itelmen filloi nën udhëheqjen e toyonit Elovsky Fyodor Kharchin. Rebelët dogjën Nizhnekamchatsk dhe vranë shumë rusë.

Ekuipazhi i “Shën Gabrielit” duhej të merrte pjesë në shtypjen e kryengritjes dhe eliminimin e pasojave të saj. Më është dashur të kaloj dimrin në një burg të shkatërruar në kushtet më të vështira, siç raporton I. Fedorov: "Dhe tani në dimër kam ushqim peshku dhe nuk kam asgjë dhe asgjë. Gjithashtu, tani ende jetoj në varkën "Gavril". “Shumë e vështirë, jam i sëmurë në këmbën time të djathtë, edhe tani nuk mund ta kontrolloj veten dhe nuk mund të eci, por tani po vjen koha e ftohtë e dimrit, dhe nuk mund të duroj kaq të ftohtë dhe papastërti në sëmundjen time pa ngrohtësi. paqe dhe pa mbulesë, e cila është veçanërisht e dëmshme për sëmundjen time dhe është edhe më keq për riparuesit, dhe njerëzit e shërbimit dhe pjesa tjetër e Vaterëve morën përsipër gjithçka.”

Më 11 shkurt 1732, D. I. Pavlutsky i dërgoi J. Gens një urdhër të ri për të transferuar komandën e ekspeditës te topografi M. S. Gvozdev, "ne tashmë e dimë se tani jeni shumë i verbër dhe i sëmurë në këmbë dhe është e pamundur të dërgoni punën e besuar. për ju.” Gvozdev u udhëzua të shkonte "... në varkën Gavril në grykën e Anadyr dhe kundër Anadyr Nose, e cila quhet Bolshaya Zemlya, ishujt u eksploruan, një numër i madh prej tyre, dhe në ato ishuj kishte njerëz për të inspektuar dhe përsëri kërko dhe merr jasak nga ato nga të cilat nuk ishte mbledhur jasaku".

Më 23 korrik 1732, "Shën Gabrieli" u largua nga gryka e lumit Kamçatka. Gensi i sëmurë mbeti në breg. Në bord ishin M. S. Gvozdev, I. Fedorov, navigator K. Moshkov, katër marinarë, tridhjetë e dy ushtarakë dhe përkthyes Egor Buslaev. Më 5 gusht, marinarët iu afruan hundës Chukotka dhe deri më 15 gusht lundruan përgjatë bregdetit, duke zbritur në disa vende, duke u përpjekur të lidhnin kontakte me banorët vendas. Ata po kërkonin ishuj.

Vetëm më 17 gusht, ekspedita pa ishullin (tani ishulli Ratmanov), por nuk mundi t'i afrohej për shkak të erërave të forta dhe u kthye në bregdetin Chukotka. Dy ditë më vonë ajo arriti t'i afrohej majës veriore të ishullit. M. S. Gvozdev me marinar Petrov dhe dhjetë ushtarakë zbarkuan në breg, ku ndodhi një përleshje me banorët vendas. Gvozdev ekzaminoi dy yurta prej druri, pa një pyll bredh dhe pishe dhe "nga ai ishull ata panë kontinentin".

Kështu e panë për herë të parë rusët Alaskën. Pastaj "...ne shkuam afër të njëjtit ishull në skajin jugor... dhe këtu kishte rreth njëzet yurtë... dhe ishulli ishte një milje e gjysmë i gjatë, një milje i gjerë." Në mëngjesin e 20 gushtit, ne u ankoruam në ishullin e dytë (Ishulli Krusernshtern V.A. ), dhe midis ishullit të parë dhe të dytë, një distancë prej një milje e gjysmë, pamë një ishull jo më të madh se ishulli i parë, më pak.

Ata zbritën edhe në këtë ishull. Kështu, marinarët e "Shën Gabrielit" ishin populli i parë rus që vizitoi ishujt Ratmanov dhe Kruzernstern.

Dita e nesërme, 21 gusht 1732, mund të konsiderohet historike. Evropianët e parë arritën në bregun veriperëndimor të Amerikës. Kjo ndodhi nëntë vjet para udhëtimit të Beringut. M. S. Gvozdev e raporton këtë si vijon: "Më 21 gusht pasdite në orën e tretë filloi të fryjë era dhe ne shkuam në kontinent dhe erdhëm në atë tokë dhe u ankoruam rreth katër verste nga toka". Nga skaji jugor në anën perëndimore, marinarët panë yurtë - strehim rreth një milje e gjysmë, "dhe ishte e pamundur t'u afroheshe këtyre yurteve për shkak të erës, dhe ata shkuan pranë tokës në anën jugore, dhe u bë një vend i cekët, ata e braktisën shortin, thellësi shtatë dhe gjashtë këmbë, dhe nga ai vend u kthyen dhe filluan të manovrojnë pranë Tokës së Madhe për t'iu afruar tokës, dhe filloi të fryjë një erë e fortë nga e kundërta. tokë... Dhe një erë kaq e madhe u largua nga ajo Tokë e Madhe dhe era ishte nga veriu-veriperëndimi. e katërta nga ishulli (Ishulli i Mbretit V.A. ) solli Chyukcha në varkë në yalych të vogël, sipas tyre ata e quajnë atë kukhta..." Në pyetjet për Tokën e Madhe, Chyukcha u përgjigj se "... Chyukchi-t e tyre jetojnë në të, dhe ka një pyll. , dhe gjithashtu lumenj dhe për kafshët ai tha se ka dreri të kuq të egër, martena dhe dhelpra dhe kastorë të vendosur.

Ushtari Ilya Skurikhin, i cili ishte në udhëtimin e Shën Gabrielit dhe u mor në pyetje më 8 prill 1741, foli për këtë disi ndryshe në zyrën e portit të Okhotsk. Duke iu afruar Tokës së Madhe, "...ata panë që nuk ishte një ishull, por një tokë e madhe, një breg me rërë të verdhë, banesa në yurta përgjatë bregut dhe shumë njerëz që ecnin në atë tokë; kishte një larsh të madh. pyll në atë tokë, një pyll bredh dhe plepi. Dhe ata shkuan pranë asaj toke në anën e majtë. Ne ecëm rreth pesë ditë, por nuk arritëm në fund të asaj toke.

Toka ku u afrua Shën Gabrieli ishte Kepi Princi i Uellsit në Gadishullin Seward. Një erë e fortë veriore e fryu anijen në jug. Furnizimet ishin të dobëta, uji i freskët po mbaronte, ekuipazhi ishte i lodhur dhe mezi kishte kohë të nxirrte ujin. Ushtarët i paraqitën një peticion Gvozdev dhe Fedorov, "të cilëve, pasi u njoftuan nevojat e tyre të shumta, ata kërkuan që për ato nevoja dhe vonesën e kohës, të ktheheshin nga ai udhëtim në Kamçatka". Më 28 shtator 1732, "Shën Gabrieli" u kthye në Nizhnekamchatsk për dimër.

Fatkeqësisht, detajet e këtij udhëtimi historik mbeten të panjohura, pasi ditari i dokumenteve origjinale dhe hartat nuk janë ruajtur. Më 19 dhjetor 1732, Gvozdev dërgoi D.I. Pavlutsky në burgun Anadyr një raport të detajuar në lidhje me fushatën dhe "inventarët e duhur", por Pavlutsky nuk ishte atje në atë kohë, ai ishte në Yakutsk. Raportit i është bashkangjitur një kopje e ditarit (ditarit). Lagbook origjinal u dërgua në verën e vitit 1733 në zyrën e portit të Okhotsk, por pa një hartë. Gvozdev shpjegoi se harta e fushatës nuk ishte hartuar për shkak të mungesës së marrëveshjes me navigatorin Fedorov, i cili besonte se detyra e tij ishte të hartonte një hartë deti, dhe puna e gjeodezit ishte të hartonte hartat e tokës, domethënë hartat e tokës.

Vetë Fedorov vdiq në Nizhnekamchatsk në shkurt 1733, dhe M. S. Gvozdev mbeti në Kamchatka deri në verën e vitit 1735, duke kryer udhëzime "në ndërtimin e fortesave të reja". Në 17351738 ai ishte nën hetim për një denoncim të rremë dhe pas lirimit ai kreu detyra të ndryshme gjatë Ekspeditës së Dytë Kamçatka.

Nuk dihet pse as Pavlutsky dhe as zyra e portit të Okhotsk nuk informuan as Bordin e Admiralitetit, as zyrat provinciale të Tobolsk dhe provincën Irkutsk për rezultatet e udhëtimit të "Shën Gabrielit" në kontinent. Me sa duket, ata nuk i kushtuan shumë rëndësi rezultateve të ekspeditës.

Vetëm në 1738 informacioni për këtë udhëtim arriti në Bordin e Admiralty. Ndodhi kështu. Në 1735, marinari L. Petrov, pjesëmarrës në udhëtimin në Shën Gabriel, akuzoi drejtuesit e ekspeditës J. Gens, M. S. Gvozdev dhe I. G. Speshnev për krime shtetërore, për të cilat ata u arrestuan të gjithë dhe u burgosën në burgun e Tobolsk. Denoncimi doli të ishte i rremë dhe vetë Petrov përfundoi në burgun e Kronstadt. Këtu ai i paraqiti një raport komandantit të portit të Kronstadt për udhëtimin në brigjet e Amerikës në 1732 dhe për pasurinë e jashtëzakonshme të leshit të tokës që ata zbuluan. Ky mesazh i interesoi Bordit të Admiralitetit. Më 14 shkurt 1738, ajo vendosi të lirojë nga burgu M. S. Gvozdev dhe J. Gens dhe të dërgojë menjëherë Gensin në Shën Petersburg me revista, inventarë dhe harta. Por Gensi nuk ishte më gjallë; ai vdiq në burg më 23 tetor 1737.

Më 22 prill, kancelaria provinciale e Siberisë dërgoi një dekret për dërgimin e menjëhershëm në Bordin e Admiralitetit të të gjitha materialeve nga udhëtimi i "Shën Gabrielit" në 1732, pasi në pronën e J. Gens nuk u gjet asnjë dokument në lidhje me udhëtimin. pas vdekjes së tij. Në dhjetor 1738, u dha një dekret i ri nga Bordi i Admiralitetit drejtuar autoriteteve siberiane për të kërkuar dhe dërguar inventarë, revista dhe harta lundrimi në Shën Petersburg. Ata nuk u gjetën më kurrë. Vetëm në 1743 M.P. Shpanberg zbuloi një ditar që I. Fedorov mbajti jozyrtarisht gjatë udhëtimit. Me urdhër të Shpanberg, M. S. Gvozdev përpiloi një hartë të udhëtimit të vitit 1732 në tetor 1743. Harta origjinale u dorëzua nga Shpanberg në kancelarinë e Irkutsk dhe gjithashtu humbi. Ka mbijetuar vetëm një kopje e dërguar në Bordin e Admiralty.

Më vonë, harta të tjera u përpiluan bazuar në përshkrimet gojore të udhëtimit.

Çështja e zbulimit të M. S. Gvozdev u ngrit në 1741 në lidhje me dëshminë e I. Skurikhin, një pjesëmarrës në udhëtim, të dhënë prej tij në prill 1741 në zyrën e portit të Okhotsk. Vetë Gvozdev u mor në pyetje atje në 1743. Në 1741, komandanti i portit të Okhotsk, A. Divier, propozoi dërgimin e ekspeditës së Beringut në anije të vogla për të eksploruar ishujt kundër hundës Chukotka. Në 1743, ishte planifikuar të dërgohej atje Gvozdev, por në të njëjtin vit Ekspedita e Dytë Kamchatka përfundoi aktivitetet e saj.

Në 1791, G. A. Sarychev, duke ekzaminuar Ishujt Diomede (Ratmanov dhe Kruzernstern), u dha atyre emrin "Ishujt Gvozdev".

3. NË BREG TË JAPONI

Detarët rusë ishin përfaqësues të vendit të pestë evropian që arriti në brigjet e Japonisë. Evropianët mësuan për herë të parë për Japoninë në fund të shekullit të 13-të. nga ditari i Marco Polo: "Njerëzit e ishullit Jipangu janë shumë të pasur. Shumë të pasur me ar. Çatia e pallatit perandorak është e mbuluar me çarçafë ari. Tavanet e shtëpisë, si dhe dritaret, janë të dekoruara. me ar dhe brenda dhomave ka tavolina prej ari të kulluar.”

Në 1459, ishulli Dzipangu u shfaq në hartën italiane, duke qëndruar i vetëm diku në detin lindor. Në 1542, portugezët arritën në ishullin Tanegashima (148 km në jug të ishullit Kyushu). Në 1584, spanjollët mbërritën në Japoni dhe filluan të përhapin krishterimin midis banorëve të ishujve. Në vitin 1600, holandezët arritën në brigjet e Japonisë dhe në 1609 ata filluan tregtinë me Japoninë. Në 1613 britanikët mbërritën këtu. Në 1638 evropianët u dëbuan. Vetëm holandezët arritën të ruanin marrëdhënie miqësore dhe të drejtën e tregtisë me Japoninë. Në vitin 1639, Japonia miratoi një ligj që ndalonte kontaktet me të huajt ("Mbyllja e Japonisë"), i cili mbeti në fuqi për më shumë se 220 vjet.

Në Rusi, informacioni i parë për Japoninë u shfaq në fund të shekullit të 17-të. Kozmografia e vitit 1670 jep informacion për vendndodhjen e saj gjeografike, klimën, burimet natyrore, moralin dhe zakonet e japonezëve, fenë dhe profesionet e tyre.

Ideja për të gjetur një rrugë detare nga Kamçatka në Japoni i lindi Peter I në 1702 pas një bisede me japonezin Denbei Tatekawa, i sjellë nga V. Atlasov në Moskë nga Kamçatka. Në të njëjtin 1702, urdhri siberian në emër të carit urdhëroi zyrën e voivodes së Yakut të dërgonte "njerëz të gatshëm" në Kamchatka për të eksploruar rrugën për në Japoni përmes Ishujve Kuril, në mënyrë që "të bënin tregti të konsiderueshme me shtetin japonez ... .”

Në tetor 1705, mësimi i gjuhës japoneze filloi në shkollën e lundrimit në Shën Petersburg. Mësues u emërua i njëjti japonez Denbei, i cili u pagëzua dhe u quajt Gabriel.

Në 1712, Urdhri Siberian udhëzoi përsëri guvernatorin Yakut të mblidhte informacione për Japoninë, për të zbuluar "çfarë rrugësh për në këtë tokë ka, nëse banorët e saj mund të kenë miqësi dhe tregti me rusët". Sidoqoftë, u bë e mundur të eksplorohej rruga për në Japoni vetëm në 1739. Kjo u bë nga shkëputja detare e Ekspeditës së Dytë Kamchatka nën udhëheqjen e M.P. Shpanberg. Detashmenti i katër anijeve përfshinte St.

Detashmenti i M.P. Shpanberg ishte një nga tetë shkëputjet e Ekspeditës së Dytë Kamchatka. U formuan pesë detashmente për të vëzhguar bregdetin e Oqeanit Arktik, një detashment akademik për një studim gjithëpërfshirës të Kamçatkës dhe dy detashmente detare nga V.I. Bering për të hapur rrugën detare nga Kamchatka në Amerikë dhe M.P. Shpanberg.

Me dekret të Senatit të 28 dhjetorit 1732, detashmenti i Spanberg-ut u urdhërua: "Për hir të vëzhgimit dhe eksplorimit të rrugës për në Japoni... të ndërtonte në lumin Kamchatka një varkë me një kuvertë dhe dy varka me shapka me 24 rrema. secili me një kuvertë dhe, pasi të keni ndërtuar dhe armatosur, vazhdoni në drejtimin e treguar të lundrimit për në kapiten Spanberch... Nëse anija e mbetur nga ekspedita e mëparshme gjendet në një gjendje të tillë që të jetë e mundur dhe e sigurt për të shkuar në një lundrim (po flasim për "Shën Gabriel" V.A. ), atëherë mos e bëj më botin e treguar...”.

Bot, "i mbetur nga një ekspeditë e mëparshme", doli të ishte në gjendje normale. Pasi u kthye nga një udhëtim në kontinent në 1732, ai ishte në Nizhnekamchatsk deri në shtator 1733 gjatë "ndërtimit të një burgu të ri". Në 17331735 Me urdhër të komandantit të portit të Okhotsk G. G. Skornyakov-Pisarev, "Shën Gabrieli" bëri udhëtime nën komandën e J. Gens si "anije transportuese" midis Kamchatka dhe Okhotsk, duke dërguar njerëz dhe ngarkesa të ndryshme. Kështu, në tetor 1733, ai solli në Kamchatka Zyrën e Hetimit të Marshimit, të kryesuar nga Major V.F. Merlin dhe D.I. Pavlutsky, të dërguar për të ndëshkuar ata që ishin përgjegjës për kryengritjen e Itelmenit të 1731.

Më 4 gusht 1735, "Shën Gabrieli" u nis në udhëtimin e tij të fundit si anija kryesore e ekspeditës Shestakov-Pavlutsky. Pjesëmarrësit e udhëtimit të vitit 1732 në kontinent, M. S. Gvozdev, nxënësi i varkës I. G. Speshnev dhe marinari L. Petrov, të cilët së bashku me J. Gens u thirrën në Irkutsk "për një çështje të rëndësishme", u nisën gjithashtu në të. Para se të dërgohej në Irkutsk, J. Gens ia dorëzoi "Shën Gabrielit" M.P. Shpanberg për të lundruar në Japoni si pjesë e Ekspeditës së Dytë të Kamçatkës.

Dekreti i Senatit për M.P. Shpanberg parashikonte më tej: "Dhe së pari shkoni në ata ishuj që shkuan nga hunda e mesditës së Kamchatka në Japoni ... dhe nëse më tej në vetë Japoninë ka ishuj ose toka që i nënshtrohen Khanit japonez ose sundimtarëve të tjerë aziatikë. , gjithashtu inspektoni të njëjtën gjë dhe kërkoni trajtim miqësor me popujt që jetojnë në ato ishuj dhe toka... Dhe në të njëjtën kohë, pyesni për gjendjen e tyre dhe gjëra të tjera që janë të rëndësishme... dhe, pasi keni qenë këtu, ndiqni Brigjet japoneze dhe atje, për të njëjtën arsye, eksplorojnë dominimin, o porte, a mund ta trajtojnë atë miqësisht?

Udhëzimi i Bordit të Admiralitetit i 28 shkurtit 1733 vendosi të njëjtat detyra për shkëputjen e Spanberg.

Në 1737, u formua flotilja Okhotsk e Ekspeditës së Dytë Kamchatka. Ai përfshinte "Shën Gabrielin" dhe anijen "Fortune", të riparuara në vitin 1736, si dhe brigantin "Archangel Michael" dhe "Nadezhda" me tre shtylla, të ndërtuara nën mbikëqyrjen e M.P. Shpanberg. Brigantine u hodh në treg më 7 korrik 1737 dhe dyfishi më 19 korrik. Për shkak të mungesës së dispozitave, ekspedita duhej të shtyhej deri në pranverën e vitit 1738.

Bot "Arkangjeli i Shenjtë Gabriel". Rindërtimi. Kapuç. A. S. Garistov

Më 16 qershor 1738, Shpanberg i raportoi Bordit të Admiralitetit: "Dhe që nga fillimi i mbjelljes së pranverës, tre anije detare, të cilat janë përgatitur nga ndërtimi dhe riparimi për udhëtimin e treguar për mua, domethënë: brigantin "Archangel Michael", anija-varkë “Nadezhda” dhe anija “Gabriel” gërvishtën, gërvishtnin, rregullonin sende të tjera të vogla dhe i pajisnin me pajisjet e duhura.

Më 18 qershor 1738, detashmenti u largua nga Okhotsk dhe mbërriti në Bolsheretsk më 6 korrik. Këtu ekipet u plotësuan me personel të plotë, u plotësuan furnizimet me ushqim dhe ujë të freskët. Më 15 korrik, tre anije u nisën nga Bolsheretsk në Japoni. "Archangel Michael" u komandua nga M.P. Shpanberg, "Nadezhda" nga Toger Vilim (William) Shelting. Katër ditë më vonë, "Shën Gabrieli" mbeti pas çeta, dhe më 24 korrik "Nadezhda". Shpanberg i vetëm arriti në ngushticën e Frizës, rrethoi ishullin Urup dhe më 18 gusht u kthye në Bolsheretsk. Spanberg arriti 45 gradë veriore. sh.: "Dhe vetëm unë nuk kam guxuar të shkoj përtej asaj shkalle... askush nga populli rus nuk ka qenë kurrë atje përveç nesh."

V. Walton arriti të arrijë 43°19'N më 11 gusht 1738. sh.: pa tokën nga NNW te WtN, “që dukej si shtatë ishuj, pjesa më veriore me male shumë të larta...”.

Kjo ishte maja veriore e ishullit Matemai (Hokkaido). "Shën Gabrieli" u kthye në Bolsheretsk më 6 gusht, "Nadezhda" më 24 gusht. Në fillim të shtatorit, për shkak të mungesës së një "anije transportuese" (shitik "Fortune", në të cilin S.P. Krasheninnikov mbërriti në Kamchatka në tetor 1737, në atë udhëtim "gjithçka u prish plotësisht në grykën e Bolsheretsk" V.A. ) u vendos që të dërgohej "Shën Gabrieli" në Okhotsk për të transportuar ekipet e Zyrës së Hetimit të Marshimit të V.F. Merlin dhe peliçet yasash. "Gabriel" duhej të kthehej në të njëjtën vjeshtë, por u rrëzua pranë fortesës Krutogorovsky dhe u detyrua të dimëron atje nën mbrojtjen e një roje prej tetë personash.

Meqenëse ekspedita pas vdekjes së "Fortuna" nuk kishte një anije të lehtë "për të udhëtuar në ishuj", u vendos të ndërtohej një pjerrësi gjashtëmbëdhjetë rrema "Bolsheretsk" nga druri i korrur përgjatë lumenjve Bolshaya dhe Bystraya. Kjo ishte anija e dytë detare pas Shën Gabrielit, e ndërtuar në Kamçatka. "Bolsheretsk" kishte një gjatësi 17.5, një gjerësi 3.9, një thellësi mbajtëse 1.6 m. Ai lundroi deri në 1744, derisa u hodh në breg në zonën e lumit Bolshoy. Për krahasim: "Archangel Michael" kishte dimensione përkatësisht 21, 6.3 dhe 2.6 m, "Nadezhda" 24.5, 6 dhe 1.8 m, "Shën Gabriel" 18.3, 6, 1 dhe 2.3 m. ishin: 24,4, 6,7 dhe 2,9 m). "Archangel Michael" dhe "Nadezhda" u rrëzuan në 1753.

Më 23 maj 1739, një flotilje prej katër anijesh u nis përsëri për në Japoni. Gjatë udhëtimit, Shpanberg ndryshoi komandantët e Nadezhdës dhe Gabrielit. V. Valtoni filloi të komandonte varkën. Mesi i anijes Vasily Ert u emërua komandant i Bolsheretsk.

Më 14 qershor, në afrimin e ishullit Honshu, "Shën Gabrieli" mbeti prapa dhe vazhdoi lundrimin vetë. Të katër anijet iu afruan bregdetit japonez në të njëjtën ditë, më 16 qershor. Anijet e Spanberg lundruan përgjatë bregdetit japonez deri më 22 qershor, duke arritur në 37 gradë veriore. w. (zona e qytetit modern të Iwaki). “Shën Gabrieli” ishte në brigjet e Japonisë deri më 24 qershor dhe shkoi në 34°30’, pra në zonën e Gjirit të Tokios.

Spanberg nuk guxoi t'i nxirrte njerëzit në breg, "nga frika se japonezët nuk do të mashtroheshin nga një sulm aksidental ose lajka". Më 22 qershor, marinarët morën shumë japonezë në bord. Kishte një tregti të shpejtë shkëmbimi që po ndodhte. Japonezët u ofruan rusëve peshk, oriz, fruta, perime, duhan dhe pranuan dhurata dhe trajtime prej tyre.

Në raportet e tij, Shpanberg ofron vëzhgime interesante rreth anijeve japoneze, natyrës, vendbanimeve, bujqësisë dhe peshkimit, dhe përshkruan pamjen e japonezëve dhe veshjet e tyre. "Njerëz të shquar" erdhën te kryeengjëlli Michael, të cilit Shpanberg i dhuroi monedha ruse. Në librin e historianit japonez S. Nakamura, “Japonezët dhe rusët”, saktësohet se kjo ka ndodhur në Gjirin e Chishirohami pranë fshatit Isomura. Një zyrtar, Chiba Kansichiro, u dërgua nga qyteti i Sendai në Isomura, i cili, i shoqëruar nga tre zyrtarë lokalë, mbërriti në bordin e Archangel Michael. Japonezët shoqëroheshin nga tre përkthyes nga Ainu, por ata nuk dinin rusisht. Prandaj, takimi përfundoi pa rezultate. Japonezët u përkulën me mirësjellje. Shpanberg i trajtoi me vodka, u dha lesh dhe monedha dhe u tregoi Rusinë dhe vendet e tjera në hartë. Ai i lejoi japonezët të inspektonin anijen dhe të mbanin shënime për atë që panë.

Chiba Kansichiro raportoi për vizitën e tij në anijet ruse në Principatën e Sendait. Kjo shkaktoi shqetësim tek autoritetet dhe ata filluan të mobilizonin njësitë ushtarake dhe filluan përgatitjen e mbrojtjes së bregdetit nga porti i Ishinomaki deri në gadishullin Ojika. Peshkatari japonez Kisabee, i cili ishte i pari që takoi marinarët rusë, mori letra nga ata si dhuratë, të cilat ia dha kryeplakut Dzembee. Në kryeqytet u dërguan monedha argjendi dhe letra loje. Qeveria iu drejtua postës tregtare holandeze në Nagasaki për këshilla. Holandezët shpjeguan se kartat e letrës nuk janë kartëmonedha, siç mendonin japonezët, por vegla loje, dhe monedhat u prenë në "shtetin e Moskovës" (Orosia, domethënë Rusia).

Shpanberg raporton për strukturën e anijeve japoneze: "Dhe ata, japonezët, arritën në tabaka me hundë të mprehtë, dhe sternat ishin të mprehta, dhe sipër dërrasat ishin ulur rreth katër këmbë, të mprehta, rreth katër këmbë të gjata dhe harqet prej atyre tabakave ishin të veshura me shumë prej tyre me bakër jeshil.Dhe tabakat e tyre të mëdha janë të ndërtuara njëlloj si të voglat dhe timonët e tyre kanë një tabaka, dy rrema të lakuara, të rreshtuara në këmbë, pjerrët, duke i vendosur rremat mbi lopata. , dhe dorezat janë të lidhura me një litar; dhe këto tabaka janë të qepura me bakër dhe spiranca janë V.A. ) kanë katër brirë, prej hekuri. Dhe mbi to ishin bërë ato tabaka me kuvertë, kuti për ujë, dhe në kuvertë kishte soba, në të cilat kishin kazanë për të gatuar qull dhe nuhatnin erën e detit. Dhe kishte shtatëdhjetë e nëntë nga tabakatë e lartpërmendur rreth rrethit, dhe kishte dhjetë, dymbëdhjetë ose më shumë njerëz në secilin prej tyre.”

Shpanberg raporton edhe për peshkimin midis japonezëve: “...dy tabaka japoneze kaluan një milje të anijes sonë, dhe pasi lundruan, kapën peshk dhe erdhën tek ne dhe, duke qenë me anijen për një kohë të shkurtër, shkuan për të kapur. edhe më shumë peshk... dhe ne dërguam edhe nga një barkë e anijes së tij, në të ishin tre shërbëtorë dhe një përkthyes për peshkimin e peshkut, të cilin ky përkthyes, sipas zakonit kuril, e theri me thikë dhe na e tërhoqi, dhe , pasi e tërhoqi, e solli në anije ... dhe atëherë ajo ishte ende gjallë, dhe cila është grada e saj? një peshk, është e pamundur të përshkruhet për shkak të injorancës, vetëm i madh dhe i sheshtë, një zë i rrumbullakët, dy rrokullisje të mëdha në kokë, me brazda të rrumbullakëta në anët e sipërme dhe të poshtme. Dhe ky peshk peshon më shumë se nëntë kilogramë, ky peshk ka një trup të bardhë, lëkura në të është e trashë, rozë dhe me gjemba. Gjithashtu nga 43 në 37 °, në në vendin ku shkuam, pamë shumë peshq të ndryshëm që luanin, të cilët nuk shihen në detin tonë”.

Shpanberg jep informacione interesante për pamjen e japonezëve. "Këta japonezë janë me gjatësi mesatare dhe të vegjël. Veshjet e tyre janë shumë të ngjashme me ato tatare. Ata ecin zbathur, askush nuk ka pantallona apo pantallona. Nga gjysma e kokës deri te balli, flokët janë të prerë dhe të ngjitur me ngjitës, i lidhur nga pas me një shkurre që ngjitet lart.Kapelet e tyre janë të mëdha, bari, të sheshta, disa i mbajnë ato kapele të lidhura nën mjekër, dhe ata që nuk kanë kapele e lidhin kokën me gomone. V.A. ), prej letre... Dhe trupi i këtyre japonezëve, disa janë të bardhë, disa më të errët, sytë i kanë të vegjël, flokët e zinj, rruajnë mjekrën. Dhe përveç atyre japonezëve, pranë anijeve tona po vozitej një tabaka japoneze, në të cilën ishin gjashtë veta, dhe nga veshja dhe nga personat duket qartë se janë fëmijë të baballarëve fisnikë. Dhe në duart e tyre kishin fansa nga dielli, vetëm nga çfarë materiali, nuk dihet, por është e qartë vetëm se ngjyra është e bardhë. Dhe këta japonezë janë të bardhë dhe të rinj”.

Me sa duket, të njëjtën gjë panë edhe marinarët e “Shën Gabrielit”, i cili kaloi përgjatë bregut të ishullit Honshu nga 38°29′ deri në 34°30′. Toger Walton vëren se ata hasën në shumë anije japoneze dhe ata takuan japonezë në bordin e anijes së tyre. Dy herë, më 19 dhe 22 qershor, rusët zbarkuan në breg, gjë që M.P. Shpanberg nuk guxoi ta bënte.

V. Walton raporton se më 16 qershor ata panë tokë në 38°29'N. w. Më 17 qershor, ne iu afruam bregut, "ata panë se tridhjetë e nëntë anije japoneze pa flamuj kishin shkuar nga bregu në det, dhe secila prej tyre ishte sa madhësia e galerisë sonë ose më shumë, dhe velat mbi to ishin në çdo anije një dhe ato ishin të drejta, të bëra nga nënat kineze (pëlhurë letre e verdhë e lehtë kineze V.A. ) blu, me vija të bardha dhe në të tjera krejt të bardha, të cilat i ndoqa me anije përgjatë bregut për të gjetur portin e tyre, por vetëm këto anije u ndanë në fshatra dhe nuk janë në port. Dhe nga dita e 18-të u shtrinë në spirancë pranë anijes së tyre... Mëngjesin e 19 qershorit, një anije japoneze u nis drejt nesh... dhe në të ishin tetëmbëdhjetë veta, me të cilët nuk patëm asnjë bisedë. , në mungesë të një përkthyesi në gjuhën e tyre, vetëm ata kishin një mirëkuptim të ndërsjellë me duart e tyre, dhe është domethënëse që na thirrën në breg, për këtë arsye dërgova varkën dhe mbi të navigatorin Kazimerov dhe tremujorin Cherkashenin. , dhe gjashtë ushtarë për të sjellë ujë në varkën tonë, të cilëve iu dhanë disa sende dhuratash nga unë, në mënyrë që t'i kaloni në mënyrë miqësore. Dhe po atë ditë, lundërtari Kazimerov u kthye i sigurt nga bregu dhe solli 1 e gjysmë fuçi ujë.

Kazimerov tha se kur filluan t'i afroheshin bregut, rreth njëqind e pesëdhjetë anije të vogla me vozitje u drejtuan drejt tyre, "në të cilat kishte rreth pesëdhjetë njerëz ose më shumë (? V.A. ) me një fustan të gjatë kinez... Dhe vozitësit në ato anije ishin të gjithë të zhveshur, përveç turpit të tyre, dhe po vozisnin aq afër gomës, saqë vozitësit tanë mund të vozisnin në nevojë.

Japonezët u treguan monedha ari rusëve, duke shprehur dëshirën e tyre për tregti. Kazimerov arriti në përfundimin se në Japoni ka shumë ar: “...ata na treguan flori nga anijet dhe pranojnë se kanë një sasi të mjaftueshme ari... Dhe kur ai filloi të zbriste në breg me varkën e tij. ..., në breg kishte burra “Një numër i madh njerëzish dhe banorësh... u gëzuan shumë kur më panë dhe u përkulën para meje sipas zakonit të tyre dhe kur panë dy fuçi bosh në yalbot, banorët. i mori dhe i çoi në një oborr, mbushi një fuçi e gjysmë me ujë dhe i çoi përsëri në jalbot.”

Sipas S. Nakamura, e gjithë kjo ndodhi në fshatin Amatsumura (Nagasaki County, Awa Province, Chiba Prefecture), që ndodhet në 35°10' N. w. Kazemerov thotë më tej: “... ai erdhi në të njëjtën shtëpi ku po derdhej uji, dhe i zoti i asaj shtëpie e takoi te dera me shumë mirësjellje dhe e futi në dhomat e tij dhe, pasi e uli, e trajtoi atë dhe shërbëtorët që ishin me të për të bërë verë rrushi nga enët prej porcelani. Dhe ai u vendosi ushqime në enët prej porcelani - sheptalu (kajsi të thata ose pjeshkë) V.A. ), bythë të njomur me melasa dhe rrepka të copëtuara. Pastaj vendosi duhan dhe llulla kineze para tij dhe Kazimerov pasi u ul në atë shtëpi dhe falënderoi të zotin, shkoi në një shtëpi tjetër dhe i zoti i asaj shtëpie e solli në të njëjtën mënyrë dhe e uli pranë tij. , dhe u shërbyen me ushqime, dhe përfunduan me verë rrushi dhe ata sollën meli Sorochinsky (oriz V.A. ) Varenova... Dhe pasi u ul në shtëpinë e treguar, doli dhe shëtiti rreth vendbanimit, në të cilin p.sh. ka rreth 1500 oborre, dhe ndërtesat në këtë vendbanim janë dhoma prej druri dhe guri dhe janë ndërtuar përgjatë bregu afër detit... rreth tre milje. Dhe banorët e atij vendbanimi kanë shtëpi të pastra dhe shtretër lule në kupa porcelani, dhe në shtëpitë e tyre dyqane me mallra, në të cilat ai shihte mes letrës dhe mëndafshit, dhe shihte brokadë... Ata kanë bagëti, kuaj dhe lopë, dhe pula, por me sa duket nuk kanë bukë përveç melit dhe bizeles; Perimet që kanë janë rrushi, portokalli (portokalli) V.A. ), pëshpëritje dhe rrepkë."

“Duke parë në breg dy njerëz me sabera, nga të cilët njëri kishte dy, pastaj në breg nuk ngurroi për një orë dhe, pasi erdhi në barkë, u rrokullis nga bregu dhe u hodh me vozitje në barkë. Pastaj shumë prej tyre anijet u larguan nga bregu pas tyre. Dhe nga ato anije doli një anije dhe mori një tërheqje nga jalbout, e cila tërhoqi varkën tonë me javljatë në varkën tonë, dhe anijet e tjera i ndoqën të gjitha për të parë... Dhe me të, Kazimerov , me një anije kaq të vogël shkoi një fisnik japonez..., të cilin ne e njohëm si vojvod, sepse e përcollëm nga bregu me më shumë se njëqind anije dhe në secilën anije kishte shumë njerëz, rreth pesëmbëdhjetë veta, të cilët unë. e priti me gjithë kënaqësinë dhe e trajtoi atë dhe njerëzit që ishin me të me ujë dhe verë Kamçatka, e cila pinte pa ngurrim. Gjithashtu, fisniku i lartpërmendur japonez solli me vete në Botrenskov (Rhenish V.A. ) Belov, rreth një çerek kovë, me të cilën na ushqeu në mënyrë të barabartë, vetëm se nuk kishte asnjë bisedë me të. Dhe megjithëse këta njerëz na dukeshin të favorshëm, nuk guxova të qëndroja atje për një kohë të gjatë, sepse një numër i madh i anijeve të tyre rrethuan varkën tonë dhe, për më tepër, ata madje kishin lënë bregun pa numër. Për këtë arsye fillova të peshoj spirancën dhe, ndërkohë, fisniku i lartpërmendur, na përshëndeti në mënyrë miqësore dhe shkoi në anijen dhe bodrumin e tij në breg...

Dhe më 20 qershor erdhëm në ishull dhe u shtrimë në spirancë për të kërkuar ujë, vetëm pamë se nuk kishte ku të ulej barka në breg, pasi valët e mëdha lëviznin. Në të njëjtin 21 qershor, ne ngritëm spirancën dhe shkuam midis ishujve në bregun japonez, ku na takuan dy anije të vogla. Dhe ndërsa këto anije vozisnin pranë varkës sonë, unë, duke arsyetuar me ata njerëz me duar, pasi nuk kishte njeri që të fliste me ta për shkak të mosnjohjes së gjuhës së tyre, u tregova atyre se na duheshin dru zjarri dhe ujë për anijen. , dhe disi e panë, menjëherë si njerëz miqësorë, pa bërë asnjë justifikim, vozitën në breg dhe sollën ujë dhe dru zjarri. Dhe për punën e tyre u dhashë atyre një kile rruaza dhe një copë gjilpërë, dhe ata na thirrën në port, dhe sepse kishte një thellësi të tillë në atë vend sa ishte e pamundur të ankorohej, dhe gjithashtu era ishte e vogël, sepse për këtë arsye këto dy anije na e morën varkën tërhoqën dhe tërhoqën.

Ndërkohë, duke mos lejuar Havanën (Shimoda V.A. ), ata takuan një anije në të cilën ndodheshin pesëmbëdhjetë veta me sabera dhe i urdhëruan dy anijet e përmendura të ndalonin së tërhequri barkën tonë, kurse unë nga frika se për të mos u kundërshtuar, ata u larguan nga bregu dhe doli në det nga gjerësia veriore 34° dhe 30' kishte një kurs ndërmjet OtZ Dhe ZO.

Në të njëjtën ditë të 22 qershorit, ne erdhëm në ishull dhe u ankoruam në një thellësi prej 12 metrash dhe dërguam një varkë për të gjetur ujë, por ishte e pamundur të merrje vetëm ujë atje, sepse uji ishte shumë larg nga bregu. Pikërisht atëherë, mjeku Diaghilev u largua nga varka, solli prej andej barishte të ndryshme dhe, për më tepër, njoftoi se kishte parë në ishullin në fjalë banorë japonezë me rroba liri të bardhë dhe bagëti, përkatësisht kuaj me flokë kafe dhe kafe dhe lopë të zeza. Po, ai, Diaghilev, solli një degë arre... dhe një degë pishe, dhe dy guaskë margaritari... Më 23 qershor, banorët e ishullit në fjalë dolën në breg dhe na bërtitën, dhe është domethënëse që na thirrën në breg, por për shkak të entuziazmit të madh, dërgo një yalbot Ishte e pamundur të shkoje atje, dhe përveç kësaj, bregu ishte shkëmbor dhe ishte e pamundur të qëndroje në spirancë. Në ditën e 24 qershorit, ata ngritën spirancën dhe ndoqën përsëri në det, por u mbajtën në anën më lindore për të inspektuar nëse kishte ndonjë tokë tjetër në atë anë, ata patën një kurs midis N Dhe O, por ata nuk panë asnjë tokë derisa arritën pranë gjirit Avachenskaya dhe filluan të ishin 52°28' gjerësi, dhe prej andej ata ndoqën midis Lapatkës dhe ishullit të parë Kuril deri në Lumin e Madh. Ditët e 23 korrikut hynë në gojën e Bolshaya...”

Më 26 korrik, anija "Bolsheretsk" mbërriti atje, pasi kishte rënë pas Shpanberg pranë ishullit Kunashir më 3 korrik. Furnizimet në anije po mbaronin dhe, pasi pritën në grykën e lumit Bolshaya deri më 7 gusht, u vendos të shkonte në Okhotsk, duke besuar se Shpanberg ishte tashmë atje. Për më tepër, V.F. Merlin dhe D.I. Pavlutsky, të cilët ishin bllokuar në Bolsheretsk që nga viti i kaluar, kërkuan të dërgoheshin në Okhotsk.

Një javë pas nisjes së "Shën Gabrielit" dhe "Bolsheretsk", "Kryengjëlli Michael" mbërriti në grykëderdhjen e lumit Bolshoi dhe gjithashtu shpejt u nis për në Okhotsk. "Nadezhda" mbërriti në Bolsheretsk vetëm më 31 gusht dhe u detyrua të kalonte dimrin këtu. Udhëtimi i Nadezhdës u shoqërua me viktima: njëmbëdhjetë njerëz vdiqën dhe "të tjerët mezi ecnin". "Shën Gabrieli" dhe "Bolsheretsk" humbën nga një person.

Kështu përfundoi ky udhëtim historik, i cili hapi rrugën detare nga Kamçatka në Japoni dhe Ishujt Kuril Jugor. Raporti i Shpanberg dhe materialet nga udhëtimi, por për disa arsye pa ditarin dhe hartën e Walton, u morën në Bordin e Admiralty. Më 19 nëntor 1739, Shpanberg u urdhërua të shkonte në Shën Petersburg “me gjithë nxitim, ditë e natë... pa u ndalur askund, është e domosdoshme të paraqitet në zyrën e Komandantit të Lartë”. Por Shpanberg e mori këtë dekret vetëm më 10 prill 1740, pikërisht në kohën e baltës. Shpanberg mundi të largohej nga Yakutsk vetëm më 13 qershor, por së shpejti u mor një dekret i ri, i cili propozonte që Bering të shkonte në Shën Petersburg dhe Shpanberg të merrte komandën e ekspeditës së Kamchatka.

Udhëzimet e hartuara për Shpanberg parashikonin që në pranverën e vitit 1740 Chirikov dhe I. Endogurov me dy anije të niseshin për në Amerikë, dhe Shpanberg, Walton dhe Chikhachev të shkonin në Japoni. Por përgatitja e një ekspedite të re në brigjet e Japonisë u zvarrit deri në shtator 1741, kështu që ishte e mundur të përshkruhej vetëm gryka e Uda dhe Ishujt Shantar. Vetëm më 23 maj 1742, një shkëputje prej katër anijesh (në vend të Shën Gabrielit ishte Shën Gjoni) u largua nga gryka e Bolsheretsk.

Gjatë rrugës, anijet humbën dhe vetëm një "Shën Gjon" nën komandën e Spanberg iu afrua brigjeve të Japonisë (41°15'N). Duke mos pasur anije të vogla për të vëzhguar bregdetin japonez, pasi zbuloi një rrjedhje, Shpanberg, pasi kishte arritur gjerësinë gjeografike 39°35' më 30 qershor, vendosi të kthehej në Kamçatka pa parë kurrë Japoninë. "Nadezhda" nën komandën e Shelting mori pjesë në këtë udhëtim në brigjet e Sakhalin në ngushticën La Perouse (45°34' N).

Udhëtimi i lundruesve rusë në 1739 në brigjet e Japonisë dhe zbulimi i tyre i Ishujve Kuril jugor në Evropë u bë i njohur në fillim të vitit 1740: më 13 janar 1740, një revistë e Amsterdamit botoi një letër nga rezidenti holandez në Shën Petersburg. , Schwartz, i cili raportoi se Spanberg arriti të arrinte në bregun lindor të Japonisë.

Në Rusi, u shfaq një version që Shpanberg dhe Walton arritën vetëm në brigjet e Koresë. U krijua një komision i posaçëm, i cili, në një raport të datës 20 maj 1746, "pa asnjë dyshim" pranoi se "Kapiteni Walton, në të gjitha rrethanat, ishte me të vërtetë jashtë brigjeve lindore të ishullit të Japonisë, dhe jo jashtë tokës së Kore.” G. F. Miller, i cili gjithashtu dyshoi në fillim, më pas arriti në përfundimin e mëposhtëm: "Dëshmitë filluan të shumohen se lundruesit tanë ... nuk gabuan; dhe tani askush nuk e vë në dyshim këtë, sepse gjeografët e lavdishëm francezë Anville, Buache dhe Bellin në lidhje me to. Hartat ata besojnë se ka po aq ose edhe më shumë ndryshim në gjatësinë gjeografike midis Kamçatkës dhe Japonisë sesa Spanberg dhe Walton.

4. STUDIMI I GJIRIT AVACHI DHE FONDACIONI I PETROPAVLOVSK

Në verën e vitit 1740, “Shën Gabrieli” e kujtoi edhe një herë veten. Ajo u bë anija e parë detare në histori që hyri në gjirin e Avacha. Ekuipazhi i tij, nën komandën e ndërmjetësit të lundrimit Ivan Fomich Elagin, përpiloi një hartë të Gjirit Avachinskaya, përcaktoi vendin e ndërtimit dhe vendosi ndërtesat e para të një prej qyteteve më të vjetra në Lindjen e Largët Ruse.

Populli i parë rus vizitoi zonën e gjirit Avacha në 1703. Ishte një detashment i mbledhësve të yasakëve nën komandën e Rodion Presnetsov. Në 1707, Ivan Taratin dhe Afanasy Popovtsov vizituan gjirin, në 1711 dhe 1715. I. P. Kozyrevsky, në 1712 D. Ya. Antsiferov. Ne gjithashtu dimë për udhëtimin e parë detar nga Gjiri Avachinskaya. Në 1715, I.P. Kozyrevsky dërgoi një detashment të Fyodor Baldakov nga këtu në kajakë për të mbledhur yasak në Ishujt Kuril. Në 1726, Kozyrevsky u takua me Beringun në Yakutsk dhe i dha atij "Vizatimi i hundës Kamchadal dhe ishujve të detit", i cili për herë të parë përshkruante skicat e gjirit Avacha. Me sa duket, Bering mund të kishte mësuar informacion më të detajuar për buzën nga Kozyrevsky.

Ndërsa ishte në Bolsheretsk në 1727, Bering mblodhi informacione rreth bregdetit Kamchatka. Ai i bëri një kërkesë klientit të fortesës Bolsheretsky, A. Eremeev: "... gjithandej rreth hundës (Kepi Lopatka V.A. ) me kano ose me rrugë të thatë përgjatë bregut deri në grykëderdhjen e lumit Kamçatka, a ka pasur njerëz të tillë që kanë qenë dhe sa kohë kanë ecur dhe çfarë lloj vendesh kanë atje dhe a është e mundur që anijet detare të shkojnë rreth hundës deri në grykën e lumit Kamçatka." Ereemeev u përgjigj: "Nga gryka e Bolsheretsk duhen pesë ditë për të ecur në Lopatka në këmbë, dhe toka është e butë, dhe po aq vozitje me kanoe; nga Lopatka në lumi Avaça, duhen dhjetë ditë për të vozitur me kanoe, por nuk ka ecje, sepse buzët dhe sherlopët (shkëmbinjtë V.A. ), dhe shkëmbinjtë janë të mëdhenj, dhe nga Avacha në Kronotsky Nose janë dhjetë ditë në këmbë, dhe nga ajo hundë deri në grykën Kamchatka janë pesë ditë ..., dhe në Lopatka ishte një ushtarak Andrei Taramygin, dhe në detin tjetër kishte ushtarakë Andrei Voronin që po kalonte me kano në Avacha, Pyotr Gornastaev, dhe nga Avacha në Kronotsky Nos ishte një shërbyes Fedot Slobodchikov, dhe nga Kronotsky Nose deri në grykën e Kamchatka ishte një shërbyes Grigory Kudarinsky."

Në qershor 1728, nga Bolsheretsk në grykëderdhjen e lumit Kamchatka, anija "Fortune" lundroi për herë të parë rreth Kepit Lopatka nën komandën e navigatorit K. Moshkov, duke i dorëzuar Beringut ngarkesat e Ekspeditës së Parë Kamchatka që mbetën në Bolsheretsk. Kjo ishte anija e parë detare që kaloi pranë hyrjes së Gjirit Avachinskaya. Dhe në qershor 1729, Beringu dy herë, më 27 dhe 29 qershor, kaloi në një distancë të shkurtër nga gryka e Gjirit Avachinskaya. Më 27 qershor në mesditë, mali i lartë Avachinskaya iu zbulua marinarëve të Shën Gabrielit. Më 29 qershor, lundërtari i "Gabriel" u vu dy herë në kodrën Avacha. Beringu dhe shokët e tij panë bregdetin e Kamchatka nga Kepi Mayachny në Kepin Nalychev (domethënë plazhi Khalaktyrsky V.A. ), ndodhet pesëmbëdhjetë milje nga bregu. Kepi ​​Povorotny, kepi i hyrjes jugperëndimore të Gjirit Avachinsky, ishte gjithashtu i dukshëm.

Në hartën përfundimtare të udhëtimit në 1729, vendndodhja e Gjirit Avacha është përcaktuar mjaft saktë, dhe kepat hyrëse të Gjirit Avacha tregohen: Shipunsky dhe Povorotny, lumi Avacha dhe Avachinsk Sopka. Sidoqoftë, Beringu nuk mund të shihte ujërat e brendshme të gjirit Avacha. Por në korrik të po atij viti, ndërsa qëndronte në grykëderdhjen e lumit Bolshaya, Beringu dërgoi në këto vende ndërtuesin e parë të Shën Gabrielit, nxënësin e varkës F. Kozlov, i cili kishte vizituar një "ishull të vogël afër Avachin".

Por vetëm Ekspedita e Dytë Kamchatka filloi të eksplorojë nga afër gjirin Avacha. Në 1737, M.P. Shpanberg dërgoi togerin e dytë I. Svistunov dhe navigatorin E. Rodichev nga Okhotsk në Kamchatka në mburojën e Fortuna për të gjetur lumenjtë Bolshaya dhe Kamchatka, si dhe gjirin Avachinskaya dhe për të ndërtuar fene atje. Bering raporton për këtë: "Dhe togeri i dytë përgjegjës për pozicionin gjeodezik, Ivan Svistunov (i cili ishte me navigatorin Rodichev për të matur këtë buzë në 737 vitin e kaluar) ... njoftoi në një raport që ai, Svistunov, përshkroi dhe mati vetëm kjo buzë, ... në të cilën është bashkangjitur raporti dhe përshkrimi i asaj buzëje."

Por Beringu nuk ishte i kënaqur me përshkrimin e Svistunov, "sepse Svistunov kishte një përshkrim në breg". Arsyeja për këtë ishte se në vjeshtën e vitit 1737, Fortuna, në të cilën Svistunov dhe Rodichev duhej të kryenin kërkime në Gjirin Avachinskaya, u hodh në breg nga një stuhi në grykën e lumit Bolshoy dhe u thye. Në të njëjtën kohë, shumë instrumente humbën. Prandaj, Svistunov e kufizoi veten në vëzhgimet gjeodezike. U hartua një hartë e gjirit dhe u zgjodh një vend për ndërtimin e një skele në grykëderdhjen e lumit Avaçi. Në 1738, aty filloi ndërtimi i një fari, baraka dhe banesa për oficerët. Por për shkak të mungesës së drurit të mjaftueshëm, u ndërtua vetëm një far dhe një hambar.

Dimëruar në 17381739. në Bolsheretsk, M.P. Shpanberg do të shkonte vetë këtu për të përshpejtuar punën e ndërtimit, por ngaqë ishte i zënë me përgatitjet për udhëtimin në Japoni, ai vendosi të dërgonte djalin e tij Andrein: "... duhet të shkoni në atë lumin Avacha për të marrë një plan dhe situatën atje dhe për të inspektuar gjirin detar Ovachenskaya dhe një përshkrim të duhur të vendeve të përshtatshme dhe të sigurta ku mund të jeni në Havana, dhe vende të tjera të dukshme... Dhe për t'ju ndihmuar në detyrën tuaj, ushtarët Vasily Spirin dhe Pyotr Kopotilov kanë është caktuar nga ne dhe për interpretimin e fjalimeve të huaja, përkthyesi Alexey Mutovin”.

Sidoqoftë, një muaj më vonë, më 16 prill 1739, Shpanberg hartoi udhëzime të reja për një ushtar, Kopotilov, duke kufizuar detyrat e tij vetëm në prerjet dhe ndërtimin e banesave në Avach. Nëse A.M. Shpanberg ishte në Avach, si dhe aktivitetet e Kopotilov, nuk raportohet në dokumentet e ekspeditës.

"Shën Gabrieli" mori pjesë në eksplorimin e mëtejshëm të Gjirit Avachinskaya dhe përgatitjen e një baze dimërore për ekspeditën e V. Bering. Pas kthimit nga një udhëtim në Japoni, varka mbërriti në Okhotsk më 22 gusht 1739. Komandanti i portit të Okhotsk, G. G. Skornyakov-Pisarev, kërkoi që në dispozicion të tij të transportonte koleksionistët yasak dhe "tregtarët" në Kamchatka. Sidoqoftë, V. Bering, duke u biseduar me A.I. Chirikov dhe toger S. Vaksel (Shpanberg u largua me një raport mbi udhëtimin për në Japoni në Yakutsk), vendosi: "të mos i dorëzonte varkën "Gavrila" në administratën e Okhotsk, por të dërgonte kjo varkë largohej nga ekspedita dhe komandanti duhej të caktonte lundërtarin Elagin, i cili u dërgua në të njëjtën ditë të 29 shtatorit, dhe me të lundërtarin Vasily Khmetevskoy, herdemarin... Yagan Sint (Johann Sindt V.A. ), marinar dhe grada të tjera gjithsej nëntë, dymbëdhjetë veta."

Në një raport drejtuar Bordit të Admiralitetit më 10 shtator 1793, Bering e përcaktoi qëllimin e ekspeditës si më poshtë: "... siç dihet, në Kamchatka, përveç Gjirit Avachinskaya, nuk ka vende të sigurta për t'u vendosur anijet detare. , dhe nuk ka asnjë lajm të vërtetë për këtë, por në çfarë thellësie ndodhet dhe a ka mundësi që në atë gji të hyjnë nga deti me anije anijet e ndërtuara për lundrimin tonë... Për më tepër, në këtë gji duhet të ketë një ndërtesa për banim, si dhe për bagazhe, e drejtë për dyqane, dhe nga Lumi i Madh deri në gjirin e përmendur Bregu i detit ende nuk është përshkruar."

“Dhe për lundruesin e lartpërmendur Elagin... për të mbërritur në lumin e madh, varka “Gavril” që i ishte besuar komandës u vendos në një vend të përshtatshëm, ... në dimër ai duhet të lundronte nga lumi i madh. përgjatë bregut deri në gjirin e Avachinskaya dhe përshkruani atë breg, dhe nëse personi vjen kundër bregut të ishullit, ata e vendosin atë në hartë... Dhe ai, Elagin, sipas përshkrimit të atij bregu, nga gjiri Avachenskaya do të kthehet. përsëri në Lumin e Madh... dhe shkoni me një varkë në Gjirin e Avachenskaya dhe ajo buzë do të shuhet dhe do të përshkruajë me rrethanat nëse është e mundur të hysh në atë buzë me barka në dimër pa rrezik."

I. F. Elagin, pasi mbërriti në Bolsheretsk në vjeshtën e 1739, filloi të zbatojë udhëzimet e Beringut. Navigator V. Khmetevetsky u dërgua prej tij "për të matur grykën e lumit Kamchatka, dhe ai, Elagin, nga gryka e Bolsheretsk përgjatë bregut të detit në Lopatka ... përshkroi bregdetin. Dhe nga ai cep Kamchatka (Lopatki V.A. ) në gjirin Avachinskaya afër detit përgjatë bregut lindor, është e pamundur të hartosh një inventar me rrugë të thatë, sepse ka male të mëdha dhe shkëmbinj guri që nuk mund të kalohen nga një person në këmbë ose, sipas zakonit vendas, me qen.

Raporti i dytë prej tij, Elagin, njoftoi më 20 shtator: ai, Elagin, u nis nga lumi Bolshaya me një varkë më 16 maj të të njëjtit vit 740 për në Gjirin Ovachinskaya dhe mbërriti në atë gji më 10 qershor shëndoshë e mirë. Në atë moment, ushtarakët e Kamçatkës dhe të huajt e Yasash ndërtuan pesë lagje banimi në një grup, tre baraka dhe tre hambarë me dy apartamente. Gjithashtu në gjirin e përmendur u shua thellësia e ujit. Dhe me atë raport ai bashkangjiti një hartë në të cilën bregdeti i tokës Kamçatka ishte hedhur nga gryka e lumit të madh, që shtrihej në jug deri në Kuril Lopatka ose në këndin jugor të Kamçatkës, duke matur Ishujt Kuril me të parën, të dytën dhe të tretën. ishujt dhe me ngushticat ekzistuese midis tyre, të cilat në të përmendura më ka ndodhur të shoh kalimthi rrugën e tij dhe e kam vënë në hartë nga kushinetat. Dhe nga Kuril Lopatka përgjatë bregut lindor të tokës Kamchatka deri në gjirin Avachinskaya dhe me portin e brendshëm në të, i cili ka një port dhe një strukturë afër tij, dhe çfarë lloj pylli ka në gjirin Avachinskaya, unë bashkangjita një hartë. .. Dhe limani i sipërpërmendur është shumë i aftë të vendosë anije detare në dimër, dhe për këtë arsye, ne mbërritëm në këtë port me dy barka me pako me të gjithë ekuipazhin e së njëjtës ditë 6 tetor 740, ku kaluam dimrin. . Dhe ky port u emërua nga ne si shenjtorët Apostull Pjetër dhe Pal."

Pamje e kovës së Peter dhe Paul. Gdhendje e shekullit të 18-të

Është e vështirë t'u shtosh diçka këtyre fjalëve të V.Y. Bering nga raporti i tij në Senat të datës 22 prill 1741, domethënë një muaj e gjysmë përpara se të lundronte në brigjet e Amerikës. Nga raporti është e qartë se I. F. Elagin ndoqi saktësisht udhëzimet e dhëna nga Bering.

Duhet të theksohet se "Shën Gabrieli" u bë anija e parë detare që hyri në Gjirin e Avachinskaya. Kjo ndodhi më 10 qershor 1740. Kalimi i "Shën Gabrielit" nga Bolsheretsk rreth Kepit Lopatka dhe Gjirit Avacha ishte i gjashti në historinë e lundrimit në ujërat e Kamçatkës. I pari prej tyre e kreu shitikun “Pasuri” më 1728, pesë të tjerët “Shën Gabrieli” (në 1729, 1731, 1733 dhe 1739).

Fatkeqësisht, dokumentet e Ekspeditës së Dytë të Kamçatkës nuk përmendin fatin e mëtejshëm të "Shën Gabrielit". Ndoshta deri në fund të jetës së saj të gjatë (çmontuar në 1755), ajo shërbeu si një anije transporti për kancelarinë e Okhotsk, duke dërguar mallra dhe njerëz nga Okhotsk në Kamchatka dhe mbrapa.

“Shën Gabrieli” pati pasues të denjë. Në 1758, tregtari i pasur Irkutsk Ivan Bechevin zhvilloi një plan për të eksploruar rrugën detare nga Kamchatka në pjesën polare të Siberisë dhe për të kërkuar ishuj të rinj në Oqeanin Lindor. Me fondet e tij, ai ndërtoi në Okhotsk anijen më të madhe të peshkimit në atë kohë, "Kryeengjëlli i Shenjtë Gabriel", gjatësia e të cilit ishte 62 këmbë (rreth 20 m) dhe mund të strehonte 60 peshkatarë. Në mënyrë tipike, anijet e peshkimit të asaj kohe strehonin 35 x 40 njerëz.

Në 1759, një hetim filloi kundër Bechevin dhe "Gabriel" përfundoi në dispozicion të administratës së Kamchatka dhe u dërgua në 1760 në Ishujt Aleutian. Anija komandohej nga Quartermaster Gavriil Pushkarev, i cili lundroi në 1741-1742. me Beringun në "Shën Pjetri" deri në brigjet e Amerikës, pasi i kishte mbijetuar dimrit në ishull. Beringu.

Dimri 17601761. "Gabriel" shpenzuar për rreth. Atha, dhe në pranverë "ne u nisëm nga ky ishull Atha në të dytin, të quajtur Alaska, më 26 maj," shkroi Pushkarev në raportin e tij. Kështu, "Gabriel" ishte anija e parë ruse që arriti në brigjet e kontinentit amerikan pas Beringut dhe Chirikovit. Në rrugën e kthimit, "Gabriel" u rrëzua në brigjet e Kamchatka në një gji në bazën e Gadishullit Shipunsky, i cili u emërua Bechevinskaya sipas emrit të ish-pronarit të tij.

Në 1766, për ekspeditën e P.K. Krenitsyn M.D. Levashov, u ndërtuan katër anije në Okhotsk, përfshirë varkën "Gabriel". Më 10 tetor, skuadrilja u largua nga Okhotsk. Vetëm një "Gabriel" arriti me siguri në grykën e lumit Bolshoi, pjesa tjetër e anijeve u shkatërruan dhe një vdiq. Por vitin e ardhshëm, gjatë kalimit nga Bolsheretsk në Nizhne-Kamchatsk, anija pati një rrjedhje dhe u shpall e papërshtatshme për lundrim të mëtejshëm në Ishujt Aleutian dhe Alaska.

Referenca historike:

"Bot" St. Gabrieli" shërbeu në Oqeanin Paqësor për 27 vjet, deri në vitin 1755. Në dokumentet e asaj kohe ai quhej ndryshe: "Shën Gabrieli", "Gabrieli" dhe madje "Gabrila" ose "Gavrili". Shumë zbulime dhe ngjarje të lavdishme historike lidhen. me ta Të tilla, për shembull, si udhëtimi i anijes së parë evropiane përtej Rrethit Arktik në Detin Chukchi në 1728, zbulimi i Alaskës në 1732, pjesëmarrja në vëzhgimin e bregdetit jugperëndimor të Detit të Okhotsk, Ishujt Shantar në 1730, pjesëmarrja në shtypjen e kryengritjes Itelmens dhe themelimi i kalasë së re të Kamchatkës së Poshtme, vizita e parë ruse në Japoni në 1739, eksplorimi i Gjirit Avacha dhe themelimi në 1740 i një prej qyteteve më të vjetra në Lindja e Largët Ruse - Petropavlovsk-Kamchatsky
Krijimi i "Shën Gabrielit" ishte i destinuar nga Pjetri I
“... pikërisht në atë muaj kur fati i të Plotfuqishmit përcaktoi fundin e jetës së Pjetrit të Madh, [...] shpirti i tij ende i palodhur punoi për të mirën dhe lavdinë e Atdheut, sepse ai kompozoi dhe shkroi me me dorën e tij urdhrin e ekspeditës së Kamçatkës. [...] Për gjeneralin e thirrur admiral [F.M. Apraksin], pasi i dorëzoi udhëzimet, tha si vijon: "Ditën tjetër m'u kujtua diçka për të cilën kisha menduar për një kohë të gjatë dhe që gjëra të tjera më penguan të bëja, d.m.th., për rrugën përmes Detit Arktik për në Kina dhe India” (A.K. Nartov)
Kreu i ekspeditës u emërua kapiteni 43-vjeçar Vitus Jonansen Bering, dhe ndihmësit e tij ishin togerët Martyn Petrovich Shpanberg dhe Alexey Ilyich Chirikov.
(Pjetri I e njihte personalisht Beringun, i cili ishte në gjendje të mirë për njohuritë e tij të shkëlqyera për çështjet detare, zellin dhe ndershmërinë; më shumë se një herë gjatë luftës së gjatë me Suedinë ai kreu detyra speciale për Pjetrin I, dhe më vonë u emërua komandant i atëhershëm Anija më e madhe luftarake në flotën ruse - luftanija me top 90 "Lesnoye".)
Navigatori ishte mesani i anijes Peter Chaplin, i cili tashmë ishte graduar në mes të anijes gjatë ekspeditës.
Ekspedita përfshinte edhe “punën me varkë dhe varkë të një studenti të djalit të Fjodor Fedotovit, Kozlovit... me të për të dërguar 4 marangoz me veglat e tyre, që do të kishin qenë më të rinj...” një çirak mastmakor, një kryepunëtor zdrukthtari, tre marangoz. , dy armë zjarri, dy varka me vela dhe farkëtar
Detashmenti i Kozlov do të bëhej themeluesi i ndërtuesve të anijeve të Kamchatka. Ata duhej të krijonin në mënyrë të pavarur, pa llogaritur ndihmën e Bordit të Admiralitetit, një kantier detar në brigjet e largëta të Oqeanit Paqësor dhe të ndërtonin mbi të "një ose dy varka në kuvertë".
Më 24 janar 1725, anëtarët e ekspeditës u larguan nga Shën Petersburg.
Qeveria urdhëroi guvernatorin siberian, Princin M.V. Dolgoruky, që të ofronte të gjithë ndihmën dhe ndihmën e mundshme për ekspeditën në të gjitha qytetet dhe qytezat përgjatë rrugës së saj. Në Yeniseisk dhe Irkutsk, gjashtëdhjetë "zdrukthëtarë të mirë" u ndanë në ekspeditë.
Në janar 1727, ekspedita arriti në Okhotsk. Edhe para mbërritjes së Beringut në Okhotsk, një anije u hodh për ekspeditën këtu në 1725, e cila u nis në qershor 1727 dhe u emërua "Fortune".
Më 22 gusht 1727, ekspedita u largua nga Okhotsk në Fortuna dhe varkën e vjetër Vostok, e ndërtuar në 1716. Më 4 shtator, ata mbërritën në fortesën Bolsheretsky, ku u vendos të kalonte dimrin. Prej këtu prona e ekspeditës u dërgua në kalanë Nizhnekamchatsky përgjatë lumenjve Bolshaya, Bystraya dhe Kamchatka, dhe në dimër - në qen.
Deri në pranverën e vitit 1728, të gjitha ngarkesat u transportuan në Nizhnekamchatsk.
Ndërkohë, Fyodor Kozlov, i dërguar përpara, në luginën e lumit Kamçatka pranë traktit Ushki, zgjodhi një vend për kantierin e parë në Kamçatka. Në kohën kur forcat kryesore të ekspeditës mbërritën në vend, kantieri detar ishte gati, prodhimi i lakimit dhe një farkë ishte ngritur. Përgatitja e pjesëve të kompletit të trupit gjithashtu ka përfunduar kryesisht.
Këtu duhet të theksohet se të gjitha pajisjet, pjesët dhe materialet jo vetëm për anijet e ardhshme, por edhe për vetë kantierin detar u dorëzuan në Kamchatka nga Shën Petersburg.
Marrja e pasurisë (“në përputhje të plotë me shtetin dhe cilësinë më të mirë”) nga magazinat e Admiralty të Shën Petersburgut u mbikëqyr nga toger A. Chirikov, me pjesëmarrjen aktive të F. Kozlov.
Më 4 prill 1728, në brigjet e lumit Kamchatka, u zhvillua një ceremoni solemne e shtrimit të varkës: "Në orën 9 të mëngjesit, pasi mblodhën të gjithë ministrat dhe zejtarët, u lutën dhe vendosën varkën; dhe pastaj zoti kapiten u dha të gjithëve me bollëk verë” (P. Chaplin)
Do të ishte e dobishme të kujtojmë edhe një herë se lloji i anijes dhe kërkesat për të u përcaktuan nga Pjetri I: një tërheqje e vogël, në mënyrë që ujërat e cekët të mos bëheshin pengesë e pakapërcyeshme për ekspeditën; manovrim i lartë, duke ju lejuar të manovroni me besim; aftësi e mirë detare; dimensione relativisht të vogla, por në të njëjtën kohë kapacitet mbajtës të mjaftueshëm - një kërkesë e rëndësishme për një anije ekspedite.
Për më tepër, siç u përmend më lart, anija duhej të pajisej dhe pajisej në përputhje të rreptë me rregulloret ekzistuese - në mënyrë që në rast të një takimi me anije të huaja të dukej si një anije shembullore dhe të përfaqësonte denjësisht Marinën Ruse.
Varka u ndërtua në përputhje të rreptë me vizatimin e zhvilluar nga Admiraliteti i Shën Petersburgut sipas vizatimeve të anijeve luftarake më të mira.
Arkitektura e varkës përputhej me rregulloret e asaj kohe për anijet e kësaj klase: tre ndarje - një kabinë për ekuipazhin, një vend ngarkese, kabinat e oficerëve dhe një dhomë ekuipazhi.
Anija kishte një gjatësi të kelit 18.3, një gjerësi në mes të anijes 6.1 dhe një rrymë prej 2.3 m.
Më 9 qershor, domethënë dy muaj pas shtrimit, varka u lëshua pa kuvertë dhe u pagëzua për nder të Kryeengjëllit të Shenjtë Gabriel, dita e të cilit festohej.
Skuadra e Fedor Kozlov bëri një punë të shkëlqyer. Pavarësisht se ndërtesa është ndërtuar në kohën më të shkurtër të mundshme, kjo nuk ka ndikuar aspak në cilësinë e saj. Për më tepër, duke parë përpara, mund të themi me besim se gjatë pothuajse tridhjetë viteve të funksionimit të anijes në kushtet e vështira të gjerësive gjeografike veriore, ajo demonstroi aftësi të shkëlqyera detare dhe nuk i la kurrë detarët.
Përfundimi i “Shën Gabrielit” ishte kryer tashmë mbi ujin në grykëderdhjen e lumit. Fyodor Kozlov përfundoi urgjentisht ndërtimin e anijes. Puna u krye pa ndërprerje gjatë gjithë orëve të ditës. Ne kemi përfunduar dyshemenë e kuvertës, pajisjet e kabinave dhe dhomave të ekuipazhit, depove dhe rrethimeve. Në kuvertë u bënë dy kapëse në ndarjen e harkut dhe mbajtësen, që të çonin në kabinat e oficerëve.
Spari dhe montimi u instaluan në mënyrë që platforma të mund të mbante pesë vela.
Anija kishte dy pompa dore për të pompuar ujin nga rezervuari. Përgjatë anëve kishte pendë (panele druri në formë pendësh, skaji i sipërm i të cilave ishte i fiksuar në një bosht, gjë që bënte të mundur ngritjen e tyre nga uji. Ato përdoreshin për të kundërvepruar, si dhe për ngritje të qetë. ). Varka ishte e pajisur me dy spiranca dhe dy llum (dreg ose drek - një spirancë varke e sistemit Admiralty me peshë deri në 48 kg)
Sipas rregullores, armatimi artilerik i boteve të kësaj klase përbëhej nga 4 falkone. Sidoqoftë, duke marrë parasysh faktin se ndërtimi i varkës së dytë nuk u krye, "Shën Gabrieli" mori përsipër të gjithë artilerinë e parashikuar për ekspeditën - 7 falkonetë (1 humbi gjatë rrugës)
Ndërtimi i “Shën Gabrielit” ka përfunduar deri më 6 korrik. Deri më 10 korrik 1728, pranimi i ngarkesave përfundoi dhe ekuipazhi u zhvendos nga bregu në bord.
Boti "Arkangjeli i Shenjtë Gabriel" ishte gati të nisej në udhëtimin e tij të parë.

Udhëtimet e para

Nga shënimet e mesit të anijes Chaplin: "Shërbëtorët në bord: Z. kapiten 1, toger 1, doktor 1, lundërtar 1, në mes të anijes 1, tremujori 1, marinarë 13, bateristi 1, ushtar 6, kryepunëtor marangoz 1, marangoz 4, marangoz 1 , 1 anije me vela, 2 përkthyes, gjithsej 35 persona, 6 shërbëtorë oficerësh.
Dispozitat përfshijnë: miell 458 paund 29 paund, krisur 116 paund 25 paund, drithëra 57 paund, mish 70 paund, peshk i kripur 10 fuçi 21 vargje, vaj peshku 2 fuçi, kripë 2 paund, 20 kilogramë mish viçi 70 £ paund, 35 fuçi ujë, 2 fuçi kvas, 2 kile bizele, 5 ose 6 fuçi dru zjarri.
13 korrik 1728 “Shën Gabrieli” la grykën e lumit Kamçatka në det dhe u nis në veri.
Togeri A. Chirikov, me ndihmën e ndërmjetësit P. Chaplin, filloi të hartonte brigjet. Ata, së bashku me topografin Putilov, përpiluan një hartë lundrimi.
Në mëngjesin e 17 korrikut, “St. Gabriel" filloi numërimin mbrapsht për zbulimet gjeografike: i pari ishte ishulli Karaginsky.
Duke lëvizur vazhdimisht në veri, ekspedita arriti në 67 ° 19 "N deri më 16 gusht. Pasi arriti këto gjerësi, Bering jep urdhër të marrë drejtimin e kundërt: "por në vendin e duhur, përgjatë kursit tonë nga ishulli, nuk pashë tokë , dhe toka është më e madhe që nuk shtrihet në veri dhe përkulet në drejtim të perëndimit, dhe më pas, ai arsyetoi se kishte përmbushur dekretin që më ishte dhënë dhe u kthye përsëri.
Një nga detyrat e vendosura nga Peter I për ekspeditën - për të arritur në brigjet e Amerikës - nuk u zgjidh këtë herë. Komunikimi me aborigjenët e Chukotka luajti një rol të rëndësishëm në këtë ("sipas tregimeve të banorëve të Chukotka", nuk ka tokë të madhe në lindje të hundës së Chukotka ...)
Me vështirësi të konsiderueshme, pasi kishte kaluar nëpër stuhi dhe mjegulla të ashpra, varka u kthye dhe në mbrëmjen e 3 shtatorit u ankorua në grykëderdhjen e lumit Kamchatka.
Udhëtimi i parë i “Shën Gabrielit” përfundoi me sukses. Pas përfundimit të lundrimit, anija u çarmatos për dimër, u pajis, u ruajt dhe u kryen riparimet e nevojshme. Me fillimin e pranverës, skuadra e F. Kozlov filloi të punojë përsëri me bot - pjesët e bykut, spars, pajisje që kërkonin riparime u riparuan dhe u zëvendësuan. “Shën. Gabrieli” po përgatitej për udhëtime të reja.
Gjatë dimrit, Bering mori një dekret nga Bordi i Admiralitetit të datës 2 dhjetor 1728 për nevojën për të hartuar një hartë të detajuar të Kamchatka: "... ju u urdhëruat të përshkruanit hundën e Kamchatka si brenda ashtu edhe në breg, duke treguar qytetet dhe vende dhe trakte të dukshme, përshkruani përsëri dhe, duke bërë një hartë lant, dërgoni në Kolegj"
Më 5 qershor 1729, varka doli në det dhe shkoi "në lindje për të kërkuar tokë; kishim dëgjuar nga banorët e Kamçatkës se kishte tokë në afërsi, përballë grykës së Kamçatkës". Bering synonte të ndërmerrte një kërkim për Tokën e Guana da Gama (që Bering supozoi se ishte Amerika), e shënuar në hartat e hartografëve evropianë jo shumë larg bregut juglindor të Kamçatkës.
Tashmë më 7 qershor, “St. Gabriel" ishte 30 milje nga Ishujt Komandant; në mot të kthjellët ato do të ishin të dukshme edhe gjatë natës.
Por kishte mjegull...
Nga 9 qershori deri më 1 korrik, "Gabriel" manovroi në brigjet juglindore të Kamçatkës.
Duke mos gjetur tokë (ishujt e komandantit), Bering e ktheu ekspeditën në jug dhe, duke thirrur Bolsheretsk më 3 korrik, mbërriti në Okhotsk më 23 korrik 1729.
Ekspedita e parë Kamchatka ka përfunduar. "Shën Gabrieli" iu dorëzua guvernatorit të Okhotskut dhe Beringu dhe ekipi i tij u kthyen në Shën Petersburg, duke ofruar materiale të paçmueshme shkencore.
Vlen të përmendet se oficerët e ekspeditës e dinin mirë rëndësinë e misionit të tyre. Ditari i ditarit u mbajt nga Chirikov dhe Chaplin me shumë kujdes, me shumë më tepër detaje sesa kërkohej nga rregulloret e asaj kohe. Koordinatat gjeografike u futën me një saktësi prej një të qindta të minutës, dhe koha - në minutë. Për një kohë të gjatë, ditari i ekspeditës konsiderohej i humbur. Vetëm në vitin 1973 u zbulua në TsGAVMF nga historiani A.A. Sopotsko.
Ekspedita e parë e Kamçatkës në "Shën Gabriel" bëri 155 zbulime territoriale dhe 18 oqeanografike, u hartuan 66 objekte gjeografike.

Zbulimi i Amerikës

Fati i mëtejshëm i “Shën Gabrielit” lidhet me ekspeditën e A.F. Shestakova - D.I. Pavlutsky.
Kjo ekspeditë kishte për detyrë të eksploronte dhe zhvillonte një territor gjigant në skajin lindor të Azisë dhe hapësirën detare ngjitur.
"Grupi i Admiralty" i ekspeditës (detashmenti detar) duhej të eksploronte brigjet e Detit të Okhotsk, Ishujt Kuril, "Tokën e Madhe" që shtrihej përballë Tokës Chukotka, "... pasi zbuloi vërtet rreth tyre, cilët popuj janë në ishuj të tillë dhe nën zotërimet e kujt, dhe tregtojnë me kë kanë nëse dhe me çfarë, shkruajini për gjithçka guvernatorit të Siberisë dhe Senatit" dhe kudo që gjenden "toka të reja" dhe ishuj, bashkojini ato me zotërimet e Rusia.
Navigator Jacob Gens, navigator Ivan Fedorov, topograf Mikhail Spiridonovich Gvozdev, marinarët Kondraty Meshkov, Ivan Butin, Nikifor Treska dhe 10 marinarë u emëruan në "grupin e admiralitetit". Për të mbikëqyrur punën e ndërtimit të anijeve, nxënësi i varkës I.G. Speshnev u regjistrua në ekspeditë.
Në vjeshtën e vitit 1730 D.I. Pavlutsky urdhëroi Y. Gens dhe I. Fedorov të shkonin "me ushtarakët ekzistues nga Kamçatka në një anije detare, e cila ishte ndërtuar për marinën nga kapiteni z. Bering, ... në grykën e Anadyr për të eksploruar ishujt e detit . .. marrin me vete çirakun Speshnev dhe topografin Gvozdev” .
Duke u larguar nga Okhotsk më 19 shtator 1730, detashmenti detar nën komandën e J. Gens kaloi detin e stuhishëm të vjeshtës të Okhotsk me rreziqe të mëdha.
Pasi kaloi një dimër të vështirë në grykëderdhjen e lumit Bolshoy, skuadra e "Shën Gabrielit" mbërriti më 9 korrik 1731 në grykën e lumit Kamçatka. Për shkak të sëmundjes së Gens dhe Fedorov, roboti në të vërtetë u komandua nga M.S. gjatë tranzicionit. Gvozdev.
Më 20 korrik, anija ishte gati të shkonte në det për të udhëtuar në brigjet e Chukotka në kërkim të "Tokës së Madhe", në ekzistencën e së cilës Bering nuk donte të besonte.
Por në këtë ditë filloi kryengritja e Itelmenit. Ekuipazhi i “Shën Gabrielit” duhej të merrte pjesë në shtypjen e kryengritjes dhe eliminimin e pasojave të saj. Dimrin e kaluam në burgun e shkatërruar Nizhnekamchatsky në kushtet më të vështira. Ekipi ishte i sëmurë. Gensi i sëmurë u hodh në breg, gjithashtu I. Fedorov nuk mund të lëvizte më, por vazhdoi të qëndronte në Gabriel.

Për fat të mirë, në korrik 1732, I. Fedorov ishte shëruar disi nga sëmundja e tij dhe mori komandën e varkës (J. Gens mbeti në breg).
Më 23 korrik 1732, ai e nxori Shën Gabrielin nga lumi Kamçatka dhe e dërgoi në veri.
Më 5 gusht, ekspedita iu afrua hundës Chukotka dhe filloi të kryejë detyrat e saj. U zbuluan dy ishuj (tani ishulli i Ratmanov dhe Kruzernstern). Ata zbarkuan në të dy ishujt dhe i eksploruan, "nga ai ishull ata panë edhe kontinentin".
21 gusht 1732 M.S. Gvozdev shkroi: "Më 21 gusht pasdite në orën tre filloi të fryjë era, dhe ne shkuam në Tokën e Madhe dhe erdhëm në atë tokë dhe u ankoruam rreth katër verste nga toka ... dhe filluam të ngjitemi. afër Tokës së Madhe për t'iu afruar tokës, dhe filloi të fryjë një erë e fortë nga toka e kundërt... Dhe një erë kaq e madhe u largua nga kjo Tokë e Madhe dhe era ishte veri-veriperëndim".
Toka që iu afrua Shën Gabriel ishte Kepi Princi i Uellsit në Gadishullin Seward. Dhe megjithëse nuk ishte e mundur të zbarkohej në bregun e Amerikës së Veriut në atë kohë për shkak të kushteve të motit, u zhvilluan kontaktet e para (dhe shkëmbimi i dhuratave) me vendasit e Alaskës.
Më 28 shtator, "Gabriel" u kthye në lagjet e tij dimërore në grykëderdhjen e lumit Kamçatka.
Fatkeqësisht, faktorë të mëvonshëm të një rendi krejt tjetër ndërhyjnë në histori - intriga, intriga, denoncime të rreme...
Raportet dhe raportet nga I. Fedorov dhe M. Gvozdev, regjistrat origjinalë (librat e ditarit) dhe hartat e lundrimit dërguar D. Pavlutsky dhe administratës së Okhotsk-ut humbën. (Vetëm në 1743, M.P. Shpanberg zbuloi shënimet jozyrtare të I. Fedorov, të cilat ai i mbajti gjatë udhëtimit.)
Kur informacioni për udhëtimin e "Shën Gabrielit" arriti në Bordin e Admiralitetit (në 1738), disa pjesëmarrës në ngjarje nuk ishin më gjallë - I. Fedorov nuk mundi të shërohej kurrë nga sëmundja e tij dhe vdiq gjatë dimrit në Nizhnekamchatsk në shkurt. 1733. , dhe J. Gens vdiq në burgun e Tobolsk në tetor 1737. M.S. ishin gjithashtu atje në burgun e Tobolsk. Gvozdev dhe I.G. Speshnev bazuar në një denoncim të rremë (sido e trishtuar - marinari L. Petrov - së bashku me Gvozdev, të parët që hynë në ishullin Ratmanov...)
Por “Shën Gabrieli” nuk e ka thënë ende fjalën e fundit

Për në Japoni

Në vitet pasuese, "Shën Gabrieli" kalon pa u lodhur midis Okhotsk dhe Bolsherechetsk, duke lidhur Kamchatka me kontinentin.
Ndërsa boti “St. Gabriel” punoi me ndershmëri në pafundësinë e Detit të Okhotsk, projekte të reja po zhvillohen në Shën Petersburg për të eksploruar kufijtë lindorë të Rusisë. Dekreti i ri i Senatit parashikonte: "të shkoni në ato ishuj që shkuan nga hunda e mesditës së Kamçatkës në Japoni... Dhe ndërkohë, pyesni për gjendjen e tyre dhe gjëra të tjera që janë të rëndësishme... dhe, pasi keni qenë këtu, ndiqni brigjet japoneze dhe atje përgjatë të njëjtës për të hetuar mbizotërimin, për portet, nëse ata mund ta menaxhojnë këtë në një mënyrë miqësore."
Kryetar i detashmentit të ekspeditës "Japoneze" u emërua M.P. Spanberg.
Në 1737, u formua një flotilje. Ai përfshinte “Shën Gabrielin” dhe shitikun “Fortune”, i riparuar në vitin 1736, i ndërtuar gjithashtu nën mbikëqyrjen e M.P. Shpanberg në vitin 1737, brigantin "Archangel Michael" dhe shpatet me tre shtylla "Nadezhda".
Për krahasim: "Archangel Michael" kishte përmasa (gjatësi-gjerësi-draft) 21 m - 6.3 m - 2.6 m, "Nadezhda" - 24.5 m - 6 m - 1.8 m
Për shkak të mungesës së dispozitave, ekspedita duhej të shtyhej deri në pranverën e vitit 1738.
Më 18 qershor 1738, detashmenti u largua nga Okhotsk dhe mbërriti në Bolsheretsk më 6 korrik. Këtu ekipet u plotësuan me personel të plotë, u plotësuan furnizimet me ushqim dhe ujë të freskët. Më 15 korrik, tre anije u nisën nga Bolsheretsk në Japoni. "Archangel Michael" u komandua nga M.P. Shpanberg, "Nadezhda" - Toger William Walton, "Shën Gabriel" - ndërmjetësi Alexey Shelting. Megjithatë, 10 ditë më vonë, anijet humbën njëra-tjetrën në mjegull dhe u desh të ktheheshin. Shpanberg nuk guxoi të shkonte në një "udhëtim të gjatë" në një "det të huaj" përsëri në prag të vjeshtës; udhëtimi u shty për vitin e ardhshëm.
Më 23 maj 1739, flotilja u nis përsëri për në Japoni. Tashmë në det, Shpanberg ndryshoi papritmas komandantët e Nadezhda dhe Gabriel. V. Valtoni filloi të komandonte varkën.
Motivet e një vendimi të tillë nuk u zbuluan nga Spanberg, por me sa duket ai "dyshonte" se Walton ishte shumë i pavarur dhe kështu u përpoq, sa më shumë që të ishte e mundur, të ftohte aromën e tij.
Megjithatë, kjo nuk ndihmoi. Më 24 qershor, nën pretekstin e besueshëm të “St. Gabriel fillimisht ra pas shkëputjes, dhe më pas "humbi". V. Walton, pasi kishte hequr qafe kontrollin e lodhshëm nga ana e Shpanberg, u nis drejt për në ishujt japonezë, "duke shpresuar të gjente zotin kapiten Shpanberg atje". Më 16 qershor u shfaqën brigjet japoneze. Për një javë, deri më 24 qershor, "Shën Gabrieli" lundroi në brigjet e Japonisë dhe arriti 34°30', pra në zonën e Gjirit të Tokios.
Gjatë kësaj jave, marinarët rusë komunikuan në mënyrë aktive (për aq sa ishte e mundur pa e ditur gjuhën) me japonezët, dolën në breg dhe pritën delegacione në bordin e St. Gabriel. Kontaktet e para të marinarëve rusë me japonezët patën sigurisht një rezultat pozitiv.
Më 25 qershor “Shën Gabrieli” u drejtua drejt veriut. Në rrugën e kthimit, Walton vendosi të devijojë më tej në lindje në kërkim të tokave të reja (Toka e da Gama), e cila ishte përshkruar në hartat e hartografëve evropianë. "...Por ne nuk pamë asnjë tokë derisa arritëm pranë Gjirit Avachinskaya." Walton u nis për në Bolsheretsk, dhe prej andej në Okhotsk, ku mbërritën më 22 gusht.
Kështu përfundoi ky udhëtim historik, i cili hapi rrugën detare drejt Japonisë.
Raporti i Shpanberg dhe raportet e udhëtimit (për disa arsye pa regjistrin dhe hartën e Walton) u dërguan në Bordin e Admiralty.
Por historia e “Shën Gabrielit” nuk ka përfunduar ende.

Petropavlovsk-Kamchatsky

Viti 1739 po mbaronte, Ekspedita e 2-të e Kamçatkës ishte tashmë në lëvizje të plotë, ndërtimi i anijeve të paketuara "Shën Pjetri" dhe "Shën Pali" përfundoi në kantieret detare të Okhotsk, megjithatë, "... ende, si dihet, në Kamçatka, përveç gjirit Avachinskaya, anije detare Nuk ka vende të sigurta dhe nuk ka asnjë lajm të vërtetë për atë gji, por çfarë thellësie është dhe a është e mundur që anijet e ndërtuara për udhëtimin tonë të hyjnë në të. gjiri nga deti..."
Bering tërhoqi vëmendjen në Gjirin e Avachinskaya gjatë ekspeditës së parë Kamchatka, por hidrografia e tij nuk u studiua.
Komandanti i ri i robotëve, navigatori Ivan Elagin, merr urdhrin e Beringut:
"Dhe ai, Elagin, duhet të shkojë me një varkë në gjirin Avachenskaya dhe ta bëjë atë buzë të zhdukur dhe të përshkruajë me rrethanat nëse është e mundur të hysh në atë buzë me varka pako dhe të kalosh dimrin në dimër pa rrezik", të cilën ai (I . Elagin) plotësuar me saktësi:
Ai, Elagin, u nis nga lumi Bolshaya me një varkë në ditën e 16 të të njëjtit vit 740 për në Gjirin Ovachinskaya dhe mbërriti i sigurt në atë buzë më 10 qershor. Në atë moment, ushtarakët e Kamçatkës dhe të huajt e Yasash ndërtuan pesë lagje banimi në një grup, tre baraka dhe tre hambarë me dy apartamente. Gjithashtu në gjirin e përmendur u shua thellësia e ujit. Dhe me atë raport, ai bashkangjiti një hartë... në gjirin e Avachinskaya dhe me portin e brendshëm në të... Dhe limani i lartpërmendur është shumë i aftë të vendosë anije detare në dimër, dhe për këtë arsye arritëm në këtë port. në dy barka me pako me të gjithë ekuipazhin e të njëjtit 740- Ditën e 6 tetorit ishte e sigurt, ku kaluam dimrin. Dhe ky port u emërua nga ne si shenjtorët Apostulli Pjetër dhe Pal” (raporti i V.Y. Beringut në Senat i datës 22 prill 1741)

Gjatë gjithë ekzistencës së tij, boti "Arkangjeli i Shenjtë Gabriel" punoi me ndershmëri në dispozicion të komandantit të portit të Okhotsk, duke lidhur Kamchatka me kontinentin. Por vitet e bënë të vetën. Në 1755, varka u përjashtua nga shteti dhe u çmontua.