Projekti kirjeldus. "Kon-tiki": pikamaareisi hullus Kon-tiki joonistab purje

Tunni ülevaade

Teema: Parvemudeli valmistamine.

Sihtmärk: Rääkige õpilastele tõelise "Kon-Tiki" ehitamise etappidest, millistest materjalidest, kuidas ja kus see on valmistatud.

Eesmärgid: Parandada erineva läbimõõduga ja pikkusega õõnsate pabertorude liimimise oskust. Tugevdada paberi ja liimiga töötamise oskusi. Arendage oskust iseseisvalt toota puuduvaid osi.

Lühike edusammud:

Liimige kokku 9 jämedat põhipalki, 10 keskmist ristpalki, 2 peenikest masti ja hoovi. Liimige kokku 9 põhipalki, asetage risti 10 peenemat palki, liimige põrandakate, tugevdage külge piki nina ja külgedelt. Pane parve keskele onn püsti.

Materjalid tööks: papp, paber, liim.

Laevade modelleerimine on õigustatult üks populaarsemaid tehnikaspordialasid nii meil kui ka välismaal. Noored laevaehitajad ja täiskasvanud spordimodelleerid ehitavad kõikvõimalikke mudeleid: iseliikuvaid, raadio teel juhitavaid, võidusõidu-, koopiamudeleid, sealhulgas lauamudeleid – neid kõiki on võimatu loetleda. Kuid probleem on selles, et mitte igaüks ei saa endale lubada selliste mudelite tegemist - on vaja keerulisi arvutusi ning oskust töötada jooniste ja erinevate materjalidega.

Laevamudelispordi tegelikuks sünniaastaks peetakse 1949. aastat, mil NSVL DOSFLOT pidas Moskvas Dünamo veejaamas esimesed üleliidulised laevamudelite võistlused. Seejärel hakati neid igal aastal korraldama. Föderatsioon loodi 1964. aastal, et juhtida laevamodellisporti.

Mudeli kere valmistamine on alles töö algus. Valmis mudeli välimuse määravad peamiselt tekiehitised, tekimajad, redelid ja relvad. Reeglina on tegemist väikeste detailide ja koostudega, mistõttu nende valmistamine nõuab modelleerijalt täpsust ja täpsust. Pealisehitise osade ja komponentide kvaliteedist sõltub ka mudeli merekindlus – stabiilsus ja tõukejõud.

Mudel peab olema varustatud ka tõukeseadmega: puri, labaratas, vee- või õhupropeller.

Kaasaegses laevaehituses ja laevamodelleerimises kasutatakse 4 tüüpi roole: roolipostiga, tasakaalustatud, poolrippuvad ja rippuvad roolid. Balancer roolid nõuavad pööramiseks vähem pingutust, need ei vähenda sõukruvi efektiivsust ja seetõttu kasutavad laevamudelismijad neid meelsasti oma mudelitel. Laeva või mudeli kiirus sõltub suuresti kombinatsiooni “kere – sõukruvi – rool” õigest kombinatsioonist.

Modelleerijad paigaldavad mudelile spetsiaalsed kursi stabilisaatorid ja automaatsed seadmed.

Mudeli reguleerimine vee peal. Mudeli testimine. Mudel on ehitatud. Nüüd tuleb seda vee peal katsetada ja sättida. Esmalt kontrollige mudelisektsioonide veekindlust. Kui mudelil tuvastatakse leke, tihendatakse auk või vahe seestpoolt saepuruga segatud nitropahtliga. Seejärel kõrvaldatakse külgmised rullused ja trimm (rullimine ahtri või vööri poole) ja stabiilsust reguleeritakse. Täiendav koormus (tavaliselt plii) vabastab mudeli veeremisest ja trimmimisest ning kasuliku koormuse õige jaotus: mootorid, akud, automaatikaseadmed parandavad stabiilsust.

Parvemudeli valmistamine :

Kon-Tiki parvemudeliga saab mängida huvitavaid mänge ja isegi võistlusi, sobib hästi ka suveniirina. Saate selle kinkida koolile, et seda kasutada erinevates tundides visuaalseks abivahendiks.

Valmistage 9 palki, keerates osad 10 mm torule, keskmised palgid kruvides osad pliiatsi külge (joonis 2.1).

Joonis 2.1. Tühjad "palkide" jaoks

Ø Põhipalgid laotakse nii: pikim on keskel, lühemad palgid aga vastavalt kõrgusele külgedele. Need on kokku liimitud

Ø peenemad palgid laotakse üle parve ühtlaste vahedega, visuaalsel vaatlusel liimitakse

Ø Liimi põrandale, mis imiteerib bambusliistu

Liimige onn kokku, liimige parve keskele, olles eelnevalt katnud pikuti poolitatud õlgedega või viltpliiatsiga vooderdatud kollase paberiga.

Määrake ise parve vööri ja külgede külgede suurus. Need on valmistatud paberiribadest ja liimitud

Purjed võib valmistada jälituspaberist, värvida helehalliks nõrga musta tindi või akvarelli vesilahusega. Kinnitage need esimese masti õue ja teise noole külge, kasutades pooleks volditud paberiribasid, mis keeratakse ümber õue, masti või poomi ja määritakse liimiga.

Kasutades paksu paberit ja hööveldatud lati tükke, tehke lõikuriga rool (selle läbimõõt on 20 mm).

Nüüd peate paigaldama taglase - kaablid ja varustus mastide ja purjede kinnitamiseks pruuni või halli värvi karmistest niitidest (tavalised pooli niidid).

Pintsli abil katke valmis mudel sobivat värvi guaššvärviga, mis on segatud PVA-ga. Mudeli hoiustamisel on vaja lihtsat alust.

Balsa parv Kon-Tiki ehitati iidse Lõuna-Ameerika indiaanlaste parve koopiana. Parv koosnes üheksast Ecuadorist toodud balsapalgist ja seda juhtis kuueliikmeline meeskond koos Thor Heyerdahliga. Kon-Tiki purjetas Peruust 28. aprillil 1947 ja jõudis 101 päeva hiljem Polüneesiasse, läbides veidi alla 7000 km. Tõestatud on polüneeslaste esivanemate rände võimalus Lõuna-Ameerikast.

MUDELLAEVA KOMPLEKTSIOONI SISU

Itaalia firma Mantua kasutab oma laevamudelis sama kerget balsat, mis päris parvelgi. Korralikud ümmargused ca 25 mm läbimõõduga balsa toorikud on spetsiaalselt karestatud, värvitud tumeda peitsiga (kuulub komplekti), liimitud ja lisaks jämeda niidiga kinni seotud. Ainus onn-onn on valmistatud originaaltehnoloogial vitstest imitatsiooniga ja selle peal on laiadest palmilehtedest varikatus.

Suur skaala võimaldab mitte ainult liimi kasutades parve teha, vaid ka palke kokku siduda, teha risttalasid, madalaid kaitserauad, madalat vöörikülge, kinnitada primitiivset masti ja teha taglast. Muistse jumala kujutis purjel on tehtud kaasasoleva šablooni abil. Laevamudel on varustatud nii aerude kui ka köisredeliga mastini.

Juhendis on umbes 150 värvifotot mudeli samm-sammult kokkupanekust ja neil pole praktiliselt mingit selgitavat teksti, sest Fotodelt on kõik väga selge.mõõtkava 1:18 pikkus 590 mm

Kon-Tiki- see on parv, millel teadlane Thor Heyerdahl ja 5-liikmeline meeskond Peruust Polüneesiasse purjetasid. 101-päevane teekond toimus 1947. aastal. Kuid ekspeditsiooni peetakse endiselt erakordseks ja seda ümbritsevad legendid.

Kuidas tekkis ekspeditsiooni idee?

Reisi Kon-Tikile eesmärk oli tõestada, et Lõuna-Ameerika indiaanlased suudavad ületada Vaikse ookeani ja asustada Polüneesia saari. Thor Heyerdahl uskus, et inkad tegid pikki ujumisi puidust valmistatud parvedel. Kon-Tiki seilas mööda indiaanlaste ligikaudset “rändeteed”.

Teooria ise tekkis aga palju varem. -Norra arheoloog ja etnograaf, kes viis läbi palju uurimistööd üle maailma. Niisiis sattusid teadlane ja tema naine 10 aastat enne ekspeditsiooni Marquesase saarestikus.

Üks vanematest rääkis perele kohalike hõimude jumalast Kon-Tikist. Lugu rääkis, et jumalus aitas polüneeslaste esivanematel suurelt maalt lahkuda, ületada ookeani ja siia elama asuda.

Legend hämmastas Thor Heyerdahli. Teadlane jätkas oma uurimistööd ja leidis müüdile kinnitust. Polüneesia džunglitest avastas etnograaf hiiglaslikud Kon-Tiki kujud. Skulptuurid olid identsed Lõuna-Ameerika inkade monumentidega.

Idee reisida Kon-Tiki jälgedes tekkis 1946. aastal, aasta enne purjetamist. Heyerdahl hakkas uurima iidseid käsikirju, jooniseid ja arhiive. Töö oli edukas: uurija avastas üksikasjaliku kujutise Lõuna-Ameerika indiaanlaste parvedest.

Otsige mõttekaaslasi

Thor Heyerdahl vestles sadade teadlaste, reisijate ja meremeestega. Enamik neist pidas parvel ujumise ideed aga hulluks. Uurija ei kaotanud lootust ja peagi leidus talle mõttekaaslasi. Uued tuttavad hakkasid aktiivselt projekti sponsoreid otsima. Selle tulemusena kirjutasid ajalehed Norra teadlasest ja tema plaanist.

Thor Heyerdahl viis läbi ühe läbirääkimise teise järel. Projekti rahastajate hulgas oli ka USA sõjaministeerium. Ametnikud varustasid ekspeditsiooni kuivtoidu ja vajaliku varustusega: magamiskotid, spetsiaalsed jalanõud jne. Hiljem kohtus Thor Heyerdahl Peruu presidendiga ja sai loa kohaliku sadama ehitamiseks.

Parve ehitus ja projekteerimine

Peruu võimud varustasid Heyerdahli ja tema meeskonda sadamadoki ja mitme töölisega. Parve ehitamisel kasutati dokumenteeritud inkade tehnoloogiaid:

1. « Kon-Tiki“ehitatud balsast, kooritud koorest. Balsapuitu peetakse maailma kergeimaks ja tugevaimaks. Sobivad isendid toimetati sadamasse Ecuadorist.
2. Materjali kasutati toorelt. Puidu sees olev niiskus toimis immutajana ja takistas merevee sügavamale imendumist. Selle tulemusena püsis parv pikka aega vee peal.
3. Kon-Tiki ehitati ilma naelu kasutamata. Parve alus koosnes 9 balsapalgist pikkusega 10–14 meetrit. Nende peale laoti väiksema läbimõõduga puud, moodustades teki. Balsapalgid ja muud komponendid seoti kinni lõigatud soontesse laotud köitega. See hoidis ära trosside hõõrumise vastu palke.
4. Aluse kohale paigaldati mast ja laia teraga rooliaer. Mõlemad elemendid olid valmistatud mangroovipuust, mis ei vaju ära.
5. Kon-Tikil oli erineva pikkusega palkide kasutamise tõttu terav nina. Selline lähenemine võimaldas meil liikumiskiirust suurendada.
6. Alus oli varustatud 27 m2 suuruse purjega ja 2 rida parve põhjast väljaulatuvate plankudega, mis toimisid sissetõmmatavate kiiludena. Mehhanism takistas Kon-Tiki külili triivimist ja muutis selle kontrollimise lihtsamaks.
7. Mugavuse huvides kaeti tekk noorest bambusest valmistatud mattidega. Ja keskele asetasid nad väikese bambusest majakese, mille katus oli banaanilehtedest.

Pärast ehituse lõpetamist nägi meeskond iidsete Lõuna-Ameerika parvede täpset koopiat. Nad otsustasid anda laevale polüneeslaste ja inkade jumala nime, kes inspireeris Thor Heyerdahli purjetama. Sellega seoses maaliti purjele jumal Kon-Tiki kujutis.

Kriitikute ülevaade parvest

Delegatsioon saabus delegatsiooni järel valmis parve vaatama. Kriitikud teatasid üksmeelselt, et Kon-Tiki ei saavuta eesmärki ja kukub esimesest suuremast lainest kokku. Pealtvaatajad panustasid isegi sellele, kui kiiresti parv uppub. Ekspeditsiooni nimetati "seikluseks" ja "massiks enesetapuks". Kuid ta ei tühistanud ujumist.

Kon-Tiki meeskond

Ekspeditsiooni juht oli Thor Heyerdahl ise. Tema meeskonda kuulus veel 5 inimest:

1. Eric Hesselberg on navigaator ja kunstnik, kes on läbinud mitmeid ümbermaailmareise;
2. Knut Haugland – radist, II maailmasõjas osaleja;
3. Thorstein Robue on teine ​​raadiooperaator, kes on korda saatnud sõjalise vägiteo: mitu kuud edastas ta Saksamaa lahingulaevalt Tirpitzi denonsseerimisavaldusi Inglismaale;
4. Hermann Watzinger – meteoroloogia ja hüdroloogia põhitõdesid tundev insener ja tehnik;
5. Bengt Danielsson on kokk ja meeskonna ainus liige, kes rääkis hispaania keelt.

Thor Heyerdahl ei võtnud teadlikult oma meeskonda professionaalseid meremehi. Teadlane ei tahtnud, et ekspeditsiooni õnnestumist seletataks meeskonna kogemustega. See annaks põhjust kahelda Peruu indiaanlaste võimes sellist reisi korrata.

Meeskonna seitsmes mitteametlik liige ja samal ajal maskott oli Lõuna-Aafrika roheline papagoi Lolita. Suleline kamraad vestles lakkamatult hispaania keeles. Kahjuks uhus lind poole tee peal tormi ajal üle parda.

Kuidas ekspeditsioon läks?

Kon-Tiki sõitis 28. aprillil 1947 Peruus Callao sadamast. Guardian Rio pukseeris parve 50 miili, otse Humboldti hoovuseni. Seejärel võttis meeskond kontrolli enda kätte. Iga päev läbis Kon-Tiki 80 km pikkuse distantsi. Ühel ilusal päeval läbis parv rekordilise 130 km distantsi.

Ekspeditsiooniks valiti soodsaim aastaaeg lõunaekvatoriaalhoovuse ja passaattuultega. Seetõttu elas Kon-Tiki teekonna jooksul üle vaid 2 tormi, millest üks kestis 5 päeva. Selle tulemusena läksid palgid pooleldi lahku, ahtriaer läks kaduma ning puri ja tekk said tugevalt kannatada. Kui torm lõppes, õnnestus meeskonnal kahju heastada.

31. juulil, reisi 93. päeval, märkas meeskond Puka Puka saart. Sellele aga maanduda ei õnnestunud, kuna hoovus kandis parve hetkega minema. 97. reisipäeval lähenes Kon-Tiki Angatau saarele.

Meeskond otsis terve päeva läbipääsu ohtlikest riffidest. Õhtuks tekkis teisele poole saart küla. Ent isegi kohalike saarlaste abiga ei suutnud meeskond Kon-Tikit vastutuult ohutusse läbipääsu tüürida.

Reisi 100. päeval lähenes parv Raroia atollile Polüneesias. Piirkond oli aga ka täielikult karidest ümbritsetud. Meeskond otsustas maanduda tõusu ajal. Mitu tundi loksusid parve võimsad lained. Pärast seda saabus mõõn: Kon-Tiki pääses kaldale ja meeskond maandus.

7. augustil 1947. aastal, 101. reisipäeval, lõppes ekspeditsioon Kon-Tiki juurde. Meeskond vedas kõik vajalikud asjad saarele ja veetis seal nädala, kuni kohalikud saarlased nende juurde sõitsid. Ja mõni aeg hiljem võttis meeskonna peale võimude poolt ekspeditsiooni päästma saadetud Norra laev.

Kohtumised haidega

Ainus raskus ujumise ajal oli sõlmede regulaarne kontrollimine. Selleks pidid meeskonnaliikmed minema vee alla, kus ujusid haiparved. Kiskjad piirasid Kon-Tiki toiduks püütud kalade verelõhna tõttu.

Et vee all laskumine oleks vähem ohtlik, ehitas meeskond spetsiaalse korvi. Märganud haid, peitis inspektor end konstruktsiooni sisse ja andis märku, et ta tuleb pinnale tõmmata.

Ühel päeval jälitas parve hiiglaslik vaalhai. Selle tulemusena ei pidanud üks ekspeditsiooni liikmetest seda taluma ja pistis oda temasse, sundides teda peitma. Haid ümbritsesid sageli Kon-Tiki ja püüdsid isegi teadlasi hammustada. Õnneks läks kõik hästi.

Kohtumine mu haisõbraga oli eriline. Loom jäi parve külge ligi nädalaks. Thor Heyerdahl toitis kiskjat isiklikult, visates toidu otse talle suhu. Üks meeskonnaliige püüdis aga hail sabast kinni püüda ja “sõber” ujus minema.

Eraldised ja joogivesi

Indiaanlased leppisid teel kuivatatud bataadi ja kuivatatud lihaga. Kuid Heyerdahl otsustas sellega mitte riskida. Parvele võeti 3 kuu toidu- ja joogivaru: sõjaväe kuivratsioonid, puuviljad ja 1100 liitrit vett väikestes purkides.

Merevee eest kaitsmiseks hoiti provianti asfaldiga (bituumeniga) kaetud pappkastides. Konteinerid asetati teki alla põhipalkidele: puit takistas päikesekiirte juurdepääsu ja tagas jaheduse.

Toit valmistati primuspliidil, mida hoiti mangroovipuust kastis. Ühel päeval põhjustas seade pardal tulekahju. Meeskond reageeris aga õigel ajal: häda suudeti vältida.

Suurem osa meeskonnast sõi mereande. Lendavad kalad sattusid sageli pardale ja plankton kogunes spetsiaalsesse võrku. Lisaks võimaldas kalapüük 20 minutiga terve eine püüda. Kõige sagedamini püütud kalad olid delfiinid, bonito, tuunikala ja makrell. Veidi hiljem õppisid teadlased väikestel haidel sabast kinni haarama ja neid parvele tirima.

Katse korras sõid kaks meeskonnaliiget eranditult armee toidust. Sel ajal peeti sellist dieeti uuenduseks ja seda ei testitud. Ülejäänud meeskond sõi ka konserve, eriti tormi ajal, kui kalapüük oli vähevõimalik.

Joogivett oli Kon-Tikis piisavalt. Kuid juba mõnenädalase reisi järel hakkas see ebameeldivalt maitsema. Seetõttu täiendasid ekspeditsiooni liikmed regulaarselt oma varusid vihmavee kogumisega. Samuti üritati indiaanlaste kombel juua kalade näärmetest lümfivedelikku. Lisaks leidis töörühm, et kaera terad kõrvaldavad merevee ebameeldiva maitse ja muudavad selle joogikõlbulikuks.

Vee-soola ainevahetuse normaliseerimiseks organismis lisas meeskond perioodiliselt joogivette merevett. Nii oli võimalik higiga kaotatud soolapuudust täiendada.

Elu

Esimesel päeval jagas meeskond kohustusi ja määras ajakava. Olulisi küsimusi lahendasid ekspeditsiooni liikmed koosolekutel. Selline lähenemine pakkus sõbraliku õhkkonna võõraste inimeste meeskonnas. Lisaks oli parve külge seotud kummipaat.

Võiksite sinna jääda, kui soovite privaatsust. Paati kasutati ka parve filmimiseks tulevase dokumentaalfilmi jaoks.

Thor Heyerdahl kirjutas oma tähelepanekud iga päev päevikusse, võttis kala- ja planktoniproove ning tegi filmi. Raadiooperaatorid jälgisid kaasaskantavate ja statsionaarsete raadiojaamade ohutust niisketes tingimustes ning saatsid eetrisse teateid ja ilmateavet. Kokk tegi süüa ja luges: tema isiklikku raamatukogu hoiti kajutis. Tehnik parandas rikkeid ning tegi meteoroloogilised ja hüdroloogilised mõõtmised.

Kunstnik lappis purje ja tegi ka naljakaid visandeid oma kamraadidest või mereelukatest.

Teaduslikud saavutused: mida tõestas Thor Heyerdahl?

Tänu reisile Kon-Tiki juurde suutis Thor Heyerdahl:

Film ja raamat

Thor Heyerdahl kirjutas. Teosest sai bestseller ja see tõlgiti 67 keelde. Kokku ilmus 50 miljonit eksemplari.

Järelsõna Reis Kon-Tiki juurde sai ülemaailmseks sensatsiooniks. 6-liikmeline meeskond läbis puidust parvel 6980 km, tõestades, et inimene suudab elemente kontrollida. Kon-Tiki ennast hoitakse ühes Oslo muuseumis, Thor Heyerdahli kodumaal. Teadlaste sõnul peab parv siiski pikale ujumisele vastu. Kallid sõbrad, jagage seda lugu oma sõpradega sotsiaalvõrgustikes – nupud allpool. Oleme kindlad, et paljud inimesed sellest ei tea, kuid teada saades üllatab neid selline imetlust tekitav sündmus ajaloos. Tellige saidi värskendused. Sind ootab veel palju huvitavaid asju

Projekti kirjeldus

1. Mitte väga pikk sissejuhatus

Ükski tõeline teadlane ei nõua oma uurimistööst lõplikke ja pöördumatuid järeldusi. Tõenäoliselt võiks üheks selliseks pidada kuulsat Norra rändurit Thor Heyerdahli.

Tema uurimistöö pärast teenimist Norra erivägedes oli suunatud hüpoteesi tõestamisele Lõuna-Ameerika indiaanlaste võimalikust ümberasumisest primitiivsetel paatidel Polüneesia saartele. Samas väidetakse, et muistsed meremehed läbisid üle ookeani enam kui viie tuhande kilomeetri pikkuse distantsi... Heyerdahli sõnade järgi otsustades kerkis hüpotees teadlaste peas tagaplaanile päris pikka aega, kuid määravaks teguriks, mis takistas selle jõudmist teadusringlusse, oli korralike flotatsiooniseadmete puudumine.

Thor Heyerdahl juhtis tähelepanu heleda balsapuidu kasvule Lõuna-Ameerika metsades. See asjaolu oli tal aluseks hüpoteesi sõnastamisele indiaanlaste ümberasumisest Polüneesiasse balsaparvedel pärast seda, kui nad olid läbinud enam kui viie tuhande kilomeetri pikkuse vahemaa üle Vaikse ookeani. Sel juhul pidanuks ümberasustamise otsustavaks sotsioloogiliseks põhjuseks olema äkiline looduskatastroof või tugevate ja võimsate vaenlaste äkkrünnak.

1947. aastal toimus tema kuulus reis balsapuust valmistatud hiiglaslikul parvel Kon-Tiki. Rahvusvahelisel ekspeditsioonil osalejad jõudsid ihaldatud Polüneesia saartele Vaikses ookeanis, mis korraldaja Thor Heyerdahli seisukohalt osutus eksperimentaalseks tõestuseks hüpoteesile Lõuna-Ameerika rahvaste edukast ümberasumisest Polüneesia saartele. . Kogu parve valmistamise ja sellel purjetamise protsessi kirjeldab tema raamat "Reis Kon-Tikile". See ja paljud teised tema raamatud on tõlgitud paljudesse maailma keeltesse, sealhulgas vene keelde.

Nagu mainitud raamatus kirjeldatud, oli parv ise valmistatud balsa puidust, mis kasvab Ecuadori metsades. Puutüved raiuti maha tänapäevaste raudtööriistadega (kuigi, nagu tema raamatust järeldub, suurte raskustega). Järgmisena toimetati üksikud materjalid rannikule ja seal pandi neist kokku parv.

Vaatame seda parve veidi üksikasjalikumalt ja mõelgem, milliseid tehnoloogiaid selle ehitajad selle ehitamiseks kasutama peaksid (joonis ise on võetud saidilt http://hobbyarea.ru/article_info.php?tPath=5&articles_id=33 %29)

Jooniselt on näha, et parve ehitamisel kasutati järgmist:
- balsa puit
- mangroovipuu
- mänd
- bambus
- lõuend
Seega pidid parveehitajatel olema järgmised tehnoloogiad:

Balsa puidutöötlemisoskused

Võimalus töödelda mangroovipuitu

Mändi töötlemise oskus

Bambuse töötlemise oskused

Lina või kanepit kasvatamise oskus ja nendest lina valmistamise oskus, samuti linast purjede valmistamise oskus.

Samas tekkis automaatselt nõue selle parve tegemise alale: indiaanlased pidid teadma iga loetletud taimemaailma esindaja kasvukohti. Need kasvualad peavad asuma lähestikku, vastasel juhul võivad indiaanlased lihtsalt üle maismaa teise piirkonda minna ja neil poleks lihtsalt vaja üle ookeani ujuda.

Edasi. Laevade valmistamiseks on vaja töödelda puitmaterjale ja selleks on vaja tööriistu: kirveid, saed, puurid. Sellised tööriistad võivad olla kivist või metallist. Nii neid kui ka teisi pidi saama teha ja kasutada.

Mis puutub kivitööriistadesse, siis neid sai valmistada rangelt piiratud kivide komplektist. Üldiselt on arheoloogide ja inimajaloo rekonstrueerijate jaoks vanametallist, kivist või luust tööriistade valmistamine alati olnud keeruline ülesanne. Selliste tööriistade algne looduslik materjal pidi olema kergesti leitav ja hõlpsasti töödeldav.

Midagi sarnast võib öelda ka metalltööriistade kohta: nende valmistamiseks peab olema maagi ja madalates kohtades ka sulavaid. Vastasel juhul ei saa metallist tööriistu valmistada.

Ühesõnaga, selle projekti korraldajad leiavad, et Thor Heyerdahli raamatutes esitatud teaduspärand tuleks ümber mõelda. Nende arvamus: Thor Heyerdahli esitatud teaduslik loogika on vigane järgmistest vaatenurkadest:

Tööriistade valmistamiseks kasutatavate looduslike vahendite kättesaadavuse seisukohalt, eelkõige mineraloogia ja metallurgia seisukohast

Sotsioloogilisest vaatenurgast on see katse katsetada kõrgelt arenenud hõimu võimalust lihtsalt ohu korral põgeneda vaenlaste eest mägedesse, püüdmata ujuda läbi Vaikse ookeani vete.

2. Kavandatava projekti kirjeldus

Kui jätta balsaparve valmistamise protsessist välja igasugune metallurgia, siis oleks loogiline eeldada, et selle valmistamisel kasutati ürgsematest metallidest (plii, pronks) valmistatud tööriistu või lihtsalt kivist või luust tööriistu.

Sellest lähtuvalt tooks suurima teadusliku väärtuse ekspeditsioon, mis ühendaks kaks protsessi:

Balsaparvede valmistamise tööriistade valmistamise protsess

Balsa parvede valmistamise protsess nende tööriistade abil

Balsaparvede enda valmistamise viimane protsess jaguneks omakorda järgmisteks etappideks:

Balsa puidu langetamise protsess troopilises metsas*

Protsess selle transportimiseks veekogu rannikule või kaldale, mida mööda saaks selle ookeani toimetada

Puidu töötlemise protsess, kuni see on valmis parveks kudumiseks

Sidematerjalide (nööride) valmistamise protsess jällegi olemasolevast toorainest (traditsiooniline versioon ei räägi sellest, millest purjed tehti, kui lina või kanep, traditsioonilised materjalid puudusid)

Valmismaterjalidest parve valmistamise viimane protsess

* - (märkusena): Heyerdahl ise lükkas tagasi võimaluse teha tuulesaju ajal langetatud balsapuidust ujukid, kuna selle puit paisub kiiresti, võtab kaalus juurde, kaotab kerguse ja muutub parvematerjaliks kõlbmatuks.

Tööriistade valmistamise protsess peaks toimuma kohapeal saadaolevatest toorainetest, järgides rangelt kohalike mineraalide ekspertide soovitusi. Ekspeditsiooni esimese etapi määravaks teguriks peaks olema just tööriistade valmistamiseks sobivate materjalide olemasolu.

Instrumendid ise tuleb valmistada valdava enamuse (kui mitte kõigi) ekspeditsiooniliikmete silme all.

Troopilises metsas balsapuidu langetamise protsess (raie või raie) peab toimuma rangelt, kasutades ainult neid tööriistu, mis on esimeses etapis osalejate enda valmistatud. Ehk siis: kui õnnestus teha pronkskirves - pronkskirve abil, kui õnnestus teha ainult pliikirves - pliikirve abil, kui õnnestus teha luu- või kivisaag või kirves - selle sae või selle kirve abil. Töötlemisprotsess peaks toimuma samal viisil.

Ka selle transportimine veehoidla rannikule või kaldale, mida mööda saaks materjali ookeani viia, peab toimuma rangelt kasutades tehnoloogiaid, mis on inimesele kättesaadavad inimkonna kõige primitiivsemas arenguetapis. See võib tuleneda piirkonnast pärit karjaloomade kasutamisest.

Tsemendimaterjalide valmistamise protsess peaks välja nägema täpselt sama - rangelt kohapeal saadaolevatest materjalidest. T täpselt nagu purje valmistamise protsess.

Viimases etapis lõpetavad ekspeditsioonil osalejad parve valmistamise, monteerides selle eelnevalt ettevalmistatud materjalidest.

3. Saadud tulemuste mõistmine

Kui mõni tehnoloogiline operatsioon osutub mõnes etapis võimatuks, oleks see signaaliks ekspeditsiooni edasistest etappidest loobumiseks ja kuulutaks vajadust Thor Heyerdahli tulemuste teadusliku korrigeerimise järele ning teavitaks sellest kõiki huvilisi.

Tere pärastlõunast, kolleegid!

Selle mudeli valmistamisel ei kasutatud ühtegi joonist. Kuid seda asjaolu ei saa sugugi pidada põhjuseks väita, et minu töö tulemus oli originaalist kaugel - minu töö põhines raamatul, foto- ja videomaterjalidel Thor Heerdahli reisist üle Vaikse ookeani. Need allikad andsid mudeli ehitamiseks põhjalikke andmeid. Mõõtkava 1/65.

Nagu te juba aru saite, ei ehitatud mudelit mitte ühestki valmiskomplektist, vaid nullist. Üritasin parve võimalikult detailselt kirjeldada, nii palju kui mu veel kõverad käed lubasid (see mudel on mul esimene, mille ehitus valmis sai). Ma ei avanud muinasjuttu meelega, sest... Kuni viimase ajani polnud ma kindel, et suudan kogu protsessi loogilise lõpuni viia.

Originaalse parve algmõõtmete ja internetis leiduvate fotode põhjal õnnestus leida mudeli kõikide elementide proportsioonid: alates onni suurusest kuni hoovide ja purjede suuruseni. Ma ei taha nüanssidesse süveneda, kuid pean vastuvõetamatuks ka ühest punktist vaikimist - fotomaterjalid ei kinnitanud Heerda raamatus kirjeldatud parve ehitamise protsessi täielikult.

Modelli tegemisel püüdsin täielikult reprodutseerida Kon-Tiki originaalparve loomise protsessi - mudeli kere oli kokku pandud ilma ühegi tilga liimita, kõike hoidsid paigal köied (nende sõlmed fikseeriti tilgaga CA usaldusväärsuse tagamiseks). Parve alusele ostsime täiesti ümmargused palgid, mida siis proovisin tuua ilmet balsapuu tüvedesse, millest see parv ehitati. Selleks immutati ümarpuitu kohe alguses piiritusega, seejärel painutati seda klambrite abil erinevates tasapindades ja päris lõpus karestati. Lisaks töötlesin palkide otsad, et anda neile huvitavam tekstuur (siinkohal moonutasin veidi tegelikkust - algsel parvel on palkide saagimisjooned ühtlasemad). Peale sidumist osutus alus väga tugevaks - köied hoidsid palke nii tugevasti kinni, et väga vaevaliselt sai neid kätega painutada. Tänu palkide esialgsele deformatsioonile sobituvad lisakiilude suled nagu originaalid. Parve “võileiva” täiendamiseks on tekil õigetes kohtades lõhestatud bambusvardad, mis pealt kaetud mattidega. Lisatud fotod montaažiprotsessist näitavad seda selgelt. Põikpalkide vahedesse, nagu peab, asetasin proviantide kastid. Tunnistan: jätsin selle parve meeskonna ilma veeta, sest... Olin liiga laisk, et teha nullist kanistreid, mida siis keegi ei näeks...

Muide, kokku kulus parvel umbes 1,2 km niite (põhivärvi veidi alla 6 pooli + mõned muud. Nendest niitidest tegin köied 4 tüüpi - 0,29 (kasutatakse igasuguste sidumiseks erinevustest ja nuppudest jämedamatel trossidel), 0,44 (taglas), 0,55 (parvealuse ja suurpurje taglase palkide sidumiseks) ja 1 mm (suurpurje masti kolm vanti).

Üritasin reprodutseerida ka onni sees autentset interjööri - tegin kitarri, petrooleumilambi, raamaturiiulite ja raamatute endi imitatsiooni (koosteprotsessi fotodelt on kõik näha). Ainuke asi oli see, et torudesse rullitud kaardilehti ei olnud võimalik nende algsesse kohta asetada. Aga pole midagi, paigutasin need veidi vasakule, peale katuse paigaldamist pole onni sisu ilma taskulambita üldse näha ja selle nägemiseks tuleb ka taskulambiga nina peaaegu maja sees pigistada ).

Kõige olulisem on aga see, et Kon-Tiki ekspeditsiooni ajal viibis parve pardal meie vend-modelleer Knut Haugland - reisi käigus pani ta kokku selle parve mudeli. Tegin ka tema mudeli oma mudeli järgi - see asub onni sissepääsust vasakul karbil (suurus on 5x5mm).

Ainuke asi, millest ma algse parve kokkupanemise juures aru ei saanud, oli see, kuidas vööripool kinnitati. Trossid meelitavad teda parve konstruktsiooni (horisontaalses tasapinnas) külge, aga ma pole suutnud välja mõelda, mis teda hoiab ja madalamale kukkumast takistab (vertikaalne tasapind). Seetõttu on nina esimene osa, mida hoiab paigal ainult liim, mitte köitega. Kuid ma ei unustanud ka köisi, need asuvad oma õigetel kohtadel ja näivad täitvat neile määratud funktsiooni.

Kokkupanemisel ilmnesid mõned vead:

1. Mizzenimasti tegemisel ei ajanud ta peenrapuid segamini ja nende ristumiskohas osutus parempoolne vöörile lähemal, aga see peaks olema vasakpoolne;

2. Võib-olla kasutas põhimasti jaoks valet puitu. Raamat räägib mangroovidest ja kõikidel fotodel on tüved heledad;

3. Mangroov (kui üldse) peaks olema ainult tekilt ülemise platvormini (nimetagem mõistmise huvides masti risttala sadulat nii) ja selle kohal peaks olema bambus. Esimese masti tegin selle retsepti järgi, aga see osutus vale suurusega ja läks raisku ning teisel unustasin juba bambuse ja tegin kõik ühest puidust;

4. Peatekil tegin ainult 3 matti, aga originaalis oleks pidanud olema 4;

5. Plokid, millele mizzen on kinnitatud, tunduvad ülisuured, aga ma lihtsalt füüsiliselt ei saanud neid ilma spetsiaalse tööriistata väiksemaks teha - mul on need 4 mm;

6. Ebapiisav pinge tagaküljel asuva ruloo ja põhipurje lehtedel on purjede täispuhumise tagajärg;

7. Väga ilusasti “puhusin” purjed. Kuid lõpuks pidin valima, kas jätan selle inflatsiooni vahele, või kõik linad longuvad. Valik tehti niitide pinge kasuks, mis suures osas neutraliseeris purjede kõhualuse.

PS: Vabandan "mitme raamatu" pärast. Esialgu kirjutati lugu 4 lehele ainult keskele. Näpistasin teda nii hästi kui suutsin.

Tänan tähelepanu eest, olen valmis vastama kõigile teie küsimustele!

Parimate soovidega, Dmitri.