Історія плавання В. Берінга на боті "Св. Гавриїл" в Північний Льодовитий океан

1-а Камчатська експедиція В. Берінга за указом Петра Першого

Нанесена лазером малка на шпангоутах.
Особлива конструкція корпусу компенсує деформацію матеріалів.
Покрокова фото інструкція, креслення та рекомендації щодо збирання моделі
Лазерний розкрій кожної дошки обшивки та деталей.
Подвійна обшивка.

На жаль, у цих моделях часто бувають помилки комплектації. Ви ризикуєте самі.Щодо некомплекту вам потрібно буде звертатися до виробника. Ми не зможемо допомогти вам. Прохання поставитися до цього з розумінням.

Про нас
Ми обіцяємо, що:

• маючи більш ніж 15-річний досвід, ми пропонуємо лише найкращі товари на ринку, відсіваючи явні провальні вироби;
• точно та швидко доставляємо товари нашим клієнтам по всьому світу.

Правила обслуговування клієнтів

Ми раді відповісти на будь-які адекватні питання, які у вас виникли або можуть виникнути. Будь ласка, зв'яжіться з нами, і ми зробимо все можливе, щоб відповісти вам якнайшвидше.
Наша сфера діяльності: збірні дерев'яні моделі вітрильників та інших кораблів, моделі для збирання паровозів, трамваїв та вагонів, 3D моделі з металу, збірний механічний годинник з дерева, моделі-конструктори будівель, замків та церков з дерева, металу та кераміки, ручні та електроінструменти для моделювання, витратні матеріали (леза, насадки, шліфувальні приладдя), клею, лаки, олії, морилки для дерева. Листовий метал та пластик, трубки, профілю з металу та пластику для самостійного моделювання та виготовлення макетів, книги та журнали по роботі з деревом та за вітрильною тематикою, креслення кораблів. Тисячі елементів для самостійного будівництва моделей, сотні видів та типорозмірів рейок, листів та плашок цінних порід дерева.

1. Доставка по всьому світу. (за винятком деяких країн);
2. Швидка обробка замовлень, що надійшли;
3. Фотографії, представлені на нашому сайті, зроблені нами або надані виробниками. Але в деяких випадках виробник може змінювати комплектацію товару. У цьому випадку представлені фотографії носитимуть довідковий характер;
4. Зазначені терміни доставки надаються перевізниками і не включають вихідні та святкові дні. У пікові моменти (перед Новим Роком) термін доставки може бути збільшений.
5. Якщо ви не отримали сплачене замовлення протягом 30 днів (60 днів для міжнародних замовлень) з моменту відправки, будь ласка, зв'яжіться з нами. Ми відстежимо замовлення і зв'яжемося з вами якнайшвидше. Наша мета – задоволення клієнтів!

Наші переваги

1. Усі товари лежать нашому складі у адекватних кількостях;
2. Ми маємо найбільший у країні досвід з тематики дерев'яних моделей вітрильників і тому завжди можемо об'єктивно оцінити ваші можливості та порадити, що вибрати під ваші потреби;
3. Ми пропонуємо вам різні способи доставки: кур'єром, звичайною та ЕМС поштою, СДЕК, Боксберрі та Ділові Лінії. Ці перевізники можуть повністю закрити ваші потреби за термінами, вартістю та географією доставки.

Ми твердо віримо, що станемо вашим найкращим партнером!

«1) Належить на Камчатці або в іншому місці місця зробити один або два боти з палубами.

2) На цих ботах плисти біля землі, яка йде на норд і по чаянню (менше за неї кінця не знають) здається, що та земля частина Америки.

3) І для того шукати, де вона зійшлася з Америкою».

Командувати експедицією Петро наказав капітану флоту Вітусу Берінгу, помічниками йому призначалися Олексій Чиріков та Мартин Шпанберг.

Наприкінці січня цар Петро помер...

Отже, питання про експедицію було вирішено. В історію географічної науки вона увійшла під назвою «Першої Камчатської експедиції» і була частиною тих заходів Петра Першого, які були спрямовані на зміцнення становища Російської держави на Тихому океані та, крім того, на розвиток торгівлі зі східними країнами.

Експедиція вирушила в дорогу на початку лютого 1725 - шістдесят чоловік і величезний обоз, в якому везли продовольство та необхідні для будівництва кораблів матеріали.

Трудним і довгим був шлях до берегів Тихого океану. З 663 коней впало 267. Не вистачило продовольства, почався голод. «Ідучи шляхом, - писав Берінг в одному зі своїх донесень до сенату, - зголодніла вся команда, і від такого голоду їли кінське мертве м'ясо, суми сиром'ятні та всякі сирі шкіри, сукня та взуття шкіряні».

Лише у липні 1727 року вся експедиція зібралася в Охотську. Ще рік пішов на те, щоб доставити вантажі на Камчатку та побудувати корабель. 8 липня 1728 його спустили на воду і дали ім'я «Гавриїл». Незабаром корабель вийшов у море. Сорок чоловік екіпажу та річний запас продовольства ніс на собі «Гавриїл», двадцятиметрове судно, збудоване за три місяці. 28 липня експедиція досягла річки Анадир, за якою відкрила бухту, названу бухтою Хреста. 10 серпня азіатський берег круто повернув на північ, а за кілька днів, коли «Гавриїл» досяг 65° північної широти, Берінг скликав офіцерів корабля на раду. Треба було вирішити питання: чи слід плисти далі?

Було висловлено дві думки. Мартин Шпанберг радив йти на північ ще три дні, а потім повернути назад. Наближається зима, казав він, і Гавриїл може застрягти у льодах. Іншої думки дотримувався Чиріков. Він вважав, що мети експедиції не досягнуто, протока не відкрита і що слід пливти далі. Остаточне рішення залежало від Берінга. Подумавши, начальник експедиції прийняв бік Шпанберга.

16 серпня, досягнувши 67°8" північної широти, "Гавриїл" ліг на зворотний курс. 1 вересня експедиція прийшла в гирло річки Камчатки, де й зазимувала.

Так, «Гавриїл» шість днів йшов протокою, яка нині називається протокою Берінга. Але начальник експедиції цього не знав. Не знав він і того, що від Америки його відокремлюють якихось 80 км. Якби Берінг був рішучішим, він би прийняв пропозицію Чирікова, і питання про існування протоки між Азією та Америкою з'ясувалося б у 1728 році.

Придбати набір для будівництва модель корабель Бот Святий Гавриїл в масштабі 1:72, ви можете

Історія плавання В. Берінга на боті "Св. Гавриїл" в Північний Льодовитий океан

Відомий англійський мореплавець Дж. Кук через 50 років після Берінга, в 1778 р., проходячи тим самим шляхом уздовж берегів Берингова моря, перевірив точність картографування берегів північно-східної Азії, виконаного В. Берінгом, і 4 вересня 1778 р. зробив наступну запис у своєму щоденнику: "Віддаючи належне пам'яті Берінга, я повинен сказати, що він дуже добре позначив цей берег, а широти та довготи його мисів визначив з такою точністю, яку важко було очікувати, враховуючи ті способи визначень, якими він користувався". Переконавшись, що північно-західне узбережжя Азії покладено Берінгом на карту цілком правильно, Кук 5 вересня 1778 р. записав звідси таке: " Переконавшись у точності відкриттів, скоєних згаданим джентльменом Берінгом, повернув Схід " [Кук, 1971, з. 378]. Ф. П. Літке, який через 100 років, у 1828 р., плавав уздовж берегів, покладених на карту Берінгом, перевірив точність його навігаційних, астрономічних та інших визначень берегових пунктів і дав їм високу оцінку: "Берінг не мав коштів робити описи з тою точністю, яка потрібна нині, але риса берега просто по дорозі його обведена, більше мала б подібність до справжнього його становища, ніж усі подробиці які ми на картах знаходили ". В. М. Головнін захоплювався тим, що Берінг давав назви землям, що відкриваються, не на честь знатних особ, а простого народу. "Якби нинішньому мореплавцю вдалося зробити такі відкриття, які зробили Берінг і Чириков, то не тільки всі миси, острови і затоки Американські отримали б прізвища князів і графів, але навіть і по голих каміннях розсадив би він усіх міністрів і всю знати; і компліменти свої оприлюднив би всьому світу.Ванкувер тисячі островів, мисів та ін., які він бачив, роздав імена всіх знатних в Англії та знайомих своїх... Берінг же, навпаки, відкривши прекрасну гавань, назвав її на ім'я своїх судів: Петра і Павла, дуже важливий мис в Америці назвав мисом Св. Іллі... купу досить великих островів, котрі нині неодмінно отримали б ім'я якогось славного полководця чи міністра, назвав він Шумагіна островами тому, що поховав на них матроза його імені, що помер у нього. ". Знаменно, що і в наші дні спільна радянсько-американська експедиція "Берінг", що успішно працювала, була названа на ім'я начальника Камчатських експедицій.

В історичній літературі склалося хибне уявлення про Берінга, його роль в організації та проведенні Камчатських експедицій, про нього як командира кораблів "Св. Гавриїл" та "Св. Петро". Це пов'язано з тим, що до підсумків Першої та Другої Камчатських експедицій у російській літературі ставилися по-різному, а Берінг був керівником обох експедицій. Позитивні результати плавань кораблів "Св. Гавриїл" і "Св. Петро" до цього часу до кінця не вивчені, а Берінг знову ж таки був командиром цих кораблів. Великий знавець історії Камчатських експедицій академік К. М. Бер ще в XIX ст. порушував питання про несправедливу оцінку, яку давали Берінг деякі дослідники. " Усіх більше участі,- пише До. М. Бер,- збуджує себе Берінг, повільно що рухався Сибіром до Охотска, щоб мати можливість керувати всіма окремими експедиціями. Не можна не дивуватися його мужності і терпіння, згадавши, що він мав долати неймовірні Проблеми, будувати одночасно в різних місцях нові судна, висилати величезні транспорти провіанту і корабельних потреб через пустельні дикі країни... Більшість його співробітників, як видно з пізніших повідомлень, звинувачувала його в жорстокості, з якою він наполягав на продовженні Північної експедиції ... Справедливе потомство запитує лише: чи Беринг був винен у величезності та труднощі підприємства?".

У XVII і першій половині XVIII в. географічні відкриття Росії Сході Азіатського материка і морів, що омивають його за своїм значенням і впливом на долі світової історії, на хід її зовсім не поступаються географічним відкриттям Західної Європи. Під час великих географічних відкриттів XV-XVI ст. були відкриті Америка в 1493 р., Австралія на початку XVII ст., Плавання Магеллана започаткувало відкриття світової океанічної системи. Проте названі вище відкриття були завершені, а з'явилися лише початком вивчення світової системи суші і водних просторів, у якому великі російські географічні відкриття, зокрема і відкриття, зроблені У. Берингом, займають найважливіше місце. Великі російські географічні відкриття XVIII в. були зроблені під час Першої (1725-1730 рр.) та Другої (1733-1743 рр.) Камчатських експедицій під керівництвом В. Берінга. Ці експедиції сприяли подальшому розвитку Російської централізованої держави. Реорганізована російська армія, вперше в Європі створена на основі військового обов'язку, стала однією з найсильніших у світі. У Росії був побудований потужний військово-морський флот, офіцери його виявилися здатними вирішити завдання, покладені на Камчатські експедиції.

До плавання експедицій Берінга ніхто в Тихому океані вище паралелі 43 ° с. ш. не піднімався; межі, яких досягали іноземні мореплавці, показані на карті "Морські плавання та експедиції від IX до XVIII століття". Мореплавці та картографи античного світу, середньовіччя та епохи Відродження в Європі не мали будь-яких достовірних відомостей про ту частину світу, де Азія майже зійшлася з Америкою, а також про північно-західне узбережжя Америки. У 1720 р. "перший географ французького короля" Гільйом Деліль констатував, що про північну частину Тихого океану з боку Америки зовсім нічого певного не відомо, починаючи від м. Мендосіно (Mendocino) - 40 ° с. ш.- або принаймні від м. Бланке (Blanco) - 43 ° пн. ш. Численні спроби іноземців у XVI-XVII ст. пройти Схід далі Карського моря не дали скільки-небудь значних результатів. Приміром, датський король Християн IV початку XVII в. вирішив здійснити пошуки Північно-Східного проходу Для цього з Данії до Китаю через Північний Льодовитий океан було відправлено судно під командуванням досвідченого мореплавця Єнса Мунка. Однак відважна спроба закінчилася трагедією, про яку ще й сьогодні свідчать записи вахтового журналу судна, яким командував Єнс Мунк.

Судно було розчавлено льодами та загинуло, а вахтовий журнал зберігся і вже понад 300 років зберігається у Королівській бібліотеці у Копенгагені. Відомий датський письменник Торкілд Хансен написав по вахтовому журналу судна хвилюючу книгу: "Через Північний полюс до Китаю". Автор її описує плавання відважних датських мореплавців у Північному Льодовитому океані та загибель їх судна. Події та факти в описі плавання Ієнса Мунка підкріплені великим картографічним матеріалом.

Розширення та накопичення відомостей про східний край Сибіру та прилеглу частину Північної Америки світ завдячує російській географічній науці. На момент організації Камчатських експедицій російськими людьми протягом XVII – першої чверті XVIII ст. була вже відкрита Сибір, дано низку конкретних описів природи та мешканців цієї країни. Від Уралу до Олени простягнувся ланцюг російських фортець і поселень селян. Російськими мореплавцями та землепроходцями були пройдені окремі ділянки Північного морського шляху, російські люди вийшли до Тихого океану та відкрили там о. Сахалін, Шантарські острови, частина Курильських, знайшли морський шлях на Камчатку. Вперше, завдяки російським роботам, з'явилися карти Сибіру та узбережжя далекосхідних морів.

Відомості про ці великі райони черпалися зарубіжною наукою з російських джерел. Російська географія мала також більш точні дані, ніж зарубіжна, і про протилежну Чукотському півострову Алясці. Кордони Російської імперії в 1725 р., тобто на початок Першої Камчатської експедиції показані на карті "Російська імперія до 1725 р.". Перша та Друга Камчатські експедиції, об'єднані єдністю мети, за заслугами зайняли одне з перших місць в історії географічних знань. Це був насамперед колосальний науковий захід, що набагато перевершував усе раніше відоме, здійснене в такий короткий термін, на такому величезному просторі і з такими недосконалими технічними засобами, які мав дослідник у першій половині XVIII ст.

Разом з тим це був і найважливіший державний захід, метою якого було визначення північних та східних кордонів країни, пошуки морських шляхів до Японії та Америки, створення правильної географічної карти та навігаційне вивчення Північного морського шляху. Успішному здійсненню Камчатських експедицій сприяло стала вельми поширеною у Росії XVI-XVII ст. географічних знань та підготовка кадрів географів, особливо геодезистів та моряків. Російські географи на той час знали твори західних географів і картографів, російською були перекладені виклади творів про плавання Колумба, Магеллана та інших, купувалися географічні глобуси, атласи і карти.

Особливо сильною стороною російської географії допетровського часу була її практична спрямованість. Камчатським експедиціям передували походи російських мореплавців уздовж північних берегів Європи та Азії на схід і через північну частину Тихого океану до Анадира, Камчатки, Сахаліну та Курильських островів, до гирла Амура. Результати відкриттів, зроблених російськими землепроходцями, показано на карті "Російські відкриття та перші описи берегів Півночі Тихого океану". Військові моряки успішно продовжили славні справи мореплавців.

Плавання геодезистів Ф. Ф. Лужина та І. М. Євреїнова вздовж Курильської гряди, плавання В. І. Берінга та А. І. Чирікова, а слідом за ними плавання підштурмана І. Федорова та геодезиста М. Гвоздєва до протоки між Азією та Америкою , походи через Охотське море до Японії, через Тихий океан з Камчатки до Америки - ось літопис героїчних справ, скоєних військовими моряками у першій половині XVIII в.

Перша Камчатська експедиція була покликана завершити та науково обґрунтувати відкриття землепрохідців та військових моряків. Серед учасників Камчатських експедицій, що плавали разом з В. Берінгом до берегів Америки, були А. І. Чиріков, П. А. Чаплін, С. Ф. Хітров, Д. Л. Овцин, І. Ф. Єлагін, X. Юшин та багато інших. Всі ці люди, справжні моряки, самовіддано виконали свій обов'язок; їхні імена та праці надовго увійшли в історію нашої країни та вітчизняного флоту, в історію географічних та етнографічних відкриттів.

Камчатські експедиції сприяли зміцненню становища Росії Тихому океані. Вони сприяли розвитку економічних та торгових зносин із тихоокеанськими країнами. Роботами Камчатських експедицій (1725-1743 рр.) було доведено наявність протоки між Азією та Америкою, покладено на карту все північно-східне узбережжя Азії від Камчатки до Берингової протоки, відкрито морський шлях із Камчатки до Японії, завершено відкриття всіх Курильських островів, відкрито Командорські. та Алеутські острови, північно-західне узбережжя Америки з прилеглими островами.

Роботи Камчатських експедицій призвели до більш детального, ніж раніше, опису Курильських островів і узбережжя північної Японії, дослідженню Камчатки, широким і різнобічним природничо-історичним та історико-географічним дослідженням внутрішніх районів Сибіру і до систематичного опису та картографування узбережжя Північного Льодовитого океану на величезному протязі. до Чукотського півострова, і навіть Тихого океану і Берингова моря від Лопатка до Дежнева. Були значно уточнені колишні до того дуже невиразними і уривчастими відомості про взаємне розташування частин Північного Сходу Азії та Північно-Заходу Америки та відстань між ними.

Відзначаючи роль військово-морського флоту у справі відкриття та освоєння нових земель, "Правда" писала: "Російський флот має славні традиції. Наш народ завжди любив морську справу. Російські моряки збагатили науку великими відкриттями, дослідженнями, винаходами. Їм належить честь відкриття Тихоокеанського узбережжя Азії та Північної Америки, дослідження найрізноманітніших частин Тихого океану".

Перша Камчатська експедиція 1725-1730 років. займає історія науки особливе місце. Вона була першою в історії Росії великою морською науковою експедицією, вжитою за рішенням уряду. В організації та проведенні експедиції велика роль та заслуга належить військово-морському флоту. Вихідним пунктом Першої Камчатської експедиції послужив іменний указ Петра I про організацію "Першої Камчатської експедиції" під командуванням Вітуса Берінга. 23 грудня 1724 р. пішов указ про призначення експедиції, а 6 січня 1725 р., за 3 тижні до смерті, Петро власноруч написав інструкцію Берингу, що з трьох пунктів. На початку січня 1725 р. Петро вручив головнокомандувачу військово-морським флотом генерал-адміралу Ф. М. Апраксину цю інструкцію.

Ось вона: "1725 лютого 5. Інструкція, найвища дана флоту капітану Берінгу. Про відкриття з'єднання Азії з Америкою. 1. Належить на Камчатці або в іншому місці зробити один або два боти з палубами. 2. На цих ботах плисти біля землі , яка йде на норд, і за сподіванням (менше за неї кінця не знають) здається, що та земля - ​​частина Америки 3. І для того шукати, де вона зійшлася з Америкою і щоб доїхати до якого міста європейських володінь або якщо побачать який корабель європейської, відвідати від нього як той кюст називають і взяти на листі і самим побувати на березі і взяти справжню відомість і, поставивши на карту, приїжджати сюди».

З тексту інструкції можна зрозуміти, що, за уявленнями Петра I, материки з'єднуються неподалік Камчатки. Він вважав, що вже земля, "яка йде на північ" від Камчатки, є частиною Америки. На думку царя, експедиція повинна була слідувати вздовж берегів Азії та Америки, що з'єднується з нею, до найближчих європейських володінь в Америці або до зустрічі з будь-яким європейським кораблем, який міг би дати інформацію про досягнуті експедицією країни. К. М. Бер стверджує, що Петро I вірив у поєднання Азіатського та Американського материків. Як доказ він наводить інструкції царя Берінга (1725), а також Євреїнова і Лужин (1719).

Учасники експедиції не сумнівалися, що в інструкції Петра I було висловлено думку про поєднання материків. У записці від 13 серпня 1728 р. А. Чирикова, поданої начальнику експедиції У. Берингу під час плавання (коли вирішувалося питання про продовження експедиції), йдеться про береги, вздовж яких вони пливли на північ: "Земля та, про яку думка була, що сходиться з Америкою. Уявлення про відсутність проходу між Америкою та Азією склалося у Петра I, мабуть, у зв'язку з недостовірністю відомостей, які у його розпорядженні.

Що стосується складених у Росії карт, на яких північно-східна Азія омивається морем (МАЛУНОК КАМЧАТКУ), то укладачі їх могли спиратися лише на старі російські креслення та розпитувані відомості, вже не пов'язані з якими-небудь доведеними фактами, оскільки похід С. І. Дежнєва в урядових органах на той час відомий не був. Відомості про велике географічне відкриття Дежнева протягом багато часу були поховані в сибірських архівах. Вчені Росії та Західної Європи не мали ясного уявлення про те, чи з'єднується Азія з Америкою чи між ними є протока.

Не слід забувати, що Петро мав " Чертежів всіх Сибірських градів і земель " З. У. Ремезова, узагальнюючим величезний географічний матеріал, накопичений у російських кресленнях та описах подорожей початку XVIII в. На цьому кресленні на Північному Сході Азії простягнутий у море "непрохідний ніс", що йде за рамку креслення, що означало можливість з'єднання тут з іншою землею. Разом з тим досвід численних невдалих плавань англійських і датських кораблів, які шукали Північно-Східний прохід, а також кораблів, що посилаються з цією метою самим Петром I, міг викликати припущення про існування зв'язку між Азією та Америкою. При складанні інструкції Петро I, ймовірно, використав бачену ним карту І. М. Євреїнова, якого він згадав у грудні 1724 р., незадовго до підписання указу про експедицію. Вимога царя знайти Євреїнова виявилося нездійсненним, оскільки останнього вже не було живим. Карта Євреїнова зрізана біля паралелі 63° пн. т., тобто на великій відстані від північно-східного краю Азіатського материка (м. Дежньова). Але неподалік Камчатки берег Азіатського материка круто загинається у бік Америки. Закінчення його показано. Можливо, про цю землю, спочатку "що йде на норд", а потім загинається до Америки, Петро I говорив, що це Америка, "менше за неї кінця не знають".

В історико-географічній літературі тлумачення сенсу інструкції Петра I та з'ясування справжніх завдань експедиції виявилися справою нелегкою та спірною. Частина дослідників стверджують, що Перша Камчатська експедиція була чисто географічним підприємством і ставила своїм завданням вирішення лише однієї наукової проблеми - питання поєднання Азії з Америкою.

Однак деякі великі фахівці, визнаючи географічні цілі Першої Камчатської експедиції, вважають її завдання набагато ширшими порівняно з єдиним мотивом, який відкрито висловлений в офіційному документі. Вони вважають, що її завданнями були встановлення торговельних зв'язків у Північній Америці та вирішення складного комплексу економічних та політичних завдань, що включає посилення оборони східних кордонів держави. В. І. Греков дотримується іншої думки. Він вважає, що "експедиції не доручалося вирішення географічної проблеми про з'єднання або не з'єднання материків. Вона мала вирішити питання, що мають державне значення: розвідати шлях до Америки, що примикає до Азії, і з'ясувати, хто є найближчим сусідом Росії на цьому материку"

М. І. Бєлов писав, що, вийшовши до меж Азіатського материка, росіяни хотіли знати, по-перше, чи далеко від цих місць лежить Америка; по-друге, чи є морський прохід із моря "Студеного", з Північного Льодовитого океану, в "море Тепле", тобто в Тихий океан; по-третє, чи можливо налагодити морські торговельні зв'язки з багатими тихоокеанськими країнами, і насамперед із Китаєм; по-четверте, чи можна пройти морем на нові острови, відомості про які були отримані від місцевих жителів Чукотки та Камчатки, і вже звідти продовжити географічні відкриття "нових земляць".

Усі ці питання розглядалися у комплексі, з погляду економіки та політики держави. План експедиції був такий: через Сибір сухопуттям і річками в Охотськ, звідси морем на Камчатку і далі плавання на судах у пошуках протоки. 24 січня 1725 учасники експедиції вийшли з Петербурга. Щоб повідомити про експедицію сибірського губернатора і зобов'язати його надавати допомогу, 30 січня 1725 р. до Сибіру було відправлено указ імператриці, у якому містилися деякі незрозумілі пункти. З цієї причини на прохання Берінга на початку лютого того ж 1725 р. було надіслано другий указ, в якому перераховувалися всі види допомоги, необхідні експедиції. У січня 1727 р. експедиція досягла Охотська. Ще до прибуття Берінга в Охотськ тут для експедиції було збудовано 1725 р. судно, яке спустили на воду у червні 1727 р. і назвали "Фортуна".

На цьому судні учасники експедиції разом із усім спорядженням 4 вересня 1727 р. перебралися з Охотська до Большерецька, розташованого в гирлі нар. Великий на західному березі Камчатки. Морський шлях з Охотська на Камчатку був відкритий експедицією К. Соколова і Н. Тріски в 1717 р., а морський шлях з моря Охотського в Тихий океан ще не був відкритий.

Тому плисти навколо Камчатки через Першу Курильську протоку, яку не було вивчено, було небезпечно. Перетнути півострів по річках Велика, її притоку Швидка та по р. Камчатка також не вдалося: Шпанберга, відправленого з майном на 30 судах, застигли морозом. З цих причин довелося вже взимку з великими труднощами доставляти на собаках матеріали та провіант із Большерецька до Нижньокамчатського острогу. За те, що Берінг здійснив усі ці перевезення не морським шляхом, а суходолом, його необґрунтовано критикують багато дослідників. Однак ця критика несправедлива.

У Нижньокамчатському острозі під керівництвом Берінга 4 квітня 1728 р. було закладено бот, який у червні того ж року був спущений на воду і названий "Святий Архангел Гавриїл". На цьому судні Берінг та його супутники у 1728 р. здійснили плавання через протоку, названу згодом ім'ям начальника експедиції. У 1729 р. Берінг здійснив друге плавання цьому ж судні і, не повертаючись на Камчатку, у тому року прибув Охотск. Повернення Берінга до столиці зайняло вісім місяців. У 1730 р. експедиція повернулася до Петербурга.

Аналіз плавань Берінга на боті "Св. Гавриїл" неможливий без вивчення та використання документів про плавання цього судна. У 1730 р. після закінчення Першої Камчатської експедиції Берінгом були представлені звітні матеріали: вахтовий (шкайковий) журнал бота "Св. Гавриїл", Підсумкова карта Першої Камчатської експедиції, звіт про результати діяльності експедиції, "Каталог містам та знатним місцям сибірським, покладеним на карту ...", "Табель, що показує відстані російськими верстами до міст і почесних місць ...". Крім перерахованих документів, жодних інших цільних джерел, за якими можна судити про результати плавань бота "Св. Гавриїл" під час Першої Камчатської експедиції, не існує. На судні не було представника Академії наук, який міг би описати ці плавання, ніхто з членів екіпажу корабля не вів жодних особистих щоденників. Першочергове значення для висвітлення плавань Берінга під час Першої Камчатської експедиції має вахтовий журнал бота "Св. Гавриїл". На російські кораблі XVIII-XIX ст., що вирушають у морські експедиції, спеціальні експедиційні журнали не видавалися - їх заміняли вахтові. Вахтові журнали експедиційних кораблів на початок ХІХ ст. зберігалися як секретні документи та були недоступні навіть вченим Академії наук. Саме тому багато відкриття російських людей не стали надбанням світової науки. Іноземні мореплавці, плаваючи значно пізніше за росіян, давали вже відкритим землям свої назви і, таким чином, увічнювали їх. У ХІХ ст. обстановка змінилася і вилучення з вахтових журналів навіть почали публікувати у пресі.

Однак це тривало недовго, і до кінця ХІХ ст. про вахтові журнали як джерела наукових знань знову забули. Досі не використані для аналізу плавань російських морських експедицій не тільки вахтові журнали кораблів Берінга, а й багато інших журналів. У одному ЦГАВМФ зберігається понад 100000 вахтових журналів кораблів російського флоту, у тому числі лише два повністю використані дослідниками. Як і інші вахтові журнали, журнал бота "Св. Гавриїл" у XVIII ст. був засекречений. Академік Г. Ф. Міллер, перший історіограф плавання Берінга, не був знайомий з цим документом, коли у 1753-1758 рр. за дорученням Петербурзької академії наук складав опис плавань Першої Камчатської експедиції. Відомі відтворення ряду сторінок журналу в XIX ст., Використання зі значними спотвореннями окремих уривків В. Н. Верхом, Ф. П. Літке, В. В. Бахтіним.

Але в цілому основний документ - вахтовий журнал робота "Св. Гавриїл" - залишався маловивченим, що, безсумнівно, послужило однією з головних причин неповного, а в ряді випадків неправильного опису плавань, множини помилок в аналізі конкретних географічних відкриттів 1728-1729 рр. З 1890 до нашого часу про вахтовий журнал експедиції Берінга ніяких публікацій не зустрічається. В історико-географічній літературі склалася думка, що вахтовий журнал робота "Св. Гавриїл" втрачено. Деякі дослідники навіть висловлювали сумнів, чи вівся взагалі вахтовий журнал під час плавань Берінга в 1728-1729 рр. Справжній вахтовий журнал робота "Св. Гавриїл" був виявлений в 1973 р. в Центральному державному архіві Військово-Морського Флоту СРСР в Ленінграді автором публікованої роботи. Вахтовий журнал у період плавання бота "Св. Гавриїл" у 1728-1729 рр. заповнювався систематично, записи у ньому робилися щогодини. Цей журнал сумлінно вели штурмани бота "Св. Гавриїл" лейтенант А. Чиріков та мічман П. Чаплін. Деякі дослідники висловлюють думку, що Берінг недооцінював той факт, що його експедиція була науковою. Проте вахтовий журнал бота "Св. Гавриїл" цю думку спростовує. Правила ведення вахтових журналів вимагали виконувати астрономічні обсервації щодня, записуючи обчислені широти і довготи з точністю до хвилини. Берінг та його штурмани розуміли, що їхнє судно експедиційне. Астрономічні визначення на кораблі проводилися два, інколи ж (коли дозволяла метеообстановка) і тричі на добу. Значення широт і довгот записувалися у вахтовий журнал із точністю до сотої частки хвилини. Пеленги (напрями) на берегові орієнтири брали над румбах (як це було заведено у XVIII в.), а градусах і записували їх показання з точністю до однієї хвилини. У XVIII ст. час взяття пеленгів вказувалося в годиннику, А. Чириков і П. Чаплін час пеленгування записували до журналу з точністю до хвилини. Усі спостереження ретельно фіксувалися у вахтовому журналі. За час плавання до Берінгової протоки (1728) і потім уздовж узбереж Камчатки (1729) командир корабля і його штурмани описували узбережжя, щодобово здійснюючи географічні відкриття. Опис проводився систематично, ретельно та сумлінно. В окремі дні моряки пеленгували до 8 орієнтирів. Записи пеленгів на бачені берегові об'єкти у вахтовому журналі настільки ґрунтовні, що дозволяють з достатньою точністю відновити, які географічні відкриття було зроблено. Більшість із цих відкриттів залишалися невідомими, так само як і записи про плавання "Св. Гавриїла" через протоку між Азією та Америкою.

Географічні відкриття та дослідження завжди супроводжуються картографуванням, тому карта – одне з основних джерел історії відкриттів. У матеріалах, що стосуються Першої Камчатської експедиції, згадуються три карти, представлені Берінгом. Про першу їх ми дізнаємося з протоколу Конференції Академії наук від 17 січня 1727 р., у якому йдеться про розгляд Ж. М. Делілем "карти про Росію капітана Берінга". Друга карта, складена В. Берінгом і П. Чапліним із зображенням шляху від Тобольська до Охотська, була надіслана з Охотська в червні 1727 р. Третя (підсумкова) карта експедиції була додана до звіту Берінга. Про четверту карту нам стало відомо лише в 1971 р. Справжня карта В. Берінга та П. Чапліна за підсумками експедиції виявлена ​​А. І. Алексєєвим у 1969 р. у Центральному державному архіві древніх актів, пізніше вона була опублікована А. В. Юхимовим.

На цій карті наведено підсумки Першої Камчатської експедиції. Карта В. Берінга і П. Чапліна 1729 дала найцінніші відомості про північно-східний край Сибіру і лягла в основу картографічних робіт, починаючи з атласу І. К. Кириллова, і вплинула на світову картографію. Підсумкова карта Першої Камчатської експедиції стала відома дослідникам незабаром після закінчення експедиції. Цей документ доводить, що під час Першої Камчатської експедиції вперше було правильно покладено на карту узбережжя північно-східної Азії від гирла нар. Полювання до м. Кекурний (п-ів Чукотський). Достатньо порівняти карту І. Гомана 1725 (див. рис. 1), що відображає досягнення географічної науки до початку Першої Камчатської експедиції, з картою В. Берінга і П. Чапліна 1729 (мал. 3), щоб переконатися, що Північно -Схід Азії вперше був досліджений та нанесений на карту Берінгом та його помічниками. Підсумкова карта Першої Камчатської експедиції набула широкого поширення в Росії і за кордоном і була використана при складанні карток Ж. Н. Делілем (1731, 1733, 1750, 1752 рр.), І. К. Кириловим (1733-1734 рр.), Ж . Дюгальдом (1735 р.), Ж. Б. Д "Анвілем (1737, 1753 рр..), І. Газіусом (1743 р.), авторами Академічного атласу (1745 р.), А. І. Чиріковьш (1746 р.). , Г. Ф. Міллером (1754-1758 рр.) [Кушнарьов, 1976, с. 130-137] На використанні Підсумкової карти та вахтового журналу засновані перші історичні карти плавання "Св. Гав-ріїла", складені А. І. Нагаєвим і В. Н. Верхом. Берегова лінія північно-східної частини Азіатського материка на Підсумковій карті Першої Камчатської експедиції і на сучасних картах багато в чому подібна. На карті показані відкриття, зроблені Берінгом під час плавання 1728 р.: півострова Озерний, Ільпінський, Олюторський, миси Низький, Камчатський, Опукінський та ін. бухту Гавриїла, мис Прямовисний, бухту Преображення та ін. Досить точно на карті нанесені і обриси азіатських берегів на північ від Анадирської затоки: миси Чукотський, Кигинин, Чапліна, бух. Ткачен та ін.

На Підсумковій карті показано, що Чукотський півострів (його крайня східна точка – м. Дежнєва) ні з якою землею не з'єднується; у Беринговій протоці нанесені о-ви Діоміда, правильно показаний о. Св. Лаврентія. Великі архіпелаги, які ми бачимо на Академічних картах, на цій карті відсутні; правильно нанесені три північні Курильські острови, південно-східне та південно-західне узбережжя Камчатки.

Важливим джерелом матеріалів про результат плавань є Генеральна карта Морської академії 1746, яка стала добре відома тільки в останні десятиліття. На карті Морської академії північно-східне узбережжя Азії від гирла нар. Полювання до м. Кекурний належить по Підсумковій карті Першої Камчатської експедиції і загалом досить правильно підсумовано досягнення Першої та Другої Камчатських експедицій. Звіт Берінга Адміралтейств-колегій містить дуже короткий і схематичний опис робіт експедиції і, безсумнівно, є другорядним джерелом, як і додаток до нього - "Каталог" і "Табель".

Існує помилкова думка, що Берінгом, крім звіту, у квітні 1730 р. була представлена ​​в Адміралтейств-колегію ще й "Коротка реляція про Сибірську експедицію...". Це непорозуміння виникло тому, що справжній звіт Берінга у відсутності назви й у копії звіту, знятого з оригіналу, було зроблено приписка: " Коротка реляція про Сибірської експедиції... " . Близько ста років після закінчення експедиції звіт Берінга повністю не публікувався. За цей час окремі автори опублікували у пресі ряд витягів як із справжнього звіту, так і з копії, даючи зазначеному документу свої назви: короткий звіт, повідомлення, коротка реляція тощо.

В. Берінг разом зі звітом про результати експедиції представив до Адміралтейств-колегію ще й "Каталог містам і почесним місцям Сибірським, покладеним на карту, через які тракт мали, в якій ширині і довжині вони, а довжина рахується від Тоболська". Крім цих основних документів, є ще витяги з вахтового журналу бота "Св. Гавриїл", письмові пропозиції Шпанберга і Чирікова та резолюція Берінга на ці пропозиції щодо подальшого плавання 13 серпня 1728 року.

Ці джерела містять у собі часткові відомості про Першу Камчатську експедицію і відтворюють повної і об'єктивної картини плавань Берінга в 1728-1729 гг. Аналіз їх буде дано в описах плавання Берінга в 1728 р.

Необхідно враховувати, що низка документів про плавання "Св. Гавриїла" в 1728-1729 р.р. не відбиває істинного стану речей. Це стосується таких документів, як "Звіт про Камчатську експедицію, складений до Адміралтейств-колегій, 5 жовтня 1738 р." та деяких інших. Такі документи вимагають критичного підходу, зіставлення реальними фактами, іншими документами тощо.

Огляд документів та джерел про плавання Берінга під час Першої Камчатської експедиції показує, що цим питанням цікавилося багато, але вивченням та аналізом основних документів - вахтового журналу та карт - ніхто з дослідників ґрунтовно не займався. Одна з причин різного підходу до оцінки Першої та Другої Камчатських експедицій полягає в тому, що про плавання Берінга під час цих експедицій відомо набагато менше, ніж про експедиції загалом. Про плавання У. Беринга в 1728 р. ми знаємо лише з нечисленним джерелам, що збереглися, які не дають можливості повністю оцінити його результати.

Відсутність у розпорядженні дослідників документів про плавання призвела до того, що оцінка Камчатських експедицій давалася не за результатами діяльності експедиційних судів, а за джерелами, які розкривають підготовку до плавань. Плавання Берінга займали по всій експедиції невеликий проміжок часу. Перша Камчатська експедиція тривала 5 років, а саме плавання на боті "Св. Гавриїл" - три місяці. Решту часу зайняли підготовчі заходи: перехід із Петербурга на Камчатку, заготівля провіанту та будівельних матеріалів, будівництво кораблів, повернення назад. Друга Камчатська експедиція тривала 10 років, а саме плавання пакетбота "Св. Петро" - шість місяців. Чотири роки учасники експедиції добиралися від Петербурга до Охотська через сибірські бездорожні тайгові нетрі; ще чотири роки пішло на будівництво експедиційних кораблів, придатних для плавання океаном; решта часу - плавання та повернення до Петербурга. Цілком зрозуміло, що за 4 роки та дев'ять місяців було зібрано набагато більше джерел, ніж за 3 місяці; так само, як за 9,5 років набралося документів значно більше, ніж за півроку.

Більш ніж за 250 років накопичено значний фонд фундаментальних досліджень, оглядів, наукових статей, публікацій про різні аспекти роботи Першої та Другої Камчатських експедицій та про великі російські географічні відкриття у першій половині XVIII ст. Джерела історії Камчатських експедицій досить численні. Вони найбільш повно охарактеризовані А. І. Андрєєвим в "Огляді матеріалів Першої та Другої Камчатських експедицій" та в нарисі "Праці та матеріали академічного загону Другої Камчатської експедиції". Серед архівних джерел значне місце займають матеріали поточного діловодства установ, пов'язаних з підготовкою, організацією та проведенням Камчатських експедицій, у тому числі листування Берінга та інших посадових осіб експедиції з Верховною Таємною Радою, Сенатом, Адміралтейством-колегією, Академією наук, Сибірським наказом. канцеляріями.

Надзвичайно різноманітний характер документів: укази, посадові інструкції та інші офіційні документи, рапорти та донесення, екстракти, відписки, відомості, картографічні матеріали тощо. головним чином ЦГВІА, ЦДАДА, ААН. Частина документів зберігається у ЦДАВМФ. Багато документів Камчатських експедицій залишалися в Тобольську, і доля їх досі невідома. У Центральному державному архіві Військово-Морського Флоту документи про Камчатські експедиції відклалися переважно в архівних фондах Адміралтейств-колегій, В. Берінга, Н. Ф. Головіна, Гідрографії, Військової морської комісії, Канцелярії Апраксина та Чернишова, Центрального картографічного виробництва. У фонді Адміралтейств-колегій зберігаються матеріали центрального військово-морського установи Росії 20-50-х років. XVIII ст. - Адміралтейств-колегій, що стосуються експедицій першої та почасти другої половини XVIII ст. У фонді В. Берінга та Адміралтейств-колегій зосереджено насамперед матеріали обох експедицій Берінга. Частина документів зберігається у фонді Н. Ф. Головіна, який у роки Другої Камчатської експедиції очолював Адміралтейств-колегію та перебував у жвавому листуванні з багатьма учасниками цієї експедиції. У фондах ЦДАВМФ зберігаються "Протоколи указів та інструкцій Сенату та Адміралтейств-колегій кап. ком. Берінгу..." (ф. 216, він. 1, д. 87, арк. 1-286); "Журнали, відправлені капітаном Берінгом з 12 лютого 1728 по 20 березня 1730" (ф. 216, оп. 1, д. 110, арк. 1-211); "Протоколи рапортам, поданим кап. ком. Берінгом до Адміралтейств-колегію за 1725-1727 рр." (ф. 216, оп. 1, д. 88); "Інструкція Сенату кап. ком. Берінга ... 1738" (ф. 216, він. 1, д. 27); "Опис паперів, справ і карток за 1732-1745 рр..." (ф. 216, оп. 1, д. 105); "Журнал вихідних документів" (ф. 216, оп. 1, д. 112); "Інвентарний опис справ капітан-командора Берінга" (ф. 216, оп. 1, д. 118) та багато інших справ. Фонд Військово-вченого архіву Центрального державного військово-історичного архіву (ЦДВІА) містить головним чином картографічні матеріали про Камчатські експедиції.

Багато документів про підготовку до плавань Берінга, Чирікова та інших учасників Камчатських експедицій зберігається в Центральному державному архіві стародавніх актів (ЦДАДА) у фондах Сенату, Держархіву, Міллера ("портфелі Міллера") та ін. У цих фондах є "Справи про Камчатські експедиції Берінга (1725-1741 рр.) "(ф. 130, оп. 1, буд. 34); "Про експедиції Берінга (1725-1741 рр.)" (Ф. 199, оп. 1, д. 3180); "Справи про учасників Другої Камчатської експедиції Берінга..." (ф. 7, оп. 1, д. 9466) та ін. В Архіві Академії наук у фондах 3 і 21 зберігаються справи, що стосуються Другої Камчатської експедиції та її учасників; у фон-де 3 зберігаються рукописи, написані Г. В. Стеллер. Частина матеріалів Камчатських експедицій зберігається в інших архівах: АВПР (фонд "Сибірських справ") та ін. У роботі використані матеріали, що зберігаються у центральних архівах країни: ЦДАВМФ, ф. 216, оп. 1, д. 1, 4, 14, 15, 20, 29, 34, 54, 87, 88, 110; ф. 913, оп. 1, д. 1,2, 4, 5; ЦГВІА, ф. ВУА, д. 20227, 20265, 20289, 23431, 23466, 23469, 23470, 23471. ЦДАДА, ф. 130, оп. 1, д. 34, 3, 3, ф. Сибірські відносини ", буд. 1.

Багато архівних документів проливають світло на взаємини Берінга з сибірською владою, а також на непорядні дії окремих учасників експедиції, схильних до доносів, склочництва тощо. буд. Насамперед з'явилися нарікання на Берінга за втручання в справи, що не підлягають нібито його веденню. Листування з цього питання доходило до Сенату. Число доносів з місць на адресу Берінга зростало з кожним днем ​​його перебування в Якутську та Охотську. Слід назвати хоча б частину справ з цього питання, що зберігаються в ЦДАВМФ: "Про звинувачення Кушнір-Писарєвим капітан-командора Берінга, капітана Шпанберга і Чирикова... 1737-1745 рр.", ф. 216, оп. 1, д. 29, арк. 1-332; "Про повідомлення Скорнякова-Писарєва на Берінга, Шпанберга і Чирикова ... 1733-1753 рр..", ф. 216, оп. 1, д. 34, арк. 1-269; "Про суперечки між Кушнір-Писарєвим і капітаном Шпанбергом ... 1734 - 1737 рр..", ф. 216, оп. 1, д. 20, арк. 1-595; "Про розгляд скарг та доносів на капітана Шпанберга та Чирикова... 1733-1737 рр.", ф. 216, оп. 1, д. 14, арк. 1 – 132; "Про провадження розслідування скарг лейтенанта Плаутіна на кап. командора Берінга... 1735-1740 рр.", ф. 216, оп. 1, д. 15, арк. 1 – 158; "Документи щодо слідчої Камчатської комісії... 1740-1743 рр.", ф. 216, оп. 1, д. 54, арк. 1-127.

Матеріали про нескінченні доноси на Берінга та інших керівників експедиції з боку сибірської влади та окремих учасників експедиції є і в інших справах ф. 216 (д. 58, 61, 62, 68, 69, 74 та ін). Кожна з цих справ за обсягом не менша, ніж перелічені. Ці доноси, зазвичай, немає жодних підстав, і більшість їх не можна брати до уваги, зазначені матеріали створюють хибну і дуже непривабливу картину ходу Камчатських експедицій; вони зіграли негативну роль в оцінці Камчатських експедицій та його керівників: Берінга, Чирикова та інших.

Численні архівні джерела загалом досить докладно та різнобічно розкривають організаційний та підготовчий періоди експедиції. Число історичних джерел, що безпосередньо стосуються плавань на боті "Св. Гавриїл" і пакетботі "Св. Петро", тобто головного і кінцевого результату всієї багаторічної роботи, дуже обмежене.

Диспропорція у складі та використанні опублікованих та архівних джерел наклала глибокий відбиток на аналітичну роботу дослідників, більшість яких давала наукову оцінку експедиціям по другорядним джерелам. З цієї причини в наукову літературу проникло особливо багато суттєвих помилок, суперечливих думок, тенденційних оцінок в описах плавань експедицій та аналізі достовірності тих чи інших російських географічних відкриттів. При вивченні плавань Берінга необхідно враховувати, що оцінка результатів Першої та Другої Камчатських експедицій з боку урядових кабінетів, що часто змінювалися, була необ'єктивна. Імператриця Єлизавета Петрівна виступила проти іноземців, які керували Росією при імператриці Ганні Іоанівні. Уряд Єлизавети Петрівни було вороже іноземцям, які служили на флоті, державній службі чи Академії наук. Оскільки Берінг був іноземець, реакція проти іноземців поширилася і нього. Академік К. М. Бер стверджує, що основна причина надмірної критики недоліків Берінга полягає в тому, що він був іноземець, у цьому він звинувачує і А. П. Соколова. У XVIII ст. для опублікування результатів Камчатських експедицій було дуже мало. Імператорський декрет від 23 вересня 1743 р. поклав край будь-яким заходам, пов'язаним з науково-дослідною діяльністю Камчатських експедицій. У період правління Єлизавети нічого не робили для публікації результатів великих і дорогих досліджень, проведених під керівництвом Берінга, або для зміцнення репутації дослідників. Звіти Берінга та його співробітників, які склали гору рукописів, було поховано в архівах дрібних сибірських адміністративних центрів чи архівах Адміралтейства. Лише іноді просочувалися мізерні і зазвичай неправильні звістки, ставали надбанням широкого загалу.

Багато керівників Камчатських експедицій померли невдовзі після закінчення. В. І. Берінг помер ще до закінчення експедиції; А. І. Чирикова змусили чекати в Сибіру чотири роки, а потім він повернувся до столиці, щоб стати зі звітом, але через два роки помер. Поряд зі зміною урядів за час роботи Камчатських експедицій змінювався і склад Адміралтейств-колегій, і серед її членів з жовтня 1739 виявилися особи, які вважали, що витрачені величезні кошти не виправдовуються тією скромною користю, яку принесла експедиція досі, що вона працює дуже повільно і т. д. Ці настрої існували і в перші роки експедиції, але тільки через п'ять років вони отримали своє вираження у судженнях центральної державної установи країни, в Кабінеті.

До 1742 погляди в урядових колах на значення Камчатських експедицій зовсім змінилися. А. І. Остерман був у засланні, а Н. Ф. Головін, що залишився на чолі Адміралтейств-колегій, втратив колишній вплив. Деякі з ворогів, придбані керівництвом експедиції в Сибіру та на Камчатці, були реабілітовані, повернуті з заслання до Петербурга і зайняли високі посади. Вони, звичайно, намагалися виставити експедицію у чорному кольорі. Щодо цього характерна докладна записка, подана в Сенат Г. Фіком, який понад 10 років перебував у Якутії на засланні. У ній він вказує на шкоду, яку приносить експедиція, на яку витрачається багато коштів і яка накладає непосильний тягар на місцеве населення. З'явився також "Короткий екстракт про Камчатську експедицію" без дати та вказівки прізвища автора, який приписується Г. Г. Скорнякову-Писарєву, в якому з великими спотвореннями підбиваються підсумки діяльності Першої та Другої Камчатських експедицій і йдеться про "зруйнування від Берінга з товаришами самого краю".

У ЦДАВМФ зберігається кілька справ, розпочатих у результаті доносів В. Казанцева, який усі справи Другої Камчатської експедиції подає у чорному кольорі. До них належить справа "Про розбір пунктів колишнього капітан-поручика Казанцева про збитковість для держави експедиції Берінга... 1736-1747 р."

Сенат почав з кінця 1742 наполегливо вимагати від Адміралтейств-колегій відомостей про діяльність експедицій. Зібрані дані показали, що результати робіт Камчатських експедицій були дуже значними. Незважаючи на це, Сенат у доповіді, представленій у вересні 1743 р. імператриці Єлизаветі Петрівні, став на бік недоброзичливців експедицій. До доповіді було додано згаданий "Короткий екстракт". Оцінка результатів Камчатських експедицій урядовими органами за часів Єлизавети Петрівни була надто короткозорою. Історія Камчатських експедицій тривалий час не привертала до себе належної уваги. При вивченні Камчатських експедицій Берінга важливий матеріал містять роботи російських, радянських та зарубіжних істориків і географів, які в тій чи іншій мірі стосуються проблеми плавань Берінга під час цих експедицій. В описі плавань кораблів Берінга спостерігається та ж картина, про яку як про типову пише А. Г. Тартаковський. "Дуже часто при проведенні дослідження стираються грані між точно встановленим і ще остаточно не з'ясованим або з'ясованим лише в найзагальніших рисах і потребують подальшого обґрунтування. Знання ж, що має при даному стані науки ймовірний характер, надається не властиве йому значення незаперечних істин. .. .прогалини у фактичних даних заповнюються ланцюгом його власних висновків... малодостовірні та неперевірені відомості співіснують іноді на рівних засадах з істинним знанням.Іншими словами, йдеться про логічно неспроможну заміну доведеного недоведеним.Саме з відсутністю належного рівня доказовості пов'язаний і споживчий підхід до джерела ...а зрештою, і невирішеність багатьох дискусійних питань історичної науки".

Після закінчення Першої Камчатської експедиції Берінг подав до Адміралтейств-колегію документи про результати роботи експедиції. Проте вивчення основних документів (вахтового журналу бота "Св. Гавриїл" та Підсумкової карти Першої Камчатської експедиції) з невідомих причин зроблено не було.

Внаслідок попереднього знайомства з документами про плавання Берінга було зроблено висновок, що експедиція Берінга довела наявність Північно-Східного проходу. На підставі цього висновку було опубліковано коротке друковане повідомлення про Першу Камчатську експедицію в "Санкт-Петербурзьких відомостях" від 16 березня 1730 р. У ньому з достатньою певністю говорилося, що Берінг дійшов до 67 ° 19 "пн. ш." і тоді він винайшов , Що там північно-східний проїзд є, таким чином, що з Олени, якби в північній країні лід не перешкоджав, водяним шляхом, до Камчатки і так далі до Япону, Хіни та Ост-Індії доїхати можна було б, а до того а він і від тамтешніх жителів повідомив, що до 50 або 60 років якесь судно з Олени до Камчатки прибуло ".

Повідомлення Берінга треба вважати першим у світі опублікованим у пресі документом, що стверджує існування протоки між Північно-Сходом Азії та Північно-Заходом Америки в результаті фактичного його проходу, здійсненого кваліфікованими моряками, які застосовували сучасні наукові методи спостереження. У ньому ж передано і переконання Берінга про можливість морського шляху з Льодовитого океану в Тихий, що базується на звістках, що існували в Сибіру, ​​про похід 1648 р. Дежнєва і Попова.

Повідомлення про експедицію Берінга було опубліковано того ж року і в копенгагенській газеті "Nye Tidender". Судячи з змісту цього повідомлення передачі П. Лаурідсена, воно було скороченим викладом нотатки з " Санкт-Петербурзьких відомостей " . Ці газетні відомості стали надбанням освіченого суспільства Європи. Публікація у газеті не могла з'явитися без відома урядових органів.

Отже, думка про те, що Берінг надав достатні докази про наявність протоки між Азією та Америкою, була спочатку поширена і в офіційних колах.

Крім того, початкова позитивна оцінка результатів Першої Камчатської експедиції з боку офіційних кіл вбачається й у тому, що Адміралтейств-колегія та Сенат нагородили Берінга та його помічників. Повернувшись з Першої Камчатської експедиції в серпні 1730 р., В. І. Берінг був за високим наказом поза чергою зроблений капітан-командори. Його помічники також здобули підвищення. М. П. Шпанберг отримав звання капітана третього рангу, А. І. Чиріков – капітан-лейтенанта. Усі вони отримали не чергове звання, а "за відмінність". Крім звання, Берінг " на повагу великої складності та дальності експедиції " по чину капітан-командора отримав за поданням Адміралтейств-колегій подвійне грошове винагороду, т. е. 1000 крб.

Позитивну оцінку діяльності Берінга як начальника Першої Камчатської експедиції слід бачити й у тому, що у 1732 р. він був призначений начальником набагато більшої Другої Камчатської експедиції. Після вказаного повідомлення в газетах про відкриття Берінгової протоки про Першу Камчатську експедицію в офіційних колах забули. Експедиційні матеріали були поховані в архіві Адміралтейства, де й залишалися багато років практично недоступними для дослідників. У Західній Європі протягом 17 років не з'являлося жодної інформації про Берінга, за винятком публікації у 1735 р. у Парижі карти, складеної Берінгом і Чапліним у 1729 р. Знову питання про результати експедиції 1725-1730 рр. був піднятий 1738 р. у зв'язку з підготовкою до Другої Камчатської експедиції. Повторна оцінка результатів Першої Камчатської експедиції виражена у ряді джерел, у тому числі й у документі, який називається так: "Звіт про Камчатську експедицію, складений до Адміралтейств-колегій, 5 жовтня 1738 р.". У звіті йдеться про те, що Берінг під час Першої Камчатської експедиції не виконав покладених на нього завдань, тобто не довів наявність протоки між Азією та Америкою.

Укладачі звіту 1738 вважають, що не можна довіряти документам, представленим Берінгом. Причина цього, на їхню думку, полягає в тому, що експедиція дійшла лише до 67° пн. ш., а узбережжя від 67 ° пн. ш. "Він (Берінг.- /!. С.) поклав за колишніми картами і за відомостями, і такс про нез'єднання справді утвердитца сумнівно і ненадійно ...". У співробітників Адміралтейств-колегій, мабуть, виник сумнів, що "за колишніми картами та за відомостями" покладено не тільки узбережжя на північ від 67° пн. ш., а й південніше, від м. Дежнева до м. Чукотський.

Друге звинувачення, яке було пред'явлено Берінгу, полягало в тому, що він не вивчив можливості плавання в Північному Льодовитому океані від м. Дежнєва до усть Обі, Олени: "...до того ж про шлях біля землі морем від Обі річки до Олени і далячи ніби частину біля того берега і неможливо, а про деякі де місця і нічого невідомо, і про те по тому ж затвердити неможливо, бо ніяких достовірних не тільки карт, але і відомостей немає ". Г. Ф. Міллер вказує, що Адміралтейство-колегія змінила свою думку і поставила під сумнів існування Північно-Східного проходу в 1736-1738 рр. Це відповідає часу складання звіту 1738 р. Обидва звинувачення на адресу Берінга необгрунтовані, цьому ми зупинимося при описі плавання бота " Св. Гавриїл " в 1728 р. Оцінка роботи Першої Камчатської експедиції у звіті 1738 р. була необ'єктивною. Перша Камчатська експедиція здійснила великі географічні відкриття. Однак у звіті 1738 р. про результати Першої Камчатської експедиції зазначено всього на два географічні відкриття, зроблені учасниками цієї експедиції: відкриття 6 серпня 1728 р. "малої затоки" (бух. Преображення), а 16 серпня 1728 р. - "острова" ( один з о-вів Діоміда).

Слід зазначити, що Берінг у звіті, поданому до Адміралтейств-колегію 10 лютого 1730 р., надто скромно перераховує свої відкриття, здійснені під час експедиції. У звіті Берінга перераховані самі географічні відкриття, про які трактує звіт 1738 р. Але Берінг представив в Адміралтейств-колегію як доказ своїх відкриттів як звіт, а й вахтовий журнал робота " Св. Гавриїл " разом із Підсумковою картою 1729 р. цими документами можна було скласти більш глибоке уявлення про результати діяльності експедиції. Однак чиновники Адміралтейств-колегій, які становили доповідь уряду про результати Першої Камчатської експедиції (звіт 1738 р.), не стали турбувати себе аналізом вахтового журналу бота "Св. Гавриїл" та Підсумкової карти Першої Камчатської експедиції. Вони майже дослівно переписали звіт Берінга від 10 лютого 1730 і на цьому свою роботу зі збору матеріалів про результати експедиції закінчили. Адміралтейств-колегія, що мала у своєму розпорядженні карту і журнал Першої Камчатської експедиції, аналізу цих документів не зробила, і основні позитивні результати експедиції 1725-1730 гг. були опубліковані. Тому не повинно викликати подиву, що історики плавань бота "Св. Гавриїл" (які не мали у своєму розпорядженні навіть повного тексту звіту Берінга від 10 лютого 1730) були далекі від справжнього значення результатів Першої Камчатської експедиції. Література XVIII ст., присвячена опису плавань бота "Св. Гавриїл" і пакетбота "Св. Петро", має дуже незначну цінність, оскільки основні документи про плавання експедиційних російських судів, як було зазначено вище, були в той час засекречені і недоступні дослідникам . Після перших повідомлень про плавання Берінга під час Першої Камчатської експедиції його ім'я стало відомим у Росії, а й у Європі. Невідомий раніше пастор з роду Берінгів, теж Вітус, видав у 1749 р. родовід своєї родини. Інтерес до результатів Камчатських експедицій був дуже великий, що свідчить, наприклад, листування іноземних учених з Петербурзькою академією наук. Але, незважаючи на це, відкриття Камчатських експедицій довго залишалися закритими, і за кордон потрапляли лише випадкові

ПАТРІАРХ КАМЧАТСЬКОГО МОРЕХОДСТВА

Історія Камчатки багата на імена судів, що прославили російський флот і науку, які були учасниками великих географічних відкриттів та історичних подій. Це "Схід", що проклав морський шлях з Охотська на Камчатку в 1716 р., що брав участь у плаванні вздовж Курильської гряди в 1721 р. у складі першої в Росії наукової експедиції; "Св. Петро" і "Св. Павло", що плавали в 1741 до берегів північно-західної Америки; "Слава Росії", в 1790?1791 рр.. досліджувала Алеутську гряду та Аляску; "Юнона" і "Авось", що ходили в 1806 1807 рр. до Каліфорнії та розгромили японські військові пости на Південних Курилах та Сахаліні; кораблі учасники російських навколосвітніх плавань у 1803 1850-х рр. (їх близько сорока); "Аврора", яка відіграла вирішальну роль у відображенні нападу англо-французького десанту на Петропавловськ у 1854 р.; "Витязь", який проводив у 1860-ті роки. океанографічні дослідження у північній частині Тихого океану; "Таймир" та "Вайгач", в 1911?1914 рр. що прокладали північний морський шлях, і десятки інших.

Але особливе місце серед цих знаменитих російських кораблів займає бот "Святий архангел Гавриїл" - перше морське судно, побудоване в 1728 р. на Камчатці з місцевого лісу. До "Св. Гавриїла" лише два російські судна плавали в Охотському морі, але побудовані вони були в Охотську: "Схід" в 1716 і "Фортуна" в 1727 У XVIII ст. було побудовано кілька кочів, здатних ходити морем поблизу берегів, у яких плавали З. Дежнєв, Ф. Попов, М. Стадухин та інші.

"Св. Гаврило" служив на Тихому океані 27 років, до 1755 р. У документах того часу його називали по-різному: "Святий Гаврило", "Гавриїл" і навіть "Гаврила" або "Гаврил". З ними пов'язані багато відкриття та славетні історичні події. Такі, наприклад, як плавання першого європейського судна за північне полярне коло в Чукотському морі 1728 р., відкриття Аляски 1732 р., участь в обстеженні південно-західного узбережжя Охотського моря, Шантарських островів 1730 р., участь у придушенні повстання ітельменів і заснування нового Нижньо-камчатського острогу, перше відвідування російськими Японії в 1739 р., дослідження Авачинської губи і заснування в 1740 р. одного з найстаріших міст на російському Далекому Сході Петропавловська-Камчатського.

На "Св. Гаврил" плавали такі відомі російські мореплавці, як В. Й. Берінг, А. І. Чиріков, М. П. Шпанберг, П. А. Чаплін, К. Мошков, Я. Генс, І. Федоров, М .С. Гвоздєв, В. Вальтон, І. Ф. Єлагін та інші.

Документи Першої (1725?1730 рр.) та Другої (1733?1743 рр.) Камчатських експедицій, а також походів А. Ф. Шестакова та Д. І. Павлуцького (1727?1746 рр.) дозволяють простежити основні етапи діяльності "Св. Гавриїла" з моменту його закладки до закінчення Другої Камчатської експедиції. На жаль, подальшу його долю за доступними нам документами простежити не вдається.

1. "СВЯТИЙ ГАВРІЇЛ" У ПЕРШОЇ КАМЧАТСЬКОЇ ЕКСПЕДИЦІЇ

23 грудня 1724 р. Петро I підписав указ Адміралтейств-колегії про організацію Першої Камчатської експедиції, а через два тижні, 6 січня 1725 р., незадовго до своєї смерті, він написав інструкцію про її завдання. У ній говорилося: "Належить на Камчатці ... зробити один або два боти з палубами. 2. На цих ботах [плисти] біля землі, яка йде на північ ... 3. І для того шукати, де вона зійшлася з Америкою, і щоб доїхати до якого міста європейських володінь, або якщо побачать який корабель європейської, відвідати від нього, як його кущ називають, і взяти на лист, і самим побувати на березі, і взяти справжню відомість, і, поставивши на карту, приїжджати сюди».

Ідея експедиції виникла у Петра I в останні місяці життя як частина грандіозних географічних досліджень. Петро задумав встановити безпосередні морські відносини з Індією, навіщо збирався послати експедицію на дослідження морського шляху з Архангельська до Тихого океану. Але для цього необхідно було з'ясувати питання: чи існує протока, яка розділяє Азію та Америку.

Зберігся розповідь " механіка і токарного мистецтва вчителя " А. До. Нартова: " На початку генваря 1725 р., у той місяць, коли долею Всевишнього визначено було кінець житія Петра Великого, і коли його величність відчував у тілі своєму хворобливі напади, все ще невтомний дух його працював про користь і славу вітчизни, бо він написав і написав власною рукою наказ Камчатської експедиції, яка повинна була провідувати і відшукувати мореплавством того, чи не з'єднується Азія на північний схід з Америкою ... Я, будучи тоді безпритульно , бачив на власні очі, як його величність поспішав складати настанови такого важливого підприємства, ніби передбачаючи швидку кончину свою, і як він був спокійний і задоволений, коли закінчив. мене сидіти вдома; я згадав на сьогодні те, про що думав давно і що інші справи зробити заважали, тобто про дорогу через Льодовите море до Китаю та Індії».

Начальником експедиції був призначений 43-річний капітан Вітус Йонансен Берінг, а його помічниками - лейтенанти Мартин Петрович Шпанберг та Олексій Ілліч Чиріков. У її складі налічувалося 60 осіб. нижніх чинів. Штурманом було визначено гардемарин Петро Чаплін, виготовлений під час плавання до мічманів. До складу експедиції увійшли геодезист Григорій Путілов, ботової та шлюпкової справи майстер Федот Федотович Козлов.

До 1727 р. експедиція дісталася Охотська, де був побудований одношматовий шитик "Фортуна" (на ньому через десять років на Камчатку прибув С. П. Крашенинников В. А. ). 22 серпня 1727 р. експедиція вийшла з Охотська на "Фортуні" під командуванням Берінга і на старій турі "Схід", побудованої в 1716 р., якою керував Чириков. 4 вересня вона прибула до Большерецького острогу, де вирішено було зазимувати. На той час ще ніхто не плавав навколо мису Лопатка, тим більше восени.

Берінг нарахував у Большерецьку чотирнадцять дворів російських поселенців. Звідси було вирішено восени відправити майно експедиції до Нижньокамчатського острогу по річках Великій, Швидкій та Камчатці, а взимку на собаках. Навесні 1728 р. всі вантажі були переправлені до Нижньокамчатська.

11 травня 1728 р. Беринг повідомляв в Адміралтейств-колегію: " ... вересня 4 дні вранці прибули у гирлі річки Великої і хотіли за наміром нашому виконувати, щоб йти навколо Носу (мис Лопатка В. А. ), Але тільки перешкоджало жорстокі вітри неприємні з дощем. І міркували, що час за місцевим станом пізно і місце невідоме, ніж раніше цього ніхто такими судами не бував. А знайшли метод для перевіщення матеріалів і правіанту по річці Швидкій. І 18 дня лейтенанта Шпанберха і при ньому навантажені матеріалів і правіанту 30 однодеревних човнів, які по-тутешньому називаються бати, відправили вгору по зазначеній річці. І не дошед лейтенант до вершини річки Камчатки верст за шістдесят, матеріали і правіант вивантаживши з батів, залишив, при якому утримувався караул до весни, а лейтенанту Шпанберху наказав іти в Нижньо-Камчадальський острог для виготовлення лісів до ботової будівлі.

Генваря 13 дня 728 року сам із небагатьма людьми з Большерецка поїхав на собаках до Верхнього Камчадальського острогу і деяку частину зі мною правіанту. А при Большерецькому залишив для відправлення решти правіанту зимовим часом до Верхнього лейтенанта Чирикова.

Десятого дня (березня В. А. ) прибувши до урочища Ушки, не доїжджаючи до Нижнього острогу верст за шістдесят, де команди моєї майстерні люди готують ліс до будови.

Квітня 4 дні закладено один бот… А до будівлі судна знайшли сидіти смолу біля тутешніх лісів і сподіваємося оною смолою задовольнятися, а також сподіваємося на Божу милість і дістанемо рибних припасів, то виготовимося йти в море нинішнім літнім часом».

Про закладку бота повідомляє і мічман Чаплін: "Квітень. Четвер 4. Прибули до будівлі. І репортував ботової справи учень (Ф. Ф. Козлов) В. А. ), що при роботі, що ліс до закладання бота весь готовий. О 9-й годині опівночі, зібравши всіх служителів та майстрових людей, вчиняючи молитву і заклали бот; а потім пан капітан шанував усіх вином досить".

Судно будувалося за кресленнями найкращих військових кораблів. Деталі скріплювалися залізними цвяхами. У його створенні брали участь шістнадцять єнісейських та іркутських теслярів, чотири коваля та два конопатчики. 9 червня, тобто через два місяці після закладання, бот був спущений на воду без палуби та охрещений на честь святого архангела Гавриїла, день якого святкувався. Друге судно (галіот) вирішили не будувати, а навесні надіслати з Большерецька ("Фортуну") В. А. ). Шитик "Фортуна" із залишками спорядження експедиції під командою мореплавця К. Мошкова прибув із Большерецька 6 червня. Це було перше плавання морського судна навколо Камчатського Носу (мису Лопатка). У зв'язку з недостатністю часу для підготовки "Фортуни" до далекого плавання вирішено було друге судно не брати.

Добудова "Св. Гавриїла" закінчилася 6 липня. Судно мало довжину по кілю 18,3, ширину 6,1 та осаду 2,3 м, трюм для вантажів, кубрик для команди, офіцерські каюти та камбуз.

Бот "Святий архангел Гавриїл"

Мічман Чаплін повідомляє про готовність до плавання: "Служителів на боту: пан капітан 1, лейтенант 1, лікар 1, штюрман 1, мічман 1, квартирмейстер 1, матросів 13, барабанщик 1, солдат 6, тесляр десятник 1, теслярів 4, конопатчик 1, вітрильник 1, толмачів 2. Всього 35 чоловік. 2 бочки, солі 2 пуди, сала яловичого 7 пуд 20 фунтів, пороху 7 пуд 27 фунтів, води 35 бочок, квасу 2 бочки, гороху 2 пуди, дров сажнів з 5 або 6".

13 липня 1728 р. "Св. Гавриїл" вийшов з гирла річки Камчатки в море і взяв курс на північ. Плавання тривало до 2 вересня. Моряки не мали жодних навігаційних карт, у жодного з них не було досвіду плавання у приполярних водах. Йшли вздовж берега, визначали своє місце за допомогою магнітного компасу. 30 липня бот знаходився в Анадирській затоці, де відкрив затоку Св. Хреста. 8 серпня учасники походу вперше побачили чукчів, розмовляли з ними та з'ясували, що проти їхньої землі в морі є острови.

"О сьомій годині по півночі, | записав А. І. Чириков," побачили лотку, що гребить від землі до нас, на якій сидять людей вісім. І, пригрібши близько до нашого бота, питали, звідки ми прийшли і чого заради. собі сказали, що вони чукчі. А як ми стали їх закликати до судна на недовгий час, пристати не сміли.

На запитання: "Де річка Анадар?" чукча відповів: "Річку Анадар пройшли і далеко позаду. Як де ви зайшли сюди далеко? Насамперед сюди ніяких судів не бувало". "Чи знаєте річку Колиму? ? "Річку Колиму не знаємо, тільки чули ми від аленних чукчів, що ходять вони землею на річку і кажуть, що на тій річці живуть російські люди; а ця річка Колима чи інша, про те не знаємо". "Від землі вашої чи не простягся якийсь Ніс у морі?" море яких островів чи землі?! "Є острова недалеко від землі, і якщо б не туманно, то можна бачити. А на тому острові є люди, а більше землі не знаємо, тільки все наша чюкотська земля". 10 серпня справді відкрили острів, який отримав ім'я Св. Лаврентія.

У вахтовий, або шканечный, журнал потрібно записувати астрономічні визначення місцезнаходження в океані не рідше, ніж раз на добу, а при плаванні у вигляді берегів - точні пеленги на помітні орієнтири. Для цього використовувалися примітивні прилади: компас, пісочний годинник, лаг у вигляді дубової дощечки, обтяженої свинцем, укріпленої на кінці тонкого линя, розміченого вузликами через рівні проміжки. Швидкість визначали за тим, скільки вузлів розмотується на лаглині, кинутій за борт, за півхвилини. Глибина вимірювалася лотом. Виправлення на вітер робилося на око.

Всі ці виміри на "Св. Гавриїлі" робили штурмани Чаплін та Чириков. Вони ж разом із геодезистом Путіловим склали карту плавання. Через півстоліття, в 1778 р. у цих місцях, користуючись картами, складеними штурманом "Св. Гавриїла", плавав великий мореплавець Джеймс Кук. Він пише: "Я повинен сказати, що він (Берінг" В. А. ) дуже добре позначив цей берег, а широти та довготи його мисів визначив з такою точністю, яку важко було очікувати, враховуючи ті способи визначень, якими він користувався”.

Коли азіатський берег круто повернув на захід, Берінг порушив інструкцію, яка наказувала йому плисти вздовж берега, не втрачаючи його з виду. 13 серпня Берінг зібрав пораду для вирішення питання, як плисти далі. Шпанберг запропонував три доби йти на північ до 66 градусів пн.ш., а потім повернути назад. Чириков радив пливти на захід уздовж берега до гирла Колими: "А якщо земля буде нахилятися ще N, то належить по 25 число цього місяця в місцевих місцях шукати місце, де можна було б зимувати, а особливо проти Чюкоцького Носу на землі, на якій за отриманою скаскою від чюкоч через Петра Татаринова є ліс ".

Чириков мав на увазі відомості про Аляску, повідомлені чукчами, що приходили в Анадирський острог в 1718 р. Вони розповіли, що неподалік Чукотського Носу розташований острів, а від "того острова за морем є Земля велика, яку з згаданого острова бачити можна ... на цю Землю перегрібу" чукчі в байдарах у тиху погоду з того острова в один день", ліси там "великі", а живуть люди "зубаті" (тобто ескімоси В. А. ). Подібні відомості ще в 1711 р. представив в Анадирський острог якутський служивий чоловік П. І. Попов. Місцеві жителі повідомляли йому про те, що "і раніше російські люди у них, чукоч, кочами морем бували" (мабуть, йдеться про кочі Ф. А. Попова і С. І. Дежнєва в 1648 В. А. ). Від "носових" чукчів Макачкіних він дізнався, що проти "Анадирського Носу з обох боків з колимського моря і з Анадирського є де значитця острів", який називали "Великою Землею", на ньому великі ліси, різноманітні тварини, "люди зубаті, а віри де, і інший всякої звичайності, і мови їх чюкоцкова, особливий " .

Берінг прийняв пропозицію Шпанберга: "Дослідивши я поданих думок, поклав свою резолюцію: якщо більше нині будемо мешкати в північних краях, небезпечно, щоб у такі темні ночі і в тумани не прийти, до такого берега, від якого неможливо буде для противних вітрів відійти, і міркуючи про обставину судна... важко нам шукати в тутешніх краях таких місць, де зимувати, ніж іншій землі, крім Чюкоцької, на якій народ немирний і лісу немає. А на мою думку, краще повернутися назад і шукати гавані на Камчатці до прозимування".

У рапорті в Адміралтейств-колегію 10 березня 1730 В. Берінг писав: "15 дня (серпня 1728 В. А. дійшли до північної ширини 67°19' і довжини від гирла річки Камчатки 30°14', а в правій країні за курсом нашим від острова землі не бачив, і земля більше на північ не простягається і наклоняється на захід, а потім, міркував, що даний мені указ виконав, і повернувся назад.

На той час експедиція знаходилася за сімдесят миль від мису Дежнева. По дорозі назад вона відкрила острів Діоміда. 2 вересня моряки увійшли до гирла річки Камчатки. Під час зимівлі в Нижньо-Камчатську вони отримали указ Адміралтейств-колегії від 2 грудня 1728 р. про необхідність опису і складання докладної карти Камчатки: "... велено вам Камчатський Ніс як усередину, так і берег зі свідченням міст і знатних місць та урочищ, описати знову і, вчиняючи ланткарту, надіслати до Колегії.

Після зимівлі 5 червня 1729 р. бот вийшов у море і пішов "на схід для шукання землі, ніж чули від камчатських жителів, що є земля проти камчатського гирла поблизу".

Не знайшовши землі (Командорських островів В. А. ), про яку Берінг припускав, що це Америка, бот повернув на південь і, зайшовши 3 липня в Большерецьк, прибув до Охотська 23 липня 1729, де Берінг здав "Св. Гавриїла" командиру порту під розписку.

На цьому закінчилася участь "Св. Гавриїла" у Першій Камчатській експедиції. 1 березня 1730 Берінг, Шпанберг і Чириков повернулися до Петербурга. Хоча експедиція не вирішила остаточно питання про існування протоки між Азією та Америкою, не знайшла Америки, її географічні відкриття та багатий етнографічний матеріал мали велике наукове значення. На карту було покладено північно-східне узбережжя Азії від мису Лопатка до мису Кукурного в Беринговій протоці, зроблено опис цього узбережжя та островів Св. Лаврентія та Діоміда.

Це була перша в історії наукова експедиція у високі широти. Її основна наукова діяльність тривала лише три місяці, а чотири роки та дев'ять місяців зайняли підготовчі заходи та завершення: перехід з Петербурга на Камчатку, заготівля провіанту та будівельних матеріалів, будівництво експедиційного судна, повернення назад.

Історик А. А. Сопоцько підрахував, що учасники Першої Камчатської експедиції на "Св. Гавриїлі" здійснили 155 територіальних та 18 океанографічних відкриттів, завдали на карту 66 географічних об'єктів.

Усіх учасників експедиції було підвищено у званні. В. Берінга було нагороджено однією тисячею рублів і поза чергою 14 серпня 1730 р. зроблено в капітан-командори (чин, що відповідає званню контр-адмірала). М. П. Шпанберг отримав звання капітана третього рангу, А. І. Чириков - капітан-лейтенанта, а в 1732 р. - капітана третього рангу, П. А. Чаплін - унтер-лейтенанта. За поданням В. Берінга 7 вересня 1730 25 інших учасників плавання на "Св. Гавриїлі" були підвищені в чинах.

2. ДО БЕРЕГ "ВЕЛИКЕ ЗЕМЛІ"

Подальша доля "Св. Гавриїла" пов'язана з експедицією А. Ф. Шестакова Д. І. Павлуцького, створеної в 1727 р. для пошуку та освоєння нових земель і островів. У донесенні Сенату Катерині I про організацію експедиції йшлося про необхідність остаточного затвердження російських володінь на Камчатці та на островах: "…розвідавши про них справді, які на таких островах народи і під чиїми володіннями, і торг з ким чи мають і чим, про те про всім писати до сибірського губернатора й у Сенат".

В указі від 10 квітня 1727 р. експедиції наказувалося "... відправити з Адміралтейської колегії геодезиста, якою б під час перебування їх на морі і на яких островах будуть грунтовну ланткарту. Та для морського ходу з Адміралтейства ж відправити штурмана, подштурмана, так , Вибравши з сибіряків, і з ними компасів десять або п'ятнадцять із приналежностями, щоб могли ці штурмани і матрози в західному і східному морях у необхідних випадках на судах які тим нині є або надалі зроблять, із зазначеними служивими людьми ходити ... ".

До складу експедиції входили чотири загони: анадирський, камчатський, охотський та морський. У морський загін (адміралтейську групу) були направлені геодезист Михайло Спіридонович Гвоздєв, штурман Якоб Генс, підштурман Іван Федоров, ботових справ підмайстер І.Г. М. Тріска та десять матросів.

У 1730 р. "Св. Гавриїл" був переданий у розпорядження експедиції, керівництво якої, після загибелі А. Ф. Шестакова, що відбулася 14 березня 1730 р. у битві з чукчами неподалік річки Пенжини, прийняв майор Дмитро Іванович Павлуцький. "Св. Гавриїл" грав головну роль у морських дослідженнях. Влітку 1730 р. під командою І. Шестакова (племінника А. Ф. Шестакова) "Св. Гавриїл" плавав з Охотська до Большерецька, потім ходив для опису західного узбережжя мисливського моря, заходив у гирло річок Уди, Амура, на Шантарські острови, де проводилися гідрографічні виміри, зроблено креслення.

Восени 1730 р. Д. І. Павлуцький наказав Я. Генсу та І. Федорову "з наявними служивими з Камчатки на морському судні-боті, яке побудовано морського флоту капітаном паном Берінгом ("Св. Гавриїл") В. А. ), ...до анадирського гирла для провідування морських островів ... взяти з собою підмайстра Спешнева і геодезиста Гвоздєва ".

Після зимівлі у гирлі річки Великий "Св. Гавриїл" прибув 9 липня 1731 р. в гирлі річки Камчатки. У зв'язку з хворобою Генса та Федорова ботом під час переходу фактично командував М. С. Гвоздєв. Намічалося негайно, поповнивши запаси продовольства і взявши на борт товмачів, вирушити до Анадирського гирла, як наказував Д. І. Павлуцький. Вихід у море було призначено на 20 липня. Але в цей день розпочалося повстання ітельменів під проводом ялівського тойону Федора Харчина. Повсталі спалили Нижньокамчатськ і вбили багато росіян.

Екіпажу "Св. Гавриїла" довелося брати участь у придушенні повстання та ліквідації його наслідків. Зимувати довелося в зруйнованому острозі в найважчих умовах, про що повідомляв І. Федоров: "А нині у мене в зимовий час рибного корму і ніякого немає нічого. Також нині ще я живу на боту "Гаврилі" дуже тяжко, хворий правою ногою". , сам собою ще й нині володіти й ходити не можу, а нині приходить студений зимовий час, і такої холоднечі та мраз у хворобі своїй без теплого спокою й без фатери терпіти не можу, від чого найбільше хвороби моєї шкоди і пущій чинітця, а служиві люди і протчіе фатери все і позайняли ".

11 лютого 1732 р. Д. І. Павлуцький надіслав Я. Генсу нове розпорядження про передачу командування експедицією геодезисту М. С. Гвоздеву " пізніше відомо нам, що ти нині дуже сліпий і ногами хворий і вручену тобі справу відправляти неможливо " . Гвоздєва наказувалося йти "... на роботі Гаврилі до Анадирського гирла і проти Анадирського Носу, яка називається Велика земля проведені острови кількість цих і на тих островах люди які можна оглянути і знову шукати і брати з таких з яких ясаку в зборі не були ".

23 липня 1732 р. "Св. Гавриїл" вийшов з гирла річки Камчатки. Хворий Генс залишився на березі. На борту знаходилися М. С. Гвоздєв, І. Федоров, мореплавець К. Мошков, чотири матроси, тридцять два служиві людини і тлумач Єгор Буслаєв. 5 серпня моряки підійшли до Чукотського носа і до 15 серпня плавали вздовж берегів, висаджуючись у кількох місцях, намагаючись вступати в контакти з місцевими жителями. Вони шукали острови.

Тільки 17 серпня експедиція побачила острів (нині острів Ратманова), але підійти до нього не змогла через сильний вітер і повернулася до чукотського берега. Через два дні вона зуміла підійти до північного краю острова. М. С. Гвоздєв із матросом Петровим і десятьма служивими людьми висадився на берег, де сталася сутичка з місцевими жителями. Гвоздєв оглянув дві дерев'яні юрти, бачив ялиновий і сосновий ліс і "з того де острови бачили і Велику Землю".

Так російські люди вперше побачили Аляску. Потім " ... пішли біля того ж острова до південного кінця ... і тут було юрт близько двадцяти ..., а острів в довжину версти на півтреті, в ширину на версту ". Вранці 20 серпня "стали на якір проти другого острова (острів Крузернштерна) В. А. ), і між першим і другим островом відстань версти з півтари побачили острів не більший за перший остров, менше".

Висаджувалися на цей острів. Таким чином, моряки "Св. Гавриїла" були першими російськими людьми, які відвідали острови Ратманова та Крузернштерна.

Наступного дня 21 серпня 1732 р. можна вважати історичним. Перші європейці досягли північно-західного узбережжя Америки. Це сталося дев'ять років до плавання Берінга. М. С. Гвоздєв повідомляє про це так: "Августа де 21 дня пополудні о третій годині став бути вітер пособною, і пішли до Великої землі і прийшли до цієї землі і стали на якір від землі у верстах чотирьох". Від південного кінця до західної сторони моряки бачили юрти житла версти на півтори, "і до цих де юртів за вітром блискуче підійти було не можна, і пішли біля землі по південній стороні, і стало де бути дрібне місце, кинули лот, глибини сім і шість сажнів, і з того місця повернулися назад і стали лаверити біля Великої Землі, щоб до землі підійти, і став де бути великий вітр від землі противної ... І від цієї Великої землі таким великим вітром віднесло, а вітр де був норд-нордвест. четвертого де острова (острів Кінга) В. А. ) пригріб до боту чюкча в малому яличі, по них називається кухта ... " На питання про Велику землю чюкча відповідав, що " ... на ній де живуть їх ж чюкчі, і ліс де маєца, також і річки, а про звірів казав, що маєца олень дикий, куниці, і лисиці, і бобри рішні”.

Дещо інакше розповідав про це служивий Ілля Скуріхін, який був допитаний 8 квітня 1741 р. в канцелярії Охотського порту. Підійшовши до Великої землі "...розглянули, що не острів, але земля велика, берег жовтого піску, житла юртами по березі і народу, що ходить по тій землі безліч; ліс на тій землі великий модрини, ялинник і тополя. І пішли де підле ту землю в лівий бік. Ішли днів із п'ять, проте де кінця тієї землі не дійшли".

Земля, до якої підходив "Св. Гавриїл" - це мис Принца Уельського на півострові Сьюарда. Сильний північний вітер відносив судно на південь. З провізією було погано, прісна вода закінчувалася, команда втомилася, щойно встигала відкачувати воду. Служили подали Гвоздєву і Федорову прохання, " яким оголосивши багато своїх потреб просили, щоб тим їхнім потребам і пізності часу з того вояжу повернутися на Камчатку " . 28 вересня 1732 р. "Св. Гавриїл" повернувся на зимівлю до Нижньокамчатська.

На жаль, подробиці цього історичного плавання залишаються невідомими, оскільки справжні документи – вахтовий журнал та карти – не збереглися. 19 грудня 1732 р. Гвоздєв відправив до Анадирського острогу Д. І. Павлуцькому докладне повідомлення про похід і "належні описи", але Павлуцького в цей час там не було, він знаходився в Якутську. До рапорту додавалася копія вахтового журналу (лагбуха). Справжній лагбух було відправлено влітку 1733 р. в канцелярію порту Охотского, але без карти. Гвоздєв пояснював, що карту походу не було складено через відсутність згоди з підштурманом Федоровим, який вважав, що його справа - твір морської карти, а геодезиста - ландкарти, тобто карти суші.

Сам Федоров помер у Нижньокамчатську у лютому 1733 р., а М. С. Гвоздєв залишався до літа 1735 р. на Камчатці, виконуючи доручення "при будові знову острогів". У 1735?1738 рр. він був під слідством з помилкового доносу, а після звільнення виконував різні обов'язки під час Другої Камчатської експедиції.

Невідомо чому ні Павлуцький, ні канцелярія Охотського порту не інформували ні Адміралтейств-колегію, ні Тобольську губернську та Іркутську провінційні канцелярії про результати плавання "Св. Гавриїла" до великої Землі. Мабуть, вони не надали результатів експедиції особливого значення.

Лише у 1738 р. інформація про це плавання дійшла до Адміралтейств-колегії. Сталося це так. У 1735 р. учасник плавання на "Св. Гавриїлі" матрос Л. Петров звинуватив керівників експедиції Я. Генса, М. С. Гвоздєва та І. Г. Спешнева у державних злочинах, за що всі вони були заарештовані та посаджені до Тобольської в'язниці. Донос виявився хибним, і сам Петров потрапив до кронштадської в'язниці. Тут він подав повідомлення командиру Кронштадського порту про плавання до берегів Америки в 1732 р. і про незвичайне хутрове багатство відкритої ними землі. Це повідомлення зацікавило Адміралтейство-колегію. 14 лютого 1738 р. вона винесла рішення про звільнення з ув'язнення М. С. Гвоздєва та Я. Генса та про негайне відправлення Генса до Петербурга з журналами, описами та картами. Але Генса вже не було в живих, він помер у в'язниці 23 жовтня 1737 року.

22 квітня вже Сибірська губернська канцелярія направила указ про негайну надсилання до Адміралтейств-колегію всіх матеріалів плавання "Св. Гавриїла" в 1732 р., оскільки в майні Я. Генса після його смерті жодних паперів, що належать до плавання, не виявили. У грудні 1738 р. відбувся новий указ Адміралтейств-колегії сибірській владі про розшук і надсилання до Петербурга описів, журналів і карт плавання. Їх знов не знайшли. Лише 1743 р. М. П. Шпанберг виявив журнал, який під час плавання неофіційно вів І. Федоров. За наказом Шпанберга М. С. Гвоздєв у жовтні 1743 р. становив карту плавання 1732 р. Оригінал карти був доставлений Шпанбергом до Іркутської канцелярії і втрачено. Збереглася лише копія, надіслана до Адміралтейств-колегію.

Пізніше були складені інші карти, засновані на усному описі плавання.

Питання про відкриття М. С. Гвоздєва виникало у 1741 р. у зв'язку з показаннями учасника плавання І. Скуріхіна, даними ним у квітні 1741 р. у канцелярії Охотського порту. Там же був допитаний у 1743 р. і сам Гвоздєв. Командир Охотського порту А. Дівієр у 1741 р. пропонував направити на невеликих суднах експедицію Берінга для дослідження островів проти Чукотського Носу. У 1743 р. передбачалося відправити туди Гвоздєва, але цього року Друга Камчатська експедиція завершила своєї діяльності.

У 1791 р. Г. А. Саричев, обстежуючи острови Діоміда (Ратманова і Крузернштерна), надав їм назву "Острова Гвоздєва".

3. ДО БЕРЕГ ЯПОНІЇ

Російські моряки були представниками п'ятої європейської країни, що досягла берегів Японії. Вперше європейці дізналися про Японію наприкінці ХІІІ ст. із щоденника Марко Поло: "Народ острова Дзіпангу дуже багатий. Дуже багатий на золото. Дах імператорського палацу вкритий золотими листами. Стелі будинку, а також вікна оздоблені золотом, усередині кімнат стоять столи з чистого золота".

У 1459 р. на італійській карті з'явився острів Дзіпангу, що самотньо стоїть десь у східному морі. У 1542 р. португальці досягли острова Танегасіма (в 148 км на південь від острова Кюсю). У 1584 р. у Японію прибули іспанці, які почали поширювати серед жителів островів християнство. У 1600 р. берегів Японії досягли голландці, які з 1609 р. розпочали торгівлю з Японією. У 1613 р. сюди дісталися англійці. 1638 р. європейців вигнали. Лише голландцям вдалося зберегти дружні стосунки та право торгівлі з Японією. У 1639 р. у Японії було видано закон, який забороняє контакти з іноземцями ( " закриття Японії " ), який діяв понад 220 років.

У Росії перші відомості про Японію з'явилися наприкінці XVII ст. У "Космографії" 1670 р. наводиться інформація про її географічне положення, клімат, природні ресурси, звичаї і звичаї японців, їх релігію і заняття.

Ідея пошуку морського шляху з Камчатки в Японію народилася у Петра I в 1702 після бесіди з японцем Денбеєм Татекава, привезеним В. Атласовим до Москви з Камчатки. У тому ж 1702 р. Сибірський наказ від царського імені наказав Якутській воєводській канцелярії послати на Камчатку "охочих людей" для відвідин Японії через Курильські острови, щоб "вчинити з Японською державою… торги чималі".

У жовтні 1705 р. за петербурзької навігацької школи почалося навчання японській мові. Вчителем був призначений той самий японець Денбей, який був хрещений і названий Гавриїлом.

У 1712 р. Сибірський наказ знову доручив якутському воєводі зібрати відомості про Японію, дізнатися "якими шляхами в цю землю проїзд, чи жителі вони можуть мати дружбу і торгівлю з росіянами". Однак шлях до Японії вдалося провідати лише 1739 р. Зробив це морський загін Другої Камчатської експедиції під керівництвом М. П. Шпанберга. До складу загону з чотирьох судів входив і "Св. Гаврило", який відзначився тим, що його моряки були першими російськими людьми, що ступили на японську землю 19 червня 1739 року.

Загін М. П. Шпанберга був одним із восьми загонів Другої Камчатської експедиції. П'ять загонів були сформовані для обстеження узбережжя Північного Льодовитого океану, Академічний загін для всебічного вивчення Камчатки і два морських загони В. І. Берінга для відкриття морського шляху з Камчатки в Америку і М. П. Шпанберга.

Загону Шпанберга указом Сенату від 28 грудня 1732 р. наказувалося: "Заради обсервації і пошуки шляху до Японії ... побудувати на Камчатці ж річці один бот з палубою і дві дупель-шлюпки від 24 веслах кожною з палубою і, побудуючи вояже капітану Шпанберху ... Буде ж колишній експедиції бот знайдеться в такому стані, що на оном у вояж йти буде можна і безпечно (йдеться про "Св. Гавриїла" В. А. ), то знову показаного робота не робити ... ".

Бот, "що залишився від колишньої експедиції", опинився у нормальному стані. Після повернення з плавання до Великої землі в 1732 р. він до вересня 1733 р. перебував у Нижньокамчатську при "побудові нового острогу". У 1733?1735 рр. за розпорядженням командира Охотського порту Г. Г. Скорнякова-Писарєва "Св. Гавриїл" здійснював під командуванням Я. Генса рейси в ролі "перевізного судна" між Камчаткою та Охотськом, доставляючи людей і різні вантажі. Так, у жовтні 1733 р. він привіз на Камчатку Похідну розшукову канцелярію на чолі з майором В. Ф. Мерліним та Д. І. Павлуцьким, надіслану для покарання винних у повстанні ітельменів 1731 р.

4 серпня 1735 р. "Св. Гавриїл" вирушив у свій останній рейс як головне судно експедиції Шестакова Павлуцького. На ньому відбули й учасники плавання 1732 р. до Великої землі М.С. Перед відправкою до Іркутська Я. Генс передав "Св. Гавриїл" М. П. Шпанбергу для плавання в Японію у складі Другої Камчатської експедиції.

Указ Сенату М. П. Шпанбергу далі наказував: " І в перших йти до тих островів, які пішли від Камчатського південного Носу до Японії ... а якщо далі до самої Японії острова ж або землі знайдуться підвладні хана японського або інших азіатських власників, а також оглянути ж і шукати з народами, що живуть на тих островах і землях, дружелюбного обходження... І тим часом дізнатися про їх стан і про інше, про що мочно... і, побувавши тут, слідувати до самих японських берегів і там по тому ж розвідувати у володінні, про портах, чи можуть обходитися в тому по-дружньому».

Інструкція Адміралтейств-колегії від 28 лютого 1733 р. ставила перед загоном Шпанберга самі завдання.

У 1737 р. було сформовано Охотську флотилію Другої Камчатської експедиції. До неї увійшли "Св. Гавриїл" та шитик "Фортуна", відремонтовані в 1736 р., а також побудовані під наглядом М. П. Шпанберга бригантина "Архангел Михайло" та трищогловий дубель-шлюп "Надія". Бригантина була спущена на воду 7 липня 1737, а дубель-шлюп 19 липня. Через брак провіанту експедицію довелося відкласти до весни 1738 р.

Бот "Святий архангел Гавриїл". Реконструкція. Худий. А. С. Гарістів

16 червня 1738 р. Шпанберг доповідав до Адміралтейств-колегію: "А з початку сіючи весни три морські судна, які приготовлені будовою і лагодженням до показаного мені вояжу, а саме: бригантин "Архангел Михайло", дубель-шлюпку "Надію" і бот" Гавриїл "конопатив, скоблив, смолив і протчими дріб'язковими виробами виправив і належним такелажем оснастив".

18 червня 1738 р. загін вийшов з Охотська і 6 липня прибув до Большерецька. Тут було повністю укомплектовано команди, поповнено запаси продовольства та прісної води. 15 липня з Большерецька в плавання до Японії вийшли три судна. "Архангелом Михайлом" командував М. П. Шпанберг, "Надія" лейтенант Вілім (Вільям) Шельтінг. Через чотири дні від загону відстав "Св. Гавриїл", а 24 липня - "Надія". Шпанберг один дійшов до протоки Фріза, обігнув острів Уруп і 18 серпня повернувся до Большерецька. Шпанберг дійшов до 45 градусів с. ш.: "А далі того градуса йти мені одному ... не посмів ... з російського народу немає ще, крім нас, ніхто не бував".

В. Вальтону вдалося дійти 11 серпня 1738 до 43 ° 19 'с. ш.: побачили землю від NNWдо WtN, "Яка здалася сімома островами, північна частина з високими горами…".

Це був північний край острова Матемай (Хоккайдо). "Св. Гавриїл" повернувся до Большерецька 6 серпня, "Надія" - 24 серпня. На початку вересня через відсутність "перевізного судна" (шитик "Фортуна", на якому в жовтні 1737 р. прибув на Камчатку С. П. Крашенинников, у тому плаванні "у більшоріцького гирла зламало все без залишку" В. А. ) вирішено було послати "Св. Гавриїл" в Охотськ для перевезення команд Похідної розшукової канцелярії В. Ф. Мерліна та ясашної хутра. "Гавриїл" мав повернутися тієї ж осені тому, але сів на мілину проти Крутогорівського острогу і змушений був зимувати там під охороною варти з восьми людей.

Оскільки в експедиції після загибелі "Фортуни" не було легкого судна "для виїзду на острови", вирішено було збудувати з лісу, заготовленого по річках Великий і Швидкий, шістнадцятивесельний шлюп "Більшерецьк". Це було друге морське судно після "Св. Гавриїла", побудоване на Камчатці. "Більшерецьк" мав довжину 17,5, ширину 3,9, глибину трюму 1,6 м. Він плавав до 1744, поки не був викинутий на берег в районі річки Великої. Для порівняння: "Архангел Михайло" мав розміри, відповідно, 21, 6,3 і 2,6 м, "Надія" 24,5, 6 і 1,8 м, "Св. Гавриїл" 18,3, 6, 1 та 2,3 м. (Розміри пакетботів Берінга становили: 24,4, 6,7 та 2,9 м). "Архангел Михайло" та "Надія" розбилися в 1753 р.

23 травня 1739 р. флотилія з чотирьох кораблів знову вирушила в дорогу до Японії. Під час прямування Шпанберг поміняв командирів "Надії" та "Гавриїла". Ботом став командувати В. Вальтон. Командиром "Більшерецька" було призначено мічмана Василя Ерта.

14 червня, на підході до острова Хонсю, "Св. Гавриїл" відстав і далі продовжував плавання самостійно. До японського берега всі чотири судна підійшли в один день - 16 червня. Кораблі Шпанберга курсували вздовж японського узбережжя до 22 червня, дійшовши до 37 градусів с. ш. (Району сучасного міста Іваки). "Св. Гавриїл" знаходився біля берегів Японії до 24 червня і пройшов до 34 ° 30 ', тобто до району Токійської затоки.

Шпанберг не наважився висадити людей на берег, "побоюючись від них, японців, ненавмисного нападу або лестощів не обдурили б". 22 червня моряки приймали безліч японців у себе на борту. Ішла жвава мінова торгівля. Японці пропонували російським рибу, рис, фрукти, овочі, тютюн, приймали від них подарунки та частування.

У своїх звітах Шпанберг наводить цікаві спостереження про японські суди, природу, поселення, землеробство і рибальство, описує зовнішній вигляд японців, їх одяг. На "Архангел Михайло" приїжджали "знатні люди", яких Шпанберг обдарував російськими монетами. У книзі японського історика С. Накамури "Японці та росіяни" уточнюється, що це відбувалося в бухті Тисірохамі біля села Ісомура. З міста Сендай до Ісомура був відправлений чиновник Тіба Кансітіро, який у супроводі трьох місцевих чиновників прибув на борт "Архангела Михайла". Японців супроводжували троє айнів-перекладачів, але не знали російської. Тож зустріч закінчилася безрезультатно. Японці ввічливо кланялися. Шпанберг пригостив їх горілкою, подарував хутра та монети, показав на карті Росію та інші країни. Він дозволив японцям оглянути судно і зробити запис про побачене.

Про свій візит на російські кораблі Тіба Кансітіро повідомив князівство Сендай. Це викликало занепокоєння влади і вони почали мобілізацію військових підрозділів, почали готувати оборону узбережжя від порту Ісіномакі до півострова Одзіка. Японський рибалка Кісабее, який першим зустрів російських моряків, отримав від них у подарунок гральні карти, які передав старості Дзембее. Срібні монети та гральні карти були доставлені до столиці. Уряд звернувся за консультацією до голландської факторії в Нагасакі. Голландці роз'яснили, що паперові карти - це не банкноти, як думали японці, а гральні речі, а монети викарбувані в "державі Московії" (Оросії, тобто Росії).

Шпанберг повідомляє про влаштування японських суден: "А приїжджали вони, японці, на лотках гостроносих, а корми тупі, а зверху дошки спущені фути на чотири, островаті, довжиною близько чотирьох сажнів, а носи у тих лоток оббиті у багатьох міддю зеленою. Та й великі у них лотки збудовані так само, як і малі, а керма у тих лоток маєтця, по два весла криві, гребуть стоячи, навскіс, поклавши весла на уключини, а руков'ятки прив'язують мотузкою, а шиті ті лотки міддю, а дрічки (якоря) В. А. ) у них чотирирогі, залізні. І ті лотки з палубами, і зроблені на них ящики для води, а на палубі складені печі, в яких у них є казани для варення каш, і ночують на морі. І всіх вищеречених лоток було навколо брегандина сімдесят дев'ять, а людей на них було на кожну людину по десять, по дванадцять і більше.

Повідомляє Шпанберг і про рибальство у японців: "…пройшли милю нашого судна два японські лотки, і, через вітрила ловили рибу і приїжджали до нас, і, побувавши біля судна малий час, поїхали ловити паки рибу… і ми також у той час послали від свого судна шлюпку, на ній служителів трьох та тлумача одного для промислу риби, яку той тлумач по курильському звичаю ножем і заколов, і буксирував до нас, і, прибуксувавши, піднесли її на судно... і тоді вона була ще жива, а яка званням вона риба, того описати за незнанням неможливо, тільки велика і плоска, голос круглої, блис голови двох великих ластів, по верхньому і нижньому боку з круглими виїмками. рожева і шипувата. Також від 43 до 37 ° тим місцем, де ми ходили, бачили багато різних риб, що грають, яких у нашому морі не бачити".

Цікаві відомості наводить Шпанберг про зовнішній вигляд японців. "Они японці росту середньова і малова. Сукні у них багато схожа на татарське. Ходять босі, штанів і портків ні на кому не має. , тров'яні, плоскі, деякі носять ті капелюхи, прив'язавши під бороду, а у яких капелюхів немає, ті голову пов'язують плотками. В. А. ), зроблені з паперу ... А тілом вони японці деякі з білого, а більш смагляві, очі малі, волосся чорне, бороди голять. А ще понад тих японців підгортала до наших судів поблизу японська ж лотка, на якій було шість чоловік, і видно по сукні та по персонах, що вони знатних батьків діти. І в руках вони у себе мали віял від сонця, тільки з якоїсь матерії, про те невідомо, а тільки видно, що кольору білову. І ті японці, собою білі та молоді люди”.

Мабуть, те саме бачили і моряки "Св. Гавриїла", який пройшов уздовж узбережжя острова Хонсю від 38 ° 29 "до 34 ° 30". Лейтенант Вальтон зауважить, що їм траплялося безліч японських суден, і вони зустрічали японців на борту свого судна. Двічі, 19 і 22 червня росіяни висаджувалися на берег, потім не наважився М. П. Шпанберг.

В. Вальтон повідомляє, що 16 червня побачили землю в 38 ° 29 'пн. ш. 17 червня підійшли ближче до берега, "побачили, що пішло від берега в море тридцять дев'ять суден японських без прапорів, з яких кожне було завбільшки проти галери нашої чи більше, а вітрила на них були на кожному судні по одному і ті прямі, зроблені з матереї китайчетія (китайка - паперова світло-жовта тканина) В. А. ) Синя, з білими смугасті, а на інших усі білі, за якими суднами слідував я на боту вздовж берега для пошуку їх гавану, але тільки ці судна розділилися по селах, а в гавану вони не стоять. І з 18-го дня лягли на якір поблизу їх судна… Червня 19-го дня вранці пригребло до нас японське судно…, а людей було на ньому вісімнадцять людей, з якими ми жодних розмов не мали, через брак тлумача їхньою мовою, тільки мали між собою міркування руками, і знатно, що звали нас на берег, чого заради і послав я бот і на ньому штюрмана Казімерова, та квартирмейстера Черкашеніна, та шість чоловік солдатів для привезення води на наш бот, якому дано було від мене кілька подарункових речей , Щоб з ними дружньо можна було обійтись. І того ж дня штюрман Казімерів з берега повернувся благополучно і привіз 1 1/2 бочки води.

Казімерів розповів, що коли вони стали наближатися до берега, то їм назустріч попрямували близько півтори сотні невеликих гребних суден, "на яких де людей було чоловік по п'ятдесят і більше (? В. А. ) у довгій китайській сукні ... А веслярі де були на тих суднах всі голі, тільки сором їх зав'язаний, і так де веслували близько від ялбота, що з потребою нашим веслярів веслувати було можна ".

Японці показували російським золоті монети, висловлюючи бажання торгувати. Казімерів ж зробив висновок, що в Японії багато золота: "...показали вони з судів нам золота, з чево де визнається, що мають вони у себе достатню кількість золота... А як де він став чіплятися ялботом на берег..., на березі було народу чоловіча підлозі багато і жителі... були мені дуже раді і кланялися за їх звичаєм, і побачивши ж на ялботі порожні дві бочки, і взяли ті жителі і понесли до одного двору, і налили півтори бочки водою, і віднести на ялбот назад.

За свідченням С. Накамури все це відбувалося в селі Амацумура (повіт Нагасакі, провінція Ава, префектура Тіба), розташованого на 35 ° 10 'пн. ш. Каземеров далі розповідає: "... прийшовши в той же будинок, де воду наливали, і господар того будинку зустрічав його біля дверей добряче з усякою поштивістю і ввів у свої покої і, посадячи, частував його і служників, що були з ним, виноградним вином з порцелянового посуду. І поставив їм закусок на порцеляновому посуді - шептала (сушені абрикоси або персики) В. А. ), моченою бутто в патоці та редис різаною. Потім поставив перед ним тютюн і люльки китайські, і він де, Казімерів, сидячи в тому домі і завдяки хазяїну, пішов до іншого дому, і господар дому того привів його так само, і посадив його біля себе, і поставив їм закусок, і підчивав виноградним вином, і принесли пшона сорочинскова (риса В. А. ) варенова ... І сидячи де в означеному дому, пішов геть і ходив по слободі, в якій, наприклад, дворів близько 1500, а будови де в тій слободі дерев'яні і кам'яні палати, і влаштовано вздовж берега поблизу моря ... версти на три. І жителі тієї слободи мають у будинках чистоту і квітники у порцелянових чашках, також і лавки у будинках з товарами, в яких де бачив він посеред паперові та шовкові, а парчі де він бачив… Скота де мають у себе коней, і корів, і курок , А хліба, мабуть, крім пшона і гороху, у них немає; з овочів де мають вони виноград, помаранці (апельсини В. А. ), шептулу та редис".

"Побачивши на березі двох чоловік при шаблях, з яких один мав дві, то де він на березі не став зволікати ні години і, прийшовши на ялбот, відвалив геть від берега, і поховали до бота. Тоді де й тих судів відвалило від берега безліч за ними... І з тих де судів підійшло одне судно і взяли з ялбота буксир, які буксирували наш ялбот до нашого боту, а протчі де суду всі за ними слідували для глядіння... І з ним, Казімеровим, поїхав японський знатний чоловік на такому де малому судні ..., якого ми визнавали за воєводу, тому що проводжали його від берега більше ста суден, а на кожному судні було багато людей чоловік по п'ятнадцять, якого я прийняв з усякою приємністю і пригощав його і колишніх при ньому людей воткою і камчатським вином, які Невідмовно пили, також і згадану японську знатну людину привезли з собою до нас на бот ренскова (рейнського В. А. ) Білова близько чверті відра, яким і нас він частував рівномірно, тільки розмов і з ним не було. І хоча ці люди здавались нам сприятливими, але ж я довго там стояти не смів, бо навколо нашого бота безліч судів їх обстало і ще від берега відвалило і без числа. Тому я став зніматися з якоря, а згаданий почесний чоловік тим часом, попрощавшись з нами дружньо, і пішов на своє судно і погріб до берега.

А червня 20-го прийшли ми до острова і лягли на якір для пошуку води, тільки бачили, що ялботом біля берега пристати ніде, ніж великі вали ходили. Того ж червня 21 дня підняли якір і пішли між островами до японського берега, де зустріли нас два малі судна. І як ті судна близькі до нашого бота пригрібли, то я через міркування з тими людьми руками, ніж говорити з ними нікому за незнанням їхньої мови, вказав їм, що потрібна нам на судно дрова і води, і як то вони побачили, одразу як дружелюбні люди, не відмовляючись анітрохи, поховали на берег і привезли води та дров. І за їхню роботу подав я їм бісерові один фунт та папірець голок, і котрі звали нас у гавань, і ніж там така була глибина, що на якорі стояти неможливо було, також і вітер малий, того ради ці два судна взяли наш бот на буксир та буксирували.

Тим часом, не допустивши до гавану (Симода В. А. ), зустрілося судно, на якому було людей п'ятнадцять чоловік при шаблях, і наказали зазначеним двом судам, щоб буксирувати наш бот перестали, і я, побоюючись, бо щоб нам не показати до них огиди, то повернулися від берега і пішли в море від північної ширини 34° і 30' мали курс між OtZі ZO.

Того ж червня 22-го дня прийшли ми до острова і стали на якір на глибині 12 саж., І послали ялбот для відшукання води, але тільки води там дістати неможливо було, тому що вода від берега на далекій відстані. Точню підлікар Дягілєв з'їхав з боту, привіз звідти різних трав і притом оголосив, що де бачив він на означеному острові жителів японських у білій полотняній сукні та худобі, а саме - коней, вовною бурих і каурих і чорних корів. Та він же, Дягілєв, привіз гілку дерева горіхового…, та гілку соснову, та дві перлинні раковини… Червня 23 дні виходили на берег жителі зазначеного острова і кричали до нас, і знатно, що звали нас на берег, але за великим хвилюванням ялбота послати туди було неможливо і до того ж берег був кам'янистий і на якорі стояти було нездатно. Червня 24-го дня піднявши якір, і прямували назад у море, але трималися більш східної боку у тому, щоб оглянути чи немає у тому боці ще якої землі, мали курс між Nі OАле тільки землі ніякої не бачили, поки вже прийшли поблизу Аваченської губи і стали бути в ширині 52°28', а звідти прямували між Лапаткою і першим Курильським островом до Великої річки. Липня 23 дні увійшли до гирла Великого…".

26 липня туди ж прибув бот "Більшерецьк", який відстав 3 липня від Шпанберга біля острова Кунашир. Запаси провіанту на суднах закінчувалися і, чекаючи в гирлі річки Великої до 7 серпня, вирішено було йти до Охотська, вважаючи, що Шпанберг уже там. До того ж відправки до Охотська вимагали В. Ф. Мерлін та Д. І. Павлуцький, які застрягли в Большерецьку з минулого року.

Через тиждень після відходу "Св. Гавриїла" і "Большерецька", у гирлі річки Великий прибув "Архангел Михайло" і теж незабаром вирушив до Охотська. "Надія" прийшла до Большерецька лише 31 серпня і змушена була тут зимувати. Плавання "Надії" супроводжувалося жертвами: одинадцять людей померли, а "решта ледве ходили". "Св. Гавриїл" та "Більшерецьк" втратили по одній людині.

Так закінчилося це історичне плавання, що відкрило морський шлях із Камчатки до Японії та на Південні Курильські острови. Рапорт Шпанберга та матеріали плавання, але чомусь без журналу та карти Вальтона, були отримані в Адміралтействах-колегії. 19 листопада 1739 р. Шпанбергу було наказано їхати до Петербурга "з кожною поспішністю вдень і вночі ... не заїжджаючи нікуди з'явитися до кабінету е.і.в. не якісно". Але цей указ Шпанберг отримав лише 10 квітня 1740 р. в бездоріжжя. Шпанберг зміг виїхати з Якутська лише 13 червня, але незабаром було отримано новий указ, в якому пропонувалося їхати до Петербурга Берінга, а Шпанбергу прийняти командування над Камчатською експедицією.

В інструкції, складеної для Шпанберга, наказувалося, що навесні 1740 р. Чириков та І. Ендогуров на двох судах повинні попрямувати до Америки, а Шпанберг, Вальтон і Чихачов в Японію. Але підготовка нової експедиції до берегів Японії затяглася до вересня 1741 р., тому вдалося лише описати гирло Уди та Шантарські острови. Лише 23 травня 1742 р. загін із чотирьох суден (замість "Св. Гавриїла" йшов "Св. Іоанн") вийшов з Большерецького гирла.

У дорозі кораблі загубилися і до берегів Японії (41 ° 15 'пн. ш.) підійшов лише один "Св. Іоанн" під командуванням Шпанберга. Не маючи малих суден для обстеження японського узбережжя, виявивши текти, Шпанберг, досягнувши 30 червня широти 39 ° 35 ', вирішив повернутися на Камчатку, так і не побачивши Японії. "Надія" під командою Шельтинга побувала в цьому плаванні біля берегів Сахаліну до протоки Лаперуза (45 ° 34 'пн. ш.).

Про плавання російських мореплавців у 1739 р. до берегів Японії та відкриття ними південних Курильських островів у Європі стало відомо на початку 1740 р.: 13 січня 1740 р. амстердамський журнал опублікував лист нідерландського резидента в Петербурзі Шварца, який повідомляв, що Шпанбергу вдалося досягти Японії.

У Росії ж з'явилася версія, що Шпанберг та Вальтон дійшли лише до берегів Кореї. Була створена спеціальна комісія, яка в рапорті від 20 травня 1746 р. "без жодного сумніву" визнала, що "капітан Вальтон за всіма обставинами був справді біля східних берегів острова Япона, а не біля землі Кореї". Г. Ф. Міллер, який також спочатку сумнівався, згодом дійшов такого висновку: "Стали множитися докази, що наші мореплавці ... не помилилися; і нині про те ніхто вже не вагається, бо славні французькі географи д "Анвіль, Буаш і Беллін на картах своїх вважають між Камчаткою та Японією стільки ж чи ще більше різниці у довготі, ніж Шпанберг та Вальтон”.

4. ДОСЛІДЖЕННЯ АВАЧИНСЬКОЇ БУХТИ І ПІДСТАВИ ПЕТРОПАВЛІВСЬКА

Влітку 1740 р. "Св. Гавриїл" ще раз нагадав про себе. Він став першим в історії морським судном, яке увійшло до Авачинської губи. Його екіпаж під командуванням штурмана мічманського рангу Івана Фоміча Єлагіна склав карту Авачинської губи, визначив місце для будівництва та заклав перші будови одного із найстаріших міст російського Далекого Сходу.

Перші російські люди відвідали район Авачинської губи 1703 р. Це був загін збирачів ясака під керівництвом Родіона Преснєцова. У 1707 р. губу відвідували Іван Таратін і Опанас Поповцов, у 1711 та 1715 рр. І. П. Козиревський, в 1712 р. Д. Я. Анциферов. Відомо і про перший морський похід із Авачинської губи. У 1715 р. І. П. Козиревський відправив звідси на байдарах для збирання ясаку на Курильських островах загін Федора Балдакова. У 1726 р. Козиревський зустрічався в Якутську з Берингом і передав йому власний "Креслення Камчадальського Носу та морським островам", на якому вперше були зображені контури Авачинської губи. Мабуть, від Козиревського Берінг міг дізнатися про губи та докладніші відомості.

Перебуваючи у 1727 р. у Большерецьку, Берінг збирав відомості про камчатське узбережжя. Він звернувся із запитом до замовника Большерецького острогу А. Єрємєєву: "…навколо Носу (мис Лопатка В. А. ) байдарами або сухим шляхом по березі до гирла річки Камчатки чи є такі люди, які бували і скільки часу ходили, і які там мають місця, і судам морським можна обійти навколо Носу до гирла річки Камчатки. до Лопатки пішому ходу п'ять днів землею і земля м'яка, а байдарами грести стільки ж, від Лопатки до Авачі річки байдарами грести десять днів, а пішого ходу немає, щоб залягли губи і шерлопи (скелі В. А. ), і стрімчаки великі, а з Авачі до Кроноцького Носу пішого ходу десять днів, а від того Носу до камчастого гирла ходу п'ять днів ..., а до Лопатки бував служивий чоловік Андрій Тарамигін, а по іншому морю бували байдарами до Авачі служиві люди Андрій Воронін , Петро Горнастаєв, а з Авачі до Кроноцького Носу бував служивий чоловік Федот Слобідчиків, а від Кроноцького Носу до камчатського гирла бував служивий чоловік Григорій Кударінський ".

У червні 1728 р. з Большерецька в гирлі річки Камчатки вперше пройшов навколо мису Лопатка шитик "Фортуна" під командою мореплавця К. Мошкова, який доставив Берінгу вантажі Першої Камчатської експедиції, що залишалися в Большерецьку. Це було перше морське судно, яке пройшло поблизу входу до Авачинської губи. А в червні 1729 р. Берінг двічі 27 і 29 червня пройшов на малій відстані від гирла Авачинської губи. 27 червня опівдні морякам "Св. Гавриїла" відкрилася висока Авачинська гора. 29 червня штурман "Гавриїла" двічі пеленгував Авачинську сопку. Берінг та його супутники бачили узбережжя Камчатки від мису Маячний до мису Наличева (тобто Халактирський пляж) В. А. ), перебуваючи від берега за п'ятнадцять миль. Добре було видно і мис Поворотний, південно-західний вхідний мис Авачинської затоки.

На підсумковій карті плавання в 1729 р. досить точно визначено місце розташування Авачинської губи, позначені вхідні миси Авачинської затоки Шипунський і Поворотний, річка Авача і Авачинська сопка. Проте Берінг було бачити внутрішньої акваторії Авачинської губи. Але в липні цього ж року, під час стоянки у гирлі річки Великої, Берінг посилає в ці місця першобудівника "Св. Гавриїла" ботового підмайстра Ф. Козлова, який побував на якомусь "малому острові поблизу Авачіна".

Але лише Друга Камчатська експедиція приступила до дослідження Авачинської губи. У 1737 р. М. П. Шпанберг направив з Охотська на Камчатку на шитику "Фортуна" підпоручика геодезиста І. Свистунова та підштурмана Є. Родичева для відшукання річок Великої та Камчатки, а також Авачинської губи, і для будівництва там маяків. Берінг повідомляє про це: "А підпорутник, який керує геодезичною посадою, Іван Свистунов (який для вимірювання цієї губи був з підштурманом Родичовим ще минулого 737-го року)... репортом оголосив, що цю де губу описував і вимірював він, Свистунов, собою один, … при якому репорті та опис тієї губи прикладено”.

Але Берінга не задовольнив опис Свистунова, "бо він Свистунов мав опис з берегу". Причина цього була в тому, що восени 1737 р. "Фортуну", на якій Свистунов та Родичів мали проводити дослідження Авачинської губи, шторм викинув на берег гирла річки Великої та розбив. При цьому багато інструментів виявилися втраченими. Тому Свистунов обмежився геодезичними спостереженнями. Було складено карту губи та обрано місце для будівництва пристані при гирлі річки Авачі. У 1738 р. там розпочалося будівництво маяка, казарм та житла для офіцерів. Але через відсутність достатньої кількості лісу спорудили лише маяк та комору.

Зимував у 1738?1739 рр. у Большерецьку М. П. Шпанберг збирався сам їхати сюди для прискорення будівельних робіт, але через зайнятість підготовкою до плавання в Японію, вирішив послати свого сина Андрія: "... їхати тобі на ту річку Авач для зняття плану і тамтешнього ситуацій і для огляду Оваченської морської губи та належного опису зручних та безпечних місць, де можна бути гавану, та протчих знатних місць… А для допомоги належної тобі справи визначені від нас солдати Василь Спірін та Петро Копотилов, а для тлумачення іноземний промов – тлумач Олексій Мутовін.

Однак через місяць, 16 квітня 1739 р. Шпанберг склав нову інструкцію вже одному солдатові Копотилову, обмеживши його завдання лише заготівлею лісу та будівництвом житла на Авачі. Про те, чи був А. М. Шпанберг на Авачі, а також про діяльність Копотилова в документах експедиції не повідомляється.

У подальшому дослідженні Авачинської губи та підготовці бази для зимівлі експедиції В. Берінга брав участь "Св. Гавриїл". Після повернення з плавання до Японії бот 22 серпня 1739 р. прибув Охотск. Командир Охотського порту Г. Г. Кушнір-Писарєв зажадав його у своє розпорядження для перевезення на камчатку ясачних збирачів та "купецьких людей". Однак В. Берінг, радившись з А. І. Чиріковим і лейтенантом С. Вакселем (Шпанберг відбув зі звітом про плавання в Японію до Якутська), вирішив: "бота "Гаврила" до охоцького правління не віддавати, а відправити робот від експедиції і командиром визначити штюрмана Єлагіна, якій і відправлено того ж вересня 29-го дня, а при ньому штюрман Василь Хметевський, гердемарин... Яган Синт (Іоганн Синдт В. А. ), матрос та інших чинів - дев'ять, всього дванадцять чоловік".

У рапорті в Адміралтейств-колегію 10 вересня 1793 р. Берінг так визначив мету експедиції: " ... понеже, як відомо, що на Камчатці, крім Авачинської губи, до відстою морським судам безпечних місць немає, та й про ту справжню звістку немає, а в якій вона глибині полягає і можна чи побудованими для нашого вояжу пакетботами в ту губу з моря судами доглядали ... До того ж при тій губі треба бути для житла служителем будова, також і для клажі, правіанта магазейнам, та й від Великої річки до зазначеної губи морський берег і досі ще не описаний.

"А вищереченому штюрману Елагіну ... щоб прибути до великої річки доручений в його команду бот "Гаврил" поставив у зручне місце, ... витити йому зимовим часом від Великої річки по березі до Авачинської губи і той берег описати, і якщо явятця проти берега острова, ті покласти на карту... А йому, Єлагіну, за описом того берега, від Аваченської губи повернеться паки до Великої річки... і йти на боту до Аваченської губи і ту губу вимерти і описати з обставиною, чи можна в ту губу пакетботами увійти і в зимовий час без небезпеки зимувати”.

І. Ф. Єлагін, прибувши восени 1739 р. до Большерецька, почав виконувати інструкцію Берінга. Штурман В. Хметєвецький був відправлений їм "для вимірювання гирла річки Камчатки, а він, Єлагін, від більшоріцького гирла по морському березі до Лопатки ... берег описував. І від того Камчатського кута (Лопатки В. А. ) до Авачинської губи біля моря по східному березі сухим шляхом опису скласти ніяк неможливо, ніж де підлегли там великі гори і кам'яні скелі, які ні пішій людині і за тутешнім звичаєм на собаках пройти неможливо.

Другим репортом від нього ж, Єлагіна, вересня 20-го числа оголошено: вирушив де він, Єлагін від Великої річки на боту травня 16 дня того ж 740-го року до Овачинської губи і прибувши в ту губу червня 10-го числа благополучно. При якій губі збудовано камчатськими служилими і ясашними іноземцями житлових покоїв в одній зв'язці п'ять, та казарм три, та три ж анбари в два апартаменти. Також і в цій губі глибину води вимер. І при тому рапорті доклав карту, в якій покладено берег камчацької землі від гирла Великої річки, що лежить на південь до Курильської Лопатки або до південного Камчатського кута мірою з Курильськими ж першим, другим і третім островами і з наявними між ними протоками, які де в означеному Його шляху мимохідь довелося бачити, і покладено на карту з пеленгів. І від Курильської Лопатки по східному березі Камчацької землі до Авачинської губи і з внутрішньою в ній гаваною, якою гавані і при ній будовою і який при Авачинській губі мається ліс, приклав карту ж... і для того і прибули в цю гавонь у двох пакетботах з усією командою того ж 740-го жовтня 6 дня благополучно, де і зимували. І ця гавань названа нами Святих Апостол Петра і Павла".

Перегляд Петропавлівський Ківш. Гравюра XVIII ст.

До цих слів В. Й. Берінга з його рапорту Сенату від 22 квітня 1741 р., тобто за півтора місяці до відплиття до берегів Америки, важко щось додати. З рапорту видно, що І. Ф. Єлагін точно виконав інструкцію, дану йому Берінгом.

Слід зазначити, що "Св. Гавриїл" став першим морським судном, яке увійшло до Авачинської губи. Сталося це 10 червня 1740 р. Перехід ж "Св. Гавриїла" з Большерецька навколо мису Лопатка та Авачинську губу був шостим в історії мореплавання у камчатських водах. Перший з них зробив шитик "Фортуна" в 1728 р., решта п'ять "Св. Гавриїл" (у 1729, 1731, 1733 і 1739 рр.).

Про подальшу долю "Св. Гавриїла" документи Другої Камчатської експедиції, на жаль, не згадують. Ймовірно, до кінця свого довгого життя (розібраний у 1755 р.) він служив перевізним судном під час охотської канцелярії, доставляючи вантажі та людей з Охотська на Камчатку і назад.

У "Св. Гавриїла" були гідні наступники. У 1758 р. багатий іркутський купець Іван Бечевін розробив план досліджень морського шляху з Камчатки до полярної частини Сибіру та пошуків нових островів у Східному океані. На власні кошти він побудував в Охотську найбільше на той час промислове судно - "Святий архістратиг Гавриїл" - довжина якого дорівнювала 62 футам (близько 20 м) і на ньому могли розміститися 60 промисловців. Зазвичай промислові судна на той час вміщали 35?40 чол.

У 1759 р. проти Бечевина було розпочато слідство, а "Гавриїл" опинився у розпорядженні Камчатської адміністрації і був посланий у 1760 р. на Алеутські острови. Командував судном квартирмейстер Гавриїл Пушкарьов, який ходив у 1741?1742 рр. з Берінгом на "Св. Петрі" до берегів Америки, який пережив зимівлю на о. Берінг.

Зиму 1760?1761 рр. "Гавриїл" провів на о. Атха, а навесні "вирушили ми з того Атха острова на другий, за назвою Аляска, травня 26-го", ? писав у рапорті Пушкарьов. Таким чином, "Гавриїл" був першим російським судном, яке досягло після Берінга і Чирикова берегів американського континенту. На зворотному шляху "Гавриїл" зазнав аварії біля камчатського берега в бухті біля заснування Шипунського півострова, що отримала назву Бечевінської на прізвище його колишнього власника.

У 1766 р. для експедиції П. К. Креніцина М. Д. Левашова в Охотську були побудовані чотири судна, у тому числі бот "Гавриїл". 10 жовтня ескадра вийшла з Охотська. Лише один "Гавриїл" благополучно досяг гирла річки Великої, інші судна зазнали краху, а одне загинуло. Але наступного року при переході з Большерецька до Нижньо-Камчатського бот дав текти і його визнали непридатним для подальшого плавання на Алеутські острови та Аляску.

Історична довідка:

"Біт" св. Гавриїл" служив на Тихому океані 27 років, до 1755 р. У документах того часу його називали по-різному: "Святий Гавриїл", "Гавриїл" і навіть "Гаврила" або "Гаврил". З ними пов'язані багато відкриття та славетні історичні події Такі, наприклад, як плавання першого європейського судна за північне полярне коло в Чукотському морі в 1728 р., відкриття Аляски в 1732 р., участь в обстеженні південно-західного узбережжя Охотського моря, Шантарських островів у 1730 р., участь у придушенні повстання ітельменів і заснування нового Нижньо-Камчатського острогу, перше відвідування російськими Японії в 1739 р., дослідження Авачинської губи і заснування в 1740 р. одного з найстаріших міст на Далекому Сході - Петропавловська-Камчатського
Створення «Святого Гаврила» було накреслено Петром I
«...у той місяць, коли долею Всевишнього визначений був кінець житія Петра Великого, [...] все ще невтомний дух його працював про користь і славу Батьківщини, - бо він написав і написав власною рукою наказ Камчатської експедиції. [...] Покликаному себе генерал-адміралу [Ф.М. Апраксину], вручивши повчання, говорив таке: " я згадав сьогодні те, що думав давно і що інші справи зробити заважали, тобто дорогу через Льодовите море до Китаю та Індію " (А.К. Нартов)
Начальником експедиції був призначений 43-річний капітан Вітус Йонансен Берінг, а його помічниками - лейтенанти Мартин Петрович Шпанберг та Олексій Ілліч Чиріков.
(Петро I особисто знав Берінга, який був на хорошому рахунку за відмінне знання морської справи, старанність і чесність, не раз протягом довгої війни зі Швецією виконував спеціальні доручення Петра I, а пізніше був призначений командиром найбільшого тоді у російському флоті бойового судна – 90 -гарматного лінійного корабля "Лісове".)
Штурманом був визначений гардемарін Петро Чаплін, який уже в ході експедиції був зроблений у мічмани.
До складу експедиції також включили «ботової та шлюпкової справи учня Федора Федотова сина Козлова … з ним відправити теслярів 4-х з їх інструменти, які б молодшими були...» мачтмакорського учня, теслярського десятника, трьох теслярів, двох канонірів, двох вітрильників та коваля
Загін Козлов мав стати родоначальником корабелів Камчатки. Вони мали самостійно, не розраховуючи на допомогу Адміралтейств-колегії, створити на далеких берегах Тихого океану верф і побудувати на ній «один-два палубні боти».
24 січня 1725 учасники експедиції вийшли з Петербурга.
Уряд наказав сибірському губернатору князю М. В. Долгорукому надавати всіляке сприяння та допомогу експедиції у всіх містах та острогах шляхом її прямування. В Єнісейську та Іркутську у розпорядження експедиції виділили шістдесят «добрих теслярів».
У січні 1727 р. експедиція досягла Охотська. Ще до прибуття Берінга до Охотська тут у 1725 р. було закладено для експедиції судно, яке спустили на воду у червні 1727 р. і назвали "Фортуна".
22 серпня 1727 р. експедиція вийшла з Охотська на "Фортуні" та старій човні "Схід", побудованої в 1716 р. 4 вересня прибули до Большерецького острогу, де вирішено було зазимувати. Звідси майно експедиції було відправлено до Нижньокамчатського острогу по річках Великій, Швидкій та Камчатці, а взимку – на собаках.
Навесні 1728 р. всі вантажі були переправлені до Нижньокамчатська.
Тим часом посланий уперед Федір Козлов у долині річки Камчатки поблизу урочища Ушки вибрав місце для першої верфі на Камчатці. До моменту прибуття на місце основних сил експедиції верф була готова, розгорнули згинальне виробництво та кузню. Також було переважно закінчено заготівлю деталей корпусного набору.
Тут слід зазначити, що це устаткування, деталі і матеріали як майбутніх судів, а й самої верфі було доставлено Камчатку з Петербурга.
Отриманням майна («у суворій відповідності штату і кращої якості») на адміралтейських складах Петербурга керував лейтенант А. Чириков, за участі Ф. Козлова.
4 квітня 1728 року на березі річки Камчатки відбулася урочиста церемонія закладки бота: «О 9-й годині опівночі, зібравши всіх служителів і майстрових людей, учиняючи молитву і заклали бот; а потім пан капітан шанував усіх вином досить» (П. Чаплін)
Не зайвим буде ще раз нагадати, що тип судна та вимоги до нього були визначені ще Петром I: невелика осадка, щоб мілководдя не стали для експедиції непереборною перепоною; високі маневрені якості, що дозволяють впевнено лавірувати; гарна мореплавність; порівняно невеликі розмірення, але водночас достатня вантажопідйомність - вимога важлива експедиційного судна.
Крім цього, як уже згадувалося вище, бот повинен був бути оснащений та обладнаний у суворій відповідності до існуючих регламентів - щоб у разі зустрічі з іноземними судами виглядати зразковим судном і гідно представляти Російський військово-морський флот.
Бот будувався у суворій відповідності до креслення, розробленого Петербурзьким Адміралтейством за кресленнями кращих військових кораблів.
Архітектура бота відповідала регламентам того часу для судів такого класу: три відсіки - кубрик для команди, трюм для вантажів, офіцерські каюти та крюйт-камера.
Судно мало довжину по кілю 18,3, ширину по мідель-шпангоуту – 6,1 та осаду 2,3 м.
9 червня, тобто через два місяці після закладання, бот був спущений на воду без палуби та охрещений на честь святого архангела Гавриїла, день якого святкувався.
Команда Федора Козлова чудово впоралася з роботою. Незважаючи на те, що корпус був побудований в найкоротші терміни, це не позначилося на його якості. Більше того, забігаючи вперед, можна з упевненістю сказати, що за майже тридцятилітню експлуатацію корабля в суворих умовах північних широт він продемонстрував прекрасні морехідні якості і при цьому жодного разу не підвів моряків.
Добудова "Св. Гавриїла" велася вже на воді у гирлі річки. Федір Козлов терміново закінчував будівництво судна. Роботи велися без зупинки весь світловий день. Закінчили настил палуби, обладнання кают та приміщень для команди, комор та вигородок. У палубі було зроблено два люки в носовий відсік і трюм, схід до офіцерських кают.
Було встановлено рангоут і такелаж, отже вітрильне озброєння дозволяло нести п'ять вітрил.
Судно мало дві ручні помпи для відкачування води з трюму. По бортах були передбачені шверці (дерев'яні щити у вигляді плавників, верхній кінець яких закріплювався на осі, що дозволяло піднімати їх із води. Використовувалися для протидії дрейфу, а також заспокоєння хитавиці). Бот оснастили двома якорями та двома дрегами (дрег або дрек - шлюпковий якір адміралтейської системи вагою до 48 кг)
Артилерійське озброєння роботів такого класу згідно з регламентом складалося з 4 фальконетів. Однак з урахуванням того, що будівництво 2-го бота не було здійснено, «Святий Гаврило» прийняв на себе всю передбачену для експедиції артилерію - 7 фальконетів (1 був загублений у дорозі)
Будівництво "Св. Гавриїла" було закінчено до 6 липня. До 10 липня 1728 року було закінчено приймання вантажів та екіпаж перебрався з берега на борт.
Бот «Святий архангел Гаврило» був готовий вийти у своє перше плавання.

Перші плавання

З записів мічмана Чапліна: "Служителів на боту: пан капітан 1, лейтенант 1, лікар 1, штюрман 1, мічман 1, квартирмейстер 1, матросів 13, барабанщик 1, солдат 6, тесляр десятник 1, теслярів 4, конопатчик 1, парусник 1, товмачів 2. Всього 35. Слуг офіцерських 6 осіб.
Провіанту належить: муки 458 пуд 29 фунтів, сухарів 116 пуд 25 фунтів, круп 57 пуд, м'яса 70 пуд, риби солоної 10 бочок 21 в'язка, жиру риб'ячого 2 бочки, солі 2 пуда, сала яловичого 7 пу 7 фунтів, води 35 бочок, квасу 2 бочки, гороху 2 пуди, дров сажнів з 5 або 6".
13 липня 1728р. "Св. Гавриїл" вийшов із гирла річки Камчатки в море і взяв курс на північ.
Лейтенант А. Чириков за допомогою мічмана П. Чапліна приступив до картографування берегів. Вони ж разом із геодезистом Путіловим склали карту плавання.
Вранці 17 липня «Св. Гаврило» почав відлік географічним відкриттям: першим став острів Карагінський.
Неухильно просуваючись на північ, експедиція до 16 серпня дійшла до 67°19" пн.ш. Дійшовши до цих широт, Берінг наказує лягти на зворотний курс: «а в правій країні за курсом нашому від острова землі не бачив, і земля більше до півночі не простягається і наклоняється на захід, і потім, міркував, що цей указ виконав, і повернувся назад».
Одне із завдань, поставлених Петром I експедиції – досягти берегів Америки – цього разу вирішено не було. У цьому велику роль зіграло спілкування з чукотськими аборигенами, («за казками чукоцьких жителів» на схід від Чукотського Носу Великої землі немає...)
З чималими труднощами, пройшовши через люті шторми та тумани, бот повернувся і надвечір 3 вересня став на якір у гирлі річки Камчатка.
Перше плавання «Святого Гаврила» було успішно завершено. Після завершення навігації, бот на зиму роззброїли, розоснастили, провели консервацію та необхідний ремонт. З настанням весни працювати з ботом знову приступила команда Ф. Козлова - деталі корпусу, рангоут, такелаж, які вимагали ремонту були відремонтовані і замінені. «Св. Гаврило» готувався до нових плавань.
Під час зимівлі Берінг отримав указ Адміралтейств-колегії від 2 грудня 1728 р. про необхідність складання докладної карти Камчатки: "... велено вам Камчатський Ніс як усередину, так і берег зі свідченням міст і знатних місць і урочищ, описати знову і, вчиняючи ланткарту, надіслати до Колегії"
5 червня 1729 р. бот вийшов у море і пішов "на схід для шукання землі, ніж чули від камчатських жителів, що є земля проти камчатського гирла поблизу". Берінг мав намір здійснити пошуки Землі Гуана да Гами (про яку Берінг припускав, що це Америка), позначеної на картах європейських картографів неподалік південно-східного берега Камчатки.
Вже 7 червня «Св. Гаврило» знаходився за 30 миль від Командорських островів; за ясної погоди вони були б помічені навіть уночі.
Але був туман.
З 9 червня до 1 липня «Гавриїл» маневрував біля південно-східного берега Камчатки.
Не знайшовши землі (Командорських островів), Берінг повернув експедицію на південь і, зайшовши 3 липня у Большерецьк, прибув Охотск 23 липня 1729 р.
Перша Камчатська експедиція добігла кінця. «Святий Гаврило» передали охотському управителю, а Берінг зі своєю командою повернулися до Петербурга, доставивши безцінний науковий матеріал.
Не зайвим буде наголосити, що офіцери експедиції добре розуміли важливість своєї місії. Вахтовий журнал вівся Чириковим і Чапліним надзвичайно ретельно, набагато докладніше, ніж того вимагали регламенти того часу. Географічні координати заносилися з точністю до сотої частки хвилини, час - до хвилини. Довгий час вахтовий журнал експедиції вважався загубленим. Тільки 1973 р. він виявили в ЦДАВМФ істориком А.А.Сопоцко.
Першою Камчатською експедицією на "Св. Гавриїлі" здійснено 155 територіальних та 18 океанографічних відкриттів, нанесено на карту 66 географічних об'єктів

Відкриття Америки

Подальша доля "Св. Гавриїла" пов'язана з експедицією А.Ф. Шестакова – Д.І. Павлуцького.
Перед цією експедицією було поставлено завдання дослідження та освоєння гігантської території на крайньому сході Азії та прилеглого до неї морського простору.
«Адміралтейській групі» експедиції (морському загону) треба було обстежити береги Охотського моря, Курильські острови, «Велику Землю», що лежить проти Чукотської землі, "…розвідавши про них справді, які на таких островах народи і під чиїми володіннями, і торг з ким мають Чи й чим, про те про все писати до сибірського губернатора і в Сенат "і всюди, де зустрінуться "нові земліці" і острови, приєднувати їх до володінь Росії.
До «адміралтейської групи» призначили штурмана Якоба Генса, підштурмана Івана Федорова, геодезиста Михайла Спіридоновича Гвоздєва, мореплавців Кіндратія Мєшкова, Івана Бутіна, Никифора Тріску та 10 матросів. Для керівництва суднобудівними роботами в експедицію зарахували ботової справи підмайстра І. Р. Спешньова.
Восени 1730 р. Д.І. Павлуцький наказав Я. Генсу та І. Федорову йти "з наявними служивими з Камчатки на морському судні-боті, яке побудовано морського флоту капітаном паном Берингом, ... до анадирського гирла для провідування морських островів ... взяти з собою підмайстра Спешнева і геодезиста Гвоза .
Вийшовши з 19 вересня 1730 з Охотська, морський загін під командою Я. Генса з великими небезпеками перетнув бурхливе осіннє Охотське море.
Перенісши важку зимівлю у гирлі річки Великий команда "Св. Гавриїла" прибула 9 липня 1731 р. в гирлі річки Камчатки. У зв'язку з хворобою Генса та Федорова ботом під час переходу фактично командував М.С. Гвіздєв.
20 липня робот був готовий до виходу в море для прямування до берегів Чукотки на пошуки «Великої Землі», в існування якої не побажав вірити Берінг.
Але цього дня розпочалося повстання ітельменів. Екіпажу "Св. Гавриїла" довелося брати участь у придушенні повстання та ліквідації його наслідків. Зимували в зруйнованому Нижньокамчатському острозі у важких умовах. Команда хворіла. Хворого Генса звезли на берег, І. Федоров теж не міг навіть пересуватися, але продовжував залишатися на «Гавриїлі».

На щастя, до липня 1732 р. І. Федоров трохи оговтався від хвороби і прийняв командування роботом на себе (Я. Генс залишився на березі).
23 липня 1732 року він вивів "Св. Гавриїла" з річки Камчатки і направив його на північ.
5 серпня експедиція підійшла до Чукотського носа і розпочала виконання поставлених завдань. Було відкрито два острови (нині острів Ратманова і Крузернштерна). На обидва острови висадилися і досліджували їх, "з того, де острови бачили і Велику Землю".
21 серпня 1732 р. М.С. Гвоздєв записав: "Августа де 21 дня опівдні о третій годині став бути вітер пособною, і пішли до Великої землі і прийшли до цієї землі і стали на якір від землі в верстах чотирьох... і стали лаверити біля Великої Землі, щоб до землі підійти , І став де бути вітр великий від землі противної ... І від цієї Великої землі таким великим вітром віднесло, а вітр де був норд-нордвест.
Земля, до якої підходив "Св. Гаврило" - це мис Принца Уельського на півострові Сьюарда. І хоча зійти на північноамериканський берег через погодні умови на той раз не вдалося, але перші контакти (і обмін подарунками) з аборигенами Аляски стався.
28 вересня «Гавриїл» повернувся на зимівлю до гирла річки Камчатки.
На жаль, далі в історію втручаються чинники зовсім іншого порядку - інтриги, підступи, хибні доноси...
Доповіді та звіти І. Федорова та М. Гвоздєва, справжні лагбухи (вахтові журнали) та карти плавання, вислані Д. Павлуцькому та в Охотське правління, загубилися. (Лише 1743 року М.П. Шпанбергом було виявлено неофіційні записи І.Федорова, що він вів під час плавання.)
Коли відомості про плавання «Святого Гавриїла» дійшли до Адміралтейств-колегії (1738 р.), деяких учасників подій вже не було в живих - І. Федоров так і не зміг одужати від хвороби і помер на зимівлі в Нижньокамчатську в лютому 1733 р. , а Я. Генс помер у Тобольській в'язниці у жовтні 1737 р. Там же у Тобольській в'язниці перебували М.С. Гвоздєв та І.Г. Спішнєв по хибному доносу (хоч як сумно - матрос Л. Петров - разом із Гвоздєвим першим вступив на острів Ратманова...)
Але «Святий Гаврило» ще не сказав свого останнього слова

У Японію

У наступні роки «Святий Гавриїл» невпинно курсує між Охотськом та Великорічецьким, здійснюючи зв'язок Камчатки з материком.
Поки що бот «Св. Гаврило» чесно працював на просторах Охотського моря, в Петербурзі розробляються нові проекти з дослідження східних рубежів Росії. Новий указ Сенату наказував: "йти до тих островів, які пішли від Камчатського полуденного Носу до Японії ... І тим часом відвідувати їх стан і про інше, про що мочно ... і, побувавши тут, слідувати до самих японських берегів і там по тому ж розвідувати у володінні, про порти, чи можуть обходитися в тому по-дружньому».
Начальником «японського» загону експедиції було призначено М.П. Шпанберг.
У 1737 р. було сформовано флотилію. До неї увійшли "Св. Гавриїл" та шитик "Фортуна", відремонтовані в 1736 р., а також побудовані під наглядом М.П. Шпанберга в 1737 р. бригантина "Архангел Михайло" та трищогловий дубель-шлюп "Надія".
Для порівняння: "Архангел Михайло" мав розміри (довжина-ширина-осада) 21 м - 6,3 м - 2,6 м, "Надія" - 24,5 м - 6 м - 1,8 м
Через брак провіанту експедицію довелося відкласти до весни 1738 р.
18 червня 1738 р. загін вийшов з Охотська і 6 липня прибув до Большерецька. Тут було повністю укомплектовано команди, поповнено запаси продовольства та прісної води. 15 липня з Большерецька в плавання до Японії вийшли три судна. "Архангелом Михайлом" командував М. П. Шпанберг, "Надією" - лейтенант Вільям Вальтон, "Св. Гавриїлом" - мічман Олексій Шельтінг. Однак через 10 днів кораблі втратили в тумані один одного, і їм довелося повернутися назад. Шпанберг не наважився знову вирушити в «далекий вояж» на «чужоземне море» напередодні осені, похід було перенесено наступного року.
23 травня 1739 р. флотилія знову вирушила в дорогу до Японії. Вже в морі Шпанберг раптово поміняв командирів "Надії" та "Гавриїла". Ботом став командувати В. Вальтон.
Мотиви такого рішення Шпанбергом не розкривалися, проте, очевидно, він «підозрював» Вальтона в зайвій самостійності і намагався таким чином, наскільки це можливо, охолодити його запал.
Однак це не допомогло. 24 червня під пристойним приводом «Св. Гаврило» спочатку відстав від загону, а потім «загубився». У. Вальтон позбувшись стомлюючого контролю із боку Шпанберга, взяв курс до Японським островам «сподіваючись, щоб пана капітана Шпанберга знайти там». 16 червня з'явилися японські береги. Протягом тижня, до 24 червня "Св. Гавриїл" курсував біля берегів Японії і дійшов до 34°30, тобто до району Токійської затоки.
За цей тиждень російські моряки активно спілкувалися (наскільки це можливо без знання мови) з японцями, сходили на берег і брали делегації на борту «Святого Гавриїла». Перші контакти російських моряків із японцями, безумовно, мали позитивний результат.
25 червня «Святий Гаврило» взяв курс на північ. Вальтон вирішив по дорозі назад відхилитися подалі на схід у пошуках нових земель (Землі та Гами), яка зображалася на картах європейських картографів. «... Але тільки землі ніякої не бачили, поки вже прийшли біля Авачинської губи». Вальтон взяв курс на Большерецьк, а звідти до Охотська, куди прибули 22 серпня.
Так закінчилося це історичне плавання, що відкрило морський шлях до Японії.
В Адміралтейств-колегію було направлено рапорт Шпанберга і звіти плавання (чомусь без журналу та карти Вальтона).
Але й на цьому історія «Святого Гаврила» ще не закінчилася

Петропавловськ-Камчатський

Закінчувався 1739 р., вже йшла 2-а Камчатська експедиція, на верфях Охотська завершувалося будівництво пакетботів «Святий Петро» і «Святий Павло», проте "...понеже, як відомо, що на Камчатці, крім Авачинської губи, до відстою морським судам безпечних місць немає, та й про ту справжню звістку немає, а в якій вона глибині полягає і чи можна побудованими для нашого вояжу пакетботами в ту губу з моря судами доглядали…».
На Авачинську губу Берінг звернув увагу ще за часів 1-ї Камчатської експедиції, проте її гідрографія не була досліджена.
Новий командир бота штурман Іван Єлагін отримує припис Берінга:
"А йому, Єлагіну, йти на боту до Аваченської губи і ту губу вимерти і описати з обставиною, чи можна в ту губу пакетботами увійти і в зимовий час без небезпеки зимувати", що він (І. Єлагін) з точністю і виконав:
«Вирушив де він, Єлагін від Великої річки на роботу травня 16 дня того ж 740-го року до Овачинської губи і прибувши в ту губу червня 10-го числа благополучно. При якій губі збудовано камчатськими служилими і ясашними іноземцями житлових покоїв в одній зв'язці п'ять, та казарм три, та три ж анбари в два апартаменти. Також і в цій губі глибину води вимер. І при тому рапорті приклав карту, ... до Авачинської губи і з внутрішнім у ній гаваном, ... А вищеречена гавонь до відстою в зимовий час морських суден вельми здатна, і для того і прибули в цю гавонь у двох пакетботах з усією командою того ж 740- го року 6 жовтня благополучно, де й зимували. І ця гавань названа нами Святих Апостол Петра і Павла» (рапорт В.Й. Берінга Сенату від 22 квітня 1741 р.)

Всю свою подальшу перебування бот «Святий архангел Гавриїл» чесно працював у розпорядженні командира Охотського порту, здійснюючи зв'язок Камчатки з материком. Але роки брали своє. У 1755 р. бот був виключений зі штату і розібраний.