Опис проекту. "Кон-тики": божевілля далекого плавання Кон тики малюнок на вітрилі

План-конспект заняття

Тема:Виготовлення моделі плоту.

Ціль:Розповісти учням про етапи будівництва справжнього "Кон-Тікі", з яких матеріалів, як і де він був зроблений.

Завдання: Удосконалювати вміння склеювати порожнисті паперові трубки різних діаметрів та довжин. Закріпити навички роботи з папером та клеєм. Розвивати вміння самостійно виготовляти деталі, що бракують.

Короткий хід роботи:

Склеїти 9 товстих основних колод, 10 середніх поперечних колод, 2 тонкі щогли, рею. Склеїти між собою 9 основних колод, поперек розташувати 10 колод тонше, наклеїти настил, зміцнити борт вздовж носа і з боків. Серед плоту встановити хатину.

Матеріали для роботи:картон, папір, клей.

Судномоделізм є одним з популярних технічних видів спорту як у нас в країні, так і за кордоном. Яких тільки моделей не будують юні корабели та дорослі моделісти-спортсмени: самохідні, радіокеровані, гоночні, моделі-копії, у тому числі і настільні,- всіх не перерахувати. Та біда, далеко не кожному виготовлення таких моделей доступне - потрібні складні розрахунки, вміння працювати за кресленнями, з різними матеріалами.

Цього року народження судноробного спорту вважається 1949 рік, коли на водній станції "Динамо" в Москві ДОСФЛОТ СРСР провів перші Всесоюзні змагання судномоделістів. Надалі вони стали проводитися щороку. Для керівництва судноробним спортом у 1964 році було створено Федерацію.

Виготовлення корпусу моделі – це лише початок роботи. Зовнішній вигляд готової моделі визначають переважно надбудови, рубки, трапи, озброєння. Як правило, це дрібні деталі та вузли, тому виготовлення їх вимагає від моделіста акуратності та точності. Від якості деталей та вузлів надбудов залежать і морехідні якості моделі – стійкість та ходкість.

Модель має бути оснащена ще й рушієм: вітрилом, гребним колесом, водяним або повітряним гвинтом.

У сучасному суднобудуванні та судномоделюванні використовують керма 4 видів: керма з рудерпостом, балансирний, напівпідвісний та підвісний. Балансирні керма вимагають менше зусиль для повороту, вони не знижують ККД гребного гвинта, тому судномоделісти охоче використовують їх на своїх моделях. Від правильного поєднання зв'язки «корпус-гребний гвинт-кермо» багато в чому залежить швидкість судна чи моделі.

Моделісти встановлюють на модель спеціальні стабілізатори курсу та автоматичні пристрої.

Регулювання моделі на воді. Випробування моделі. Модель збудована. Тепер її доведеться випробувати на воді та відрегулювати. Спочатку перевіряють водонепроникність відсіків моделі. Якщо в моделі виявлено текти, отвір або щілина закладають зсередини нітро-шпаклівкою, змішаною з тирсою. Потім усувають бічні крени та диферент (крен на корму чи ніс), регулюють стійкість. Додатковим вантажем (зазвичай свинцем) позбавляють модель від крену та диферента, а правильним розподілом корисного вантажу: двигунів, акумуляторів, приладів автоматики – покращують стійкість.

Виготовлення моделі плоту :

З моделлю плоту «Кон-Тікі» можна проводити цікаві ігри і навіть змагання, гарна вона і як сувенір. Можна подарувати її школі для використання як наочний посібник на різних уроках.

Виготовити 9 колод, накрутивши деталі на трубку 10 мм, середні колоди виготовити, накрутивши деталі на олівець (Рис 2.1).

Рис. 2.1. Заготівлі для «колод»

Ø Основні колоди укладають таким чином: найдовша посередині, з боків розташувати по зростанню більш короткі колоди. Їх склеюють між собою

Ø поперек плоту укладають колоди тонші через рівні відстані, після візуальної перевірки вони приклеюються

Ø Наклеїти настил, що імітує бамбукові лати

Склеїти хатину, приклеїти її в центрі плоту, попередньо обклеївши розщепленими вздовж соломинками або розкресленим фломастером жовтим папером.

Самостійно визначити розміри бортів на носі та з боків плоту. Вони робляться зі смужок паперу та приклеюються

Вітрила можна зробити з кальки, пофарбованої в світло-сірий колір слабким водяним розчином чорної туші або акварелі. Прикріпіть їх на реї першої щогли та гіки другої за допомогою зігнутих навпіл паперових смужок, які обертаються навколо рею, щогли або гіка і змащуються клеєм.

Зі щільного паперу та шматочків обструганої рейки, користуючись різаком, зробіть штурвал (його діаметр 20 мм).

Тепер потрібно встановити такелаж - троси та снасті для кріплення щоглів та вітрил із суворих ниток коричневого або сірого кольору (звичайні котушкові нитки).

Готову модель за допомогою пензлика покрийте гуашшю відповідного кольору, змішаною з ПВА. Модель при зберіганні вимагатиме найпростішої підставки.

Бальзовий пліт Кон-Тікібув побудований як копія стародавнього плоту американських індіанців. Пліт складався з дев'яти бальзових колод, привезених з Еквадору, керувала плотом команда із шести осіб із Туром Хейєрдалом. Кон-Тіківідплив з Перу 28 квітня 1947 і через 101 день досяг Полінезії, пройшовши шлях трохи менше 7000 км. Було доведено можливість міграції предків полінезійців із Південної Америки.

ЗМІСТ НАБОРУ МОДЕЛІ КОРАБЛЯ

У своїй моделі корабля італійська фірма Mantua використовує ту саму легку бальзу, що й справжньому плоту. Акуратні круглі бальзові заготовки діаметром близько 25 мм спеціально загрубуються, забарвлюються темною морилкою (є в наборі), склеюються та додатково зв'язуються товстою ниткою. Єдина хатина-курінь виконується за оригінальною технологією з імітацією плетінки, а зверху має навіс з широкого пальмового листя.

Великий масштаб дозволяє виготовити пліт не лише за допомогою клею, але й зв'язувати колоди, роблячи поперечні балки, низькі фальшборти, невисокий носовий бортик, скріплюючи примітивну щоглу та роблячи такелаж. Зображення стародавнього Бога на вітрилі робиться за допомогою трафарету, що додається. Модель корабля оснащена як веслами, так і мотузковими сходами на щоглу.

Інструкція має близько 150 кольорових фотографій поетапного складання моделі і практично не має тексту, що пояснює, т.к. по фотографіям все гранично ясно.масштаб 1:18 довжина 590 мм

Кон-Тікі– це пліт, на якому вчений Тур Хейєрдал із командою з 5 осіб проплив із Перу до Полінезії. 101-денна подорож відбулася далекого 1947 року. Але досі експедиція вважається незвичайною та обростає легендами.

Як виникла ідея експедиції?

Метою подорожі на "Кон-Тікі" було довести, що індіанці Південної Америки могли перетнути Тихий океан і заселити полінезійські острови. Тур Хейєрдал вважав, що інки робили тривалі запливи на плотах із дерева. Приблизним «маршрутом міграції» індіанців і поплив «Кон-Тікі».

Проте сама теорія зародилася набагато раніше. -Норвезький археолог і етнограф, який проводив масу досліджень по всьому світу. Так, за 10 років до експедиції вчений разом із дружиною опинився на Маркізському архіпелазі.

Один із старців розповів сім'ї про Кон-Тікі - бога місцевих племен. В історії говорилося, що божество допомогло предкам полінезійців залишити велику країну, подолати океан і заселити тутешні.

Легенда вразила Тура Хейєрдала. Вчений продовжив дослідження та знайшов підтвердження міфу. У джунглях Полінезії етнограф виявив гігантські статуї Кон-Тікі. Статуї були ідентичні пам'ятникам інків у Південній Америці.

Ідея подорожі стопами Кон-Тіки зародилася в 1946, за рік до відплиття. Хейєрдал почав вивчати старовинні манускрипти, малюнки та архіви. Робота увінчалася успіхом: дослідник виявив докладне зображення плотів американських індіанців.

Пошук однодумців

Тур Хейєрдал розмовляв із сотнею вчених, мандрівників та моряків. Однак більшість із них вважала ідею про заплив на плоті божевільної. Дослідник не втрачав надії і незабаром у нього з'явилися однодумці. Нові знайомі почали активно шукати спонсорів проекту. У результаті про норвезького вченого та його план написали газети.

Тур Хейєрдал проводив одні переговори інших. До спонсорів проекту увійшло й військове міністерство США. Чиновники забезпечили експедицію сухими пайками та необхідним спорядженням: спальними мішками, спецвзуттям та ін. Пізніше Тур Хейєрдал зустрівся з президентом Перу та отримав дозвіл на будівництво у місцевому порту.

Будівництво та конструкція плоту

Влада Перу виділила Хейєрдалу та його команді портовий док і кілька робітників. При будівництві плоту було використано задокументовані технології інків:

1. « Кон-Тікібудували з бальси, очищеної від кори. Бальзове дерево вважається найлегшим та найміцнішим у світі. Відповідні екземпляри доставили до порту з Еквадору.
2. Матеріал використовувався сирим. Волога всередині дерева виступала як просочення і не дозволяла морській воді вбиратися глибше. В результаті пліт довго протримався на плаву.
3. "Кон-Тікі" спорудили без використання цвяхів. Основу плоту склали 9 бальсових колод завдовжки 10–14 метрів. Зверху на них уклали дерева меншого діаметра, утворивши палубу. Бальзові колоди та інші складові перев'язали канатами, покладеними в прорізані пази. Це перешкоджало перетирання мотузок колодами.
4. Над основою встановили щоглу і кермо з широкою лопатею. Обидва елементи були виготовлені з мангрового дерева, яке не тоне.
5. «Кон-Тікі» мав гострий ніс, завдяки використанню колод різної довжини. Такий підхід дозволив збільшити швидкість руху.
6. Судно було оснащене вітрилом площею 27 м2 і 2 рядами дощок, що стирчали з дна плота і виконували роль висувних кілів. Механізм перешкоджав бічному зносу «Кон-Тікі» та полегшував управління ним.
7. Для зручності палубу вистелили циновками з молодого бамбука. А посередині розмістили невелику бамбукову хатину з дахом із бананового листя.

Завершивши будівництво, команда побачила точну копію давніх американських плотів. Судну вирішили дати ім'я бога полінезійців та інків, який надихнув Тура Хейєрдала на плавання. У зв'язку з цим на вітрило нанесли зображення бога Кон-Тікі.

Оцінка плоту критиками

Подивитися на готовий пліт прибувала делегація за делегацією. Критики в один голос заявляли, що "Кон-Тікі" не досягне мети і розвалиться від першої ж великої хвилі. Роззяви навіть укладали парі, коли пліт піде на дно. Експедицію називали «авантюрою» та «масовим самогубством». Але не скасував плавання.

Екіпаж «Кон-Тікі»

Керівником експедиції став сам Тур Хейєрдал. До його команди увійшло ще 5 осіб:

1. Ерік Хесельберг - штурман і художник, який здійснив кілька навколосвітніх плавань;
2. Батіг Хаугланд – радист, учасник Другої світової війни;
3. Турстейн Робю – другий радист, який зробив військовий подвиг: кілька місяців він передавав до Англії доноси з німецького лінкора «Тірпіц»;
4. Герман Ватцінгер – інженер та технік, який знав основи метеорології та гідрології;
5. Бенгт Даніельссон – кок і єдиний із членів команди, який розмовляв іспанською.

Тур Хейєрдал свідомо не брав до команди професійних моряків. Вчений не хотів, щоб успіх експедиції пояснили досвідченістю екіпажу. Це дало б привід засумніватись у спроможності перуанських індіанців повторити подібне плавання.

Сьомим неофіційним членом команди та одночасно її талісманом став південноафриканський зелений папуга Лоліта. Пернатий товариш не перестаючи говорив іспанською. На жаль, на півдорозі птаха змило за борт під час шторму.

Як відбувалася експедиція?

"Кон-Тікі" відплив 28 квітня 1947 року з порту Кальяо до Перу. Катер «Гуардіан Ріо» відбуксував пліт на 50 миль, аж до течії Гумбольдта. Далі команда взяла управління у свої руки. Щодня «Кон-Тікі» долав шлях у 80 км. Одного з погожих днів пліт пройшов рекордну відстань 130 км.

Для експедиції було обрано найбільш сприятливу пору року з Південною екваторіальною течією та пасатами. Тому за час подорожі «Кон-Тікі» пережив лише 2 шторми, один з яких тривав 5 днів. У результаті півдорозі розійшлися колоди, загубилося кормове весло, а вітрило і палуба отримали сильні ушкодження. Коли буря закінчилася, екіпаж зумів усунути поломки.

31 липня, на 93-й день мандрівки, команда помітила острів Пука-Пука. Однак пристати до нього не вдалося, оскільки пліт миттєво забрало течією. На 97-й день плавання "Кон-Тікі" підійшов до острова Ангатау.

Цілий день екіпаж шукав прохід у небезпечних рифах. Надвечір з іншого боку острова здалося село. Однак навіть за допомогою місцевих острів'ян команда не змогла направити «Кон-Тікі» проти вітру у безпечний прохід.

На 100-й день плавання пліт підійшов до атол Рароіа в Полінезії. Проте територія також була повністю оточена рифами. Екіпаж вирішив пробитися на сушу під час припливу. Кілька годин пліт било найпотужнішими хвилями. Після цього настав приплив: «Кон-Тікі» зміг потрапити на берег і команда висадилася.

7 серпня 1947 року, на 101-й день плавання, експедицію на «Кон-Тікі» було завершено. Екіпаж перетягнув усі необхідні речі на острів і провів там тиждень, доки до них не припливли місцеві острів'яни. А ще через деякий час команду забрав норвезький корабель, відправлений владою для порятунку експедиції.

Зустрічі з акулами

Єдина складність під час запливу полягала у регулярній перевірці вузлів. Для цього членам екіпажу доводилося спускатись під воду, де пропливали зграї акул. Хижаки оточували «Кон-Тікі» через запах крові від спійманої риби.

Щоб спуск під воду був менш небезпечним, команда спорудила спеціальний кошик. Помітивши акулу, перевіряючий ховався у конструкцію і подавав знак, щоб його витягли на поверхню.

Якось пліт почала переслідувати гігантська китова акула. У результаті один із учасників експедиції не витримав і встромив у неї спис, змусивши втекти. Акули нерідко оточували «Кон-Тікі» і навіть намагалися вкусити вчених. На щастя, все обійшлося.

Особливою стала зустріч із акулою-другом. Тварина пристала до плоту майже тиждень. Тур Хейєрдал особисто підгодовував хижака, кидаючи їжу просто в пащу. Однак один із членів команди спробував упіймати акулу за хвіст, і «приятелька» попливла.

Провізія та питна вода

Індіанці в дорозі обходилися сушеним бататом та в'яленим м'ясом. Але Хейєрдал вирішив не ризикувати. На пліт був узятий 3-місячний запас їжі та пиття: армійські сухі пайки, фрукти та 1100 літрів води у невеликих бідонах.

Для захисту від морської води харч зберігався в картонних коробках, покритих асфальтом (бітумом). Тару розміщували на головних колодах під палубою: дерево блокувало доступ сонячних променів і забезпечувало прохолоду.

Продукти готували на примусі, що зберігався у ящику з мангрового дерева. Якось прилад став причиною пожежі на борту. Однак екіпаж під час відреагував: біди вдалося уникнути.

Більшість екіпажу харчувалася морепродуктами. На борт нерідко потрапляла летюча риба, а спеціальної сітці накопичувався планктон. Крім того, риболовля дозволяла за 20 хвилин зловити цілий обід. Найчастіше на вудку траплялася риба-дельфін, боніто, тунець та скумбрія. Трохи згодом дослідники навчилися хапати за хвіст і затягувати на пліт невеликих акул.

Як експеримент, двоє членів команди харчувалися виключно армійськими пайками. На той момент такий раціон вважався інновацією та не був випробуваний. Консервами харчувався й решта екіпажу, особливо під час шторму, коли рибалка мала можлива.

На «Кон-Тікі» було достатньо питної води. Але вже за кілька тижнів шляху вона стала неприємною на смак. Тому учасники експедиції регулярно поповнювали запаси, збираючи дощову воду. Також було зроблено спробу, подібно до індіанців, пити лімфатичну рідину з гланд риб. Крім того, команда з'ясувала, що зерна вівса усувають неприємний смак морської води і роблять її придатною для пиття.

Для нормалізації водно-сольового обміну в організмі екіпаж періодично додавав морську воду до питної. Так, вдавалося заповнити нестачу солі, втраченої з потом.

Побут

У перший же день команда розподілила обов'язки та розписала вахти. Важливі питання учасники експедиції вирішували на зборах. Підхід забезпечив дружню атмосферу у колективі малознайомих людей. Крім того, до плоту прив'язали гумовий човен.

У ній можна було побути, якщо хотілося усамітнення. З човна також вели відеозйомку плоту для майбутнього документального фільму.

Тур Хейєрдал щодня записував у щоденник свої спостереження, брав проби риб та планктону, знімав фільм. Радисти стежили за збереженням портативної та стаціонарної радіостанції в умовах вогкості, відправляли в ефір рапорти та метеозведення. Кок готував та читав: у каюті зберігалася його особиста бібліотека. Технік усував поломки, займався метео- та гідровимірами.

Художник латав вітрило, а також робив смішні замальовки товаришів чи морських мешканців.

Наукові здобутки: що довів Тур Хейєрдал?

Завдяки подорожі на «Кон-Тікі» Тур Хейєрдал зміг:

Фільм та книга

Тур Хейєрдал написав. Твір став бестселером і був перекладений 67 мовами. Усього видали 50 млн екземплярів.

Післямова Подорож на «Кон-Тікі» стала світовою сенсацією. Команда з 6 осіб здолала 6980 км на плоті з дерева, довівши, що людині підвладна стихія. Сам же «Кон-Тікі» зберігається в одному з музеїв Осло – на батьківщині Тура Хейєрдала. Вчені стверджують, що пліт, як і раніше, здатний витримати тривалий заплив. Дорогі Друзі, ділитеся цією історією з друзями у соціальних мережах – кнопки нижче. Ми впевнені, що багато хто про неї не знає, але дізнавшись, чи буде здивований такою подією в історії, яка викликає захоплення. Передплатіть оновлення сайту. Попереду на вас чекає ще багато цікавого

Опис проекту

1. Не дуже довгий вступ

Жоден справжній дослідник не наполягає на остаточних та безповоротних висновках зі своїх досліджень. Найімовірніше, до таких можна було віднести і знаменитого норвезького мандрівника Тура Хейєрдала.

Його науково-дослідницька діяльність після служби в норвезькому спецназі була спрямована на підтвердження гіпотези про можливість переселення американських індіанців на примітивних плавальних засобах на острови Полінезії. При цьому, як стверджується, стародавні мореплавці долали відстань понад п'ять тисяч кілометрів по океану… Судячи з слів Хейєрдала, гіпотеза виникала на задньому плані у свідомості вчених досить давно, але вирішальним фактором, що перешкоджає її введенню в науковий обіг, була відсутність тодішніх південноамериканських індіанців належних плавальних засобів.

Тур Хейєрдал звернув увагу на зростання у американських лісах легкого дерева бальсу. Цей факт і послужив йому підставою для формулювання ним гіпотези про переселення індіанців до Полінезії на бальсових плотах після подолання ними відстані понад п'ять тисяч кілометрів через Тихий океан. При цьому вирішальною соціологічною причиною переселення повинен був бути природний катаклізм, що раптово настав, або ж раптовий напад сильних і могутніх ворогів.

1947 року відбулося його знамените плавання на гігантському плоті «Кон-Тікі», зробленому з бальсової деревини. Учасники міжнародної експедиції досягли бажаних островів Полінезії в Тихому Океані, що з точки зору Тура Хейєрдала організатора виявилося експериментальним доказом гіпотези успішного переселення американських народів на острови Полінезії. Весь процес як виготовлення плоту, і плавання у ньому описаний у книзі його авторства «Подорож на «Кон-Тики»». Ця книга та багато інших його авторств перекладено багатьма мовами світу, в тому числі і російською.

Як описано у згаданій книзі, сам пліт був виготовлений з бальсової деревини, що росте в лісах Еквадору. Стовбури дерев були спиляні за допомогою сучасних залізних інструментів (правда, як випливає з його книги, з великими труднощами). Далі окремі матеріали були доставлені на узбережжя, і там було зібрано пліт.

Давайте на цей пліт подивимося трохи докладніше і подумаємо, які технології для його побудови повинні були мати його будівельники (сам малюнок взятий з сайту http://hobbyarea.ru/article_info.php?tPath=5&articles_id=33%29)

З малюнка видно, що при будівництві плоту було використано:
- бальсове дерево
- мангрове дерево
- Сосна
- Бамбук
- парусину
Тим самим, будівельники плоту повинні були мати такі технології:

Вміння обробляти бальсове дерево

Вміння обробляти мангрове дерево

Вміння обробляти сосну

Вміння обробляти бамбук

Вміння вирощування льону або конопель та вміння виготовлення з них полотна, а також вміння виготовлення з полотна вітрила.

При цьому ще автоматично виникала вимога для місцевості, де цей пліт мав бути виготовлений: індіанці мали знати місця виростання кожного з перелічених представників рослинного світу. Ці місця зростання повинні бути розташовані недалеко один від одного, інакше індіанці могли б просто піти по суші в іншу місцевість, і плавання через океан їм просто не знадобилося б.

Далі. Для виготовлення суден необхідно обробити дерев'яні матеріали, а для цього потрібні інструменти: сокири, пили, свердла. Такі інструменти могли бути кам'яними чи металевими. Як ті, так і інші, потрібно було вміти виготовляти та використовувати.

Що стосується кам'яних інструментів, то вони могли бути виготовлені з обмеженого набору каменів. Загалом, для археологів і реконструкторів історії людства процес виготовлення інструментів з підручних матеріалів, кам'яних або кістяних, завжди був нелегким завданням. Сам вихідний природний матеріал для таких інструментів був легко знаходити і легко обробляти.

Щось аналогічне можна сказати і про металеві інструменти: для їх виготовлення потрібно, щоб була руда, причому в неглибоких місцях залягання, до того ж легкоплавка. Інакше металевих інструментів не виготовити.

Одним словом, організатори цього проекту вважають, що представлена ​​в книгах Тура Хейєрдала його наукова спадщина має бути осмислена заново. Їхня думка: представлена ​​наукова логіка Тура Хейєрдала має недоліки з наступних точок зору:

З точки зору наявності природних засобів для виготовлення інструментів, зокрема, з погляду мінералогії та металургії

З погляду соціології – спроба перевірки можливості для високорозвиненого племені просто у разі небезпеки уникнути ворогів у гори, не роблячи при цьому плавання крізь води Тихого Океану

2. Опис пропонованого проекту

За винятком будь-якої металургії з процесу виготовлення бальсового плоту було б логічно припустити його виготовлення за допомогою інструментів, зроблених з примітивніших металів (свинець, бронза) або просто за допомогою кам'яних або кістяних інструментів.

Виходячи з цього, найбільшу наукову цінність принесла б експедиція, яка поєднувала б два процеси:

Процес виготовлення інструментів для виготовлення бальсових плотів

Сам процес виготовлення бальсових плотів за допомогою цих інструментів

Останній процес виготовлення самих бальсових плотів, своєю чергою, розбивався на такі етапи:

Процес повалу бальсової деревини у тропічному лісі*

Процес її транспортування до узбережжя або берега водоймища, яким він міг би бути до океану доставлений

Процес обробки деревини до стану готовності до її в'язки вже готовий пліт

Процес виготовлення в'яжучих матеріалів (мотузок), знову ж таки, з доступної сировини (традиційна версія мовчить, з чого робилися вітрила за відсутності льону чи конопель, традиційних матеріалів)

Завершальний процес виготовлення плоту з готових матеріалів

* - (як примітка): сам Хейєрдал відкидав можливість виготовлення плавальних засобів з бальсового дерева, поваленого під час бурелому, тому що його деревина швидко набухала, набирала вагу, втрачала легкість і ставала б непридатною для використання в якості матеріалу для плоту

Процес виготовлення інструментів повинен походити з місцевої підручної сировини за рекомендаціями знавців місцевих корисних копалин. Саме наявність зручних матеріалів виготовлення інструментів має бути визначальним чинником для першого етапу експедиції.

Самі інструменти мають бути виготовлені на очах у переважної більшості (якщо не у всіх) членів експедиції.

Процес повалу бальсової деревини в тропічному лісі (спилювання або рубки) повинен відбуватися строго з використанням лише тих інструментів, що були виготовлені самими учасниками першому етапі. Іншими словами: якщо вдалося зробити бронзову сокиру - за допомогою бронзової сокири, якщо вдалося зробити лише свинцеву - за допомогою свинцевої сокири, якщо вдалося зробити кістяну або кам'яну пилку або сокиру - за допомогою цієї пилки або цієї сокири. Так само повинен відбуватися процес її обробки.

Процес її транспортування до узбережжя або берега водоймища, яким матеріал міг би бути до океану доставлений, також повинен відбуватися строго з використанням технологій, доступних людині на примітивному етапі розвитку людства. Він може відбуватися з використанням в'ючних тварин, що мешкають у цьому регіоні.

Процес виготовлення в'яжучих матеріалів має виглядати абсолютно аналогічно – суворо із матеріалів, доступних у цій місцевості. Т так само, як і процес виготовлення вітрила.

На останньому етапі учасники експедиції вже завершать виготовлення плоту шляхом його монтажу із раніше заготовлених матеріалів.

3. Осмислення отриманих результатів

Якщо на якомусь із етапів будь-яка з технологічних операцій виявилася б неможливою, це послужило б сигналом для відмови від подальших етапів експедиції та проголошення необхідності наукової корекції результатів Тура Хейєрдала та оповіщення про це всіх, хто цікавиться.

Доброго дня колеги!

При виготовленні цієї моделі не було використано жодного креслення. Але цей факт зовсім не можна розцінювати як привід для твердження, ніби результат моїх праць вийшов далеким від оригіналу - в основі моєї роботи лежали книга, фото- та відео матеріали подорожі Тура Хеєрдала Тихим океаном. Ці джерела надали вичерпні дані для будівництва моделі. Масштаб 1/65.

Як Ви вже зрозуміли, модель побудована не з готового набору, а з нуля. Я постарався максимально деталізувати пліт, на скільки дозволяли поки що криві руки (ця модель – моя перша, будівництво якої вдалося довести до кінця). Казку не відкривав свідомо, т.к. до останнього не був певен, що мені вдасться привести весь процес до його логічного завершення.

Відштовхуючись від вихідних розмірів оригінального плоту і наявних в інтернеті фотографій, вдалося знайти пропорції всіх елементів моделі: починаючи від розмірів хатини і закінчуючи розмірами реїв і вітрил. Не хочу заглиблюватися в нюанси, але й замовкнути один момент вважаю за неприпустиме - фотоматеріали не повною мірою підтвердили описаний у книзі Хеєрдаом процес будівництва плоту.

При виготовленні моделі постарався в повному обсязі відтворити процес створення оригінального плоту Кон-Тікі – корпус моделі зібраний без єдиної краплі клею, все тримається за рахунок канатів (їх вузли для надійності фіксував краплею ЦА). Для основи плоту купувалися ідеально круглі колоди, які потім я постарався наблизити на вигляд до стовбурів бальзового дерева, з яких цей пліт і будувався. Для цього на самому початку кругляк вимочувався в спирті, потім трохи вигинався в різних площинах за допомогою струбцин і наприкінці йому надавалася шорсткість. Крім цього обробив торці колод для надання їм цікавішої фактури (тут я трохи перевернув дійсність - на оригінальному плоту лінії розпилювання колод більш рівні). Після зв'язки основа вийшла дуже міцною - канати так міцно тримали колоди, що їх насилу вдавалося вигинати руками. Завдяки початковій деформації колод, пір'я додаткових кілів увійшли як рідні. На довершенні "бутерброду" плоту в потрібних місцях палуби йдуть розщеплені бамбукові жердини, вкриті зверху циновками. На прикладених фотографіях процесу складання це наочно показано. У проміжки між поперечними колодами, як і личить, уклав коробки з провізією. Каюся: екіпаж цього плоту залишив без води, т.к. мені було ліньки робити з нуля каністри, які потім ніхто не зможе побачити...

До речі, загалом на пліт пішло близько 1,2 км ниток (трохи менше 6 котушок основного кольору + небагато інших. З цих ниток робив канати 4 типів - 0,29 (використовувалися для знаходження різних різниць і кнопок на товстіших канатах), 0,44 (такелаж), 0,55 (для зв'язування колод основи плоту та такелаж гроту) та 1 мм (три ванти гроту щогли).

Також постарався відтворити достовірний інтер'єр усередині хатини – зробив імітацію гітари, гасової лампи, книжкових полиць та самих книг (все видно на фотках процесу збирання). Єдине, не вдалося розмістити скатані в трубки листи з картами у вихідне місце. Але нічого, прибудував їх трохи лівіше, після установки даху вміст хатини без ліхтарика взагалі не видно, та й щоб розглянути навіть з ліхтариком доводиться втискати ніс практично всередину будинку).

Найголовніше - під час експедиції Кон-Тікі на борту плоту був присутній наш брат-моделіст Кнут Хаугланд - за час подорожі він зібрав модель цього плоту. На своїй моделі я виготовив і його модель - вона розташовується на шухляді ліворуч від входу в хатину (її розмір 5х5мм).

Єдиний незрозумілий мною момент зі збирання оригінального плоту - це те, як кріпився носовий борт. Канати притягують його до конструкції плоту (в горизонтальній площині), але що його тримає і не дає впасти нижче (вертикальна площина), я так і не зумів розібратися. Тому ніс – це перша деталь, яка тримається виключно завдяки клею, а не прив'язана канатами. Але й про канати я не забув, вони розташовані на своїх законних місцях і начебто виконують покладену на них функцію.

При збиранні не обійшлося і без косяків:

1. При виготовленні бизань щогли не переплутав рангоутні дерева і в місці їхнього перетину праве вийшло ближче до носа, а має бути ліве;

2. Можливо, використовував неправильну деревину для грот щогли. У книзі йдеться про мангр, а на всіх фотографіях стовбури світлі;

3. Мангр повинен бути (якщо взагалі повинен) тільки від палуби до марсового майданчика (назвемо так для розуміння сидіння на хрестовині щогли), а вище - бамбук. Першу щоглу зробив за цим рецептом, але вона виявилася невірного розміру і пішла в брухт, а на другий я вже забув про бамбук і зробив усе з однієї деревини;

4. На головній палубі я зробив всього 3 циновки, а в оригіналі має бути 4;

5. Блоки на яких кріпиться бізань виглядають перерозмірними, але менше я їх просто фізично не зміг зробити без спеціальних інструментів - у мене вони 4 мм;

6. Недостатній натяг шкітів блінда та грота по лівому борту - наслідок надуття вітрил;

7. Вітрила я "надув" дуже красиво. Але зрештою довелося вибирати або залишити це надуття, або всі шкіти будуть з провисом. Вибір зробив на користь натягу ниток, що значною мірою нівелювало пузатість вітрил.

PS: перепрошую на "многогабукф". Спочатку розповідь була написана лише до середини на 4 аркушах. Утиснув його як зміг.

Дякуємо за увагу, готовий відповісти на всі Ваші запитання!

З повагою, Дмитро.