Süürias tulistati alla helikopter. Kelle kaotas Venemaa lennundus Lähis-Idas?

1. Mis tegelikult juhtus?

1. augusti pärastlõunal jõudis Khmeimimi lennubaasi tagasi Vene sõjaväe transpordihelikopter Mi-8 (sabanumber RF-95585) pärast humanitaarkauba (vesi, jahu, konservid, ravimid) linna elanikele tarnimist. Aleppo. Ta oli juba poolel teel maandumislennuväljale, kui teda Idlibi provintsi kohal maast tulistati. Nüüd uurivad kahjustuste olemust Khmeimimi baasist Süürias asuva Venemaa lennundusjõudude grupi väejuhatuse saadetud komisjoni liikmed.

Nusra rinde kontrolli all (Vene Föderatsioonis keelatud) territoorium, mille kohal kopter alla tulistati.

2. Kes pardal oli?

Venemaa kaitseministeeriumi teatel oli kopteri pardal 3 Süürias sõdivate osapoolte lepitamise keskuse meeskonnaliiget (komandör, navigaator, tehnik) ja 2 ohvitseri.

3. Kust tulid Vene dokumendid?

Sõjalised uhkustasid telekaamerate ees Venemaa dokumentidega (eriti juhilubadega), väidetavalt helikopteris hukkunud inimestega. Kust nad saaksid neid saada?

Siin on kaalumisel kaks versiooni. Või on need Venemaa territooriumil kadunud dokumendid, mille Süüriasse toimetasid meie kodanikud, kes läksid üle bandiitide poolele. Terroristid kasutavad selliseid dokumente meelsasti oma propagandakampaaniateks ja "oma võitude usaldusväärsuse" demonstreerimiseks. Teine versioon on, et need võivad olla Süürias operatsioonil osalenud Venemaa kodanike tõelised dokumendid (üks juhiluba, millele on pandud naise foto, võib kuuluda õele või tõlgile ja teine ​​näiteks reservi orderile lepingu alusel teeninud ohvitser (helikopteritehnik) .

4. Kuidas said võitlejad venelaste surnukehad?

Terroristid näitasid kaadreid, kuidas nad lohistasid Mi-8 meeskonnaliikmete ja reisijate surnukehi. Kuid kas see võib juhtuda, kui helikopter kukkus suurelt kõrguselt? Pealegi kostab tavaliselt täis paakidega helikopteri alla kukkudes võimas plahvatus ning rebenenud auto rusude hulgast leitakse vaid söestunud surnukehade jäänuseid.

Otsustades selle järgi, millisel kujul terroristid MI-8 pardal olnud inimeste surnukehad vastu võtsid, oli selles juba vähe kütust - auto lähenes juba Khmeimimi baasile. Seetõttu võis plahvatus meeskonda ja reisijaid osaliselt “säästa”.

5. Kuidas ja millega saaks MI-8 alla tulistada?

Selle kohta, millise relvaga sõjaväetranspordivahendit tabati, täpsed andmed veel puuduvad. Seal on 2 põhiversiooni: kaasaskantav õhutõrjeraketisüsteem ja raskekuulipilduja.

Eksperdid peavad veel välja selgitama, miks kopterite kaitseks loodud pardakaitsesüsteem (ADS) ei töötanud. See loodi selleks, et päästa "plaadimängijad" igat tüüpi rakettide eest.

Ja kõigest sellest hoolimata lasti “plaadimängija” alla...

Eksperdid viitavad, et auto tulistati sellegipoolest alla suurekaliibrilisest kuulipildujast, mille tulele BKO ei reageeri. Tundub, et helikopteri lennukõrgus maapinnalt tule tabamisel oli madal – kuni 1,5 km.

6. Miks öeldakse, et meeskond suri kangelaslikult?

Leekidesse uppunud avariiline helikopter võis kukkuda asustatud alale, kuid meeskond üritas seda kuni viimase sekundini linnast ja teelt, mida mööda liikusid tihedad Aleppo elanike kolonnid, eemale viia.

Kreml on Süüriast tulnud traagilistele uudistele juba reageerinud.

Meie helikopter, mis täitis humanitaarmissiooni, kukkus sinna alla ja tulistati maast alla. Helikopteris viibinud hukkusid kangelaslikult, nad üritasid autot eemale viia, et minimeerida inimohvreid maapinnal. Kreml tunneb sügavalt kaasa kõigile meie langenud sõjaväelaste lähedastele,” ütles presidendi pressisekretär Dmitri Peskov.

7. Miks lendas helikopter ilma katteta?

Tavaliselt käivad helikopterid humanitaaroperatsioonidel isegi paarikaupa. Grupi peakorterist pole veel infot, miks seda reeglit ei järgitud. Väga võimalik, et komandörid ajasid segadusse süürlaste teade, et helikopteri lennutrajektoori olid nende maaväed juba vabastanud. Igal juhul on see Khmeimimi õhugrupi jaoks veel üks kibe õppetund (pole asjata, et nad ütlevad, et iga lahingukäsiraamatu rida on kirjutatud sõdurite ja ohvitseride verega).

Mi-8-st sai kolmas Süürias kaotatud Venemaa helikopter. Lisaks, nagu kaitseministeerium teatas, tulistati 8. juulil alla Süüria helikopter Mi-25 (Mi-24 ekspordiversioon), mille pardal oli kaks Vene ohvitseri. Venemaa kaotas Süürias ka türklaste poolt alla tulistatud pommitaja Su-24. Inimkaotused pärast 1. augusti hädaolukorda – 19 sõdurit ja ohvitseri.

Military.RF püüdis välja selgitada, miks Venemaa relvajõudude kaotused Süürias märkimisväärselt suurenesid, kuidas suutsid võitlejad 3 nädala jooksul alla tulistada teise õhuüksuse ning mida saab teha Vene helikopteripilootide elude päästmiseks.

Meie Süürias hukkunud sõdurite arv on juba ammu ületanud arvu, millega Araabia Vabariigis õhuoperatsiooni läbi viivad teiste riikide armeed oma kaotusi mõõdavad. Vene relvajõudude sõjaline kampaania algas 10 kuud tagasi, selle aja jooksul kaotas armee 19 inimest, 4 helikopterit ja ühe lennuki. Suurimad ühekordsed kahjud tekitati Vene relvajõududele esmaspäeval, 1. augustil, kui Süüria võitlejad tulistasid alla viie inimesega helikopteri Mi-8. Vaevalt, et 10 kuud tagasi oleks keegi võinud oodata Vene relvajõudude selliseid kaotusi sellise tegevusperioodi jooksul.

Mi-8 tulistati Süürias alla

Seejärel, 2015. aasta oktoobri alguses, rääkisid sõjalised eksperdid, ajakirjanikud ja ametnikud enamasti optimistlikult, viidates, et ISISe vastu rünnakuid sooritavaid piloote ähvardab vähe. Tõepoolest, 19 hukkunud Vene sõjaväelasest oli vaid üks piloot Oleg Peshkov, kelle pommitaja Su-24 tulistasid maast alla mitte võitlejad, vaid kaasaegne hävitaja F-16. Kõik teised hukkunud sõjaväelased olid jalaväelased, instruktorid või allatulistatud helikopteri pardal.

Vene relvajõudude sellised märkimisväärsed kaotused viitavad aga selgelt olemasolevale probleemile, sest Venemaa on selle kampaania käigus kaotanud juba peaaegu sama palju sõjaväelasi, kui Suurbritannia kaotas 25 aastat tagasi Pärsia lahe täiemahulise sõja ajal (24 inimest). , ja siis oli osapoolte vahel tehnoloogiline lõhe palju väiksem kui praegu.

Oluline on märkida, et avatud allikatest pärinevate andmete kohaselt ei kasutatud Süüria sõjalise kampaania esimestel kuudel helikoptereid kui selliseid, eriti neid, mida kasutati personali ja lasti transportimiseks Mi-8. Nii kaotas meie sõjavägi vaid 3,5 kuuga kolm helikopterit koos meeskondadega. Üks helikopter kuus. Praegust olukorda ei saa ilmselgelt pidada vastuvõetavaks ja see nõuab väejuhatusel lendude korraldamise ümber mõtlemist. See muutub eriti oluliseks just praegu, kui Venemaa on hakanud Süürias intensiivsemalt humanitaarfunktsioone täitma (ja seetõttu sagedamini kasutama rünnakute suhtes haavatavamaid helikoptereid Mi-8).

Veel pole täpselt teada, kuidas suutsid võitlejad Vene Mi-8 alla tulistada, kuid terroristidel on piisav kogus relvi, mida saab nendel eesmärkidel edukalt kasutada. Nagu Military.RF varem kirjutas, olid radikaalid relvastatud nii vana Nõukogude õhutõrjesuurtükiväe kui ka suhteliselt moodsate Hiina MANPADSidega. Praeguses olukorras võib julgelt väita vaid üht: kolme nädala jooksul alla lastud kaks helikopterit ei ole ilmselgelt õnnetus või võitlejate õnn, mis tähendab kahjuks, et lähiajal võivad Vene kopteripilootide kaotused Süürias suureneda. tulevik.

Millega Süürias Mi-8 alla tulistati?

Kaasaegsed Mi-8 kopterid on varustatud Vitebski õhutõrjesüsteemiga, mis peaks minimeerima primitiivsete MANPADSide ohu. Kogu selle aja jooksul on võitlejate seas nähtud vaid kõige esimesi Nõukogude “Strela”, “Afgaani” versioone ja Hiina FN-6, mis on nende relvade reas liidrist kaugel. Varem kasutati Süürias MANPADS-e peamiselt vananenud seadmete (näiteks Süüria õhujõudude lennukid MiG-21) alla tulistamiseks.

Samuti pole vaja rääkida sellest, kas terroristidel on MANPADS-i uusimad versioonid. Sõjalised kiitlevad reeglina alati oma õnnestumistega, liialdades nendega sageli. Nad vajavad seda oma maine tõstmiseks toetajate ees, kaaslaste moraali tõstmiseks ja sponsoritele aru andmiseks. Nii et kui neil õnnestuks uusimad relvad enda valdusesse saada, teeksid nad sellest kindlasti mitu videot. Rääkimata sellest, mitu megabaiti videot nad looksid, kui nad oma uue trofeega helikopteri alla tulistaksid. Lisaks oleks neil üsna kummaline raisata Mi-8 helikopterile moodsa MANPADSi omamise üllatusefekti, kui nad saavad õnne proovida palju atraktiivsemate sihtmärkide - pommitajatega.

Kui islamistidel õnnestus nn mõõduka Süüria opositsiooni uusimad Ameerika tankitõrjejuhitavad raketid TOW (ATGM) tabada, filmisid nad sellest kindlasti video. Igal juhul seni, kuni TOW-i jäädvustused muutusid nende jaoks igapäevaseks. Seega, kui neil oleks sama “Stingersi” viimased versioonid, näeksime Youtube’is kindlasti habemega inimesi nendega lehvitamas.

Kopteri võis alla tulistada ka õhutõrjekahurvägi, mida võitlejad omavad suures koguses ja kasutavad isegi jalaväetõrjujana. ZU-23, "Shilok" ja teistest radikaalide käsutuses olevatest relvadest on täiesti võimalik Mi-8 alla tulistada - ja ükski pardal olev moodne kaitsesüsteem ei päästa teid kuulide eest. See versioon tundub veenvam, kuna islamistid on varem korduvalt edukalt kasutanud neid relvi õhusihtmärkide ründamiseks.

Kuidas saab helikoptereid kaitsta?

Avalikult kättesaadava info põhjal võib järeldada, et allakukkunud kopter reisis üksi. Seega on esimene küsimus, mis pähe tuleb: kas paari Mi-24 konvoi olemasolu oleks lennuki päästnud? Ei ole fakt. Kui MANPADSi kopteri siiski alla tulistaks, ei suurendaks katte olemasolu oluliselt selle ellujäämisvõimalusi, vaid annaks võitlejatele ühe, mitte ainult kolm potentsiaalset sihtmärki.

Õhutõrjerelvade tule vastu võiks kate tegelikult hästi toimida. Paar Mi-24 võis tulepunktid kiiresti kustutada. Sõjaväelaste õhutõrjesuurtükid on paigaldatud peamiselt pikapite taha ja need suured sõidukid on palju paremini nähtavad kui MANPADS-iga inimene ja tekitavad rohkem soojust, seega oleks ohtu lihtsam tuvastada. Lisaks on Mi-24 raketi lennuaeg palju väiksem, kui vana suurtükiväe abil kopteri edukaks rünnakuks kulub. Kuid me ei tohiks unustada, et isegi sel juhul suurendab kate võitlejate võimalike sihtmärkide hulka.

Teine võimalus oleks minna üle humanitaarabi kohaletoimetamise meetodile, mida kasutab USA juhitud rahvusvaheline koalitsioon. NATO riigid loobuvad „humanitaarabi” transpordilennukitelt, mis asuvad mässuliste käeulatusest kaugemal. Loomulikult on selle humanitaarkaupade kohaletoimetamise meetodi efektiivsus palju madalam, need ei pruugi sattuda õigetesse kätesse, kahjustuda jms. Kuid siin kerkib esiplaanile prioriteetide küsimus: humanitaarabi andmine kohalikule elanikkonnale või meie oma sõdurite elu.

Märkimist väärib ka asjaolu, et allatulistatud helikopter sisaldab kahte juhitamata rakettide plokki, mis mõlemad on tühjad. Mi-8-sid Süürias ründehelikopteritena ei kasutata, mistõttu üksused ei paista olevat laetud. Seda saab otsustada selle järgi, et seesama Mi-8 tühjade NUR-üksustega oli varem välja viinud haavatud Süüria tüdruku. Põhjused, miks väejuhatus eelistab mittejuhitavaid raketiüksusi mürskudega varustada, jäävad saladuseks, kuid võimalik, et see vaadatakse seoses praeguse olukorraga ümber.

Kokkuvõtteks olgu öeldud, et kui Vene relvajõudude juhtkond ei mõtle Süüria konfliktis helikopterite kasutamist ümber, siis seda tüüpi varustuse kaod ainult suurenevad. Helikopterid on haavatavam sihtmärk kui pommitajad, mistõttu nende laialdane kasutamine suurendab ainult nende kadumise tõenäosust. Statistika antud juhul ei valeta.

Eelmisel nädalal Süürias allatulistatud helikopteri loos on ka mitme päeva möödudes endiselt rohkem küsimusi kui vastuseid. Miks nimetab kaitseministeerium selgelt eristatavat Mi-35 ekspordiks Mi-25? Milliseid relvi kasutati tiibadega sõiduki alla tulistamiseks ja mis on sellega pistmist USA-l? Sait püüdis olukorrast aru saada.

Mi-25 või Mi-35?

Kaitseministeeriumi andmete õigsuses ei tekkinud esimestel päevadel pärast tragöödiat kahtlusi. Sõjaväebülletääni The Military Balance järgi kuulub Süüria valitsusarmeele 2016. aasta seisuga 24 Mi-25D helikopterit (indeks D tähendab tandemkabiini paigutust). Pärast Vene vägede ametlikku väljaviimist osariigist 2015. aasta märtsis jäid sinna instruktorid, kes aitasid Bashar al-Assadi armeel võidelda terroristide ja opositsioonijõududega Süürias.

Esimesed küsimused tekkisid pühapäeval, 10. juulil, kui avaldati video Vene helikopteri hukkumisest. See näitab, et alla tulistati mitte Mi-25, vaid selle palju kaasaegsem modifikatsioon Mi-35. Visuaalselt eristab seda fikseeritud telik ja lühemad tiivad. See video on täna toimunu kohta põhiline infoallikas ja kõik meedias ilmuvad analüütilised materjalid põhinevadki peamiselt sellel.

Miks nad püüdsid varjata moodsa lahingumasina hukkumise fakti? Võib-olla tänu Mi-35 suurele ekspordipotentsiaalile, mille vastu võib klientide huvi pärast seda õnnetust mõnevõrra väheneda. Pole saladus, et Venemaa lennunduse osalemine terroristide vastases võitluses Süürias on toonud kaasa rea ​​lepinguid sõjalise varustuse ja relvade tarnimiseks välismaale. Nüüd, kui kaitseministeerium tahab relvadele kulutada kaks korda rohkem, kui rahastajad on nõus eraldama, on isegi minimaalne “võitmatute” relvade tarnija maine kaotus Venemaale äärmiselt kahjumlik.

Argumendid poolt: Agentuur ise vaidleb versiooni poolt järgmiselt:

"Videost on näha, et vahetult enne õnnetust laseb kopter välja NURS-i (juhitamata raketid) ja pärast iga lasku jääb õhku suitsujupp, mis ulatub kopteri kere alla. Hetkel aga sabarootor kopteri tabamuse saanud, näeme, et selline jälg ulatub mürsust välja Sama objektilt tulev suitsusammas on mõjutatud helikopteri kerest veidi kõrgemal.Videole on jäädvustatud ka jälitav (järel)helikopter, mis liigub veidi kõrgemal juhtivast (esimesena minevast) allatulistatud helikopterist. Nende tegurite kombinatsioon võimaldab meil vähemalt tõsiselt uurida versiooni, et Mi helikopter -35M tulistati kogemata alla järghelikopteri poolt juhitava lennuki raketi väljalaskmise tagajärjel ( NAR, tuntud ka kui NURS). Lahingu ajal võis juhthelikopter kogemata kukkuda otse juhtheli kohal järgnenud järghelikopteri tulejoonele. See seletab ka asjaolu, miks ISIS (terroristlik organisatsioon, mis on keelatud Vene Föderatsiooni territooriumil – toim.) ei avaldanud videosalvestust raketi ATGM/MANPADS tegelikust väljalaskmisest.

1. Mis tegelikult juhtus?

1. augusti pärastlõunal jõudis Khmeimimi lennubaasi tagasi Vene sõjaväe transpordihelikopter Mi-8 (sabanumber RF-95585) pärast humanitaarkauba (vesi, jahu, konservid, ravimid) linna elanikele tarnimist. Aleppo. Ta oli juba poolel teel maandumislennuväljale, kui teda Idlibi provintsi kohal maast tulistati. Nüüd uurivad kahjustuste olemust Khmeimimi baasist Süürias asuva Venemaa lennundusjõudude grupi väejuhatuse saadetud komisjoni liikmed.

Territoorium, mille kohal meie helikopter alla tulistati ja mida kontrollivad relvarühmitus Front al-Nusra (Vene Föderatsioonis keelatud) ja sellega liitunud nn “mõõduka” Süüria opositsiooni üksused (mis tegelikult , erinevad terroristidest ainult selle poolest, et neile on abiks USA relvad).

2. Kes pardal oli?

Venemaa kaitseministeeriumi teatel oli kopteri pardal 3 Süürias sõdivate osapoolte lepitamise keskuse meeskonnaliiget (komandör, navigaator, tehnik) ja 2 ohvitseri.

3. Kust tulid Vene dokumendid?

Sõjalised uhkustasid telekaamerate ees Venemaa dokumentidega (eriti juhilubadega), väidetavalt helikopteris hukkunud inimestega. Kust nad saaksid neid saada?

Siin on kaalumisel kaks versiooni. Või on need Venemaa territooriumil kadunud dokumendid, mille Süüriasse toimetasid meie kodanikud, kes läksid üle bandiitide poolele. Terroristid kasutavad selliseid dokumente meelsasti oma propagandakampaaniateks ja "oma võitude usaldusväärsuse" demonstreerimiseks. Teine versioon on, et need võivad olla Süürias operatsioonil osalenud Venemaa kodanike tõelised dokumendid (üks juhiluba, millele on pandud naise foto, võib kuuluda õele või tõlgile ja teine ​​näiteks reservi orderile lepingu alusel teeninud ohvitser (helikopteritehnik) .

4. Kuidas said võitlejad venelaste surnukehad?

Terroristid näitasid kaadreid, kuidas nad lohistasid Mi-8 meeskonnaliikmete ja reisijate surnukehi. Kuid kas see võib juhtuda, kui helikopter kukkus suurelt kõrguselt? Pealegi kostab tavaliselt täis paakidega helikopteri alla kukkudes võimas plahvatus ning rebenenud auto rusude hulgast leitakse vaid söestunud surnukehade jäänuseid.

Otsustades selle järgi, millisel kujul terroristid MI-8 pardal olnud inimeste surnukehad vastu võtsid (kui see pole just kaval propagandavõltsing), oli selles juba vähe kütust - auto lähenes juba Khmeimimi baasile. Seetõttu võis plahvatus meeskonda ja reisijaid osaliselt “säästa”.

5. Kuidas ja millega said terroristid MI-8 alla kukutada?

Selle kohta, millise relvaga sõjaväetranspordivahendit tabati, täpsed andmed veel puuduvad. Seal on 2 põhiversiooni: kaasaskantav õhutõrjeraketisüsteem ja raskekuulipilduja.

Eksperdid peavad veel välja selgitama, miks kopterite kaitseks loodud pardakaitsesüsteem (ADS) ei töötanud. See loodi selleks, et päästa "plaadimängijad" igat tüüpi rakettide eest.

Ja kõigest sellest hoolimata lasti “plaadimängija” alla...

Eksperdid viitavad, et auto tulistati sellegipoolest alla suurekaliibrilisest kuulipildujast, mille tulele BKO ei reageeri. Tundub, et helikopteri lennukõrgus, kui see maapinnalt tuli tabas, oli madal - kuni 1,5 km ja terroristid valisid selleks mäe.

6. Miks öeldakse, et meeskond suri kangelaslikult?

Leekidesse mähitud avariiline helikopter võis kukkuda asustatud alale, kuid meeskond üritas seda kuni viimase sekundini linnast ja teelt, mida mööda liikusid tihedad Aleppo elanike kolonnid, eemale viia.

Kreml on Süüriast tulnud traagilistele uudistele juba reageerinud.

Meie helikopter, mis täitis humanitaarmissiooni, kukkus sinna alla ja tulistati maast alla. Helikopteris viibinud hukkusid kangelaslikult, nad üritasid autot eemale viia, et minimeerida inimohvreid maapinnal. Kreml tunneb sügavalt kaasa kõigile meie langenud sõjaväelaste lähedastele,” ütles presidendi pressisekretär Dmitri Peskov.

7. Miks meie helikopter lendas ilma katteta?

Tavaliselt käivad helikopterid humanitaaroperatsioonidel isegi paarikaupa. Meie rühma peakorterist pole veel teavet selle kohta, miks seda reeglit ei järgitud. Väga võimalik, et meie komandörid ajasid segadusse süürlaste teade, et helikopteri lennutrajektoori olid nende maaväed juba vabastanud. Igal juhul on see järjekordne kibe õppetund meie lennurühmale Khmeimimis (pole asjata öeldud, et iga rida lahingukäsiraamatuid on kirjutatud sõdurite ja ohvitseride verega).

Mi-8-st sai kolmas Süürias kaotatud Venemaa helikopter. Lisaks, nagu kaitseministeerium teatas, tulistati 8. juulil alla Süüria helikopter Mi-25 (Mi-24 ekspordiversioon), mille pardal oli kaks Vene ohvitseri. Venemaa kaotas Süürias ka türklaste poolt alla tulistatud pommitaja Su-24. Inimkaotused pärast 1. augusti hädaolukorda – 19 sõdurit ja ohvitseri.

Vene helikopteri MI-8 allakukkumiskoht Süürias.Ükski meeskonnaliikmetest ei jäänud ellu

JA SELLEL AJAL

Süürias alla tulistatud helikopteri Mi-8 kahe meeskonnaliikme nimed on teatavaks saanud

Hukkunute seas oli kaks Syzrani kõrgema sõjalennunduskooli lõpetanut

VAHEPEAL

ISIS* on hull: nad on hakanud Aleppos “tigu” lahti painutama

Süüria suurimas linnas Aleppos on lõks, mida Bashar al-Assadi väed olid selle aasta algusest (Vene Föderatsioonis keelatud) ISISe terroristidele aeglaselt seadnud, lukku läinud. Jaanuaris meenutas Aleppo rindejoon linna tsitadelli kindluse ümber keerlenud koletu "teo" kesta.

Süürias tulistati alla Vene sõjaväe helikopter Mi-8, teatas kaitseministeerium. Pilootide saatus on teadmata. Helikopter jõudis tagasi pärast humanitaarabi toimetamist Alepposse, kus Venemaa alustas eelmisel nädalal humanitaaroperatsiooni

Mi-8 helikopter Süürias, oktoober 2015 (Foto: Dmitri Vinogradov/RIA Novosti)

Venemaa kaitseministeeriumi pressiteenistuse avalduses märgiti, et esmaspäeval, 1. augustil tulistati Süürias Idlibi provintsis alla Vene sõjaväe helikopter Mi-8. Pardal oli kolm meeskonnaliiget ja kaks Vene lepituskeskuse ohvitseri. Nende saatusest pole veel midagi teada.

Aruandes selgitatakse, et helikopter kukkus alla "maapinnalt tulistamise tagajärjel", kui see naasis Khmeimimi lennubaasi "pärast humanitaarabi kohaletoimetamist Aleppo linna" (tsitaadid RIA Novostist). Eelmisel nädalal teatas Venemaa humanitaaroperatsiooni algusest Aleppos, avades kolm koridori tsiviilisikutele ja veel ühe linnast relvadega lahkujatele.

Venemaa sõjaväelaste saatus selgitatakse kõiki olemasolevaid kanaleid kasutades, rõhutab kaitseministeerium.

Kasutajate postitatud piltidel sotsiaalsed võrgustikud , näitab surnud mehe surnukeha ja väidetavalt kopterist võetud Vene dokumente, kirjutab Reuters.

Varem esmaspäeval teatas Reuters sellest, viidates Ühendkuningriigis asuvale Süüria Inimõiguste Vaatluskeskusele. Inimõigusaktivistid ei suutnud lennuki omandiõigust selgitada. Samal ajal teatas Orient News, mida Reuters nimetab opositsiooniks, et mässulised tulistasid alla Süüria helikopteri ja selle piloot tabati.

Süüria operatsiooni käigus kaotas Vene kosmosejõudude rühmitus Türgi hävitajalt alla tulistatud lennuki Su-24, päästeoperatsiooni käigus Turkomaani grupi poolt alla tulistatud helikopteri Mi-8 ja selle tagajärjel alla kukkunud helikopteri Mi-28. meeskonna veast. Ameerika luure- ja analüüsifirma Stratfor avaldas mais ka fotod neljast läbipõlenud helikopterist Mi-24, mis arvatavasti kuulusid Vene armeele. Venemaa kaitseministeerium eitas seda teavet.

30. septembril 2015 alanud Venemaa sõjalise operatsiooni käigus Süürias hukkus 14 Vene sõjaväelast. Sõjaväeosakond teatas viimasest ohvrist 22. juulil. Seejärel Aleppo provintsis autokolonni saatel kohalikele elanikele toiduga. Auto kõrval, kus ta oli, plahvatas isevalmistatud lõhkekeha.

Venemaa Süürias konfliktsete osapoolte lepitamise koordinatsioonikeskus alustas Khmeimimi õhuväebaasis tööd tänavu veebruaris. Selle ülesannete hulka kuulub Süüria ametivõimude ja opositsiooni vahelise leppimise läbirääkimisprotsessi hõlbustamine, välja arvatud ÜRO Julgeolekunõukogu poolt terroristlikuks tunnistatud organisatsioonid.