Anija "Mary Rose" ("Mary Rose") gjigandi i parë i Henry VIII. Mary Rose, anije e Henry XVIII Tudor Mary Rose

Ajo ndoshta e mori atë për nder të mbretëreshës franceze Mary Tudor (motra e mbretit) dhe trëndafila si një simbol heraldik i Shtëpisë së Tudorit.

Letërsia

• Barker, Richard, "Shipshape for Discoveries, and Return", Pasqyra e Marinerit 78 (1992), fq. 433-47
• de Brossard, M., “Versionet franceze dhe angleze të humbjes së the Mary Rose në 1545", Pasqyra e Marinerit 70 (1984), f. 387.
• Fëmijë, David Luftanija Mary Rose: Jeta dhe Kohët e Flamurtarit të Mbretit Henri VIII Chatham Publishing, Londër. 2007.
• Gardiner, Julie (redaktor), Para Direkut: Jeta dhe Vdekja në bordin e Mary Rose/Arkeologjia e Mary Rose, Vëllimi 4. The Mary Rose Trust, Portsmouth. 2005.
• Jones, Mark (redaktor), Për gjeneratat e ardhshme: Ruajtja e një koleksioni detar Tudor Arkeologjia e Mary Rose, Vëllimi 5. The Mary Rose Trust, Portsmouth. 2003.
• Knighton, C. S. dhe Loades, David M., Anthony Roll i Marinës së Henry VIII: Biblioteka Pepys 2991 dhe Biblioteka Britanike MS 22047 shtesë me dokumente përkatëse. Ashgate Publishing, Aldershot. 2000.
• Loades, David Marina Tudor: Një histori administrative, politike dhe ushtarake. Scolar Press, Aldershot. 1992.
• McKee, Alexander, Mary Rose e Mbretit Henri VIII. Stein and Day, Nju Jork. 1974.
• Marsden, Peter E vulosur nga Koha: Humbja dhe Rimëkëmbja e Mary Rose. Arkeologjia e Mary Rose, Vëllimi 1. The Mary Rose Trust, Portsmouth. 2003.
• Marsden, Peter (redaktor), Anija juaj më fisnike: Anatomia e një anije luftarake Tudor. Arkeologjia e Mary Rose, Vëllimi 2. The Mary Rose Trust, Portsmouth. 2009.
• Rodger, Nicholas A. M., Mbrojtja e Detit: Një Histori Detare e Britanisë 660-1649. W.W. Norton & Company, Nju Jork. 1997.
• Rodger, Nicholas A. M., "Zhvillimi i Gunnery Broadside, 1450-1650". Pasqyra e Marinerit 82 (1996), fq. 301-24.
• Rregulli, Margaret, Mary Rose: Gërmimi dhe ngritja e flamurit të Henry VIII.(botimi i dytë) Conway Maritime Press, Londër. 1983.
• Stirland, Ann J., Ngritja e të Vdekurve: Ekuipazhi i Skeletit të Anijes së Madhe të Henry VIII, Mary Rose . John Wiley & Sons, Chichester. 2000.
• Watt, James, "Kirurgët e Mary Rose: praktika e kirurgjisë në Tudor Angli", Pasqyra e Marinerit 69 (1983), fq. 3-19.
• Weightman, Alfred Edwin, Heraldika në Marinën Mbretërore: Kreshtat dhe shënjat e H.M. anijet Gale & Polden, Aldershot. 1957.
• Wille, Peter Imazhet e zërit të Oqeanit në Kërkim dhe Monitorim. Berlin: Springer 2005.
• Hildred, Alexzandra (redaktor), Armët e Warre: Armatimet e Mary Rose. Arkeologjia e Mary Rose, Vëllimi 3. Mary Rose Trust, Portsmouth. 2011.
• Miller, Peter. Luftanija e Humbur e Henri VIII (anglisht) //

Në 1511, në Portsmouth, nën udhëheqjen e mbretit anglez Henry VIII, u ndërtua anija e parë e madhe. "Mary Rose". Ashtu si "Great Harry" i ardhshëm, "Mary Rose" ishte një version i modernizuar i karakave spanjolle. Zhvendosja ishte 700 ton - jo çdo anije në atë kohë mund të mburrej me shifra të tilla.

Pasi Mary Rose lundroi nën flamurin anglez për 25 vjet, u dërgua për modernizim, ku u rrit fuqia e topit dhe u krijuan vende shtesë për qitësit dhe luftëtarët. Kështu, në bordin e anijes dhe në superstrukturat e saj ndodheshin tashmë 90 topa, me një ekuipazh prej 500 personash (pa llogaritur ushtarët, numri i të cilëve i kalonte 250). Me një zhvendosje dhe përmasa të tilla, anija ishte dukshëm e mbingarkuar, gjë që padyshim duhet të kishte ndikuar në stabilitetin e anijes. Më pas, ishte ky fakt që luajti një rol fatal në fatin e "Mary Rose".

Në verë, 19 korrik 1545, anija u largua nga Portsmouth dhe u nis për të kapur skuadron franceze. Duke lundruar nëpër ngushticën Solent, Mary Rose u anua papritur dhe rrjedha të mëdha uji derdheshin në portat e hapura të armëve. Brenda pak minutash anija u zhyt plotësisht. Shkaktarët më të mundshëm të kësaj tragjedie konsiderohen qëndrueshmëria e dobët e anijes e kombinuar me manovrat joprofesionale në ngushticë.

Në vitin 1965, entuziastja angleze A. Mackey filloi të kërkonte për Mary Rose. Ai u frymëzua nga historia se si u gjet anija suedeze Vasa nga nëndetësja A. Fransen. Dhe fati i buzëqeshi, ashtu si paraardhësi i tij! Trupi i mbijetuar i anijes u gjet. Në vitin 1982, mbledhja e fondeve filloi për të mbledhur fonde për Mary Rose. Problemi më serioz në ngritjen e anijes me vela ishte rrënimi i bykut të saj, i cili kërkonte një punë të gjatë dhe të vështirë në procesin e shpëtimit të saj nga robëria në det. Prandaj, u vendos që të gërmohej toka rreth anijes dhe të vendosej një kornizë e veçantë nën të, e cila më pas u ngrit nga një vinç lundrues së bashku me anijen. Në ditët e sotme, pjesët e mbijetuara të anijes mbahen në Muzeun e Portsmouth, duke përfshirë instrumentet e lundrimit, topat dhe madje edhe enët.

Rose Mary Rose ka ngjyrë rozë. Lartësia e shkurret është zakonisht rreth 100-120 cm Gjerësia është rreth 100 cm, ndonjëherë më shumë por mjaft rrallë. Rezistenca ndaj sëmundjes e Mary Rose: sëmuret në vite të pafavorshme.

Përshkrimi: Trëndafila Mary Rose

Në korrik 1545, trupat e mbretit francez Francis I zbarkuan në Ishullin e Bardhë dhe flota bllokoi Solentin. Jugu i Anglisë ishte nën sulm dhe Mbreti Henri VIII përparoi urgjentisht flotën e tij prej 80 anijesh, të udhëhequr nga një kamion me tre kate, për të takuar kundërshtarët e tij. "Më 19 korrik filloi beteja. Anija 700 tonëshe ishte e mbingarkuar me artileri. Papritur, një erë e fortë e anoi karakun, uji u derdh nëpër portat e armëve dhe anija u fundos shpejt. Nga 400 ekuipazhi, vetëm Mbijetuan 35. U vra edhe zëvendësadmirali George Carew, komandanti i flotës.
Për një kohë të gjatë, karakka e fundosur u harrua, por në shekullin e 19-të, zhytësit shfaqën papritur interes për anijen, mbetjet e së cilës gradualisht filluan të dilnin nga nën ujë. Sidoqoftë, vetëm në fund të viteve 1960. arkeologët detarë u interesuan seriozisht për anijen Tudor, dhe në 1982 mbetjet e " "U ngritën nga uji dhe u vendosën në një muze të krijuar posaçërisht në Portsmouth. Ju mund t'i shihni atje tani, gjë që bëra në nëntor të vitit të kaluar.
Për kohën e vet, karakka" ", e ndërtuar në 1510, ishte një anije e madhe. Kjo mund të shihet qartë në pikturën (1778) nga James Basir (bazuar në një gdhendje të shekullit të 16-të) që përshkruan Betejën e Solentit." " ne qender.

kjo eshte " “Edhe para vdekjes Karakka shquhet për përmasat e saj.

" "Nuk ishte karakka e vetme në flotën Tudor. Në foto" Duke u ngarkuar Henri VIII në Dover"(1540) përshkruan disa karaka të ngjashme me " ".

Imazhi modern" "

Vdekja e Carrack në Solent

faqosja" "në Muzeun e Portsmouth

Anija kishte tre kuvertë

Duhet thënë se edhe për një person modern anija duket e madhe. Ju mund të vlerësoni madhësinë e karakkës dhe të shihni mbetjet e saj përmes xhamit. Druri i shekullit të 16-të, pas shekujsh të të qënit nën ujin e detit, kërkon një regjim të veçantë temperaturash.

Në muze (dhe afër tij) ka mjaft armë nga epoka Tudor. Në fakt, këto armë u shkatërruan " ".

Përveç topave, muzeu shfaq edhe shumë armë të tjera të ngritura nga " ".

Përveç armëve, me interes të madh për studiuesit janë edhe gjërat që i përkisnin ekuipazhit të anijes dhe ato të nxjerra nga deti.

Në muzetë britanikë kam qenë gjithmonë i befasuar nga shiringat mjekësore të hershme moderne. Shikoni trashësinë e gjilpërës. Duket se pas kësaj nuk ka kuptim të kesh frikë nga injeksionet për një person modern. Mjekësia moderne është shumë më humane.

Kuzhina. Anija kishte një furrë me tulla që i siguronte ekuipazhit ushqim të nxehtë. Fatkeqësisht, nuk kishte asnjë foto të sobës.

Muzikë dhe argëtim

Sundimtari i shekullit të 16-të duket si një modern

Dhe këto janë gjëra nga dhoma e dhomës, ku mblidheshin oficerët aristokratë

Përveç gjërave të ruajtura mirë që u japin historianëve një ide për jetën e flotës Tudor dhe epokën në tërësi, skeletet luajnë një rol të rëndësishëm. Kockat e njerëzve dhe kafshëve bëjnë të mundur jo vetëm të rikrijojnë pamjen e njerëzve, por edhe të mësojnë, për shembull, për sëmundjet ose ushqimin e marinarëve të shekullit të 16-të.
Këtu janë mbetjet e ushqimit nga kuzhina:

Dhe këto janë mbetjet e anëtarëve të ekuipazhit:

"Çfarë fsheh llumi?"

Ekspozita muzeale që ngjall keqardhjen më të madhe te vizitorët është skeleti i një qeni të anijes që ngordhi bashkë me njerëzit. U vërtetua se ishte një kryqëzim midis një terrieri dhe një zagar. Qeni ishte rreth 2 vjeç dhe detyra e tij ishte të kapte minjtë. Studiuesit i dhanë kafshës pseudonimin " Çelje".

Interesi më i madh midis vizitorëve dhe krenaria midis studiuesve ngjallet nga imazhet e rikrijuara të anëtarëve të vdekur të ekuipazhit." ".
Ja si dukej një marangoz i anijeve (ose një prej tyre):

Armëpunues

Gatuaj (gatuaj)

Quartermaster

Ju mund të lexoni për këta njerëz, si dhe për hulumtime mbi mbetjet e tyre, në postime

Në një ditë të pastër me diell më 19 korrik, përsëri në 1545, forcat kryesore të flotës angleze dolën për të takuar skuadron franceze që u shfaq në brigjet e Britanisë - në afrimet në Portsmouth. Nga muri i kështjellës mbretërore Southsea, Henri VIII shikonte me krenari teksa velat po niseshin në anijen e tij të preferuar, të quajtur sipas motrës së tij, Marisë së bukur.

Makina me katër shtylla "Mary Rose" ishte një nga anijet më të forta dhe më të bukura të kohës së saj. Duke luajtur me fjalën "trëndafil" në emrin e saj, një bashkëkohës i caktuar - Sir Howard - e quajti këtë karak "lulja më e mrekullueshme nga të gjitha anijet që lundrojnë sot". E ndërtuar nga mjeshtri mjeshtër James Baker këtu në Portsmouth 35 vjet më parë, karraku është rindërtuar. Rreshtat e portave u prenë në anët e tij - kjo bëri të mundur vendosjen e topave në kuvertën e baterive dhe rritjen e numrit të tyre të përgjithshëm në 91 (ky numër përfshinte armë të rënda që gjuanin topa prej 50 kilogramësh, dhe të gjitha llojet e kërcitjeve dhe madje edhe myshqet).

Vendet e tyre zunë 185 gjuetarë dhe musketierë, harkëtarë dhe shtiza. Së bashku me një ekuipazh prej 200 marinarësh të udhëhequr nga kapiteni Sir Roger Grenville, kishte rreth 700 njerëz në anije - gjatë një beteje me konvikt kjo ishte një forcë e madhe.

Ajo që ndodhi më pas, e papritur për të gjithë - para mbretit të habitur, përshkruhet në kronikën e vjetër diçka si kjo: "Anija kryesore më e mirë e quajtur "Mary Rose", për shkak të një gabimi budalla, u mbyt gjatë një kthese në mes të bastisja, e mbingarkuar me artileri dhe ushtarë të blinduar, për faktin se portat e prera shumë të ulëta të armëve në anën e pjerrët ishin të hapura"...

Francezët ia atribuan vdekjen e Mary Rose veprimit të armëve të tyre fitimtare, por ka shumë të ngjarë që fajtori ishte një shpërthim ere që erdhi pikërisht kur anija e mbingarkuar me anë të lartë po bënte një kthesë. Njerëzit u kapën. Armët dhe objektet e shkëputura nga montimet e tyre u rrotulluan drejt anës së plumbit, gjë që çoi në një rritje të shpejtë të listës; uji u vërsul, anija u përmbys dhe u fundos. Ekuipazhi dhe ushtarët me pajisje të plota luftarake u bllokuan; jo më shumë se 35-40 njerëz u shpëtuan, duke arritur të dilnin nga rrjeta e manipulimeve dhe velave (siç vuri në dukje kronisti, këta ishin kryesisht shërbëtorë të veshur lehtë të kalorësve të shquar). Në breg, mund të dëgjohej qartë një "ulërimë e frikshme, e zgjatur".

Thellësia në vendin ku humbi anija ishte e vogël (sipas disa burimeve - rreth 15 m), kështu që në fillim majat e direkut ishin të dukshme në baticë. Natyrisht, menjëherë pas katastrofës, u bënë përpjekje për të shpëtuar të paktën disa nga pajisjet dhe pronat më të vlefshme. Ishte e mundur të ngriheshin vetëm disa topa të lehtë, vela dhe oborre, kështu që pas tre ose katër vjetësh çështja u braktis.

Pothuajse treqind vjet më vonë, në 1836-1840, mbetjet e anijes së shkatërruar u gjetën nga një nga pionierët e zhytjes, John Dean: ai e shpalli gjetjen e tij në një ankand publik në Old Portsmouth. Megjithatë, ai sqaroi gjithashtu se byka e Mary Rose ishte e zhytur thellë në tokë dhe ishte praktikisht e paarritshme me pajisjet ekzistuese të zhytjes.

Në vitet gjashtëdhjetë të këtij shekulli, historiani anglez i detit Alexander Mackey botoi rezultatet e pesë viteve të punës kërkimore nga një grup i vogël zhytësish amatorë. Nën udhëheqjen e McKee dhe arkeologes Margaret Ruhl, e cila, nga rruga, personalisht bëri 800 zhytje, e gjithë zona e vdekjes së Mary Rose u ekzaminua me kujdes. Pozicioni dhe gjendja e mbetjeve të bykut të anijes u studiuan duke përdorur pajisjet më të fundit të sonarit.

Gjithsej 13,703 objekte u nxorën nga fundi i detit. Rreth 4000 prej tyre ishin shigjeta të gjetura në zonë, por (mjerisht!), përveç njërës, ata, siç doli, nuk kishin asnjë lidhje me harkëtarët që ishin në bordin e Mary Rose atë ditë fatkeqe: ata ishin qëlloi ose shumë më herët ose shumë më vonë. Por pjesa tjetër ishte pa dyshim. Kishte qindra harqe të mëdha, instrumente muzikore kureshtare, një larmi pasurish personale të marinarëve dhe luftëtarëve, fragmente dhe pjesë të tëra të bykut.

Ngritja në sipërfaqe e spirancës kryesore, e cila edhe sot mund të përdoret fare mirë për qëllimin e saj, eliminohet një zile bronzi e anijes me datën "1510" dhe veçanërisht një top i mrekullueshëm bronzi me emblemën Tudor dhe emrat e gdhendur të mjeshtrave. të gjitha dyshimet për vërtetësinë e gjetjes dhe çfarë tjetër Mund të gjenden objektet më të vlefshme që mund të zgjerojnë të kuptuarit tonë për epokën dhe teknologjinë e shekullit të 16-të.

Çdo gjë me interes për publikun e gjerë u ekspozua menjëherë në një kompleks muzeor të posaçëm që ndodhet në Portsmouth Dockyard, jo shumë larg ankorimit të përhershëm të anijes kryesore të Nelson, Victoria. Ekspozita e gjetjeve nga Mary Rose zgjoi interes të madh. Nëse për rreth dhjetë vjet grupi i McKee punoi pa asnjë mbështetje financiare - me rrezikun dhe rrezikun e tij, atëherë në 1979 u krijua kompania Mary Rose, e cila vendosi si qëllim ngritjen dhe restaurimin e bykut të anijes, dhe më pas armatosjen e saj dhe organizimi i një muzeu. Princi Charles u bë president i kompanisë, dhe gjithashtu bëri disa zhytje. 4 milionë sterlinat e nevojshme për të filluar punën u mblodhën falë donacioneve nga shumë kompani në Angli dhe SHBA, si dhe përmes shitjeve të shumta të suvenireve. Në veçanti, u bënë 850 kopje të sakta të mostrave të enëve dhe shisheve me kallaj që u përkisnin marinarëve nga Mary Rose; disa nga këto kopje u shitën për 12,000 £!

Puna e lidhur drejtpërdrejt me përgatitjet për ngritjen e Mary Rose filloi në qershor 1982. Anija shtrihej në anën e djathtë të saj, e varrosur thellë në baltë. Gjendja e bykut të saj ishte dukshëm më e keqe se anija suedeze me 64 armë Vasa, e cila u mbyt në 1628 dhe u ngrit në 1957-1961. Strukturat e anës së portit dhe të kuvertës u shembën. Nuk bëhej fjalë për ngritjen e këtyre mbetjeve duke përdorur metodat e zakonshme të ngritjes së anijeve prej çeliku.

Një plan u miratua, i zhvilluar nga koloneli Wendell Lewis, duke marrë parasysh përvojën e rritjes së Vasës. Mbi vendin e vdekjes së Mary Rose, u ankorua anija zhytëse Sleipner, e cila u bë e famshme pikërisht sepse mori pjesë në rikuperimin e anijes suedeze. Zhytësit pastruan mbetjet e Mary Rose, çmontuan pjesët më të rrënuara të bykut dhe, sa më mirë që mundën, përforcuan lidhjet e saj kryesore gjatësore me mbeturinat e mbetura. Harku i anijes u nda për të zvogëluar madhësinë dhe peshën e ngarkesës që ngrihej. Pothuajse në fund, mbeti fundi i Mary Rose me anën e tij të djathtë dhe fragmentet e trarëve ngjitur.

Në pjesët pak a shumë të ruajtura të kompletit, u hapën 80 vrima dhe në to u fiksuan bulonat e syrit për lidhjen e lidhjeve të kabllove. Një kornizë e madhe ngritëse me tuba (35 X 15 m) mbi katër këmbë mbështetëse teleskopike u vendos me kujdes në majë të trupit që ngrihej. (Ulja e kësaj kornize në ujë u shoqërua me një ceremoni solemne. Gazetat e shpallën këtë si fillimin e fazës vendimtare të punës. Margaret Ruhl theu një shishe mushti në tubin ngjyrë portokalli të ndezur dhe u bëri thirrje fuqive qiellore për të ndihmuar. për një arsye të mirë.) Lidhjet e kabllove u ngjitën në kornizën e ngritjes - ato u shitën më vonë si suvenire - ata varën me kujdes mbetjet e Mary Rose dhe në të njëjtën kohë lanë dheun poshtë tyre për ta bërë më të lehtë heqjen e tyre. fundi.

E para dhe më e rëndësishmja, megjithëse jo e dukshme për publikun, faza e ashensorit kaloi pa asnjë ndërlikim: "Mary Rose" u ngrit pak, u zhvendos me kujdes anash dhe u shtri në një platformë të ngurtë të vendosur afër me një grup prej 12 I fuqishëm. -trarët-modelet dhe blloqet e kaviljes, të vendosura përgjatë kontureve të trupit. Kjo nuk është e gjitha. Mbi blloqet e keelës u vendosën kontejnerë të butë, duke vepruar si jastëkë mbrojtës. Fillimisht, këto enë u mbushën me ujë, dhe më vonë, kur Mary Rose doli në sipërfaqe, ato u mbushën me ajër të ngjeshur.

Pas kontrollit të pozicionit të saktë të trupit në modele, katër këmbë mbështetëse lidhën fort kornizën e sipërme dhe platformën e poshtme në një tërësi. Falë kësaj, byka e rrënuar e Mary Rose, e shtrirë lirshëm midis kornizës dhe platformës, nuk duhet të kishte pësuar asnjë përpjekje kur ngrihej nga uji dhe transportohej në bankën e të akuzuarve. Duket se ishte parashikuar gjithçka deri në detajet më të vogla. Megjithatë, alpinistët ishin shumë të shqetësuar.

Që nga mesi i gushtit, një nga vinçat lundrues më të fuqishëm në botë, Tog More 1000 tonësh, ka pritur në krahë. Dhe kështu ata e ankoruan atë në atë mënyrë që grepa e bumit 90 metra të ishte pikërisht mbi qendrën e kornizës ngritëse. Zhytësit siguruan katër kabllo çeliku në kornizë - hobe ngritëse - dhe u larguan nga vendi i punës; Nga rruga, në total ata shpenzuan jo më pak se 4.5 vjet njeri në Mary Rose. Ngarkesa që duhej të hiqej nga uji peshonte rreth 550 tonë.

Gjithsesi na u desh të prisnim edhe dy javë të tjera për momentin vendimtar! Në intervalet e shkurtra ndërmjet veprimit të valës së lartë dhe të ulët, frynte pa ndryshim një erë e fortë, ndodhi një valë e madhe dhe ndërhynë probleme të ndryshme. Më në fund, moti dukej se ishte rregulluar. Kompania njoftoi datën e rritjes si 10 tetor.

Tashmë në agim, rreth pesëdhjetë anije të mëdha dhe të vogla me spektatorë dhe varka patrullimi zunë pozicione 300-400 m rreth vinçit gjigant. Por kur zhytësit ekzaminuan përsëri platformën, u zbulua se për disa arsye një nga mbështetësit e kornizës së sipërme ishte deformuar. Deri në fund të ditës u njoftua se për shkak të nevojës për eliminimin e mosfunksionimit, ngjitja u shty. Kaloi një natë tjetër pa gjumë.

Në orën 9 të mëngjesit të 11 tetorit, miliona shikues televiziv dhe të gjithë të pranishmit më në fund panë skajet e zeza të përdredhura të kornizave të Mary Rose të shfaqeshin në sipërfaqe 437 vjet pasi anija u mbyt. Spektatorët që prisnin të shihnin një anije që dilte me shpejtësi nga thellësitë në retë e pluhurit të ujit, me flamuj që valëviteshin, natyrisht, ishin të zhgënjyer: ngjitja, e kryer nën drejtimin e inxhinierëve nga kompania Royal Engineers sipas një plani të hartuar duke përdorur një kompjuter, ishte shumë i ngadalshëm dhe doli të ishte një spektakël joefektiv.

Deti ishte i qetë, vetëm shiu i dendur i pjerrët e vështirësonte punën. Presidenti i kompanisë ndodhet në selinë e operacionit gjatë 24 orëve të fundit dhe tashmë është zhytur dy herë në fund të detit. 3.5 orë pasi Mary Rose u shfaq në sipërfaqe, ai dhe Margaret Ruhl filluan të inspektonin strukturat. Dhe në atë moment ajri u nda nga zhurma dhe tingëllima e metalit gris. Një kunj çeliku që siguronte pozicionin e kornizës në një nga tre mbështetëset e funksionimit u thye, korniza u shtrembërua (rreth 2 m) dhe të dy themeluesit e kompanisë pothuajse vdiqën. Sidoqoftë, gjithçka përfundoi mirë. Fundi i mbështetjes që u hodh nga foleja e platformës rrëzoi vetëm një pjesë të vogël të traut të fuqishëm të lisit.

14.5 orë pas fillimit të ashensorit, vinçi uli me kujdes Mary Rose në kuvertën e maunes ponton Toe I, e cila më pas u tërhoq në Portsmouth.

Puna për ruajtjen e strukturave të bykut filloi që në orët e para: ata filluan t'i ujisin vazhdimisht me ujë të freskët, duke larë kripën. 3300 copat e fragmenteve që ishin kapur individualisht kishin mbërritur më parë në laborator për pastrim dhe trajtim me përbërës të veçantë konservues.

Ekspertët besojnë se do të duhen rreth 20 vjet për të restauruar plotësisht bykun e Mary Rose dhe për të organizuar një muze, por pjesa e ngritur e mbetjeve të anijes do të jetë e hapur për t'u parë në të ardhmen e afërt. Margaret Ruhl tha: "Nëse më parë, para 11 tetorit, Mary Rose na përkiste vetëm neve - atyre që mund të zhyten nën ujë, tani ajo u përket të gjithëve!"

Shënime