Pamats žogiem un bīdāmiem vārtiem. Bīdāmo vārtu pamats

Bīdāmie vārti gūst popularitāti, pateicoties to augstajai praktiskumam un lietošanas vienkāršībai. Lai vārti pareizi darbotos daudzus gadus, rūpīgi jāpieiet pamatnes uzstādīšanai. Bīdāmo vārtu pamatam jābūt pēc iespējas izturīgākam, jo bīdāmās konstrukcijas vējš ir diezgan augsts. Darba laikā ir svarīgi pareizi aprīkot hipotēku. Tikai šajā gadījumā vārti darbosies pareizi daudzus gadus.

Tehnoloģijas iezīmes

Uzstādot bīdāmos vārtus, svarīgi ir pareizi ieliet pamatu. Visas konstrukcijas kalpošanas laiks būs atkarīgs no tā stiprības. Ir svarīgi veikt pareizu marķējumu, noformēt hipotēku un izpildīt noteiktas tehnoloģiskās prasības. Visizplatītākais bīdāmo vārtu pamatu veidošanas veids ir karkasa-monolītā betonēšana. Pamatni var veidot arī uz skrūvpāļiem.

Lielākā daļa būvniecības projektu nevar iztikt bez pamatiem. Veidojot šo konstrukcijas daļu, ir jāievēro stingra secība. Visa procesa pamatā ir jābūt rūpīgi izstrādātam dizainam.

Piezīme! Pirms jebkura pamata būvniecības ir nepieciešams izpētīt augsnes īpašības uz vietas. Pretējā gadījumā gruntsūdens līmeņa paaugstināšanās vai sasalšanas dēļ var rasties pamatnes iznīcināšana vai pietūkums.

Pamatnes sagatavošana

Pēc profesionāļu domām, vārtu konstrukcijā galvenais ir kvalitatīvs pamats. Pat ne pārāk spēcīgi vārti stāvēs uz ļoti spēcīga pamata. Pamatnes izturība tieši ietekmē ne tikai konstrukcijas stabilitāti, bet arī visu tās daļu darbību.

Piezīme! Vārtu svars ietekmē klona un “spilvena” biezumu. Jo masīvāka struktūra, jo vairāk materiāla tiek novietots pamatnes apakšā.

Pirms spilvenu ieklāšanas tiek veikti marķējumi. Lai izveidotu pamatu 4 metrus gariem bīdāmiem vārtiem, ir nepieciešams uz pusi mazāks laukums no pašas konstrukcijas. Šādu vārtu izbūvei ir nepieciešama brīva vieta pamatiem 2 metru garumā. Standarta pamatnes platums ir pusmetrs.

Marķēšanai izmantojiet mietiņus un spriegošanai diegu vai virvi. Taisnstūra stūros liek mietus un izvelk diegu. Visiem topošā pamata taisnstūra formas stūriem jābūt taisniem: to pārbauda ar būvmetru kvadrātu.

Augsnes sagatavošana pamatiem

Pamatojoties uz marķējumu, viņi sāk rakt bedri ar dziļumu no viena līdz pusotra metra. Augstums var atšķirties atkarībā no ūdens sasalšanas līmeņa un pamatu biezuma. Tomēr dotais dziļums tiek uzskatīts par vidēju un ir piemērots viduszemes reģioniem. Saskaņā ar būvnormatīviem bīdāmajiem vārtiem, kuru pamatu platums ir pusmetrs, ir nepieciešama bedre ar dziļumu 1,5 m.

Pamatnes cauruma izmērs nav ļoti liels, tāpēc to var izrakt pats, neizmantojot īpašu aprīkojumu.

Piezīme! Rokot bedri, ir svarīgi saglabāt pēc iespējas lielāku precizitāti.

Kad caurums ir gatavs, tā apakšā tiek uzlikts spilvens. Tas aizsargā pamatni no augsnes un gruntsūdeņu kustībām. Pirmais slānis ir smiltis, otrais ir grants vai šķembas. Spilvena biezumu veido no 10 līdz 20 cm.Pēc smilšu ieklāšanas tās aplej ar tīru ūdeni, lai sablīvētu. Pēc tam lej granti un izlīdzina

Iegulšanas uzstādīšana

Visbiežāk vārtu atbalstam tiek izmantots kanāls. Tā stabilitāte praksē pārbaudīta ne reizi vien.

Pati konstrukcija ir kanāls ar piemetinātu stiegrojumu. Hipotēkas uzstādīšana tiek veikta šādi:

griešanas kanāls un metāla profili plauktiem;
kanālu un statīvu metināšana (perpendikulāri);
cauruļvadi ar stiegrojumu;
metināšanas un siksnu precizitātes mērīšana ar līmeni.

Pamatu izturība daudzējādā ziņā ir atkarīga no iegultās konstrukcijas precizitātes. Darbības laikā katra elementa stiprinājums vairākas reizes jāpārbauda, vai nav novirzes no normas. Kad hipotēka ir gatava, bedres iekšpusē tiek montēti vienkāršākie veidņi.

Pamatu ieliešana

Iegultajai konstrukcijai jāsakrīt ar nulles līmeni - ceļa plakni vietnes iekšpusē. Metinātā konstrukcija ir uzstādīta bedrē ar gatavu veidni tā, lai kanāls būtu augšpusē. Kanāla horizontālo stāvokli pārbauda ar garu līmeni.

Konstrukcijas izlīdzināšanai izmanto koka starplikas vai metāla stiegrojumu. Kad hipotēka bedrē atrodas tieši horizontāli, viņi sāk liet betonu.

Jūs varat iegādāties pildījuma maisījumu - šī iespēja ir vispraktiskākā. Lai pats sagatavotu risinājumu, jums jāiegādājas vai jāiznomā aprīkojums. Turklāt rūpnīcā sajauktais betons ir ļoti plastisks.

Svarīgs! Lejot betonu, ir nepieciešams veikt blīvēšanu, izmantojot padziļinātu zemūdens vibratoru.

Kad betons ir ieliets, pārbaudiet kanāla horizontālo stāvokli un, ja nepieciešams, vēlreiz izlīdziniet.

Pāļu pamats

Betona pamats ir ļoti masīvs un prasa daudz naudas un laika. Ja vēlaties ietaupīt naudu, labāk izvēlēties pāļu pamatu. Dizainu attēlo skrūvpāļi, kuru diametrs ir līdz 10 cm un garums ir pusotrs metrs. Pāļu skaits ir atkarīgs no žoga izmēra. Konstrukcijām no 4 līdz 6 metriem pietiek ar 3 pāļiem. Ja četru metru žogam ir atbalsta stabs, tad pietiek ar diviem pāļiem.

Šī dizaina balstu uzstādīšana ir ļoti vienkārša. Pirmā kaudze tiek izrakta pretī vārtu kustīgajai daļai, otra - pamatu priekšā, bet trešā - pamatnes galā. Standarta solis balstiem ar diametru līdz 10 cm ir 2,5-3 metri.

Pirms pāļu konstrukcijas uzstādīšanas jums jāzina tās priekšrocības:

Var izturēt ļoti lielu svaru. Uz pāļiem var uzstādīt konstrukcijas līdz 18 tonnām.
Ilgs kalpošanas laiks. Pāļu augstās veiktspējas īpašības tiek saglabātas, uzstādot jebkurā augsnē un jebkurā gada laikā.
Zemas uzstādīšanas un materiālu izmaksas. Šāds pamats maksās vismaz 2 reizes mazāk nekā betons.
Viegla apkope. Pat ja korozija vai mehānisks trieciens sabojā kaudzi, to ir ļoti viegli nomainīt.
Ātra uzstādīšana. Pāļu pamatu ieklāšanu var pabeigt pāris dienu laikā, neskaitot cementa izžūšanu.
Iespēja uzstādīt jebkurā gadalaikā. Atšķirībā no betona pamatiem, metāla balstus var uzstādīt pat ziemā.
Pat ja nākotnē plānojat būvēt betona pamatu žogam, pāļu pamatu var izmantot kā pagaidu. Tas ir ļoti ērti, ja vēlaties ietaupīt naudu.

Piezīme! Uz kustīgām augsnēm pāļu kanālu ieteicams aizpildīt ar dzelzsbetonu.

Pāļu uzstādīšana tiek veikta, ievērojot šādas darbības:

Caurumus izrok 3-5 cm mazākus par kaudzes asmeņa diametru. Bedres dziļums metra balstam ir 40 cm.
Pāļus pa vienam ieskrūvē zemē. Lai atvieglotu šo darbu, nepieciešama vēl viena cilvēka palīdzība.
Pēc pāļu ieskrūvēšanas tiem nogriež augšpusi un balsta dobajā daļā ielej cementa un smilšu šķīdumu. Šis paņēmiens ievērojami pagarina balstu kalpošanas laiku.
Lai izveidotu pamatu, pie balstiem tiek piemetināts kanāls, un grāvis ir piepildīts ar javu.

Svarīgs! Lai aizsargātu metāla daļas no nodiluma, metināšanas šuves tiek apstrādātas ar pretkorozijas līdzekli.

Bīdāmajiem vārtiem jeb tā sauktajiem bīdāmajiem, bīdāmajiem vai bīdāmajiem vārtiem nepieciešams ieliet speciālu pamatu un uzstādīt hipotēku. Bīdāmo vārtu betonēšanas shēma nodrošina, ka atvēruma nesošie balsti ekspluatācijas laikā praktiski nenoslogo.

Vārtu pamats

Profesionāļi apgalvo (tāpat kā veselais saprāts), ka tikai uzticama un izturīga betona pamatne, kas izgatavota atbilstoši visiem standartiem un uzturēta atbilstoši tehnoloģijām, var garantēt ilgu kalpošanas laiku un izturību pret spēcīgām vēja brāzmām un citām negatīvām vides ietekmēm. Droši un pareizi izgatavots pamats veicinās kvalitatīvu vārtu darbību, un galvenais ir atcerēties, jo lielāka un smagāka ir vārtu konstrukcija, jo jaudīgāks pamats ir jāizdara.

Bīdāmo vārtu pamatnes betonēšanas galvenie posmi ir šādi:

Marķēšana;
Zemes darbi;
Hipotēku nostiprināšana un uzstādīšana;
Betonēšana.

Sagatavošanas posms

Vispirms jums ir jāatzīmē teritorija uz zemes. Bīdāmo vārtu pamats parasti ir platforma, kas ir puse no portāla atvēruma garuma. Standarta atverei, kuras izmērs ir 4 metri, ir nepieciešams iezīmēt vietu aptuveni 1,8-2 m garai un 0,5-0,7 m platai pamatnei.

Pamati tiek izgatavoti ar savām rokām no žoga iekšpuses piebraucamā ceļa malā. Ja vārtu vērtne atveras pa labi, tad betona pamatnei jāatrodas labajā pusē.

Marķēšanu var veikt, izmantojot tapas un stiepli vai virvi. Galvenais ir izveidot taisnus leņķus, kurus var viegli pārbaudīt, izmantojot Ēģiptes trijstūra likumu, vai izmantot kvadrātu (varat to izgatavot mājās), kura malas ir vismaz 1 metrs. Ieduriet knaģus stūros un izstiepiet virvi.

Bīdāmo portālu dizains

Zemes darba posms

Pēc marķēšanas viņi sāk rakt bedri ar dziļumu 1,2 - 1,8 m, ko aprēķina atkarībā no augsnes sasalšanas līmeņa jūsu reģionā, ko var uzzināt no būvklimatoloģijas un ģeofizikas dokumentiem.

Daži modeļi ir paredzēti noteikta izmēra bedrei ar minimālo dziļumu 1,5 m un platumu 0,5 mm. Savukārt garums tiks norādīts pievienotajā uzstādīšanas kartē, un to aprēķina pēc formulas: i+600 atbilstoši marķējumam.

Bīdāms portāls (skats no augšas)

Izraktā bedre kļūs par pamatu spēka rāmja uzstādīšanai zem bīdāmās vārtu vērtnes. Tam jābūt ar 10-15 cm biezu smilšu un grants spilvenu, kas vienmērīgi izklāts pa visu virsmu un sablīvēts ar tekošu ūdeni.

Hipotēku uzstādīšana

Kā opciju mājas vārtu uzstādīšanai var izmantot kanāla numuru 16-20 un tam piemetinātu stiegrojuma rāmi. Tas kļūs par pamatu veltņu metināšanai un automatizācijas uzstādīšanai. Tomēr, ja kanāla nav, varat izmantot improvizētus materiālus, piemēram, stūrus ar sekciju 100x100 mm vai metinātus kanālus ar numuru 8 vai 10; kopumā dizainam jābūt līdzīgam rūpnīcas komplektam un atbilstošam. Galvenais, kas jāatceras, ir:

200 mm kanāls jānovieto tuvu atbalsta stabam;
Kanāls 160 mm - ar 50 mm ievilkumu no atbalsta;
Iegultie stabi ir uzstādīti vienā līmenī ar mūri vai apdari.

Pirms bedres ieliešanas ar betonu ir nepieciešams nostiprināt pamatni - uzstādīt U-veida rāmi un nostiprināt to starplikā, izmantojot stiegrojuma gabalus. Rāmim jābūt aptuveni tādam pašam kā bedrei. Pirmais stabs jānovieto vienā līmenī ar stabu, kas robežojas ar atveri.

Pastiprināšanas josta un iegulšana

Galvenais nosacījums ir novietot kanāla augšējo plakni nulles līmenī. Nulles līmenis ir ceļa virsmas plakne atvēruma zonā no pagalma puses. Ja tas nav horizontāls, neilona pavediena iestatītais līmenis tiek uzskatīts par nulli. Tās horizontalitāte jāpārbauda ar ēkas līmeni.

Lai to izdarītu, vītne tiek izvilkta nulles līmenī, novietojot pretējo galu 100 mm attālumā no atveres atbalsta kolonnas. Tādējādi nākotnes uztvērēja stabs atradīsies vienā plaknē ar kravas rāmi.

Papildus! Ja gatavās grīdas līmenis ir augstāks par faktisko zemes līmeni, varat ķerties pie veidņu novietošanas.

Pamats ir virs "nulles līmeņa"

Šī posma pēdējā darbība ir rāmja (hipotēkas) izlīdzināšana atbilstoši konstrukcijas līmenim. Nostiprinot hipotēku, jūs varat nekavējoties likt gofrēto elektroinstalāciju, lai automatizētu bīdāmos vārtus. Tie ir iepriekš jāiznes pareizajā vietā un jānostiprina.

Pamatne ar elektrisko vadu

Pamatu ieliešana

Jūs varat pasūtīt betona maisījumu vai izgatavot to pats. Normālas stiprības pamatiem pasūtiet rūpnīcā ražotu betonu, kura marka nav zemāka par M250 un vēl labāk, M500. Jums vajadzēs apmēram 1,2-2 kub. metrs betona maisījuma. Ieteicams izmantot šķembas, kas nav lielākas par 30-40 mm, ar kopējo smilšu saturu ne vairāk kā 30%. Turklāt, ja betonēšanas process notiek ziemā, tad tiek izmantots betons ar speciālām piedevām.

Pēc ieliešanas pamatam jāļauj nostāvēties vismaz 7 dienas vai saskaņā ar SNIP - 28 dienas.

Bīdāmā portāla pamatnes izbūve

Šajā rakstā mēs jums pastāstīsim par visām būvniecības un uzstādīšanas sarežģītībām, kā arī par visām iespējamām problēmām, ar kurām jūs varat saskarties, ja nolemjat izgatavot bīdāmos vārtus ar savām rokām. Pirmo reizi saskaroties ar uzdevumu uzstādīt bīdāmos vārtus, lielākais noslēpums šķiet bīdāmo vārtu zīmējums. Patiesībā bīdāmo vārtu dizains ir ļoti vienkāršs, arī to uzstādīšanas shēma nav sarežģīta, un tālāk mēs aprakstīsim bīdāmo vārtu uzstādīšanas pamatprincipus, pēc kuru izpratnes jums vairs nebūs nekādu jautājumu, kā tos uzstādīt pašiem. Bet vispirms vispirms.

Bīdāmie vārti. Mēs aprēķinām optimālo atvēruma platumu

Šis ir vissvarīgākais jautājums, uz kuru jums vispirms ir jāatbild sev. Ar bīdāmo vārtu platumu mēs saprotam pašu vārtu platumu, t.i. brīvs attālums starp vārtu stabiem, kad vārti ir pilnībā atvērti. Lai atbildētu uz šo jautājumu, jums ir jāizlemj tikai par dažiem punktiem:

Kādas mašīnas iebrauks pa šiem bīdāmajiem vārtiem? Tikai mašīnas? Gazeles? Traktori? Kamaz?
Kādā leņķī iebrauks visi šie transportlīdzekļi, īpaši kravas automašīnas?

Bīdāmajiem vārtiem pēc paša izjūtām jābūt tāda platuma, lai, braucot caur tiem, starp vārtu stabiem un spoguļiem katrā pusē būtu ne mazāk kā 30 cm atstarpe (vai vēl labāk 50 cm) Un tagad daži statistikas dati par dažu automašīnu platumu (ieskaitot spoguļus).

Ford Focus 3 = 2,01 m.
Ford Explorer 2015 = 2,29 m.
Gazelle (pilnmetāla furgons) = 2,5 m.
KamAZ = 2,9 m.

Vienkārši nesakiet, ka esat jau visu uzbūvējis un jūsu vietnē vairs neiebrauks neviena kravas automašīna. Es jums apliecinu, ka dzīvē būs pietiekami daudz situāciju, kurās jums vajadzēs ielaist kravas automašīnas savā vietā. Tagad atbildēsim uz jautājumu: kādā leņķī šādas automašīnas var jums pietuvoties? Saskaņā ar statistiku, šādu transportlīdzekļu iebraukšanas leņķis laukumā ir 45 grādi pret vārtu līniju. Skatieties paši, tipiskā KamAZ 65111 garums ir 7,34 metri, un tagad dodieties uz vietu savā vietnē, kur plānojat uzstādīt bīdāmos vārtus, apskatiet vietu aiz tiem un mēģiniet atbildēt uz jautājumu, vai kravas automašīnai ir pietiekami daudz. Vai ir vieta, kur apgriezties un iebraukt savos bīdāmajos vārtos taisnā leņķī pret vārtu līniju?

Ja mums bija taisnība un kravas automašīnas iebraukšanas leņķis ir aptuveni 45° pret vārtu līniju, tad saskaņā ar Pitagora teorēmu, lai 2,9 metrus plata KamAZ kravas automašīna iebrauktu jūsu vārtos 45 grādu leņķī BEZ BEZ MAKSAS. JEBKĀDA TRŪKA starp spoguļiem un vārtu stabiem, vārtu platumam jābūt 4,1 metram. Tomēr mēs neiesakām paļauties uz šo skaitli, jo, pirmkārt, tas neņem vērā atstarpi, un, otrkārt, ir situācijas, kad automašīna, kas izbrauc cauri vārtiem, var vai nu kādu iemeslu dēļ šūpoties vai noslīdēt uz sāniem uz sniega vai ledus vai netīrumi, paslīdēt un pārvietoties uz sāniem utt. Pamatojoties uz šiem apsvērumiem, mēs iesakām uzstādīt bīdāmos vārtus, kuru atvēruma platums ir vismaz 4,5 metri.

Ja mēs pārejam no teorijas uz praksi, tad mūsu pašu pieredze liecina, ka optimālais vārtu platums ir 4,5 metri, bet ideālais vārtu platums ir 5 metri.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka viss iepriekš rakstītais attiecās uz vārtu atvēruma platumu, bet ne uz vārtu vērtnes platumu! Ja mēs runājam par durvju vērtni, tad ir viens svarīgs punkts, kas jāņem vērā. Vārtu vērtnes platumam jābūt aptuveni par 20 centimetriem lielākam par vārtu ailes platumu! Pretējā gadījumā, kad vārti ir aizvērti, jums būs pamanāma sprauga leņķī pret vārtu plakni (skatiet fotoattēlu zemāk). Ja esat aizmirsis palūgt, lai vārtu vērtne tiek izgatavota nedaudz platāka par plānoto atvēruma platumu, situāciju varat labot, uzstādot vārtu stabus nedaudz tuvāk vienu otram, nekā plānots. Tādā veidā jūs samazināsiet atvēruma platumu par aptuveni 15-20 centimetriem, bet izvairīsieties no spraugas veidošanās.

Bīdāmie vārti. Nianses ar bīdāmo vārtu augstumu

Daudziem var šķist, ka šis brīdis vispār nav uzmanības vai diskusiju vērts, taču tas tā nav. Daļēji piekrītam. Patiešām, šī punkta ignorēšana jums neradīs nekādas būtiskas problēmas. izņemot estētisko. Daudzi uzskata, ka, ja vārtiem piegulošā žoga augstums ir 2 metri, tad vārtu vērtnes augstumam jābūt 2 metriem. Patiesībā tas tā nav. Apskatīsim piemēru:

Mums ir žogs no rievotas lokšņu metāla, 2 metrus augsts un uzstādīts bez lentes un bez spraugas apakšā. Šajā gadījumā profilētā loksne paceļas tieši no zemes līdz 2 metru augstumam. (iepriekš publicējām rakstu par žoga uzstādīšanu: Žoga stabi. Žogu būvējam savām rokām bez kļūdām)
Pasūtot vai izgatavojot savu vārtu vērtnes rāmi, jūs vadāties pēc tās pašas profilētās loksnes, kuras augstums ir vienāds ar žogu - 2 metri, vai ne?

Tagad paskatīsimies, kas notiks rezultātā. Abos gadījumos jūs vadāties pēc vienāda profilētās loksnes augstuma, taču neņemat vērā to, ka žoga gadījumā profilētā loksne sākas tieši no zemes un tās augšējā mala atrodas augstumā. tieši 2 metrus virs zemes. Turklāt vārtu gadījumā bīdāmo vārtu apakšējā mala nevar pieskarties zemei, tā ir pacelta aptuveni 10 cm no zemes.

Taisnības labad jāatzīmē, ka atstarpe starp zemi un vārtu apakšu tiek regulēta, izmantojot regulēšanas spilventiņus, kas standarta komplektācijā ir iekļauti veltņa komplektā (skat. fotoattēlu labajā pusē un fotoattēlu zemāk). Rullīšu balsti tiek uzlikti un piestiprināti pie regulēšanas platformām, izmantojot uzgriežņus, un ar šo pašu uzgriežņu palīdzību var noregulēt rullīšu balstu (un līdz ar to arī vārtu rāmja) uzstādīšanas augstumu 5 cm robežās. minimālais attālums no zemes būs 10 cm, maksimālais - 15 cm no zemes.

Uz priekšu. Atšķirībā no žoga, vārtu profilētā loksne parasti tiek ievietota profilā, kas veido vārtu vērtnes karkasu, un profils parasti tiek metināts no 60/40 mm taisnstūra caurules. Vārtu augstums jau ir sasniedzis: 100mm + 40mm + 2000mm + 40mm = 2180mm. Bet tas vēl nav viss, jo durvju vērtnei no apakšas tiek piemetināta virzošā sija ar augstumu 60 mm (vārtiem, kas sver līdz 350 kg). Kopumā, ņemot vērā virzošo siju, attālums no zemes virsmas līdz vārtu augšējai malai jau ir 2180 mm + 60 mm = 2240 mm. Kā redzat, saskaņā ar aprēķiniem, vārtu augšējā mala bija 24 cm augstāka par žoga augšējo malu!

Uzziņai: rullīšu un citu bīdāmo vārtu komponentu vadošo siju izmēri atšķiras ( bīdāmo vārtu sastāvdaļas tiks sīkāk aprakstīts tālāk, šī raksta beigās). Katram komplektam ir savs nosaukums, un to izmanto atkarībā no vārtu izmēra un svara:

MICRO komplekts: bīdāmie vārti ar atvērumu līdz 4 m un sver līdz 300 kg ieskaitot; MICRO virzošās sijas izmēri - augstums 55mm, platums 60mm, biezums 3mm, standarta garums 4,5m / 5,3m / 6m;

EKO komplekts: bīdāmie vārti ar atvērumu līdz 5 m un svaru līdz 500 kg ieskaitot; ECO virzošās sijas izmēri - augstums 60mm, platums 70mm, biezums 3,5mm, standarta garums 5m / 6m / 7m;

EURO komplekts: bīdāmie vārti ar atvērumu līdz 6 m un sver līdz 800 kg ieskaitot; EURO vadošās sijas izmēri - augstums 75mm, platums 90mm, biezums 4,5mm, standarta garums 6m / 7m / 8m / 9m;

MAX komplekts: bīdāmie vārti ar atvērumu līdz 12 m un sver līdz 2000 kg ieskaitot; MAX virzošās sijas izmēri - augstums 135mm, platums 130mm, biezums 5mm, standarta garums 6m / 9m;

Lai izvairītos no šādas estētiskas kļūdas, bīdāmo vārtu karkasa augstums jābalsta nevis uz pildījuma profilētās loksnes augstumu, bet gan uz vārtiem blakus esošā žoga augstumu.

Bīdāmie vārti. Bīdāmo vārtu rasējums un diagramma.

Bīdāmajiem vārtiem ir tik vienkāršs dizains, ka jums nav nepieciešams vārtu rasējums. Zemāk mēs jums izskaidrosim bīdāmo vārtu darbības shēmu, pēc kuras jūs varat viegli saprast to dizainu, kas ir atkarīgs no tā, kas tajā atrodas, ko un kā tajā varat mainīt pēc saviem ieskatiem. Tātad visas bīdāmo vārtu konstrukcijas pamatā ir 2 rullīši un pa tiem virzošais virzošais stars (dažreiz saukts par “vadsliedi”). Apskatiet zemāk esošo fotoattēlu.

Vadītājs, kas pārvietojas pa veltņiem, ir visas konstrukcijas pamatā. Vadītājs ir piemetināts no apakšas uz vārtu rāmi, un tagad viss rāmis pārvietojas pa rullīšiem. Tā kā rullīšiem nevajadzētu atrasties vārtu atvērumā, lai tie netraucētu, tie tiek pārvietoti uz sāniem, ārpus vārtu ailes, un attiecīgi tiek pagarināti bīdāmie vārti, izmantojot tā saukto “pretsvaru”. Vispārpieņemtais dizains ir tāds, kurā “pretsvara” garums ir vienāds ar pusi no vārtu atvēruma garuma. Citiem vārdiem sakot, 5 metru vārtu atvērumam kopējais rāmja garums būs 5 + 5/2 = 7,5 metri. Tajā pašā laikā 2,5 metri šajā rāmī būs tas pats “pretsvars”, kas stiepjas ārpus vārtu atvēruma un balstās uz veltņiem.

Stingri sakot, ir vispārpieņemts, ka vārtu pretsvara garums ir 1/3 - 1/2 no atvēruma garuma. Bet mēs stingri iesakām izgatavot pretsvaru 1/2 no vārtu atvēruma garuma. Kāpēc? Tā kā cilvēki ļoti bieži izgatavo “vieglu” pretsvaru - trīsstūri (kā attēlā zemāk). Rezultātā tie ne tikai samazina pretsvara garumu līdz 1/3 no atvēruma garuma, bet arī saīsina “pretsvaru” līdz trīsstūrim, tādējādi samazinot tā svaru. Šajā gadījumā tas vienkārši pārstāj pildīt funkciju pretsvars- tas izrādās pārāk viegli. Rezultātā bīdāmie vārti būs “izlīdzsvaroti”, aizverot un pilnībā atverot, “saķersies”, un visas slodzes krīt uz veltņiem, kas rezultātā izlido 2-3 gadu laikā, nevis 10 gados, kā vajadzētu. Apakšējā līnija: ja pretsvars ir “kvadrātveida”, tad principā pietiek ar 1/3 no atvēruma. Ja “trīsstūrveida” - tad 1/2 no atvēruma. Bet ideāls variants joprojām būtu pretsvara garums, kas vienāds ar 1/2 no vārtu atvēruma garuma.

Tāpēc vārtu uzstādīšanas pamats ir rullīšu uzstādīšana. Tieši rullīši notur visu konstrukciju un piedzīvo vislielākās slodzes, salīdzinot ar visiem pārējiem bīdāmo vārtu konstrukcijas elementiem. Šie divi rullīši notur visu vārtu vērtni, kas karājas pāri, tāpēc ir uzstādīti uz masīva dzelzsbetona pamata, kurā ērtības labad tiek ielieta no kanāla veidota iestrādāta daļa. Tas tiek darīts, lai vienkāršotu turpmāko veltņu uzstādīšanu, un tieši tam pēc tam tiek metinātas abu veltņu pamatnes un vēl vēlāk - pamatne atsitiena mehānisma motora piestiprināšanai. (skatiet fotoattēlu augstāk).

Visas pārējās bīdāmo vārtu sastāvdaļas praktiski nenes spēka slodzi un palīdz novērst vārtu vērtnes šūpošanos. Visas šīs bīdāmo vārtu sastāvdaļas ir parādītas zemāk. No tiem atbalsta sliede (kvadrātveida kronšteins ar diviem gumijas rullīšiem), apakšējais uztvērējs un augšējais uztvērējs ir uzstādīti uz stabiem.

Apskatīsim visu komponentu komplektu, kas nepieciešams bīdāmo vārtu uzstādīšanai elementam pa elementam. Apskatiet diagrammu zemāk, kur mēs esam numurējuši visus elementus. Tātad, elementu pēc elementa saskaņā ar diagrammas numerāciju:

Vadītāja aizmugures gala vāciņš. Tā mērķis ir daļēji dekoratīvs, daļēji novērst sniega iekļūšanu vadotnē, kad vārti tiek atripoti ziemā, ja tie atripo, grābjot sniegu;
Atbalsta sliede ar diviem regulējamiem ritentiņiem (kvadrātveida kronšteins ar diviem gumijas ritentiņiem). Tas ir uzstādīts staba augšējā daļā (vistuvāk hipotēkai ar atbalsta rullīšiem) un vienkārši notur vārtu vērtni vertikālā stāvoklī no šūpošanās un apgāšanās;
Augšējais ķērājs. Tas ir uzstādīts uz "saņemšanas" staba. Satvērēja uzdevums ir neļaut vārtu vērtnei šūpoties, kad bīdāmie vārti ir aizvērti;
Apakšējais ķērājs. Gandrīz tāds pats kā iepriekšējā punktā, bet ar atbalsta platformu, uz kuras balsta veltnis uzripo, kad bīdāmie vārti ir pilnībā aizvērti. Mērķis ir ne tikai novērst bīdāmo vārtu šūpošanos, bet arī atslogot piedziņas veltņus un vadotni, kas saskaras ar spēcīgu lieces slodzi, kad vārti ir pilnībā izbīdīti;
Atbalsta veltnis. Šis veltnis ir gan slāpētājs, gan vadotnes priekšējās malas spraudnis. Aizverot vārtus, tie ieripo “apakšējā tvērējā” (skat. iepriekšējo punktu Nr. 4), slāpē aizveramās vārtu vērtnes triecienu, ar rullīti balstās uz “apakšējā tvērēja” atbalsta platformu, noņemot lieces slodzes no vadotne un visa vārtu vērtne;
Faktiski pati vadotne (jeb “vadsliede”), pateicoties kurai bīdāmie vārti pārvietojas uz priekšu un atpakaļ pa rullīšiem (rullīši uz bīdāmo vārtu diagrammas zem Nr. 7). Kā jau rakstījām iepriekš, vadotne aizmugurē ir pieslēgta ar elementu Nr.1, bet priekšpusē ar elementu Nr.5.
Atbalsta veltņi ar regulējamiem balstiem ir elementi, kas nes galveno slodzi un nodrošina bīdāmo vārtu ripošanu. Faktiski šie ir visspēcīgākie konstrukcijas elementi, kas ir jānostiprina pie cieta pamata hipotēkas veidā, kas parasti tiek uzstādīts uz dzelzsbetona pamata.

Regulēšanas statīvi tiek izmantoti:

precīza rullīšu balstu izlīdzināšana pa vienu taisni (ja veltņi nav izlīdzināti taisnā līnijā, tie ļoti nolietosies. Bez regulēšanas statīviem rullīšus ir gandrīz neiespējami precīzi izlīdzināt)

vārtu augstuma regulēšana attiecībā pret zemi (5 cm robežās)

iespēja nomainīt nolietotos rullīšu gultņus (ja rullīšu gultņi būtu piemetināti hipotēkai bez regulēšanas balstiem, tad tos nomainīt, neizmantojot metināšanas aparātu “slīpmašīna”), būtu problemātiski.

Uzliekam bīdāmos vārtus. Hipotēka, fonds, pīlāri.

Daudziem iegultais elements rada daudz jautājumu, jo šīs iegultās daļas forma un izmēri ir neskaidri un visi sāk meklēt tā zīmējumu. Jums nav nepieciešams zīmējums. Šī elementa mērķis ir tikai sagatavot sava veida pamatu uz betona pamatnes, lai pēc tam uzstādītu veltņus un vārtu piedziņu, izmantojot elektrisko metināšanu. Pamatojoties uz to, formai vispār nav nozīmes, izmēri var atšķirties. Kā ķīla tiek izmantoti kanāli Nr.10,12,14,16,20.Jo masīvāki bīdāmie vārti,jo kanāls jaudīgāks. Hipotēkai vajadzētu stāvēt tieši uz nākotnes vārtu vērtnes kustības līnijas, dzinēja platforma tiek pārvietota no šīs līnijas uz pagalmu.

Apskatiet zemāk esošo fotoattēlu. Kā redzat, uz iegultā elementa ir uzstādīti veltņi (fotoattēlā tie ir numurēti ar 1 un 2). Pēc šīs pašas fotogrāfijas ir skaidrs, ka rullīti Nr.2 loģiskāk būtu pārvietot pa labi, tuvāk vārtu rāmja labajai malai (piestiprināšanas vieta tiek noteikta, kad vārti ir pilnībā aizvērti).

Šķiet, ka ideālā gadījumā rullītim Nr. 1 vajadzētu stāvēt pie paša staba (kas atrodas fotoattēlā pa kreisi), bet rullītim Nr. 2 vajadzētu izkūst pašā vadošās sliedes malā, tuvāk sliedes malai. vārtu rāmis (fotoattēlā pa labi). Tā ir gandrīz taisnība, taču ir viens brīdinājums! Fakts ir tāds, ka virzošajai sijai malās ir ievietoti elementi. Sijas mala, kas atrodas vistālāk no vārtu atvēruma, tiek aizvērta ar gala vāciņu (fotoattēlā 4. numurs), pretējā malā (fotoattēlā 3. numurs) ir ievietots palīgrullis, kas ripojot apakšējā tvērējā vārti ir aizvērti. Tāpēc rullīši Nr.1 un Nr.2 ir jāuzstāda atbilstošos attālumos. Iegultā elementa garums var būt vienāds ar vārtu “pretsvara” garumu. Tas ir, ar vārtu atvēruma platumu 5 metri un “pretsvara” platumu 2,5 metri, hipotēkas garums var būt aptuveni 2,3 - 2,5 metri. Lai nākotnē uzstādītu piedziņu ar elektromotoru, jebkurā vietā piemetiniet paliktni pie iegultā elementa. No otras puses, jūs nevarat to izdarīt un pēc tam piemetināt plāksni, kas izvirzīta uz sāniem, pie iegulšanas augšpusē un uzstādīt piedziņu uz tās.

Tagad par pamatu. Bīdāmo vārtu pamats, iespējams, ir vissvarīgākā un svarīgākā visas vārtu konstrukcijas daļa. Pirmkārt, hipotēkai ir nepieciešams pamats, kuram tiks piestiprināti galvenie atbalsta veltņi. Dažas firmas un privātās brigādes piedāvā lētāku pamatu variantu nekā dzelzsbetons, proti, iesaka ieskrūvēt vairākus skrūvpāļus, uz kuriem tad virsū uzmetina hipotēku un gandrīz viss gatavs. Tālāk, blakus šim pāļu baram, nedaudz šķībi pieskrūvēts vēl viens (jo veselu kaudzi precīzi vienu otrai pieskrūvēt nevar), zem staba. Mēs pat neapsvērsim šo iespēju. Varbūt tas ir piemērots maziem un viegliem bīdāmiem vārtiem, piemēram, kuru garums ir 3 metri ar vieglu rāmi, kas vienā pusē apšūts ar gofrētām loksnēm, tomēr garāki un smagāki bīdāmie vārti “staigās” uz šāda pamata.

Uzskatām, ka dzelzsbetona pamatam šajā gadījumā alternatīvas nav, tomēr to var ieliet dažādos veidos. Tā, piemēram, internetā bieži tiek piedāvāts ieliet vai nu tikai vienu pamatu - tieši zem hipotēkas, vai arī divus atsevišķus, no kuriem viens ir zem hipotēkas, otrs - zem “saņēmēja” pīlāra. Šī opcija ir parādīta zemāk esošajā diagrammā.

Šis variants ir daudz labāks nekā ideja par skrūvpāļu izmantošanu, tomēr ar diviem atsevišķiem pamatiem var rasties problēmas, it īpaši gadījumos, kad šādi pamati netiek aprakti zem zemes sasalšanas līmeņa. Fakts ir tāds, ka salnas rezultātā šādi atsevišķi pamati var pārvietoties neatkarīgi viens no otra. Šajā gadījumā pat ar nelielām nobīdēm vienam pret otru viss var beigties ar to, ka bīdāmie vārti vairs neiekritīs uztvērējos, kas uzstādīti uz pieņemšanas staba, un jums būs nepārtraukti jācenšas pārkonfigurēt uztvērējus. Ko darīt, ja šādas deformācijas notiek divas reizes gadā, piemēram, ziemas sākumā un beigās? Ja vēl biežāk? Vai vēlaties visu savu dzīvi veltīt mūžīgai vārtu pielāgošanai savā vietnē un kļūt par guru šajā jautājumā? Personīgi mēs neesam!

Šīs problēmas risinājums ir pavisam vienkāršs (bet dārgāks par diviem atsevišķiem pamatiem) – abiem balstiem jābūt savienotiem ar vienu kopīgu pamatu. Šajā variantā pat pamatu nobīdes gadījumos abi balsti VIENMĒR būs paralēli viens otram, kustoties vienā saišķī. Zemāk publicējam šādu bīdāmo vārtu pamatu foto.

Bīdāmo vārtu stabi tiek uzstādīti pirms pamatu iebēršanas ar betonu. Bīdāmo vārtu gadījumā balsti praktiski nenes citu slodzi, izņemot vēju. Tas nozīmē, ka vārtu vērtnei parasti ir liels vējš un stipra vēja laikā vēja slodze tiek pārnesta no vārtu vērtnes uz stabiem. Ja runājam par pietiekamību, tad šādiem vārtiem pietiks paņemt 60x60x2mm cauruli, tomēr tiem, kas cieš no gigantomanijas tāpat kā mēs, iesakām stabus izgatavot no 100x100x4mm caurules.

Par to, vai ir vērts uzstādīt “U” formas stabus vai parastos, nav vienprātības. Iepriekš aprakstītās bīdāmo vārtu sastāvdaļas bez problēmām var uzstādīt uz atsevišķiem stabiem. Mēs dodam priekšroku "U" formas stabiem, taču, ja paskatās vērīgi uz šī raksta fotoattēliem, jūs redzēsit, ka mēs sākotnēji uzstādījām un iebērām atsevišķus stabus ar betonu. Tajā pašā laikā apakšējā daļā uzstādot nelielas iestrādātas tērauda plāksnes, kurām pēc tam tika piemetināti citi balsti ar mazāku šķērsgriezumu nekā galvenie. Tādējādi no atsevišķiem pīlāriem izgatavojām “U” formas. “U” formas stabi ir vēlami, ja pēc tam plānojat uzstādīt ne tikai vārtu piedziņu, bet arī vārtu automātikas komplektu, kas ietver fotoelementus. Pirmkārt, fotoelementus būs ērtāk uzstādīt uz iekšējiem stabiem, nevis uz ārējiem (pretvandālu apsvērumu dēļ). Otrkārt, iekšējo stabu iekšpusē būs ērti veikt slēptās elektroinstalācijas uz fotoelementiem un signāllampu. Vairāk par to varat lasīt mūsu rakstā " Bīdāmo vārtu automātika».

Bīdāmie vārti. Vārtu rāmja dizains.

Bīdāmo vārtu rāmi labāk metināt no metāla. Strukturāli tas ir metināts no divu izmēru taisnstūrveida vai kvadrātveida caurulēm. Kā nesošais karkass tiek izmantotas lielāka šķērsgriezuma caurules, iekšējo pildījumu stingrības veidā veido no mazāka šķērsgriezuma caurulēm, piemēram, 20 x 20 mm.

Mēs iesakām izvēlēties cauruļu šķērsgriezumu bīdāmo vārtu karkasam atkarībā no vārtu svara un/vai garuma saskaņā ar tabulām:

Vieglā vārtu apšuvums (gofrēta loksne, polikarbonāts, siets, eiro žogs):

Vārtu vērtnes svars

Bīdāmo vārtu vērtnes garums (vārtu atvēruma platums)

Galvenais profils (rāmja atbalsta profils)

Papildprofils (aizpildījuma, apšuvuma stiprināšanai)

Bīdāmo bīdāmo vārtu priekšrocības ir labi zināmas: nav augstuma ierobežojumu, zems vējš, drošība, vienkārša un uzticama automatizācija. Bet šis dizains ir dārgs un tai ir īpašas prasības pamatiem, tā kopējais svars ir 2-3 reizes lielāks nekā šūpoles konstrukcijai. Betonēšana tiek veikta visā kustīgo vērtņu garumā, plaknei ar rullīšu balstiem jābūt plakanai un platai. Izkropļojumi ir nepieņemami, visa konstrukcija ir stingri nostiprināta, nepietiek ar seklu pamatni. Ideālā gadījumā vārtiem ir uzstādīts pāļu pamats, karkasa monolītais tips ir piemērots tikai stabilām, neaizsalstošām augsnēm un ir pakļauts obligātai pastiprināšanai vismaz 1 metra dziļumā. Liešanai tiek izmantots betons ar augstāko stiprības pakāpi.

Kura bāze ir vēlama?
Monolītā rāmja montāža
Pamatu iezīmes uz pāļiem
Kas ir skrūve
Cenas par profesionāliem pakalpojumiem

Pamatnes veida izvēle

Galvenās vadlīnijas ir paredzamās ekspluatācijas slodzes un augsnes īpašības. Bīdāmiem vai bīdāmiem vārtiem ir piemērotas divas pamatnes iespējas: monolīts rāmis vai pāļa. Pirmais tiek izmantots nelielu sezonas augsnes kustību apstākļos, šāda pamata celtniecībai būs nepieciešama vismaz nedēļa. Konstrukcija ir betona U veida rāmis, kas atrodas attiecīgajā vārtu atvēruma pusē. Lai izvairītos no kropļojumiem, ieteicams ievērot šādus izmērus:

Platums - 60 cm.
Dziļums - 25 cm vairāk nekā augsnes sasalšanas līmenis (no 1,6 līdz 2 m).
Garums - vismaz 50% no bīdāmo vārtu atvēruma platuma.

Mālainās, slīdošās, purvainās vietās vai ar augstu gruntsūdens līmeni ir nepieciešams pāļu pamats. Tas, savukārt, var būt monolīts vai skrūvējams. Pirmajā gadījumā kanālu novieto uz pastiprinātiem atbalsta pīlāriem, kas savienoti ar dzelzsbetona rievu.

Šis dizains tiek uzskatīts par ļoti uzticamu, taču tā uzstādīšana prasa nedaudz ilgāku laiku nekā skrūvpāļi. Pēdējie tiek uzstādīti 1 dienā, tas ir labs pamatu variants, lai palielinātu izturību, dzelzs tiek apstrādāts ar pretkorozijas savienojumiem un betonēts. Atveres pretējā pusē, neatkarīgi no pamatu veida (ja žoga nepietiek atbalstam), tiek ierakts vēl viens kaudze.

Soli pa solim uzstādīšanas tehnoloģija

Bīdāmo vārtu rāmja monolītais pamats tiek likts šādā secībā:

Marķēšana pēc iepriekš izstrādātas shēmas.
Tranšejas rakšana.
Armatūras būra uzstādīšana.
Betona javas sagatavošana un liešana, saglabājot stiprības sasniegšanai nepieciešamo intervālu.

Bīdāmo vārtu pamatam ir nepieciešama līdzena vieta bez augiem un saknēm. Tranšeju izrok vismaz līdz sasalšanas dziļumam (ideālā gadījumā par 25 cm vairāk). Jo aukstāks klimats, jo zemāk novietots armatūras būris. Smiltis tiek sablīvētas apakšā, bet grants - virs tās: vietās zem topošajiem balstiem un zem kanāla. Spilvenu ieteicams pildīt ar biezumu vismaz 10 cm, vietās ar applūšanas risku - 15.

Armatūras rāmis tiek montēts atsevišķi, tam brīvi jāiekļaujas izraktajā bedrē. Iebūvētajam elementam ir U forma, minimālais horizontālā kanāla platums 20 cm. Izmēri atkarīgi no ailas parametriem, tāpēc 4 metrus gariem vārtiem jāieliek pamats vismaz 2 m garumā. minimālais šķērsstiegrojuma solis ir 30–40 cm. Iespējami divi montāžas varianti rāmis:

stiegrojuma rāmja metināšana un kanāla piestiprināšana pie tā;
garu stieņu vai stūru metināšana pie platas metāla sloksnes.

Pēc ievietošanas ir jāpārbauda iegultā elementa līmenis (horizontāli un attiecībā pret bīdāmo vārtu līniju), un gar kanālu ir jānovieto elektroinstalācija.

Betonu liešanai sajauc betona maisītājā uz cementa bāzes, kura pakāpe ir vismaz M400. Ieteicamās proporcijas ir 1:3:4, šķīduma pagatavošanai tiek izmantotas upju kvarca smiltis un gruveši (irdeni nogulumieži ar frakcijām līdz 30 mm). Ja šāda pildviela nav pieejama, tad to var aizstāt ar sasmalcinātu granti, kuras graudu izmērs nepārsniedz 20 mm. Šķīdumu ar mērenu konsistenci ielej 3-4 posmos, katru reizi to sablīvējot, un pirms virskārtas klāšanas vēlreiz pārliecinās, ka pastiprinātajās vietās nav tukšumu. Pašu bīdāmo vārtu uzstādīšana tiek veikta ne agrāk kā 2 nedēļas pēc betonēšanas, ideālā gadījumā mēnesi vēlāk. Visos posmos tiek stingri uzraudzīta rāmja un kanāla pozīcija: izkropļojumi un nobīdes ir nepieņemami.

Pāļu pamatu uzstādīšanas tehnoloģija

Šis pamatu veids tiek uzskatīts par visuzticamāko. Šajā gadījumā zemē tiek ierakti skrūvpāļi ar diametru 75–100 mm un garumu 1,5 metri. Izvietošanas shēma ir vienkārša: balsts sānos pretī kustināmajām durvīm, vēl viens pamatu sākumā un pēdējais galējā punktā. Optimālais attālums starp pāļiem ir 2,5–3,5 m. Praksē tas nozīmē, ka ar vārtu garumu 6 m pietiks ar trim pāļiem, bet ar atvēruma platumu 8 m – ne. Ja žoga pretējā puse var izturēt lielas slodzes (ir atbalsta stabs), tad pietiek ar diviem.

Tiek izveidots neliels sākuma caurums (mazāks par asmeņu diametru) līdz 40 cm dziļumam Skrūvju pāļi ir savīti stingri vertikāli, šajā posmā tiek iesaistīts palīgs. Pēc uzstādīšanas vajadzīgajā dziļumā atbalsta augšdaļa tiek nogriezta un viss tā dobums ir piepildīts ar cementa-smilšu javu. Šī procedūra ir nepieciešama, lai palielinātu kaudzes kalpošanas laiku, tā netiek veikta pagaidu novietošanas laikā. Tālāk tiek veidots viens pāļu pamats - balsti tiek piemetināti pie kanāla, rievu piepilda ar betonu. Metināšanas vietas jāapstrādā ar pretkorozijas savienojumiem.

Automātiskās vadības elektroinstalācija tiek veikta jebkurā posmā. Jāatceras, ka pāļu pamatiem ir nepieciešams atsevišķs zemējums (jo tālāk no balstiem, jo labāk). Tas ir saistīts ar faktu, ka kanāla un pāļu materiāls ir viendabīgs, pamatne vada strāvu. Bet tā ir vairāk priekšrocība nekā trūkums - struktūras ar vienādām īpašībām kalpo ilgāk. Ja tiek ievēroti uzstādīšanas noteikumi, bīdāmie vārti uz skrūvju pāļiem kalpos gadu desmitiem.

Skrūvju pamatu priekšrocības

Svarīga īpašība ir svars, ko atbalsta šāds balsts. Savienojums ir tiešs: jo smagāki vārti, jo dziļāk ir ieskrūvēti pāļi. Atkarībā no izvietošanas biezuma un dziļuma pāļu pamats var izturēt konstrukciju no 5 līdz 18 tonnām.

Šīs tehnoloģijas priekšrocības ietver:

Augsta veiktspēja neatkarīgi no zemes apstākļiem.
Ekonomisks.
Iespēja ielikt skrūvpāļus ziemā.
Ātrs uzstādīšanas un rakšanas laiks.
Uzturamība.
Vienkārša pamatu izkārtojuma shēma.
Izmantot kā pagaidu konstrukciju (pāļi jābetonē pēc galīgās uzstādīšanas).

No finanšu un darbaspēka izmaksu samazināšanas viedokļa tas ir labākais risinājums. Tā uzticamība ir zemāka par monolītajiem pāļu pamatiem, bet vārtu konstrukcijas atvērums nav ierobežots augstumā. Bet sarežģītās augsnēs savienojošo kanālu labāk aizpildīt ar dzelzsbetonu.

Meistaru pakalpojumu izmaksas

Vēršanās pie profesionāļiem priekšrocība ir konstrukcijas uzticamība un kvalitāte, pirms darba uzsākšanas viņi analizē augsnes īpašības un izvēlas optimālo pamatu veidu. Vidēji 1 lineārā metra dzelzsbetona pamatu ieklāšana bīdāmajiem vārtiem maksā 13 000 rubļu. Cena par viena pāļa uzstādīšanu ar betonēšanu līdz 1,5 m dziļumam ir 5000 rubļu. Pīlāru izmērs un skaits (vismaz 2) ietekmē izmaksas. Aptuvenās monolītās pāļu pamatnes 4 metru platumā paredzamās izmaksas ir 30 000.

Žoga galvenais mērķis ir iezīmēt teritorijas robežas un pasargāt to no nepiederošu personu iekļūšanas. Papildus žogam, kas atrodas pa teritorijas perimetru, šajā konstrukcijā ir iekļauti arī vārti, caur kuriem tiek veikta iebraukšana/iekļūšana privātīpašumā. Tie tiek piedāvāti daudzās variācijās, taču ērtākie ir mobilie audekli. Tā kā tie ir diezgan masīvi, jums būs jāizveido spēcīgs pamats bīdāmajiem vārtiem, kas izturēs to svaru.

Bīdāmās sistēmas tehnoloģiskās īpatnības

Mobilo mehānismu attēlo rullīši, kas piestiprināti audekla rāmja apakšai, pateicoties kuriem tas pārvietojas pa īpašām vadotnēm. Tas dod bīdāmajiem vārtiem vairākas priekšrocības:

tiem nav augstuma ierobežojumu;
tiem ir zema vēja caurlaidība (vēja grūti ietekmēt);
var papildus aprīkot ar automātisko vadības sistēmu.

Piezīme: bīdāmā konstrukcija ir dārgāka nekā parasta, tai ir lielāks svars, un tai ir nepieciešams spēcīgs pamats.

Pamatu veida noteikšana

Bīdāmo vārtu pamatskalpo konsoles bloku noturēšanai, uz kuriem ir nostiprināta konstrukcija. Tas ir uzcelts daudzstūra formā un atrodas tieši augsnē.

Lai nodrošinātu pamatu uzticamību, ir jāizvēlas tam īstā vieta un jāveic precīzi aprēķini. Jāņem vērā sekojošais:

augsnes veids objektā;
paredzamā slodze uz vārtiem.

Zem bīdāmās konstrukcijas gulēja:

pāļu pamats. To izmanto smilšmāla, purvainās augsnēs vai vietās, kur gruntsūdeņi ir tuvu virsmai. Šī bāze var būt monolīta (cieta) vai skrūve (pāļu, stienis). Bīdāmajiem vārtiem pamats uz skrūvpāļiem tiek ielikts ātri, iebraucams 1 dienā. Pamatnes elementi vispirms tiek apstrādāti ar korozijas inhibitoru, un pēc uzstādīšanas tie tiek papildus betonēti. Pilna pamatu attēlo kanāls, kas uzklāts uz pastiprinātiem pīlāriem, kas piestiprināts ar kopēju dzelzsbetona rievu. Tā uzticamība nav zemāka par pāļu uzticamību, taču tā ieklāšana prasa ilgāku laiku;

monolīta rāmja pamatne. To lieto uz stabilām augsnēm vai augsnēm ar nelielām nobīdēm. Šī pamatne sastāv no U veida rāmja, uz kura balstās konsoles bloki, kas atbalsta bīdāmo mehānismu. Bīdāmajiem vārtiem (4-5-6) metrus gariem masīvlējuma karkasa pamatiem jābūt vismaz ½ no vārtu atvēruma platuma, apmēram 0,6 m platumam un 0,25 m dziļumam zem augsnes sasalšanas. atzīme. Šie izmēri palīdz izvairīties no struktūras izkropļojumiem. Monolītā karkasa pamatu izbūve aizņem apmēram 1 nedēļu.

Pamatu ieklāšanas tehnoloģija bīdāmai konstrukcijai

Pamatu uzstādīšana vārtiem ar kustināmām vērtnēm ar savām rokām ir process, kas prasa ievērojamas pūles un laika ieguldījumu. Bet, ja pareizi veicat aprēķinus un ievērojat darba veikšanas tehnoloģiju, ar savām rokām varat izveidot kvalitatīvu un funkcionālu ieejas grupu. Apsvērsim to, izmantojot rāmja monolīta pamata ieklāšanas piemēru.

Shēmas izstrāde

Darbs sākas ar pamatu izmēra noteikšanu. Lai to izdarītu, jums jāzina šādi rādītāji:

atvēruma platums;
vārtu izmēri un svars;
augsnes tips.

Optimālais pamatu platums ir no 0,5 līdz 0,7 m, dziļums - 1,5-2,5 m (precīzs rādītājs ir atkarīgs no augsnes sasalšanas), pamatnes garums ir vairāk nekā ½ no atvēruma platuma. Šajā gadījumā vienā ieejas konstrukcijas pusē ir jāizdara ievilkums, lai audekls varētu atripot atpakaļ. Visi šie dati ir jāparāda diagrammā.

Uzmanību: rasējums ar visiem izmēriem ļaus aprēķināt pamatu celtniecībai nepieciešamos materiālus un pareizi organizēt darbu pie tā būvniecības.

Sagatavošanas darbi

Sagatavošanās bīdāmās konstrukcijas pamatu izbūvei ietver vairākus darbus. Starp tiem ir teritorijas izlīdzināšana, attīrīšana no veģetācijas un saknēm. Saskaņā ar sastādīto shēmu viņi izrok tranšeju ar nepieciešamajiem parametriem. Tās apakšā veidojas blīvs grants-smilšu spilvens.

Metāla karkasa izgatavošana

Kā padarīt bīdāmo vārtu pamatu spēcīgu un uzticamu? Lai to izdarītu, tas ir pastiprināts ar iegultu elementu. Tas ir U veida rāmis, kura statīvi ir veidoti no d12 armatūras stieņiem un horizontāla kanāla, kura platums ir vismaz 20 cm Tā mērķis ir vienmērīgi sadalīt spriegumu visā konstrukcijā.

Iegultā elementa garums ir atkarīgs no atveres izmēriem. Saskaņā ar standartiem tam jābūt vismaz ½ no vārtu platuma. Bīdāmajai konstrukcijai 4 m garumā tiek izbūvēts metāla karkass 2 m garumā.

Iestrādātais elements tiek stiprināts ar šķērsstiegrojumu, ko veic ar soli 0,3-0,4 m. Rāmis tiek montēts divos veidos:

metinot rāmi no stiegrojuma, kam seko kanāla nostiprināšana;
metinot stūrus/stieņus pie metāla sloksnes.

Armatūras stieņu pārsiešana tiek veikta, izmantojot tērauda stiepli vai metināšanu. Metāla tapas ir novietotas tā, lai to augšējā daļa neizvirzītos virs zemes virsmas. Iegultā elementa horizontālā uzstādīšana ir jāpārbauda ar līmeni, pretējā gadījumā pastāv konstrukcijas deformācijas risks.

Betona liešana

Šim nolūkam jums būs nepieciešams risinājums. To sagatavo no cementa un smiltīm proporcijā 1:3. Jūs varat palielināt konstrukcijas izturību, ielejot šķīdumā šķembas. Kā pareizi ieliet pamatu?

Tranšejas aizpildīšana ar betonu tiek veikta tā, lai maisījums pārklātu vismaz 2/3 no stiegrojuma augstuma. Tas palīdzēs nodrošināt, ka vārti ir pareizi uzstādīti. Ieejas konstrukcijas pīlāri ir uzstādīti iepriekš. Tehnoloģiski vārtu pamatam jānosedz ne tikai aile, bet arī konsoles balsti. Visa plakne, ko aizņems pārvietojamās durvis, ir pakļauta betonēšanai.

Šajā gadījumā ir jāizvairās no iespējamiem rāmja izkropļojumiem. Virsmai zem veltņa mehānisma jābūt līdzenai un pietiekami platai, lai konstrukcija darbotos pareizi.

Piezīme: lai iegūtu kvalitatīvu un uzticamu pamatni, tiek izmantots cements, kura pakāpe nav zemāka par M 500, un šķembas ar frakciju 30-40. Pamatnes sacietēšana ilgst aptuveni 2 nedēļas, pēc SNIP standartiem nepieciešams, lai tas nostāvētu 28 dienas.

Bīdāmajiem vārtiem nav grūti izveidot pamatu. Bet tajā pašā laikā ir nepieciešams pareizi aprēķināt struktūru un tās būvniecības laikā stingri ievērot tehnoloģiju. Tikai šajā gadījumā automātiskā sistēma darbosies pareizi, un bīdāmie vārti būs funkcionāli un kalpos ilgu laiku.

Platums - 60 cm.
Dziļums - 25 cm vairāk nekā augsnes sasalšanas līmenis (no 1,6 līdz 2 m).
Garums - vismaz 50% no bīdāmo vārtu atvēruma platuma.

Soli pa solim uzstādīšanas tehnoloģija

Bīdāmo vārtu rāmja monolītais pamats tiek likts šādā secībā:

Marķēšana pēc iepriekš izstrādātas shēmas.
Tranšejas rakšana.
Armatūras būra uzstādīšana.
Betona javas sagatavošana un liešana, saglabājot stiprības sasniegšanai nepieciešamo intervālu.

Bīdāmo vārtu pamatam ir nepieciešama līdzena vieta bez augiem un saknēm. Tranšeju izrok vismaz līdz sasalšanas dziļumam (ideālā gadījumā par 25 cm vairāk). Jo aukstāks klimats, jo zemāk novietots armatūras būris. Smiltis tiek sablīvētas apakšā, bet grants - virs tās: vietās zem topošajiem balstiem un zem kanāla. Spilvenu ieteicams pildīt ar biezumu vismaz 10 cm, vietās ar applūšanas risku - 15.

stiegrojuma rāmja metināšana un kanāla piestiprināšana pie tā;
garu stieņu vai stūru metināšana pie platas metāla sloksnes.

Pēc ievietošanas ir jāpārbauda iegultā elementa līmenis (horizontāli un attiecībā pret bīdāmo vārtu līniju), un gar kanālu ir jānovieto elektroinstalācija.

Pāļu pamatu uzstādīšanas tehnoloģija

Skrūvju pamatu priekšrocības

Šīs tehnoloģijas priekšrocības ietver:

Augsta veiktspēja neatkarīgi no zemes apstākļiem.
Ekonomisks.
Iespēja ielikt skrūvpāļus ziemā.
Ātrs uzstādīšanas un rakšanas laiks.
Uzturamība.
Vienkārša pamatu izkārtojuma shēma.
Izmantot kā pagaidu konstrukciju (pāļi jābetonē pēc galīgās uzstādīšanas).

Meistaru pakalpojumu izmaksas

Bīdāmo vārtu pamats ir neatņemama dizaina sastāvdaļa, lai atbloķētu piekļuvi jūsu vietnes teritorijai, kas vairumā gadījumu ir aprīkotas ar tālvadības sistēmām. Bīdāmie un bīdāmie vārti, neskatoties uz augstajām izmaksām un ievērojamo darba apjomu, kas saistīts ar to uzstādīšanu, ir populāri māju īpašnieku vidū. Bet ir iespējams samazināt kopējās izmaksas, ja bāzi aizpildāt pats.

Pamatnes veidošanas procedūra

Ir vairāki vārtu veidi, kuru atvēršana tiek veikta, pārvietojot vērtni uz sāniem, tostarp:

Piekārts. Tās ir spēcīgas konstrukcijas, kuru augstums ļauj pabraukt garām gan vieglajām, gan kravas automašīnām. Rāmim ir jāiztur audekla svars, vējš, bieža audekla atvēršana un aizvēršana, kas piekārti uz pastiprinātiem veltņiem. Lai piešķirtu spēku, rāmja apakšējā daļa ir iegremdēta zemē un iebetonēta ar obligātu stiegrojumu.
Konsole. Tie neierobežo transportlīdzekļu caurbraukšanas atveri. Tie ir piekārti uz vadošajām sliedēm, izmantojot veltņus. Jebkurā audekla pozīcijā slodze tiek koncentrēta uz rāmja sistēmu, kas atrodas vienā atveru pusē. Lai piešķirtu stiprību atvērtā auduma diagonālajām slodzēm, tas ir jāaprīko ar tehnoloģiski spēcīgu pamatu.
Dzelzceļš. Vārtu darbību raksturo vienkārša kustība pa vadotnes sliedēm, kas uzstādītas zem vārtiem. Lai nodrošinātu virziena kustību, kad slodze tiek novietota tieši uz balsta, ir nepieciešama cieta betona pamatne.

Piekaramās un konsoles tipa bīdāmās konstrukcijas

Ņemot vērā katra varianta konstrukcijas īpatnības, varam secināt, ka bīdāmie vai bez pamatu uzceltie bīdāmie vārti nespēs nodrošināt tiem noteikto funkciju izpildi.

Pamatnes veida izvēle

Nosakot bīdāmo vārtu pamatu veidu, tiek ņemti vērā daudzi parametri, tostarp: augsnes blīvums un sastāvs, ūdens vides ietekmes intensitāte, reģionā dominējošie klimatiskie apstākļi, konstrukcijas svars. un citi svarīgi rādītāji. Pamatojoties uz to, viņi izlemj, vai pamats tiks pāļu vai.

Fotoattēls parāda bāzi pirms ieliešanas.

Karkasa-monolītu veidņu sistēma

Kaudze

Šāda veida pamatus būvē, ja augsne ir mālaina, purvaina augsne vai gruntsūdeņi atrodas nelielā attālumā no virsmas. Pāļu pamatu uzstādīšana sākas ar pīlāru iegremdēšanu reģionā un uzstādīšanas vietai ieteicamajā dziļumā. Turklāt tam jābūt pietiekamam, lai nodrošinātu konstrukcijas stingrību. Otrajā posmā metāla daļas tiek apstrādātas ar pretkorozijas savienojumiem.

Pēdējā posmā, tāpat kā sliedes konstrukcijas gadījumā, tiek veikta virzošā balsta pastiprināšana, ieklāšana, nostiprināšana un betonēšana.

Īstenošanas shēma, izmantojot pāļu metodi

Karkass-monolīts

Šāda pamata veidošana jebkuram veidam tiek veikta uz “spēcīgām” augsnēm, kur zemes kustība ārējo faktoru ietekmē ir minimāla. Rāmi attēlo monolīta dzelzsbetona U veida konstrukcija. Tās izmēri, kā arī atbalsta laukums ir atkarīgi no durvju vērtnes platuma.

Ierīces shēma ar papildu pastiprinājumu

Tātad bīdāmo vārtu pamatam 4, 5, 6 metru garumā jābūt vismaz 2 metriem, tas ir, vismaz 1/2 no atvēruma garumā, platumam - no 0,6 metriem. Proporcionālie izmēri tiek ņemti 6 metrus garām atbalsta konstrukcijām un cita izmēra pamatnēm.

Bīdāmā izstrādājuma otrā puse ar vārtiņu ieliktni

Uzzīmējiet diagrammu un izveidojiet zīmējumu

Pirms marķējuma veikšanas nesošās konstrukcijas aprīkojuma vietā, nepārkāpjot SNiP standartus, sastādiet rasējumus ar atsauci uz reljefu, tā pastiprinājuma shēmas ar stiegrojumu un norādiet precīzus visu elementu izmērus.

Parasto bīdāmo vārtu pamatu shēmā jāietver šāda informācija:

tranšejas garums un platums, saskaņā ar iepriekš minētajiem ieteikumiem;
atbalsta atrašanās vieta attiecībā pret vārtiem;
saistīšana ar statisko un kustīgo konstrukcijas daļu konstrukcijas elementiem;
plānotais stiegrojuma elementu izvietošanas solis;
kritiskās slodzes vietas uz pamatu;
gruntsūdeņu un lietus ūdens novadīšanas vietas iekārtojuma iezīmes;
caurumi komunikāciju un elektroinstalācijas maršrutēšanai, ja nepieciešams.

Elementu izkārtojums un komponentu galvenie izmēri

Ja objekta īpašnieks iegādājas gatavus bīdāmos vārtus un plāno pats veikt uzstādīšanu, tad pirms darba ir diezgan pamatoti lūgt ražotājam nodrošināt viņa ieteiktos nesošās betona konstrukcijas izmērus un formu.

Bīdāmās sistēmas rāmja pamatu liešanas shēma un darbu secība ir parādīta zemāk esošajā videoklipā.

Soli pa solim instrukcijas bāzes ierīcei

Pirms darba uzsākšanas papildus bīdāmo vārtu pamatu ieliešanas shēmai ir jāsagatavo:

Izejmateriāli, piemēram, vidējas frakcijas šķembas, upes smiltis vai smalki sietiņi, naglas un citi stiprinājuma materiāli.
Metāla sagataves - kanāls, veidgabali, caurules, iesiešanas stieple.
Metināšanas iekārtas un piederumi.
Betona sagatavošanai piemērota izmēra betona maisītājs vai konteiners.
Instruments, kurā ietilpst grupas zemes apstrādei - lāpsta, lauznis; metāls - āmurs, āmurs, leņķa slīpmašīna utt. Būvējot koka veidņus, nepieciešami metāla zāģi un cirvis.
Mērīšanas piederumi - mērlente, konstrukcijas līmenis, santehnikas leņķis, aukla atzīmju marķēšanai uz zemes.
Konsoļu bloki.
Dēļi veidņu iekārtām.

Bīdāmā rāmja aprīkojuma rasējums

Instrumentus un palīgmateriālus ieteicams iegādāties pilnībā iepriekš. Ja konstrukcijas metāla pamatnes un stiegrojuma sagatavošanai nav ražošanas laika ierobežojumu, tad betona liešana jāveic bez pārtraukuma.

Betona liešanas shēma

Uzstādot pamatus jebkuriem bīdāmiem vārtiem, būvmateriālus un instrumentus ieteicams novietot zināmā attālumā no tiešā darba vietas.

Šis pasākums ļaus veikt uzstādīšanu, nenovēršot uzmanību, pārvietojoties no vietas uz vietu piederumiem, kas šobrīd nav nepieciešami.

Izgatavojam un uzstādām rāmi

Ar savām rokām izlieto bīdāmo vārtu pamatu uzticamība lielā mērā ir atkarīga no tā, cik labi un pareizi ir samontēta betonā iegremdētā konstrukcija, kā arī no pamatnes pastiprinājuma. Šo darbu secība ir parādīta šādi:

Armatūras kārbu ražošana. Sagataves tiek sagrieztas no stieņa, kura šķērsgriezums ir 12–14 mm, kas ir par 50–60 mm mazāks par tranšejas garumu. Platums sāniem un augšpusē ir izgatavots ar pielaidi 30–40 mm. Armatūrai jābūt betonā. Pretējā gadījumā mijiedarbība ar zemi izraisīs rūsas veidošanos un monolīta iznīcināšanu.
Perpendikulāri, aptveroši “diegi” ir novietoti 200–300 mm attālumā viens no otra. Viņiem tiek izmantots stienis ar diametru 8–10 mm. Stiprināms ar adīšanas stiepli vai ar metināšanu.
Gatavās armatūras kastes tiek novietotas horizontālā plaknē tranšeju iekšpusē.
Gareniskais jaudas kanāls, kā arī platforma motora uzstādīšanai ir iestatīti un metināti nulles līmenī.
Ieteicams nekavējoties nodrošināt cauruli strāvas un vadības kabeļu piegādei.

Audekla zīmējums

Pēc šī darba pabeigšanas pārbaudiet metināšanas šuvju uzticamību un atbilstību horizontam, un pēc tam sāciet aizpildīt pamatni.

Ievērojami ietaupiet vietu, ieejot vietnē. Turklāt tas ir uzticamāks salīdzinājumā ar cita veida vārtiem. Bīdāmos vārtus var uzstādīt jebkuram piebraucamā ceļa platumam, un galvenais, kas jāatceras pirms montāžas darbu uzsākšanas, ir jāsagatavo pamats bīdāmajiem vārtiem, pretējā gadījumā no bojājumiem nākotnē izvairīties nevarēs.

Bīdāmos vārtus var atvērt gan automātiski, gan manuāli. Ja sliecas uzstādīt automātiskos bīdāmos vārtus, tad īpaši rūpīgi jāsagatavo pamati bīdāmo vārtu uzstādīšanai, jo tieši automātika visbiežāk nedarbojas, ja pamats zaudē savas īpašības un maina vārtu stāvokli. Automātisko bīdāmo vārtu uzstādīšana vienmēr tiek veikta tikai uz noteikta pamata, kas ieklāts saskaņā ar īpašiem noteikumiem. Šajā gadījumā pamats būs ļoti gluda un izturīga struktūra. Tieši stiprības un vienmērīguma rādītāji nosaka vārtu nepārtrauktas darbības periodu nākotnē un līdz ar to arī ietaupījumus to uzturēšanai.

Kur sākt gatavot pamatu bīdāmajiem vārtiem?

Vispirms jāizvēlas vieta pamatu tranšejai, uz kuras tiks uzstādīti bīdāmie vārti, un jāaprēķina tās izmēri. Tranšejas dziļumam jābūt par 30 cm lielākam par augsnes sasalšanas dziļumu. Tā platums ir atkarīgs arī no pamatu dziļuma, jo tikai tad, ja tiks ievērotas pareizās proporcijas, būs iespējams izveidot konstrukciju, kas neradīs problēmas nākotnē. Pēc tam jums būs jāizgatavo un jāuzstāda iegultā daļa - konstrukcija, kas izgatavota no kanāliem, kas izgatavoti no metāla un U veida. Šajā gadījumā kanāla sānu atlokiem jābūt pēc iespējas tuvāk atbalsta kolonnai. Turklāt, lai palielinātu pamatu stiprības īpašības, būs nepieciešami armatūras stieņi.

Pēc tam, kad ir veikti visi pamatu aprēķini un pareizi uzstādīta iegultā daļa, varat sākt betona javas jaukšanu pamatiem.

Pamatu darbi, gatavojoties bīdāmo vārtu uzstādīšanai

Pirms pamatu liešanas pārliecinieties, ka jums ir visi nepieciešamie nākotnes vārtu dizaina rasējumi – tas palīdzēs izvairīties no kļūdām, veidojot pareizo pamatu saviem vārtu parametriem.

Pamatu galvenais uzdevums ir nostiprināt konsoles blokus - taisnstūrveida konstrukcijas elementus, kas notur visu vārtu konstrukciju. Zemē ir uzstādīts pastiprināts konsoles bloks.

Pamatu uzstādīšana sākas no žoga iekšpuses.

Pamatu garums nedrīkst būt mazāks par atvēruma platumu, ko aizsegs bīdāmie vārti

Kādi instrumenti un materiāli būs nepieciešami, lai izveidotu pamatu bīdāmajiem vārtiem?

Lāpstas, lāpstas - tranšejas izbūvei;
Mērlente, līmenis;
Armatūras stieņi un stieple vai metināšanas iekārta rāmja montāžai;
Atbalsta kanāls - konsoļu bloku nostiprināšanai un bīdāmo vārtu elektriskās piedziņas montāžai;
Koka stieņi - veidņiem;
Āmurs, metāla zāģis, stūris - veidņu izbūvei;
Betona maisītājs - ja iespējams, tas palīdzēs samazināt laiku, kas pavadīts pamatu veidošanai.

Bīdāmo vārtu pamatu darbu stadijas

Pēc aprēķiniem jūs varat sākt veidot pamatu.

Mēs rokam tranšeju, kas atbilst aprēķina procesā aprēķinātajiem izmēriem.
Veidojam rāmi no armatūras. Stieņus var piesiet ar stiepli vai sametināt vienu pie otra. Galvenais, lai rāmis būtu izturīgs.
Mēs novietojam rāmi horizontāli tā, lai tā augšējā daļa atrastos 11-12 cm zem zemes virsmas līmeņa.
Mēs sagatavojam cementa javu. Sajauc 2 spaiņus cementa ar 6 spaiņiem smilšu.

Cementa javai nevajadzētu būt biezai. Lai iegūtu spēku, tam varat pievienot divus spaiņus šķembu

Lejam pamatu. Sākumā aizpildiet 1/3 no tilpuma. Lejot stingri jāseko, lai armatūras būris nekustas, jo tas ietekmēs konstrukcijas turpmāko darbību.
Armatūras rāmī uzstādām šķērseniskos kanālus. Šajā posmā ir nepieciešams izlīdzināt kanālus horizontāli un vertikāli, pēc tam aizpildīt tos ar betona javu. Pamatu līmenim jābūt 7 cm augstākam par kanāliem.

Cementa sacietēšanas laiks ir 6-13 dienas atkarībā no šķīduma kvalitātes, gada laika un laika apstākļiem.

Rezultātā jūs iegūstat pamatu, kas pastiprināts ar trim šķērseniskiem kanāliem, kas ir pietiekami izturīgs, lai izturētu intensīvu bīdāmo vārtu izmantošanu un aprīkojuma pāreju. Pēc tam jūs varat droši sākt uzstādīt automātiskos bīdāmos vārtus.

Daudzi uzņēmumi, kas nodarbojas ar vārtu sistēmu uzstādīšanu un apkalpošanu, saviem klientiem piedāvā bīdāmo vārtu uzstādīšanu pabeigti, taču šis pakalpojums neietver pamatu sagatavošanu. Šis process būtu jāveic tieši objekta īpašniekiem - neatkarīgi vai ar būvniecības organizācijas iesaisti. Atcerieties, ka bojājumus, kas saistīti ar augsnes iegrimšanu vai slīdēšanu zem bīdāmiem vārtiem, dažkārt ir diezgan dārgi atrisināt, un tos ir vieglāk novērst, nekā cīnīties ar sekām.