Az első háború utáni ötéves terv a Szovjetunióban. Helyreállítási negyedik ötéves terv (1946–1950)

A Negyedik Ötéves Terv terve és főbb feladatai

1946. január 1-jétől 1950. december 31-ig a Szovjetunió végrehajtotta a negyedik ötéves tervet az ország nemzetgazdasági ágazatainak fejlesztésére. Ezt az időszakot a háború utáni újjáépítés kezdete jellemzi.

1. megjegyzés

A negyedik ötéves terv fő gazdasági és politikai feladata a Szovjetunió nemzetgazdasági ágazatainak teljes helyreállítása, az ország a Nagy Honvédő Háború után elszenvedett régióinak helyreállítása, az ipari szint helyreállítása és további emelése volt. és a mezőgazdasági termelés, valamint a további gazdaságfejlesztés.

Megkezdődött egy új rendszer kiépítése, amely az ország nemzetgazdaságának irányítását osztotta meg a párt és az állami hatóságok között.

A negyedik ötéves terv alapját a Nemzetgazdaság helyreállításának és fejlesztésének ötéves tervéről szóló törvény adta. Ezt a törvényt a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának ülése fogadta el.

A Szovjetunió háború utáni gazdasága két nagy kihívással néz szembe. Először is szükség volt az újraátalakításra. Másodszor a gazdaság helyreállítása.

Az átalakítás végrehajtása érdekében 1945 és 1946 között a következő intézkedéseket hajtották végre:

• Újjászervezték a Népbiztosságot (a Harckocsiipari Népbiztosságot Közlekedéstechnikai Népbiztossággá, az Akváriumfegyverek Népbiztosságát - Gépipari és Műszergyártási Népbiztossággá, a Lőszeripari Népbiztosságot a Népbiztossággá alakították át. Mezőgazdasági Mérnöki Biztosság);
• Az államot teljesen felszámolták. Com. Védelem. Gazdaságirányítási funkciói újonnan a Népbiztosok Tanácsához kerültek, amely ezt követően minisztériumokká alakult.
• Megalakult az Állami Nemzetgazdasági Ellátó Bizottság és az Új Technológia Nemzetgazdasági Bevezetésének Állami Bizottsága.

A negyedik ötéves terv jellemzői

A negyedik ötéves terv során pénzreformot dolgoztak ki. Ennek a reformnak az alkalmazása az árak csökkentésével és a kártyarendszer teljes eltörlésével egyidejűleg valósult meg.

Ennek eredményeként nőtt a rubel vásárlóereje és emelkedett a reálbérek szintje.

Ugyanebben az időszakban megtörtént az állami hitelkötvények konverziója, amely lehetővé tette az egyéb hitelek konverziójának statisztikai adatgyűjtését. Az új monetáris reform lehetővé tette a készpénz cseréjét új bankjegyekre 10:1 névleges arányban.

Jegyzet 2

Valamennyi hozzájárulást átértékelték, és ez az átértékelés differenciált formában történt. A legfeljebb 3 ezer rubel értékű kis betéteket, amelyek az összes betét teljes számának 80% -át tették ki, nem értékelték át, ami lehetővé tette tulajdonosaik számára, hogy jelentős „prémiumot” kapjanak. 3 és 10 ezer rubel közötti betétekre. Az átváltási arányt 3:2-ben határozták meg, a nagy betétek esetében pedig 10 000 rubelt. és ez az arány 2:1 volt.

Jelentős, átlagosan 17%-os kiskereskedelmi árak csökkentek. A kolhozpiaci árak több mint háromszorosára estek.

A folyamatban lévő pénzügyi reform az állami hitelrendszer jelentős megerősítését is lehetővé tette. A reform végrehajtása során és annak befejezését követően jelentős betétáramlás volt megfigyelhető. Ez a reform mindenekelőtt csapást mért a spekulánsokra, akik a kezükben tartották megtakarításaikat.

1948-ban az összes előző évek állami hitelét 2%-os kamatlábú állami kölcsönvé alakították át. Ezt követően 1949-től 1957-ig évente új állami hitelt bocsátottak ki.

1950. február végén a rubelt felértékelték a dollárral szemben. Most a dollár 4 rubelbe kezdett kerülni, a korábbi 5,3 rubel helyett.

Többek között egy másik nehéz feladatot is meg kellett oldani - az áruosztási kártyarendszer megszüntetését.

A kártyarendszer a második világháború alatt számos országban létezett.

A fogyasztási cikkek árai lényegesen magasabbak voltak, mint a háború előtti időkben. A valutareform után 1954-ig az állam minden évben csökkentette az árakat, 1954-ben pedig az 1947-es szint 40%-a fölött volt az árszínvonal, de még mindig magasabbak voltak a háború előtti áraknál.

Az áruk kiskereskedelmi árának éves csökkenése egyúttal a teljes szovjet lakosság jólétének jelentős emelkedéséhez is hozzájárult, míg a legnagyobb nyertesek a lakosság legkevésbé fizetett részei, köztük a parasztság voltak.

Az állam a kártyák eltörlésével összefüggésben végiggondolta a rohanó áruvásárlás kérdését is. Törlésük előtt korábban 1,7 milliárd rubeles árukészlet alakult ki. Miután a kártyák eltörlését az egységes kiskereskedelmi árakra való egyidejű átállással hajtották végre, a tartalékot felosztották, és a városi (1,1 milliárd rubel) és a vidéki (0,6 milliárd rubel) kiskereskedelmi láncokhoz került.

A negyedik ötéves terv eredményei

A negyedik ötéves terv éveiben szinte minden jelentősebb ipari létesítményt helyreállítottak és üzembe helyeztek. A nemzetgazdasági tőkebefektetések mintegy 48 milliárd rubelt tettek ki. Helyreállították a Dnyeper Vízierőművet, gyakorlatilag a kohászat is helyreállították, a délvidéki gyárakat és a donbászi bányákat helyreállították és üzembe helyezték.

1948 végére az egész szovjet ipar elérte a háború előtti időszak szintjét.

A lakásállományt is aktívan restaurálták. Több mint 200 millió m² lakóterület került felújításra és újjáépítésre. Ugyanakkor a korábbiakhoz hasonlóan minden lakást az állam ingyenesen biztosított. A negyedik ötéves tervben megfogalmazott befejezési tervet teljesítették, sőt túl is teljesítették.

Sok minden történt ebben az időszakban.

Ezekben az években olyan jelentős vállalkozásokat helyeztek üzembe, mint a Transzkaukázusi Kohászati ​​Üzem, az Uszt-Kamenogorski Ólom-Cink Üzem, a Rjazani Szerszámgépgyár stb. Összesen mintegy 6,5 ezer vállalkozás működik.

Az ötéves terv fő gazdasági és politikai feladata az ország Nagy Honvédő Háborúban károsodott régióinak helyreállítása, az ipar és a mezőgazdaság háború előtti szintjének helyreállítása, majd ennek jelentős mértékű meghaladása volt.

A szovjet gazdaság a háború utáni időszakban két feladattal szembesült:

• 1) hajtsa végre az újraátalakítást;
• 2) a gazdaság helyreállítása.

Az első feladat megvalósítására 1945-1946. számos szervezési lépést tettek.

• 1. Megtörtént a népbiztosságok átszervezése: a harckocsiipari NK-t közlekedéstechnikai NK-ra, az aknavetőfegyverek NK-ját - gépészeti és műszergyártási NK-ra, a lőszeripari NK-t - az NK-ra. mezőgazdasági mérnökök.
• 2. Az Államvédelmi Bizottságot felszámolták (1945. szeptember 4.), a gazdaságirányítás fő funkciói visszakerültek a Népbiztosok Tanácsához.
• 3. 1946. március 15-én a népbiztosságokat minisztériumokká alakították (okok: véget ért a forradalmi zűrzavar szakasza, amelyet a régi nevek elhagyása jellemez, a minisztériumoknak hangsúlyozniuk kell a parancsnoklás és az építkezés egységét. függőleges vonal).

A háború utáni első években a nemzetgazdaság helyreállításának ütemének és módszereinek kérdése továbbra is vitatott volt az ország vezetése körében. Két nézőpont alakult ki.

• 1. Lassú opció. Támogatók: A. Zsdanov, a Bolsevik Kommunista Párt Szövetsége Központi Bizottságának titkára, N. Voznyeszenszkij, az Állami Tervbizottság elnöke. Ötletek: A szovjet nép túlfeszített erővel dolgozott a háború éveiben. Most lehetőséget kaphat a pihenésre. Ráadásul a háború befejeztével válság lép fel a nyugati országokban, és gyengül a fenyegetés.
• 2. Gyors opció. Támogatók - L.P. Beria, G.M. Malenkov. Az emberek fáradtsága és túlfeszítettsége ellenére nem lehet a lassú gyógyulás útját választani, gyorsított lehetőségre van szükség. A nyugati országok gyorsan túljutnak a gazdasági válságon, a szocialista és a kapitalista világ közötti ellentétek ismét felerősödnek. A helyreállítás felgyorsításának szükségességének fő tényezője az Egyesült Államok atomfegyver-monopóliuma és a hidegháborús környezet.

Az utolsó szó Sztáliné maradt, aki 1946-ban kijelentette, hogy a Szovjetunió biztonságának fő feltétele a nehézipar felgyorsult növekedése. A választás a 2. lehetőség mellett történt.

Joszif Sztálin a moszkvai Sztálin választókerületben 1946. február 9-én a választók választás előtti gyűlésén felszólalva a következő feladatot tűzte ki:

"Gondoskodnunk kell arról, hogy iparunk évente legfeljebb 50 millió tonna vasat, legfeljebb 60 millió tonna acélt, legfeljebb 500 millió tonna szenet, legfeljebb 60 millió tonna olajat tudjon termelni. Csak ilyen feltételek mellett vehetjük figyelembe. hogy Szülőföldünk garantált lesz mindenféle balesettől. Ehhez talán három új ötéves terv kell, ha nem több."

Ezeket a döntéseket a IV. Ötéves Terv (1946-1950) tükrözte. A terv az ipari alapmutatókban 1948-ra a háború előtti szint elérését, az ötéves terv végére - a mutatók 48%-os túllépését irányozta elő.

Hivatalos adatok szerint 1950-ben a tervet teljesítették és túlteljesítették. Ma a kutatók úgy vélik, hogy az „A” csoport vállalkozásai teljesítették az ötéves tervet, de a „B” csoport vállalkozásai nem.

Mindenesetre a háború utáni ötéves időszakban sok minden történt. Az ezekben az években üzembe helyezett jelentős vállalkozások a Transzkaukázusi Kohászati ​​Üzem, az Uszt-Kamenogorszki Ólom-Cink Üzem, a Rjazani Szerszámgépgyár stb. Összesen mintegy 6500 vállalkozás működik.

A múlt és a jelen összehasonlítása szükséges a jövő javításához, ugyanakkor tanácsos nem ismételni őseink hibáit. A Szovjetunió egykor hatalmas szuperhatalom volt, amely egy időben jelentősen hozzájárult a társadalom fejlődéséhez. A szovjet polgárok életének egyik sarokköve az ötéves terv volt. Eredményeik alapján a történészek megítélhetik az ország iparosodását, összevethetik a múlt és a jelen vívmányait, megtudhatják, meddig jutott el nemzedékünk technológiailag, és mire érdemes még törekedni. Tehát ennek a cikknek a témája az ötéves terv a Szovjetunióban. Az alábbi táblázat segít a megszerzett ismeretek logikai sorrendbe rendezésében.

Első ötéves terv (1928-1932)

Tehát a szocializmus építésének nevében kezdődött. A forradalom után az országnak iparosításra volt szüksége, hogy lépést tudjon tartani a vezető európai hatalmakkal. Ezenkívül csak az ipari potenciál felgyorsult növekedésével volt lehetséges az ország egyesítése és a Szovjetunió új katonai szintre emelése, valamint a mezőgazdaság szintjének növelése a hatalmas területen. A kormány szerint szigorú és hibátlan tervre volt szükség.

Így a fő cél a katonai erő mielőbbi kiépítése volt.

Az első ötéves terv főbb feladatai

Sztálin 1925 végén az Összszövetségi Kommunista Párt (bolsevikok) XIV. kongresszusán kifejtette, hogy a Szovjetuniót az importált fegyvereket és felszereléseket importáló országból olyan országgá kell átalakítani, amely mindezt maga is képes előállítani. és ellátja más államokba. Természetesen voltak, akik heves tiltakozást fejeztek ki, de ezt elnyomta a többség véleménye. Maga Sztálin is érdekeltté vált abban, hogy az ország vezető szerepet töltsön be az első ötéves tervben, és ezzel a kohászati ​​termelésben az első helyre helyezte. Így az iparosítási folyamatnak 4 szakaszban kellett végbemennie:

1. A közlekedési infrastruktúra újjáélesztése.
2. Az anyagkitermeléshez és a mezőgazdasághoz kapcsolódó gazdasági ágazatok bővítése.
3. Az állami tulajdonú vállalatok újraelosztása a területen.
4. Változások az energiakomplexum működésében.

Mind a négy folyamat nem egyenként zajlott le, hanem bonyolultan összefonódott. Így kezdődött az ország iparosításának első ötéves terve.

Nem lehetett minden ötletet életre kelteni, de a nehézipar termelése csaknem háromszorosára, a gépipar 20-szorosára nőtt. A projekt ilyen sikeres befejezése természetesen teljesen természetes örömöt okozott a kormánynak. Természetesen az első ötéves tervek a Szovjetunióban nehezek voltak az emberek számára. Az első eredményét tartalmazó táblázat szlogenként vagy alcímként a következő szavakat tartalmazná: „A legfontosabb, hogy kezdjük!”

Ebben az időben sok toborzási plakát jelent meg, amelyek a szovjet nép fő célját és identitását tükrözték.

A fő építési projektek akkoriban a Donbassban és Kuzbassban található szénbányák, valamint a Magnyitogorszki Vas- és Acélművek voltak. Ennek köszönhetően sikerült elérni a Szovjetunió pénzügyi függetlenségét. A legkiemelkedőbb építmény a Dnyeper Vízerőmű. 1932-ben nemcsak az első ötéves terv, hanem a nehézipar legfontosabb építési projektje is véget ért.

Az új hatalom ugrásszerűen erősíti státuszát Európában.

Második ötéves terv (1933-1937)

A második ötéves tervet magas körökben „a kollektivizálás ötéves tervének” vagy „népnevelésnek” nevezték. Az SZKP(b) VII. Kongresszusa hagyta jóvá. A nehézipar után az országnak fejlesztenie kellett nemzetgazdaságát. Ez a terület lett a második ötéves terv fő célja.

A második ötéves terv főbb irányai

A kormány fő erői és pénzügyei az „ötéves kollektivizálási terv” kezdetén a kohászati ​​üzemek építésére irányultak. Megjelent az Ural-Kuzbass, elindult a DneproGES első árama. Az ország nem maradt le a tudományos eredményekben. Így a második ötéves tervet Papanin expedíciójának első leszállása jelentette az Északi-sarkon, és megjelent az SP-1 sarki állomás. A metrót aktívan építették.

Ebben az időben nagy hangsúlyt fektettek a munkások körében. Az ötéves terv leghíresebb dobosa Alekszej Sztahanov. 1935-ben új rekordot döntött, egy műszakban teljesítette a 14 műszak normáját.

Harmadik ötéves terv (1938-1942)

A harmadik ötéves terv kezdetét a szlogen fémjelezte: „Utolsd fel és haladd meg a fejlett országok egy főre jutó termelését. A kormány fő erőfeszítései az ország védelmi képességének növelésére irányultak, akárcsak az első öt- évi tervét, ami miatt a fogyasztási cikkek gyártása szenvedett kárt.

A harmadik ötéves terv irányai

1941 elejére az ország tőkebefektetéseinek közel fele (43%) a nehézipar színvonalának emelésére irányult. A háború előestéjén az üzemanyag- és energiabázisok gyorsan fejlődtek a Szovjetunióban, az Urálban és Szibériában. A kormánynak létre kellett hoznia egy „második Bakut” - egy új olajkitermelési területet, amelynek a Volga és az Urál között kellett volna megjelennie.

Különös figyelmet fordítottak a tankokra, repülőgépekre és más ilyen jellegű gyárakra. Jelentősen nőtt a lőszer és a tüzérségi darabok gyártási szintje. A Szovjetunió fegyverei azonban még mindig elmaradtak a nyugatiaktól, különösen a németektől, de az új típusú fegyverek kibocsátásával még a háború első hónapjaiban sem volt sietség.

Negyedik ötéves terv (1946-1950)

A háború után minden országnak fel kellett élesztenie termelését és gazdaságát, ezt a Szovjetuniónak a 40-es évek végén, a negyedik ciklus kezdetével szinte teljesen sikerült megvalósítani. Az ötéves terv nem a katonai erő kiépítését jelentette, mint korábban, hanem annak újjáélesztését, ami a társadalom minden területén elveszett a háború során.

A negyedik ötéves terv főbb eredményei

Alig két évvel később a háború előtti ipari termelési szintet érték el, annak ellenére, hogy a második és a harmadik ötéves terv szigorú munkakövetelményeket írt elő. 1950-ben a fő termelési eszközök visszaálltak az 1940-es szintre. Amikor a 4. ötéves terv lejárt, az ipar 41%-kal, az épületek építése 141%-kal nőtt.

Újra működésbe lépett az új Dnyeper vízerőmű, és az összes donbászi bánya újra működött. Ezzel a jegyzettel véget ért a 4. ötéves terv.

Ötödik ötéves terv (1951-1955)

Az ötödik ötéves terv során az atomfegyverek elterjedtek, megjelentek Obnyinszkban, és 1953 elején N. S. Hruscsov vette át az államfői posztot J. V. Sztálin helyett.

Az ötödik ötéves terv főbb eredményei

Az ipari tőkebefektetések megduplázódása óta a termelési volumen is nőtt (71%-kal), a mezőgazdaságban pedig 25%-kal. Hamarosan új kohászati ​​üzemek épültek - Kavkazsky és Cherepovets. A Csimljanszkaja és a Gorkovszkaja vízierőművek részben vagy egészben a címlapra kerültek. Az ötödik ötéves terv végén pedig a tudomány hallott az atom- és hidrogénbombákról.

Végül megépült az első omszki olajfinomító, és jelentősen megnőtt a széntermelés üteme. És 12,5 millió hektár új földterület került használatba.

Hatodik ötéves terv (1956-1960)

A hatodik ötéves terv kezdetekor a legnagyobb vállalkozások közül több mint 2500 működött. Ennek végén, 1959-ben egy párhuzamos hétéves terv vette kezdetét. Az ország nemzeti jövedelme 50%-kal nőtt. A tőkebefektetések ekkor ismét megduplázódtak, ami a könnyűipar széles körű fejlődéséhez vezetett.

A hatodik ötéves terv főbb eredményei

A bruttó ipari és mezőgazdasági termelés több mint 60%-kal nőtt. Elkészült Gorkij, Volzsszkaja, Kujbisevszkaja, és az ötéves terv végére Ivanovóban megépült a világ legnagyobb fésült üzeme. Kazahsztánban megkezdődött a szűz földek aktív fejlesztése. A Szovjetuniónak végre volt nukleáris rakétapajzsa.

A világ első műholdját 1957. október 4-én bocsátották fel. A nehézipar hihetetlen erőfeszítésekkel fejlődött. A kudarcok azonban többen is voltak, így a kormány hétéves tervet szervezett, benne a hetedik ötéves tervet és a hatodik utolsó két évét.

Hetedik ötéves terv (1961-1965)

Mint tudják, 1961 áprilisában a világ első embere felrepült az űrbe. Ez az esemény jelentette a hetedik ötéves terv kezdetét. Az ország nemzeti jövedelme továbbra is gyorsan növekszik, közel 60%-kal nő a következő öt évben. A bruttó ipari termelés szintje 83%-kal, a mezőgazdaságé 15%-kal nőtt.

1965 közepére a Szovjetunió vezető pozíciót foglalt el a szén- és vasércbányászatban, valamint a cementgyártásban, és ez nem meglepő. Az országban még mindig aktívan fejlődött a nehézipar és az építőipar, szemünk láttára nőttek a városok, és cement kellett az erős épületekhez.

Nyolcadik ötéves terv (1966-1970)

Az ötéves terv nem anyaggyártást, hanem új épületek, gyárak építését jelentette. A városok folyamatosan bővülnek. L. I. Brezsnyev tölti be az államfői posztot. Ez alatt az öt év alatt számos metróállomás jelent meg, a nyugat-szibériai és karagandai kohászati ​​üzemek, az első VAZ autógyár (termelés: 600 ezer autó évente), a krasznojarszki vízerőmű - a világ akkori legnagyobb állomása.

Az aktív lakásépítés megoldotta a nélkülözés problémáját (a háború visszhangja még mindig visszhangzott a nagyvárosokban). 1969 végén több mint 5 millió lakos kapott új lakást. Yu. A. Gagarin űrrepülése után a csillagászat nagyot ugrott előre, megalkották az első holdjárót, talajt hoztak a Holdról, gépek érték el a Vénusz felszínét.

Kilencedik ötéves terv (1971-1975)

A kilencedik ötéves terv során több mint ezer ipari vállalkozás épült, az ipari termelés bruttó volumene 45%-kal, a mezőgazdasági termelés 15%-kal nőtt. Az autóipar aktívan fejlődik, az utakat és a vasutakat javítják. A tőkebefektetések meghaladták az évi 300 milliárd rubelt.

Az olaj- és gázkutak fejlesztése Nyugat-Szibériában számos vállalkozás építéséhez és olajvezetékek fektetéséhez vezetett. Mivel a nagyszámú gyár megjelenésével a foglalkoztatott népesség szintje is emelkedett, létrehozták a „Kilencedik ötéves terv dobosa” jelvényt (a munkaügyi és termelési kiválóságért).

Tizedik ötéves terv (1976-1980)

A nemzeti jövedelem és az ipari termelés aktív növekedése csökkenni kezd. Ma már nincs szüksége az országnak a vállalkozások hatalmas növekedésére, de az ipar valamennyi területének stabil fejlődésére mindig szükség van.

Az olajtermelés előtérbe került, így öt év leforgása alatt számos olajvezeték épült, amelyek végighúzódtak Nyugat-Szibériában, ahol több száz állomás vetette be munkáját. Jelentősen nőtt a munkaeszközök száma: traktorok, kombájnok, teherautók.

Tizenegyedik ötéves terv (1981-1985)

A Szovjetunió számára rendkívül viharos időszak kezdődött. A kormányban mindenki érezte a válság közeledtét, aminek számos oka volt: belső, külső, politikai és gazdasági. Valamikor meg lehetett változtatni a hatalmi struktúrát a szocializmus feladása nélkül, de ebből semmi nem történt. A válság miatt az állam vezető pozícióit betöltő személyeket nagyon gyorsan lecserélték. Így L. I. Brezsnyev 1982. november 10-ig maradt az SZKP Központi Bizottságának titkára, Ju. V. Andropov 1984. február 13-ig, K. U. Csernyenko - 1985. március 10-ig.

A Nyugat-Szibériából Nyugat-Európába irányuló gázszállítás tovább fejlődik. Megépült a 4500 km hosszú Urengoj - Pomary - Ungvár olajvezeték, amely átszelte az Urál gerincét és több száz folyón.

Tizenkettedik ötéves terv (1986-1990)

A Szovjetunió utolsó ötéves terve. Az ő idejében egy hosszú távú gazdasági stratégia megvalósítását tervezték, de a tervek nem valósultak meg. Ekkor sokan megkapták a tizenkettedik ötéves terv sokkmunkás kitűzőjét: kolhozosok, munkások, vállalkozási szakemberek, mérnökök... Tervezték (és részben meg is valósították) a könnyűipari termelést.

A Szovjetunió ötéves tervei: összefoglaló táblázat

Tehát röviden felsoroltuk a Szovjetunió összes ötéves tervét. Az Ön figyelmébe ajánlott táblázat segít rendszerezni és összefoglalni a fenti anyagot. Minden tervhez tartalmazza a legfontosabb szempontokat.

Bármilyen nehezek is ezek a tervek, az ötéves tervek eredménye az emberek kitartását és bátorságát mutatja. Igen, nem sikerült minden. A hatodik ötéves tervet a hétéves terv miatt kellett „meghosszabbítani”.

Annak ellenére, hogy a Szovjetunióban az ötéves tervek nehézkesek voltak (ezt a táblázat is bizonyítja), a szovjet nép rendületlenül megbirkózott minden normával, sőt túl is haladta a terveket. Minden ötéves terv fő szlogenje ez volt: „Ötéves terv négy év alatt!”

Az Ukrán SSR története tíz kötetben. Kilencedik kötet Szerzők csapata

4. A NEGYEDIK ÖTÉVES TERV EREDMÉNYEI AZ IPAR ÉS KÖZLEKEDÉS TERÜLETEN

4. A NEGYEDIK ÖTÉVES TERV EREDMÉNYEI AZ IPAR ÉS KÖZLEKEDÉS TERÜLETEN

A szovjet nép hősies munkája a kommunista párt vezetése alatt a negyedik ötéves terv során az ország helyreállításának és továbbfejlesztésének grandiózus programot hívta életre. A nemzetgazdaság háború utáni fellendülése során az egyes köztársaságok igényeit és lehetőségeit átfogóan figyelembe vették. Az érintett területek gazdaságának fejlesztése a negyedik ötéves terv során az összes beruházás több mint 46%-át tette ki.

A Kommunista Párt az országszerte dolgozó munkások erőfeszítéseinek összefogásával biztosította a „Szovjetunió nemzetgazdaságának helyreállításának és fejlesztésének ötéves tervéről szóló 1946–1950-es törvény” sikeres végrehajtását. A szovjet nép hatalmas munkahősiességet tanúsított, és beletörődött az átmeneti nehézségekbe, hogy gyorsan begyógyítsa a háború súlyos sebeit. A Negyedik Ötéves Terv ipari és közlekedési feladatainak sikeres megvalósítása az új berendezések és a haladó technológia széles körű bevezetésének jegyében zajlott. Ezekben az években elsősorban a vaskohászat és a szénipar munkaigényes folyamatainak gépesítését valósították meg, új gépek, mechanizmusok létrehozásával és bevezetésével pedig a munkatermelékenység növekedését sikerült elérni.

Az ipar újjáéledésének általános eredményei. A negyedik ötéves terv éveiben 6200 nagyvállalkozást újítottak fel és építettek fel. Nagy előrelépés történt a technológia és a gyártástechnológia területén, az energiaellátás és a munkatermelékenység 40, illetve 37%-kal nőtt 1940-hez képest. Lényeges, hogy az ötéves terv végére a teljes ipari termelés növekedésének 69%-a a munkatermelékenység növelésével valósult meg. Az évek során igen jelentős változások mentek végbe az ipar területi megoszlásában. Érezhetően nőtt a keleti régiók részesedése az ország gazdaságában. Itt rohamos ütemben fejlődött az üzemanyag, nyersanyag, kohászati ​​és energetikai bázis. Az új típusú termékek gyártását gyorsított ütemben sajátították el.

Öt év alatt az ukrán SSR-ben az ipari termelés 4,4-szeresére nőtt. A köztársasági vállalkozások nagyszámú új típusú terméket kezdtek gyártani: szénkombájnokat, nehéz nyírógépeket, autókat, répabetakarítókat, motorkerékpárokat, fővezetékes dízelmozdonyokat, új típusú kohászati ​​és erőműveket.

Az országszerte dolgozó munkások segítségével Ukrajna nagy sikereket ért el a nehézipar fejlesztésében. Az ötéves terv végére az ország felszabadult régióiban az ipari termelés a szakszervezeti kibocsátás 21,6%-át tette ki. 1950-ben Ukrajna biztosította az összuniós széntermelés 47,8%-át, koksz 54,2%-át, öntöttvas 47,8%-a, acél 30,6%-a, kohászati ​​berendezések 38,4%-a, kristálycukor 71,6%-a stb. A köztársaságban először gyártottak több mint 18 ezer teherautót, és megszervezték a gyalogló kotrógépek gyártását. Az ötéves terv végére Ukrajna több hengerelt vasfémet, vasércet, villamos energiát és ásványi műtrágyát állított elő, mint a háború előtt.

A „Novogundorovskaya” 2. számú, felújított, teljesen gépesített szénbányászati ​​eljárásokkal rendelkező Donbass bányák közül a legnagyobb, 1950.

A háború utáni években a párt és a szovjet kormány politikája nemcsak a háború előtti szint visszaállítását tűzte ki célul, hanem a termelőeszközök előállításának fejlesztésében minőségi változások elérését is. A nehézipar helyreállítását a termelési eszközök további rekonstrukciója és korszerűsítése kísérte. Az ukrán SSR vezető iparágainak újjáéledése szilárd alapot jelentett az egész nemzetgazdaság fejlődéséhez, beleértve az építőipar, a közlekedés, a könnyűipar és a mezőgazdaság fejlődését.

Sikeresen megvalósult az ipar negyedik ötéves tervének fő célkitűzése, amely a háború előtti szint visszaállítása, majd annak jelentős túllépése volt.

Nemcsak egyes gyárakat és gyárakat helyezték üzembe, hanem az ország egész ipari központjait is teljesen újjáélesztették. A helyreállítási munkákat úgy végezték, hogy az egykori gyárak, bányák új, modern külsőt kapjanak. A negyedik ötéves terv éveiben az ukrajnai gyárak több ezer darab új, nagy termelékenységű berendezést, gépet és eszközt kaptak. A Szovjetunió bruttó ipari termelése már 1948-ban meghaladta az 1940-es szintet. Ezt elsőként az energetikai mérnökök (1946) és a bányászok (1947), 1948-ban pedig a háború előtti acél-, autó-, traktor- és fémgyártás érte el. -a vágógépek, cement stb.

A háború előtti szintet a különböző iparágakban különböző időpontokban érték el. Ez a háború alatt az egyes iparágakban elszenvedett pusztításoktól, a berendezések és a technológia fejlődésének előrehaladásától, a személyzet rendelkezésre állásától és a nehézipar szerkezeti változásaitól függött. 1950-ben az ország bruttó termelése a tervezett 48% helyett 73%-kal haladta meg az 1940-es szintet. Ez idő alatt az iparban 45%-kal, az építőiparban 37%-kal nőtt a munkatermelékenység (egy dolgozóra jutva). A negyedik ötéves terv során a gazdaság új technikai színvonalon történő további fejlesztésének alapjait fektették le.

Az üzemanyag- és energiabázis, valamint a kohászat helyreállításának eredményei. Ukrajna dolgozó népe, az ország összes népének testvéri segítségével, példátlanul rövid idő alatt helyreállította a köztársaság energetikai szektorát.

Az ötéves terv kezdetén az energiatermelés elérte a háború előtti szintet. 1950-ben a Szovjetunió villamosenergia-termelése 91,2 milliárd kW-óra volt, szemben az 1940-es 48,3 milliárd kW-órával, vagyis csaknem 1,9-szeresére nőtt. Az ötéves terv végére Szovjet-Ukrajna összes erőművének teljesítménye nemcsak helyreállt, hanem 600 ezer kW-tal meghaladta a háború előttiét. A köztársaság éves villamosenergia-termelése 2,8 millió kWh-val nőtt, és elérte a 14,7 milliárd kWh-t.

A harkovi turbinagenerátor üzem csapata már az ötéves terv első évében egyedi, 100 ezer kW teljesítményű turbinát gyártott a Zuevskaya erőmű számára. A Krivorozhskaya Állami Kerületi Erőműben 1946 áprilisában tesztelték az első felújított, 10 ezer kW teljesítményű turbinát. Lvovban egy új, 12 ezer kW teljesítményű turbógenerátort helyeztek üzembe. 1946 őszére befejeződtek a Harkov 2. számú vízerőmű helyreállítási munkái, ekkorra a Leningrádi Fémgyár csapata elkészítette az első hat nagy teljesítményű, 100 ezer kW feletti hidraulikus turbinát a Dnyeper Vízerőmű számára. valaki után elnevezve. V. I. Lenin. 1947 márciusában üzembe helyezték a helyreállított Dnyeper Vízerőmű első blokkját, amelynek teljesítménye az ötéves terv végére elérte a 650,6 ezer kW-ot, azaz 90 ezer kW-tal nőtt a háború előtti szinthez képest. . Az ötéves terv során teljesen helyreállították a Shterovskaya, Kurakhovskaya, Zuevskaya, Severodonetsk, Krivorozhskaya és más regionális hőerőműveket, valamint az összes települési és legtöbb ipari erőművet. Új állami kerületi erőművek léptek működésbe Hersonban, Poltavában, Berdicsevben, Kremencsugban, Kirovogradban, Melitopolban és más ipari központokban. Megkezdődött az új erőmű építése Donbassban, a Mironovskaya Állami Kerületi Erőműben.

Jelentős előrelépés történt a donbassi villamosenergia-ipar helyreállítása és fejlesztése terén. Itt már 1949-ben sikerült elérni az 1950-re tervezett villamosenergia-termelési szintet. A donyecki régió ismét egyesült a Dnyeper energiakörzettel. A helyi hőerőművek építését széles fronton végezték a Donbászban.

A negyedik ötéves terv során a Szovjetunió először a világon megkezdte egy 5000 kW teljesítményű atomipari ipari erőmű építését.

Az elektromos hálózat helyreállítása és lefektetése nagy ütemben zajlott. Az ötéves terv végére a hossza 35 kW és afeletti feszültség mellett elérte a 4,6 ezer km-t, ami 13%-kal több, mint 1940-ben. Széles körben bevezették a gépesítést és az automatizálást, az új, termelékenyebb nagyfeszültségű berendezéseket.

A kommunista párt és a szovjet kormány állandó figyelmet fordított a donbászi szénipar fejlesztésére. A térség fő bányáinak többsége az ötéves terv végére üzemelt és üzemanyagot termelt. Ezzel egy időben több tucat új szénbányászati ​​vállalkozás kezdte meg működését.

Az ország széniparában, így Ukrajnában is mélyreható minőségi változások mentek végbe a bányászati ​​technológiában. Először kezdték el széles körben alkalmazni a gép- és mechanizmusrendszereket, és megkezdődött az egész bányászat radikális műszaki újrafelszerelése.

A hazai gépészet helyreállításában és fejlesztésében elért sikerek nagy lehetőségeket nyitottak a bányák műszaki felszereltségének megerősítésére. A szénkombájn 1948-as létrehozása lehetővé tette a szén szállítószalagra rakásának gépesítésének megkezdését, és ennek az alapvető és munkaigényes, korábban manuálisan végrehajtott műveletnek a problémájának megoldását. Számos szén- és kőzetrakodó gép, kaparó szállítószalag, alagútépítő gép jelent meg a donbassi bányákban, és nőtt az elektromos mozdonyok száma.

Ha 1947 őszére a donbászi bányászok a háború előtti széntermelés több mint kétharmadát adták az országnak, akkor 1949 negyedik negyedévében - már többet, mint 1940-ben. Befejeződött a donbászi szénipar újjáéledése, ami a szovjet nép nagy győzelme.

Az ország olaj- és gázipara sikeresen fejlődött. A kutatófúrások széles körű elterjedése és az új technológia, különösen a szovjet turbófúrók alkalmazása eredményeként számos olajmezőt fedeztek fel. Az Ukrán SSR területén kiterjedt geológiai kutatási munkákat végeztek a földgázlelőhelyek feltárására. Üzembe lépett a Dashava-Kijev gázvezeték.

Nagy sikereket értek el a köztársaság vaskohászatának újjáélesztésében. 1946-1950 között Ukrajnában 22 nagyolvasztó és 46 hengermű, 43 kandallós kemence kezdte meg működését. Építők, kohászok önzetlen munkájával, az egész szovjet nép, Donbass és a Dnyeper régió fő kohászati ​​óriásai - Zaporizhstal, Azovstal, Makeevsky - segítségével. S. M. Kirov, Kramatorsk, Enakievo gyárak. A vasércbázis - a Krivoy Rog-medence - újjáélesztése sikeres volt. 1948 elejére itt helyezték üzembe mind a 60 háború előtt működő bányát. Az ukrajnai kohászati ​​üzemek teljes helyreállítása 1951-ben fejeződött be. Ukrajnában összesen 36 nagyolvasztót, 80 kandallóval és 78 hengerművet helyeztek üzembe a helyreállítás éveiben (beleértve az 1943-1945-öt is). Bár az üzemi egységek összlétszáma még nem érte el a háború előtti szintet, a műszakilag továbbfejlesztett nagyolvasztók, kandallókemencék és kokszkemencék, henger- és csőhengerművek átlagos kapacitása a negyedik ötéves terv végére magasabb lett. 1950 végére a nyersvasgyártás háború előtti szintjét az „Azovstal”, „Zaporozhstal” meghaladta a róla elnevezett Makeevka Kohászati ​​Üzemben. S. M. Kirov, acélkohászat a Jenakievo Kohászati ​​Üzemben, Azovstal stb. 1950-ben a köztársaság több mint 9,1 millió tonna öntöttvasat, 8,3 millió tonna acélt, 6,9 millió tonna hengerelt terméket, 21 millió tonna vasércet adott az országnak. , 15 millió tonna koksz, több mint 78 millió tonna szén. Több hengerelt fémet, vasfémet, vasércet, villamos energiát, ásványi műtrágyát állított elő, mint a háború előtt, közel ugyanannyi acélt, öntöttvasat, szenet, mint a háború előtt.

Gépgyártás, közlekedés és könnyűipar helyreállítása, fejlesztése. A negyedik ötéves terv során a Szovjet-Ukrajna gépgyártói új gépek és egységek gyártását indították el, amelyek célja a munka gépesítésének biztosítása a nemzetgazdaság számos ágazatában és a munka termelékenységének növelése.

1950-ben az ukrán SSR gépipari termékeinek teljes mennyisége másfélszeresére nőtt 1940-hez képest. A traktorok gyártása több mint 2-szeresére nőtt, a kohászati ​​berendezések - 2,7, a normál villanymotorok - 2,5, a robbanásbiztos villanymotorok - 3,3, a traktor ekék - 3, a traktoros kultivátorok - 5,7, a komplex cséplőgépek gyártása - 5,1 alkalommal, teherkocsik - 2,1-szer, kotrógépek - 9,3-szor, kerékpárok - 4,4-szer.

Már a negyedik ötéves terv első évében szénrakodó gépet gyártottak a harkovi „Svet Shakhtyora” gépgyártó üzemben. A Voroshilovugol tröszt Delta-3 bányáiban sikeresen tesztelték a „széneke” berendezést, amely a finoman bemerülő varratok tisztítási munkáit gépesíti. 1946 szeptemberében a késztermékek első mintái elhagyták az épülő Lvovselmash üzem műhelyeit, októberben pedig a havi tervet 113%-kal a határidő előtt teljesítették. 100 járművet gyártottak a célon felül.

Az ukrán gépészmérnökök sarkvidéki expedíciókhoz, a bányászathoz és a távol-észak hajógyáraihoz is készítettek berendezéseket. Ebben jelentős sikereket értek el a harkovi elektromechanikai gyár, a „Svet Shakhtyora” stb. csapatai. A Novokramatorszki Gépgyár csapata 1950-ben a magnyitogorszki vas- és acélipari 1450-es folyamatos vékonylemez malom számára készített berendezéseket. Munkák, beleértve a 464 tonnás födémek krimpelésére szolgáló egyedi vízszintes prést. Az üzem emellett 97 kotrógépet és vontatókötelet szállított a Volga-Don csatorna építőinek, több ezer összetett turbina-alkatrészt, emelőszerkezeteket és egyéb berendezéseket. Az ország autó- és traktoripara számára a novokramatorszkiak vízszintes kovácsológépeket és különféle darukat készítettek. 1950-ben az Odesszai Radiális Szerszámgépgyár elsajátította a hengerblokkok köszörülésére szolgáló függőleges gyémántfúró malom és a róla elnevezett odesszai nehézdaru gyártó üzem gyártását. A januári felkelés megkezdte a 10 tonnás vasúti mobildaru sorozatgyártását, és elsajátította egy 25 tonnás daru gyártását. Erről elnevezett odesszai szerszámgépgyár csapata. S. M. Kirov elindította a nagy pontosságú szúrós fúrógépek gyártását.

Az új, fejlettebb szerszámok létrehozásához nagyban hozzájárultak a Harkovi Traktorgyár gépgyártói. Sergo Ordzhonikidze, „Svet Shakhtar”, elektromechanikus üzem (KHEMZ), „sarló és kalapács”, „vörös október” stb. A KhTZ csapata anélkül, hogy lassította volna a termelés ütemét, elsajátította az új DT-54 dízeltraktort, állandó tömeget. kerti növények termelése HTZ-7 traktorok. A Serp i Molot üzem dolgozói elsajátították a kombájnmotorok gyártását. A Svet Shakhtyora vállalkozásban a nagy teljesítményű szállítószalagok, a Vörös Október üzemben pedig az erős prések gyártását sajátították el. A KHEMZ csapata a legújabb típusú villanymotorokat, robbanásbiztos motorokat a vegyipar és a bányászat számára, valamint egyedi gépegységeket gyártott egy tíz köbméteres gyalogló kotrógéphez.

Annak ellenére, hogy az országnak gyakorlatilag újjá kellett építenie olyan agrármérnöki óriásokat, mint a sztálingrádi és harkovi traktorgyárak, a Rostselmash, az odesszai mezőgazdasági gépgyár. Az októberi forradalom, a zaporozsjei „Kommunar” kombájn stb., a mezőgazdaság évről évre egyre több mezőgazdasági gépet kapott. 1948 februárjában legördült a háború utáni tízezredik traktor a KhTZ összeszerelő soráról. Ugyanebben az évben a vállalat csapata több autót gyártott, mint 1940-ben. A kijevi bolsevik üzem csapata 1949-ben meghaladta a háború előtti gyártási szintet.

A negyedik ötéves terv éveiben a gépiparban dolgozók 536 ezer traktort (15 lóerős) és 93 ezer gabonakombájnt szállítottak az ország mezőgazdaságába. Ha a háború kezdete előtt három traktorgyár működött az országban, akkor 1950-ben már hét. A hazai traktorok energiatartalma évről évre nőtt, teljesítményjellemzőik javultak.

A Harkovi Közlekedésmérnöki Üzem (1957-ben V. A. Malysevről nevezték el) 1946-ban megkezdte a bányászati ​​elektromos mozdonyok sorozatgyártását, 1947-ben elsajátította a TE-1, 1950 óta pedig a TE-2 nagy teljesítményű fővonali dízelmozdonyok gyártását. A „Svet Shakhtyora” harkovi gépgyártó gyár csapata a háború előtti szintet érte el a gyártási mennyiséget tekintve, és kaparó szállítószalagokat és bányavilágító berendezéseket gyártott. Ugyanebben az évben a Harkovi Elektromechanikai Üzem elérte a háború előtti termelési szintet. 1946-ban a kis moduláris gépek harkovi üzeme megkezdte az A-1 moduláris gépek gyártását. 1946-ban üzembe helyezték a dízelmozdony-berendezéseket gyártó harkovi üzemet (jelenleg V. I. Leninről elnevezett Elektrotyazhmash). 1947-ben itt gyártották az első villanymotort a TE-1 dízelmozdonyhoz.

A régi gépgyártó üzemek rekonstrukciójával és helyreállításával egy időben újak épültek a köztársaságban. A zaporozsjei transzformátor üzem megkezdte működését, és olyan új gyárak, mint a kijevi motorkerékpárgyár, a harkovi csapágygyár, valamint a lvovi és vinnicai műszergyár kezdtek gyártani. Ezekben az években történtek meg az első lépések a repülőgép- és autóiparban. Az AN-2 repülőgépek sorozatgyártását a Kijevi Repülési Üzem munkatársai sajátították el. Megkezdődött a Lvovi Autó-összeszerelő Üzem építése, amelyet 1951-ben autóbusz-üzemmé alakítottak át. A köztársaságban megkezdődött a közúti járművek gyártása, jelentősen megnőtt az automatizálási és telemechanikai berendezések és eszközök, komplex mérőberendezések és rádióberendezések gyártása. A vorosilovgradi régióban található Lutuginsky üzem csapata új technológiát sajátított el a hengerművekhez való nagy ellenállású hengerek gyártásához. Erről elnevezett vorosilovgradi mozdonygyárban. Az októberi forradalom új technológiát vezetett be az acél olvasztására, öntöttvas alapon bronz alkatrészek és bimetál alkatrészek gyártására. A Rubezhansky Chemical Plant csapata elsajátította az új tartós típusú kádfestékek gyártását.

1950-re nagyjából befejeződött a háború alatt lerombolt ukrajnai vegyipar helyreállítása. Bruttó kibocsátásának volumene az 1940-es szint 97%-át tette ki, az ásványi műtrágyák termelése másfélszeresével, a szálak 1,8-szorosával, a lakkok és festékek 2-szeresével, a gumicipő termelése közel 3-szorosával haladta meg a háború előtti szintet. .

1946-1950 között Jelentős hosszúságú vasúti vágányokat, nagyszámú hidat és állomást helyreállítottak és rekonstruáltak, ami lehetővé tette, hogy 1948 elejére újrainduljon a vonatforgalom a Dnyeper régiót és Donbászt Moszkvával és Leningráddal összekötő 15 ezer kilométernyi vasútvonalon. az ország többi ipari központja. A vasutasok a határidő előtt teljesítették ötéves tervüket. Majdnem megduplázták a munka termelékenységét, és több millió tonna rakományt szállítottak a terveken felül.

Jelentős változások történtek a tengeri és folyami, közúti és települési közlekedés fejlődésében. Az ötéves terv utolsó évében a folyami, közúti és légi szállítás áruforgalma meghaladta a háború előtti szintet.

A negyedik ötéves terv során sokat tettek Ukrajna könnyűiparának helyreállításáért. A testvérköztársaságok segítségével új könnyűipari és helyi ipari vállalkozások jöttek létre. A könnyűipar fejlődése ezekben az években nagy ütemben zajlott. A cipőgyártás átlagos éves növekedése 1946–1950 között elszámolni több mint 50%, és pamutszövet - több mint 58%. 1950-ben a könnyűipar bruttó kibocsátása elérte az 1940-es szint 79%-át, a köztársaság helyi iparának termelési szintje pedig elérte a háború előtti szintet, sőt egyes mutatókban meg is haladta azt. A pamutszövet gyártása a háború előttihez képest másfélszeresére nőtt. Mindez pozitívan hatott a dolgozók anyagi életszínvonalának emelésére.

A negyedik ötéves terv során a szocialista gazdasági rendszer ismét nagy lehetőségeket mutatott be az egész világ előtt. A szovjet nép a Kommunista Párt vezetése alatt, külső segítség nélkül, megtalálta az erőt és az eszközöket, hogy egyszerre biztosítsa a helyreállítási munkák magas ütemét és az ország termelőerejének továbbfejlesztését. A nemzetgazdaság valamennyi ágazatában jelentős növekedést értek el, és biztosították a szocialista állam gazdasági és védelmi erejének további erősödését. A munkásosztály, az Ukrán SSR dolgozó népe a testvérköztársaságok segítségével nagy sikereket ért el az ipar és a közlekedés helyreállításában. 1946-1950 között A köztársaság ipara nemcsak helyreállt, hanem fejlődésében is jelentős előrelépést tett. Az ország ötéves terve a teljes ipari termelés volumenére a határidő előtt – 4 év 3 hónap alatt – elkészült. Ebben az időszakban jelentős eredmények születtek a közlekedés és a tőkeépítés fejlesztésében.

Strukturális változások következtek be az ukrán iparban. Új iparágak alakultak ki. A nemzetgazdaság sikeres helyreállítása egyértelmű bizonyítéka volt a szocialista tervgazdaság előnyeinek, kulcsa a szovjet népnek a nemzetgazdaság fejlesztésében elért új eredményeinek, valamint Szülőföldünk védelmi erejének megerősödésének.