Tsirlin A. D., Biryukov P.

Nowikow Fiodor Wasiljewicz (20.11.1893 – 4.6.1970) Radziecki inżynier wojskowy

Odznaczenia: medale: „20 lat Armii Czerwonej”, „Za obronę Moskwy”, „Za obronę Kaukazu”, „Za zwycięstwo nad Niemcami w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej 1941–1945”.

Rosyjski.
Pochodzi ze wsi Derkiny (rejon Pochinkowski, obwód smoleński).
1907 – ukończył II klasę gimnazjum.
...
W armii carskiej służył ponad 2 lata. Prywatny 6zap.sapb.
W szeregach Armii Czerwonej od 1 kwietnia 1918 r. Ochotniczo wstąpił do oddziału inżynieryjnego Ust-Izhora. Żołnierz Armii Czerwonej. Operator telefoniczny-przełożony. Członek RCP(b) od 1918 r
Uczestnik Wojna domowa .
Walczył z Białymi Polakami na froncie zachodnim (1919-20) i bandami Bułaka-Bałachowicza (1920-21).
1.1920 – sekretarz komisarza wojskowego 17engb 16A Frontu Zachodniego.
Odznaczony Orderem Czerwony Sztandar RFSRR (1920).
6.1922-9.1925 – komisarz wojskowy 17engb 17SD, komisarz wojskowy 3SK Moskiewski Okręg Wojskowy, komisarz wojskowy 5ponb Okręg Wojskowy Woroneż, komisarz wojskowy 4sapb 4SK.

1930 – ukończył VTA im. FE Dzierżyński. Inżynier wojskowy.

10.1930 – inżynier dywizji 80. dywizji Uralskiego Okręgu Wojskowego. 2.1932 – zastępca inspektora w Inspektoracie Wojsk Inżynieryjnych Armii Czerwonej. 9.1933 – asystent szefa wydziału UNI Armii Czerwonej. Ukończył (1936) odrębne kursy zarządzania inżynierią wojskową w Armii Czerwonej. Inżynier wojskowy I stopień (26.11.1936) 12.1937 – szef inżynierów jednostki wojskowej 1459 Kijowskiego Okręgu Wojskowego. 5.1938 – inżynier okręgowy aparatu odbiorczego Dyrekcji Inżynieryjnej Armii Czerwonej. Szef I Oddziału UPU. Dowódca brygady (29.11.1939). Generał dywizji wojsk inżynieryjnych 8.1940 – Szef Oddziału Wojsk Inżynieryjnych Charkowskiego Okręgu Wojskowego. Uczestnik Wielka wojna Patriotyczna . Szef Zarządu II UPU, który budował fortyfikacje w rejonie Kalinina. W Armii Czynnej od 8.1941 8.1941 – Zastępca Generalnego Inspektora Inspektoratu Wojsk Inżynieryjnych Statków Kosmicznych. 1.1942 – Szef Oddziału Wojsk Inżynieryjnych 51A na Krymie. Dowódca armii został usunięty ze stanowiska. 9.1942 – NIV Okręgu Wojskowego Północnokaukaskiego. …

W 1943 r. - zastępca (zastępca) generalnego inspektora Wojsk Inżynieryjnych Statków Kosmicznych.
Kierował komisją NIV KA (8.1943) weryfikacyjną Leningrad KVIU nazwany na cześć. AA Żdanowa .
Dużo pracy włożył w sprawdzenie gotowości jednostek rezerwowych, rezerwowych i czynnych, na miejscu starając się wyeliminować braki i zwiększyć gotowość bojową. Wielokrotnie organizował rozminowywanie terytoriów wyzwolonych od wroga. Zastępca NSh IV KA, generał dywizji wojsk inżynieryjnych G.N. Jakowlew przedstawiony (15.4.1944) i odznaczony Orderem Wojna Ojczyźniana 1 Sztuka. (Dekret Prezydium Sił Zbrojnych ZSRR z dnia 17 maja 1944 r.).
Specjalista w dziedzinie pontonowych mostów kolejowych.
Za pomoc 3. Frontowi Ukraińskiemu przy budowie mostów kolejowych (1943-44) Generał pułkownik Frontu NIV L.Z. Kotlar przedstawiony (17.05.1944) i odznaczony Orderem Czerwony Sztandar (Dekret Prezydium Sił Zbrojnych ZSRR z dnia 19 września 1944 r.).

Za lata służby na statku kosmicznym został odznaczony Orderem Czerwony Sztandar
Odznaczony medalem „Za zwycięstwo nad Niemcami w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej 1941–1945”. (Akt przekazania z dnia 15 sierpnia 1945 r., IV KA).
2.04.1946 – z powodu choroby przeniesiony do rezerwy.
...
Żona Olga Ilyinichna. Dzieci: Włodzimierz (1922 –?); Ludwika (1924 –?).
Zmarł (4.06.1970) w Moskwie.

Źródła informacji

1. Pod redakcją V.V. Żygajło. Szkoła Inżynierów Wojskowych. – M.: Voenizdat, 1980.
2. Dokumenty przyznające nagrodę.

3. Belozerov V.A. Krótki zarys historii reprezentacji wojskowych wojsk inżynieryjnych (wyd. 2) – M.: Senat-Press, 2013.

Bryukhovetsky R.I.

Rosyjski.
Pochodzi z Rostowa nad Donem.

Istnieje pisownia nazwiska - POZDNEEW.
Oficer zawodowy wojsk inżynieryjnych.
...
Uczestnik Pierwsza wojna światowa .
W 1915 r. – służył w 5sapb. Kapitan załogi.
Za wybitne zasługi w sprawach przeciwko wrogowi został odznaczony Orderem Św. Anna 4 łyżki. z napisem „Za odwagę” (VP 11.6.1915).

Pozostał w Rosji Sowieckiej. Wstąpił w szeregi Armii Czerwonej.

...
Kierownik Wydziału VIA im. V.V. Kujbyszewa. Dowódca brygady (26.4.1940).
Generał dywizji wojsk inżynieryjnych(Uchwała Rady Komisarzy Ludowych ZSRR nr 945 z 4 czerwca 1940 r.).
Akademia brała udział w przygotowaniach do obrony Moskwy.
Razem z VIA im. V.V. Kujbyszew został ewakuowany (10-11.1941) do stolicy sowieckiego Kirgistanu – miasta Frunze (do 12.05.1926 – Pishpek), zajęcia rozpoczęły się w nowym miejscu 14.11.1941.
Kierownik Zakładu VIA im. V.V. Kujbyszewa.
Mieszkał pod adresem: Frunze, ul. Dzierżyński, 50.
Zachorowałem poważnie. Przesłany do szpitala ewakuacyjnego nr 1081.
Diagnoza przy przyjęciu (13.08.1943): grypowe zapalenie prawego płuca, rwa kulszowa, lewostronne zapalenie nerwu kulszowego, zapalenie opon mózgowo-rdzeniowych.
Zmarł (16 sierpnia 1943) w szpitalu ewakuacyjnym i został pochowany w osobnym grobie na Cmentarzu Braterskim w dzielnicy Pervomaisky we Frunze (od 1991 - Biszkek, Kirgistan).

Źródła informacji

Bryukhovetsky R.I., Poblaguev V.A.

SUDBIN Paweł Iwanowicz (24.9.1895 – 31.3.1990) Rosyjski i radziecki inżynier wojskowy Chorąży Generał porucznik żołnierzy inżynieryjnych sił kosmicznych

Rosyjski. Prawosławny.
Urodzony we wsi Zubowo, powiat Galicz, prowincja Kostroma. Od chłopów.
Absolwent Dolnej Szkoły Chemiczno-Technicznej w Kostromie im. F.V. Czechow.
Wszedł do służby (19.05.1915). Mianowany (17.10.1915) na sapera w 5zap.sapb.
23.12.1915 – ukończył kurs klasy saperskiej. Kapral (7.9.1916).
10.10.1916 - wysłany na studia do Moskiewskiej Szkoły Szkolenia Chorążych Piechoty. Młodszy podoficer (12.05.1916).
11.02.1917 – ukończył Szkołę w I kategorii. Wydawany jako chorąży w armii piechoty w 88. zap.pt.
...
W szeregach Armii Czerwonej od 17 września 1918 r.
Uczestnik Wojna domowa .
17.09.1918 – szef drużyny saperów galicyjskiego pułku sowieckiego.
10.1918 – dowódca kompanii pułku rezerwy Woroneża.
6.1919 – dowódca 40 Dywizji Strzeleckiej.
10.1920 – tymczasowy inżynier dywizji, inżynier dywizji 2. Dońskiego SD.
4.1922 – dowódca sapr, tymczasowy inżynier dywizji 37. dywizji Okręgu Wojskowego Północnego Kaukazu.
9.1924 – inżynier dywizji 33 dywizji.
8.1925 – student BTA. Członek KPZR(b) od 1927 r
3.1930 – adiunkt w VTA.
4.1932 – szef wydziału VIA Armii Czerwonej.
10.1934 – uczeń KUNS VVA Armii Czerwonej im. Mozhaisky.
5.1935 – Szef Departamentu Sił Powietrznych Wydziału Dowodzenia VIA im. V.V. Kujbyszewa.
11.1936 – Kierownik Wydziału Inżynierii i Dowodzenia VIA im. V.V. Kujbyszewa.
2.1937 – starszy instruktor VIA im. V.V. Kujbyszewa.
1.1938 – Szef Zarządu Inżynieryjnego Marynarki Wojennej. Dowódca brygady (27.07.1938).
Odznaczony medalem rocznicowym „20 lat Armii Czerwonej” (22.2.1938).
Generał dywizji wojsk inżynieryjnych(Uchwała Rady Komisarzy Ludowych ZSRR nr 945 z 4 czerwca 1940 r.).
Uczestnik Wielka wojna Patriotyczna .
Odznaczony Orderem czerwona gwiazda(1942).
Generał porucznik wojsk inżynieryjnych (22.1.1944).
Odznaczony medalem „Za obronę Moskwy” (akt nadania z dnia 10.11.1944, Administracja Wojskowa Marynarki Wojennej).
Za staż służby na statku kosmicznym i w marynarce wojennej zastępca komisarza ludowego marynarki wojennej ZSRR admirał ŻOŁNIERZ AMERYKAŃSKI. Lewczenko przedstawiony (29 września 1944) Orderowi Lenina, odznaczony Orderem Czerwony Sztandar (Dekret Prezydium Sił Zbrojnych ZSRR z dnia 3 listopada 1944 r.).

W latach wojny umiejętnie kierował Dyrekcją Inżynieryjną i kierował budową poprawiającą obronę bazy morskiej. Szeroko wprowadził doświadczenia w zakresie stosowania pomostów pływających i wyposażenia nabrzeży dla przenoszonych statków. Był we wszystkich aktywnych flotach i nadzorował najważniejsze prace. Zastępca Komisarza Ludowego Marynarki Wojennej ZSRR, admirał ŻOŁNIERZ AMERYKAŃSKI. Lewczenko przedstawił i przyznał zamówienie Czerwony Sztandar (Dekret Prezydium Sił Zbrojnych ZSRR z dnia 5 listopada 1944 r.) Za staż służby na statku kosmicznym i w Marynarce Wojennej Zastępca Komisarza Ludowego Marynarki Wojennej ZSRR admirał ŻOŁNIERZ AMERYKAŃSKI. Lewczenko ponownie wprowadzony (8.1.1945) i odznaczony Orderem Lenina Za wzorowe wykonywanie zadań dowodzenia został odznaczony Orderem Nakhimov 1 łyżka.(Dekret Prezydium Sił Zbrojnych ZSRR z dnia 28 czerwca 1945 r.). Odznaczony medalem „Za zwycięstwo nad Niemcami w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej 1941–1945”. (Akt przekazania z dnia 28.2.1946 NKWMF). 2.1949 – kierownik sekcji inżynieryjnej Komitetu Badań Technicznych. 7.1951 – Generalny Inspektor Służby Inżynieryjno-Konstrukcyjnej Marynarki Wojennej. 4.1952 – Wiceminister Marynarki Wojennej. 9.1952 – Szef Administracji Państwowej Marynarki Wojennej. 5.1953 – Szef Zarządu Inżynieryjnego Marynarki Wojennej.

Od 8.1954 – na emeryturze.
...

Z okazji rocznicy zwycięstwa został odznaczony Orderem Wojna Ojczyźniana 1 Sztuka. (6.4.1985).
Żona Maria Iwanowna (? – 20 kwietnia 1971). Syn Paweł (27.06.1930 – 12.11.1999).
Zmarł (31 marca 1990) w Moskwie i został pochowany na Cmentarzu Wwiedeńskim.

Źródła informacji

Bryukhovetsky R.I.

Nagrody: zamówienia: królewskie: św. Stanisława 3 łyżki. (16.3.1907), św. Anna 2 łyżki. (19.3.1915), św. Włodzimierz 4 łyżki. (6.12.1916); Sowieci: Lenin (1945), Czerwony Sztandar (1944), Czerwony Sztandar Pracy (1943); medale: „20 lat Armii Czerwonej” (1938), „Za obronę Leningradu”, inne.

Rosyjski.
Od szlachty.
…
Wstąpił (1899) do służby w Szkoła inżynierska w Petersburgu. Uprząż Junkera.
– Ukończył Zakład Karny im. Nikołajewskiego. Zwolniony w stopniu podporucznika (art. 9.8.1900) w 21sapb.

Porucznik 21sapb(od 1907 r.). Za doskonałą i sumienną służbę oraz pracę w czasie działań wojennych został odznaczony Orderem Św. Stanisława 3 łyżki. (16.3.1907).
1 stycznia 1909 – służył w 2 Wschodniosyberyjski SAPB . Kapitan załogi.

1911 – ukończył Nikołajew IA. Inżynier wojskowy. Kapitan.
1 stycznia 1913 – starszy producent pracy. Komendant ks. Nargen. Podpułkownik.
24.08.1917 – asystent budowniczego twierdzy na froncie Primorskim. Pułkownik(1917).
W szeregach RKKF od 2.1918 r. Bezpartyjny.
2.1918 – członek-sprawozdawca zebrania likwidacyjnego Międzyresortowego Spotkania do Spraw Komisariatu Morskiego.
9.1919 – starszy brygadzista i kierownik jednostki GMTU.
11.1921 – Kierownik Wydziału Technicznego Inspektoratu Robót Budowlanych Państwowej Wyższej Szkoły Technicznej.
6.1922 – nauczyciel i kierownik Międzynarodowej Szkoły Wojskowej.
12.1922 – adiunkt, nauczyciel w VIA RKKA.
9.1925 – nauczyciel, starszy dowódca Wojskowej Administracji Lotniczej Armii Czerwonej.
7.1932 – starszy wykładowca, szef wydziału lotnictwa wojskowego Armii Czerwonej (od 9.1935 – im. W.V. Kujbyszewa). Inżynier brygady (17.2.1936).

Doktor nauk technicznych.
Odznaczony medalem rocznicowym „20 lat Armii Czerwonej” (22.2.1938).

Komisja do Spraw Szkół Wyższych przyznała tytuł naukowy profesorowie (1938). Boski inżynier (1939). Generał dywizji wojsk inżynieryjnych(Uchwała Rady Komisarzy Ludowych ZSRR nr 945 z 4 czerwca 1940 r.). 11.1940 – Szef wydziału fortyfikacji wybrzeża VITU Marynarki Wojennej. Od 9.1941 - w dyspozycji Marynarki Wojennej NK. Od 10.1941 - w dyspozycji szefa Dyrekcji Inżynieryjnej Marynarki Wojennej. Od 5.1942 – szef wydziału fortyfikacji wybrzeża VITU Marynarki Wojennej. Odznaczony medalem „Za obronę Leningradu” (1942). Wyszkolił ponad 400 inżynierów wojskowych pracujących w systemie Marynarki Wojennej i stworzył naukową szkołę fortyfikacji wybrzeża. Autor szeregu prac naukowych i podręczników. Aktywnie uczestniczył w rozpatrywaniu szeregu projektów dla największych baz morskich i obrony wybrzeża Związku Radzieckiego jako członek Rady Technicznej Instytutu Marynarki Wojennej. Konsultował przy budowie obiektów obronnych w krajach bałtyckich. Wraz z początkiem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej wydział kierował wielkim dziełem Szkoły mającym na celu utworzenie linii obronnych w pobliżu Leningradu. Szef VITU Marynarki Wojennej, generał dywizji wojsk inżynieryjnych F.Ya. Bugrow przedstawiony (8.2.1943) i odznaczony Orderem Czerwony Sztandar Pracy (Dekret Prezydium Sił Zbrojnych ZSRR z dnia 24 lipca 1943 r.).

Generał porucznik Oddziałów Inżynieryjnych Marynarki Wojennej (25.9.1944).
Prowadził aktywne badania i pracę literacką, brał udział w rozwiązywaniu problemów praktycznych. Za staż służby w statku kosmicznym i Marynarce Wojennej (stan na 11.1944 - 26 lat i 8 miesięcy) jako szef VITU Marynarki Wojennej, generał dywizji wojsk inżynieryjnych F.Ya. Bugrow przedstawiony (11.09.1944) Orderowi Lenina, odznaczony Orderem Czerwony Sztandar (Dekret Prezydium Sił Zbrojnych ZSRR z dnia 3 listopada 1944 r.).
Brał stały udział w rozwiązywaniu praktycznych problemów inżynierskiego przygotowania granic morskich ZSRR. Za staż służby w statku kosmicznym i Marynarce Wojennej (stan na 11.1944 - 26 lat i 8 miesięcy) jako szef VITU Marynarki Wojennej, generał dywizji wojsk inżynieryjnych F.Ya. Bugrow przedstawiony (22.12.1944) i odznaczony Orderem Lenina(Dekret Prezydium Sił Zbrojnych ZSRR z dnia 21 lutego 1945 r.).
Odznaczony medalem „Za zwycięstwo nad Niemcami w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej 1941–1945”. (Akt dostawy z dnia 9 sierpnia 1945 r., VITU Navy).
...
W 1950 r. – kierownik wydziału fortyfikacji wybrzeża w VITKU.

.

G Alitsky Iwan Pawłowicz - Zastępca Dowódcy Oddziałów - Szef Oddziałów Inżynieryjnych 1. Frontu Ukraińskiego, generał pułkownik Oddziałów Inżynieryjnych.

Urodzony 9 lutego 1897 r. we wsi Zimnica, rejon kujbyszewski, obwód kałuski, w rodzinie robotniczej. Rosyjski.

W 1918 roku został powołany do Armii Czerwonej. Brał udział w wojnie domowej: zastępca dowódcy plutonu pułku rezerwowego Oboyansky, pełniący funkcję dowódcy kompanii inżynieryjnej, dowódcy plutonu, dowódcy parku inżynieryjnego. W 1919 r. ukończył II Jekaterynosławskie kursy inżynieryjne, w 1926 r. - leningradzkie kursy doskonalenia kadry dowodzenia wojsk inżynieryjnych, w 1931 r. - kursy w Wojskowej Akademii Technicznej Armii Czerwonej im. F.E. Dzierżyński.

Od 1921 dowodził sekcją kompanii sanitarnej na froncie zachodnim, następnie dowódcą kompanii sanitarnej. Od listopada 1922 r. – zastępca dowódcy batalionu medycznego 5. Korpusu Strzeleckiego. Od kwietnia 1924 r. – inżynier dywizji 5-1 Dywizji Strzelców, od kwietnia 1925 r. – zastępca inżyniera korpusu 16. Korpusu Strzelców. Od 1929 ponownie był inżynierem dywizji.

Od grudnia 1932 r. - kierownik Zakładu Badań Naukowych i Inżynierii Technicznej Dyrekcji Inżynierii Wojskowej Armii Czerwonej. Od marca 1935 r. - asystent szefa wydziału wojsk inżynieryjnych Moskiewskiego Okręgu Wojskowego ds. szkolenia bojowego. Od kwietnia 1938 r. - szef wydziału wojsk inżynieryjnych Moskiewskiego Okręgu Wojskowego.

Uchwałą Rady Komisarzy Ludowych ZSRR z dnia 4 czerwca 1940 r. nr 945, Galitsky I.P. otrzymał stopień wojskowy „generała dywizji wojsk inżynieryjnych”.

Od lipca 1940 r. – zastępca szefa Głównego Zarządu Inżynierii Wojskowej Armii Czerwonej (w marcu – początkach lipca 1941 r. pełnił funkcję Szefa Głównego Zarządu Inżynierii Wojskowej). Członek KPZR(b)/KPZR od 1940 r.

Uczestnik kampanii wyzwoleńczej na zachodniej Ukrainie i zachodniej Białorusi w 1939 r. W walkach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej od 1941 r.

Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej I.P. Galitsky piastował stanowiska zastępcy szefa Głównego Zarządu Inżynierii Wojskowej (do listopada 1941 r.) i szefa sztabu wojsk inżynieryjnych Armii Czerwonej (listopad 1941 r. – kwiecień 1942 r.), jednocześnie – szefa grupy inżynierii operacyjnej na na froncie zachodnim (listopad - grudzień 1941), w Armii Primorskiej na froncie południowym (grudzień 1941 - styczeń 1942) i na froncie krymskim (styczeń - kwiecień 1942); zastępca dowódcy - szef wojsk inżynieryjnych frontu zachodniego (kwiecień 1942 - luty 1944) i 1. Ukraińskiego (od lutego 1944 do końca wojny).

W styczniu 1942 r. Grupa operacyjna barier inżynieryjnych dowodzona przez szefa sztabu wojsk inżynieryjnych Armii Czerwonej, generała dywizji Galickiego I.P., utworzona przez Dowództwo, gdy wróg znajdował się na obrzeżach Moskwy, zapewniła Sewastopolowi wielką pomoc inżynieryjną sprzęt obronny.

Gdy tylko nasze jednostki, broniąc stolicy, rozpoczęły ofensywę, grupa zadaniowa pod dowództwem generała dywizji Galickiego I.P. został wysłany do Sewastopola. Pociąg załadowano 20 tysiącami min przeciwpancernych i 25 tysięcy min przeciwpiechotnych, 200 ton materiałów wybuchowych. W Noworosyjsku wszystko to przewieziono na krążownik i wczesnym rankiem 1 stycznia 1942 r. dotarło do Sewastopola jako prezent noworoczny.

Prace prowadzone były każdej nocy, często pod ostrzałem wroga, przez saperów wojskowych. Liderzy zespołów byli bardzo zajęci; nocą – z saperami na linii frontu, w dzień – na rozpoznaniu lub podczas pracy na mapie. W tym samym czasie I. P. Galitsky, A.F. Khrenov i ich asystenci przygotowywali plan działań inżynieryjnych i barierowych drugiego i trzeciego etapu.

Przewidywał utworzenie gęstych pól minowych we wszystkich kierunkach niebezpiecznych dla czołgów i pokrycie całej przedniej krawędzi przeszkodami przeciwpiechotnymi, z wyjątkiem obszarów, które sama natura chroniła stromymi zboczami skalnymi. Planowano także ustawić bariery wybuchowe przed kluczowymi pozycjami w głębi obrony – na Wzgórzach Inkerman, w pobliżu góry Sapun.

Ten rozbudowany plan nie był już jednak wspierany przez istniejące kopalnie i inne środki inżynieryjne i zależał od ich dalszych dostaw z lądu lub wzrostu lokalnej produkcji.

Uchwałą Rady Komisarzy Ludowych ZSRR z dnia 14 lutego 1943 r. Nr 176, generał dywizji wojsk inżynieryjnych Galitsky I.P. otrzymał stopień wojskowy „generała broni inżynieryjnej”.

Znacznie wcześniej, niż wszystko, co zaplanowano, mogło zostać zrealizowane, grupa dowodzona przez generała porucznika I.P. Galitsky opuścił Sewastopol - kwatera główna osiągnęła jej przeniesienie na Półwysep Kerczeński w celu wzmocnienia pozycji Ak-Monai.

W połowie lutego 1944 r., dosłownie na dzień przed wyjazdem, I.P. Galitsky otrzymał list od ojca. W którym relacjonował, że przed odwrotem hitlerowcy rozstrzelali jego starszą matkę Aleksandrę Pietrowna i starszą siostrę Marię Pawłowną. Rozstrzelano ich za powiązania z partyzantami i przynależność do rodziny generała Armii Czerwonej.

Szef Oddziałów Inżynieryjnych 1. Frontu Ukraińskiego, generał porucznik Oddziałów Inżynieryjnych I.P. Galitsky umiejętnie dowodził oddziałami inżynieryjnymi podczas operacji w Berlinie i Pradze. Dał się poznać jako prawdziwy mistrz w swoim rzemiośle. Pracował z inspiracją i prawdziwie innowacyjną odwagą.

Na przyczółku sandomierskim pod dowództwem I.P. Galitsky'ego otwarto półtora tysiąca kilometrów okopów i przejść komunikacyjnych; Zbudowano 1160 stanowisk dowodzenia i obserwacji; Przygotowano 11 tys. stanowisk artyleryjskich i moździerzowych, 10 tys. ziemianek i różnego rodzaju schronów dla żołnierzy; Przebudowano i uporządkowano ponad 2 tysiące kilometrów autostrad, oczekując, że na początku ofensywy każda dywizja i każda brygada czołgów będzie miała dwie drogi. Dzięki temu uniknęliśmy korków.

Ponadto wojska inżynieryjne zbudowały 13 mostów na Wiśle i zorganizowały trzy promy o dużej pojemności. Warto dodać, że do przewidywanego przez nas manewru kamuflażu oddziały inżynieryjne wyprodukowały 400 modeli czołgów, 500 modeli pojazdów i 1000 modeli dział.

Uchwałą Rady Komisarzy Ludowych ZSRR z dnia 20 kwietnia 1945 r. Nr 813, generał porucznik wojsk inżynieryjnych Galitsky I.P. otrzymał stopień wojskowy generała pułkownika Wojsk Inżynieryjnych.

U przez Prezydium Kazachstanu Rady Najwyższej ZSRR 29 maja 1945 roku za umiejętne dowodzenie oddziałami inżynieryjnymi oraz wykazaną odwagę osobistą i bohaterstwo, generał broni wojsk inżynieryjnych Iwan Pawłowicz Galitski otrzymał tytuł Bohatera Wojny Związku Radzieckiego z Orderem Lenina i medalem Złotej Gwiazdy (nr 6570).

Po wojnie I.P. Galitsky zajmował szereg odpowiedzialnych stanowisk w oddziałach. W latach 1951-57 był kierownikiem Akademii Inżynierii Wojskowej im. V.V. Kujbyszewa. Kandydat nauk wojskowych, profesor nadzwyczajny.

W drugiej połowie lat 50., gdy ministrem obrony ZSRR był marszałek Związku Radzieckiego G.K. Żukow, typową sprawę prowadziła prokuratura wojskowa. W 1938 r. aresztowano, osądzono i stracono szefa oddziałów inżynieryjnych Moskiewskiego Okręgu Wojskowego, inżyniera brygady S. Aslanowa. Jego żona została zesłana na wygnanie, gdzie oszalała i umarła, jego dzieci trafiły do ​​sierocińca...

Sprawdzając tę ​​sprawę karną w 1957 r., okazało się, że jedyną podstawą represji było donosy majora I.P. Galickiego, który zajął miejsce straconego Aslanowa.

Kiedy prokuratura wojskowa zaczęła rozpatrywać tę sprawę karną, Galitsky był zamożnym generałem pułkownikiem wojsk inżynieryjnych. W każdy możliwy sposób zaprzeczał swojemu udziałowi w tej ohydnej zbrodni, ale został skazany na podstawie odręcznego donosu zachowanego w archiwach.

Prokuratura poinformowała Ministra Obrony Narodowej G.K. Żukow o tym haniebnym fakcie w biografii generała Galickiego. Na zlecenie G.K. Żukow Galitski został usunięty ze stanowiska kierownika Akademii Inżynierii Wojskowej im. V.V. Kujbyszewa. Zgodnie z propozycją Ministerstwa Obrony ZSRR uchwałą Rady Ministrów ZSRR nr 784-366 z dnia 4 lipca 1957 r. Galitsky został pozbawiony stopnia wojskowego „generała pułkownika”. A organizacja partyjna wyrzuciła go z szeregów partyjnych.

Surowa, ale sprawiedliwa kara!

Kiedy G.K. Żukow został usunięty ze stanowiska przez ministrów obrony ZSRR, po czym Galitsky rzucił się do najwyższych władz partyjnych ze skargami na „odpłatę”. Naczelny Prokurator Wojskowy A. Górny i prokurator generalny porucznik sprawiedliwości B.A. Wiktorow, którzy przewodzili grupie rozpatrującej sprawy Naczelnej Prokuratury Wojskowej, byli niezadowoleni z Komitetu Centralnego KPZR: „Dlaczego przekazałeś ten fakt Żukowowi? Nie wiesz, jaki charakter ma Żukow – wyciąć z ramienia?”

Galitsky I.P. Praktycznie uciekł z lekkim strachem i już wkrótce wydano w jego sprawie kolejny dekret (bez publikacji), w którym zmieniono poprzedni - nie po to, aby go pozbawić, ale zdegradować do stopnia generała porucznika i przenieść do rezerwy . A w partii ostatecznie I.P. Galitsky również został. „To nie powinno być zaskakujące. Pojęcie prawdy „korzystnej” i „niekorzystnej” zostało już przyjęte…”

Od 1957 r. Generał porucznik wojsk inżynieryjnych Galitsky I.P. - w rezerwie. Mieszkał w bohaterskim mieście Moskwie. Zmarł 8 marca 1987 r. Został pochowany w Moskwie na cmentarzu w Kuntsewie (odc. 9-2).

Karpow V.V. Dowódca. M., 1985. Dowództwo i sztab dowodzenia Armii Czerwonej w latach 1940-1941. M., Petersburg, 2005.

W dniach 21-28 czerwca odbyło się wspólne zgromadzenie jednostek inżynieryjnych sił zbrojnych Rosji, Ukrainy, Białorusi i Kazachstanu na bazie stacjonującego w Mińsku 2. pułku inżynieryjnego sił zbrojnych Białorusi.

Inicjatywa
Nie, nie bez powodu oddziały inżynieryjne nazywane są pionierami, czyli pierwszymi. Zawsze idź w awangardzie w pewnej odległości od reszty, toruj drogę sobie i tym, którzy za tobą podążają, rób pierwszy krok tam, gdzie nikt przed tobą nie odważył się postawić - to misja jednostek wojsk inżynieryjnych. I nic dziwnego, że to saperzy Rosji, Ukrainy i Białorusi wymyślili i wprowadzili w życie pomysł zorganizowania wspólnego zgromadzenia jednostek inżynieryjnych.
Sześć lat temu na spotkaniu z kolegami z Ukrainy i Białorusi szef wojsk inżynieryjnych Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej generał pułkownik Nikołaj Sierdcew zaproponował radykalną zmianę formatu takich spotkań. Jego pomysłem było wzmocnienie komunikacji biznesowej trzech słowiańskich przywódców poprzez możliwość komunikacji z żołnierzami, sierżantami i młodymi oficerami trzech armii, którzy nie służyli w Armii Radzieckiej i dlatego prawie nie mają o sobie pojęcia. Ponadto, aby zapewnić personelowi jednostek bratnich krajów możliwość nie tylko rozmowy o życiu przy wieczornej herbacie, ale także podczas pełnoprawnego spotkania w celu wymiany praktycznych doświadczeń, pokazania swoich umiejętności w pracy saperskiej i zobaczenia, jakie wysokości doskonałości zawodowej, jaką osiągnęli ich koledzy. Pomysł generała pułkownika Sierdcewa został zaakceptowany przez przywódców sił zbrojnych Ukrainy i Białorusi.
Najpierw Rosja gościła gości – pierwsze zgromadzenie jednostek inżynieryjnych odbyło się w Nakhabino pod Moskwą. W następnym roku obóz szkoleniowy odbył się w białoruskim Grodnie, a przed rokiem w ukraińskich Browarach. W 2006 roku na zgromadzeniu, które odbyło się w starożytnym rosyjskim mieście Murom, pojawił się czwarty uczestnik, oddział z Kazachstanu (relacja z zeszłorocznego spotkania ukazała się w „Krasnej Zwiezdzie” 10 sierpnia 2006 roku). W tym roku gościnnym gospodarzem spotkania była Białoruś – przedstawicieli Rosji, Ukrainy i Kazachstanu gościł stacjonujący na obrzeżach Mińska 2. Pułk Inżynieryjny.
Drodzy Goście
Tradycyjnie impreza miała charakter konkursowy. Ponieważ kierownictwo oddziałów inżynieryjnych uczestniczących krajów zgodziło się na to z wyprzedzeniem, oczywiście niektórzy z najlepszych specjalistów przybyli do Mińska w ramach zespołów.
Na przykład szeregowcy i sierżanci ukraińskiej drużyny służą w 91. pułku inżynieryjnym w Achtyrce w obwodzie sumskim. W czasach sowieckich na jej miejscu stacjonowała brygada inżynieryjna, której personel miał okazję rozwiązać wiele poważnych problemów nie tylko podczas głównych ćwiczeń i testów nowego sprzętu, ale także w sytuacji bojowej Afganistanu, podczas likwidacji skutków katastrofa w Czarnobylu, podczas misji pokojowej w Angoli… Na obecnym poziomie wyszkolenia personelu 91. Pułku Inżynieryjnego, chwalebne tradycje poprzedniczki brygady wydają się mieć silny wpływ: jak wynika z wyników roku akademickiego 2006 pułk zajął pierwsze miejsce wśród jednostek inżynieryjnych Ukraińskich Sił Lądowych. Oczywiście dowództwo tłumaczy się również faktem, że pułk składa się w 90% z żołnierzy kontraktowych.
Zespół z Rosji składał się niemal wyłącznie z personelu wojskowego służącego w dwóch jednostkach inżynieryjnych stacjonujących w Nakhabino: oddzielnej brygadzie inżynieryjnej pod dowództwem pułkownika Gwardii Walerego Kipera oraz ośrodku szkoleniowym do szkolenia młodszych specjalistów oddziałów inżynieryjnych, w którym szef Gwardii był pułkownik Michaił Czerny. Na czele zespołu stał starszy oficer wydziału Dowództwa Wojsk Inżynieryjnych Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej, pułkownik Witalij Kusznir.
Naturalnie w kazachskiej drużynie nie było niedoświadczonej młodzieży. Na jego czele stał starszy oficer wojsk inżynieryjnych Kazachstanu, podpułkownik Rachmet Artekow. A wszyscy pozostali oficerowie i sierżanci - nie było szeregowych - służą w brygadzie inżynieryjnej, która stacjonuje w Kopchegay.
Każda drużyna liczyła 14 osób, w tym trzech oficerów. Szeregowi i sierżanci białoruskiej drużyny byli poborowymi, wśród gości zjawiali się jedynie żołnierze kontraktowi.
Najważniejsze jest uczestnictwo
W sporcie każdemu potrzebne jest przede wszystkim zwycięstwo. Na spotkaniu jednostek inżynieryjnych sił zbrojnych Rosji, Ukrainy, Białorusi i Kazachstanu znacznie ważniejsza była wymiana doświadczeń.
W sporcie wielkich osiągnięć rywale z reguły znają się bardzo dobrze. Uczestnicy spotkania z czterech krajów na szczeblu żołnierzy, sierżantów i oficerów wojskowych przed jego rozpoczęciem nie wiedzieli o sobie nic. Dlatego jednym z celów imprezy dla każdego zespołu było poznanie kolegów z innych krajów - zarówno w trakcie wykonywania zadań zawodowych, jak i podczas wypoczynku na boiskach sportowych, podczas występów amatorskich i podczas wycieczek po stolicy Białorusi . Przecież tylko poprzez dokładne poznanie się można przy swoim osobistym udziale jeszcze bardziej wzmocnić braterstwo wojskowe wojsk inżynieryjnych Sił Zbrojnych zaprzyjaźnionych państw.
Podczas zawodów w szkoleniu specjalnym każdy musiał spełnić cztery standardy.
W instalacji przeciwpancernego pola minowego załoga stawiacza min gąsienicowych GMZ-3 nie miała sobie równych saperom z Białorusi. Drugie miejsce zajęli Ukraińcy, nasz zespół pokazał trzeci wynik, a Kazachstan czwarty.
Rozpoznanie pola minowego przed linią obrony wroga najskuteczniej przeprowadził oddział naszych saperów. W spełnieniu tego standardu drugie miejsce zajęli Kazachowie, trzecie i czwarte odpowiednio Białorusini i Ukraińcy.
Saperzy z Kazachstanu skuteczniej niż inni przeszli przez przeciwpancerne pole minowe przy użyciu systemu usuwania min UR-77. Ukraińska drużyna była tylko nieznacznie za nimi, Rosjanie byli trzeci, gospodarze zajęli czwarte miejsce.
Najnowszym standardem było wykonanie wykopu pod schron z wykorzystaniem PZM-2. Kierowca-mechanik PZM-2 z ośrodka szkoleniowego stacjonującego w Nakhabino, szeregowy gwardii Władimir Mochnaszczekow zapewnił zwycięstwo drużynie z Rosji. Drugie miejsce zajęła drużyna z Kazachstanu, trzecie miejsce zajęła drużyna z Białorusi, a czwarte miejsce zajęła drużyna z Ukrainy.
Jeśli ukraińscy sierżanci nie zostali liderami specjalnego szkolenia, to oficerowie, wręcz przeciwnie, mieli szczęście. Ukraińscy oficerowie zajęli pierwsze miejsce w zawodach szkolenia terenowego. Trochę, ale jednak Rosjanie przegrali z nimi i w rezultacie znaleźli się na drugiej pozycji.
Podobnie jak poprzednio, spotkanie obfitowało w rywalizację czysto sportową. Zespoły rywalizowały w kilku dyscyplinach sportowych: siatkówce, piłce nożnej, podnoszeniu ciężarów i przeciąganiu liny.
Białorusini celowali w siatkówce, Ukraińcy w piłce nożnej. Zawodnicy z Kettlebell z Rosji nie mieli sobie równych, a w konkursie indywidualnym wszystkie trzy nagrody zgarnęli Rosjanie. Pierwsze miejsce zajął major gwardii Dmitrij Titow (na zdjęciu poniżej), sierżanci gwardii Roman Czernega i Aleksander Rogaczow – odpowiednio drugie i trzecie. Ukraińska drużyna za pomocą liny przeciągnęła wszystkich na swoją stronę, najlepiej radząc sobie w występach amatorskich.
„Wszyscy uczestnicy wykazali się dużym profesjonalizmem i możemy śmiało powiedzieć, że w konkursie w zasadzie nie było przegranych, że naprawdę zwyciężyła przyjaźń” – zauważył generał porucznik Stepan Matus, który przewodził rosyjskiej delegacji na zgromadzeniu. – W te letnie dni, dzięki doskonałej organizacji wydarzenia przez stronę białoruską, jej serdeczności i gościnności na obrzeżach Mińska, armie Rosji, Ukrainy, Białorusi i Kazachstanu jeszcze bardziej się do siebie zbliżyły. W inżynierii, czyli saperze, że tak powiem, kierunku...
W przyszłym roku planowane jest zorganizowanie spotkania jednostek inżynieryjnych na Ukrainie. Możliwe jest, że liczba krajów uczestniczących wzrośnie.
Zdjęcia udostępnione przez Biuro Szefa Wojsk Inżynieryjnych Sił Zbrojnych Rosji.

Rozdział drugi.
Dorastanie (1921-1941)

Odpierając atak imperialistów na nasz kraj i kończąc wojnę domową, naród radziecki przystąpił do pokojowego budownictwa.

Jednocześnie konieczne było przeniesienie armii na pokojową pozycję i jej reorganizację. Partia kierowała się instrukcjami W.I. Lenina, aby po redukcji armii zachować taki jej trzon, który w razie potrzeby umożliwiłby rozmieszczenie niezbędnych sił zbrojnych (53).

Kwestia charakteru budowy Armii Czerwonej i Floty Czerwonej była omawiana na X, XI i XIII Zjazdach Partii, na których podjęto decyzje mające na celu dalsze wzmocnienie Sił Zbrojnych. Kwestie te były także niejednokrotnie omawiane na Plenach KC Partii.

Pierwszym wydarzeniem w budowie radzieckich sił zbrojnych po zakończeniu wojny domowej była demobilizacja Armii Czerwonej i przejście jej do sytuacji pokojowej, co nastąpiło w latach 1921–1924. Równolegle z demobilizacją nastąpiła reorganizacja armii. Rozkaz demobilizacji wydano 11 grudnia 1920 r., a do 1 października 1924 r. Armia Czerwona, która na początku demobilizacji liczyła 5,5 miliona ludzi, została sprowadzona do sztabu czasu pokoju w sile 562 tysięcy ludzi (54) .

Po zakończeniu wojny domowej zdemobilizowano także znaczną część personelu oddziałów inżynieryjnych, a jednostki inżynieryjne przeniesiono w pokojowe położenie. W dniu 1 października 1924 r. liczebność oddziałów inżynieryjnych i organów służb inżynierii wojskowej (bez wojskowych jednostek konstrukcyjnych i saperów wojskowych) wynosiła 10 014 osób (55), co stanowiło około 2 procent ogółu Armii Czerwonej.

Budowa pola wojskowego wraz z przejściem armii do pozycji pokojowej pozostała w systemie resortu wojskowego, ale została skierowana głównie na odbudowę gospodarki narodowej.

Reorganizację wojsk inżynieryjnych rozpoczęto od dołu, od jednostek brygady i dywizji. Do 1 stycznia 1921 r. rozwiązano bataliony inżynieryjne dywizji strzeleckich; zamiast nich utworzono odrębne kompanie inżynieryjne – kompanie saperów i kompanie mostów drogowych, a w oddziale znajdowały się z reguły dwie, nie licząc odrębnych kompanii saperów brygady.

Rozkazem Rewolucyjnej Rady Wojskowej Republiki nr 424/61 z dnia 18 lutego 1921 r. dokonano reorganizacji Wydziału Inżynierii Wojskowej. To zamówienie zapewniło;

„Skoncentrować zarządzanie wszelkimi zagadnieniami inżynierii wojskowej podlegającymi jurysdykcji Głównej Dyrekcji Inżynierii Wojskowej, podporządkowując ją w kwestiach operacyjno-bojowych bezpośrednio Naczelnemu Dowódcy wszystkich Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej oraz w kwestii zaopatrzenia - do dyrektora ds. zaopatrzenia” (56).

W związku z tym rozwiązano Inspektorat Inżynierów.

Do 1 kwietnia w Głównym Zarządzie Inżynierii Wojskowej i do 15 kwietnia w terenie zakończono reorganizację zgodnie z zarządzeniem RVSR.

W okręgach wojskowych sprawami inżynierii wojskowej zajmował się szef inżynierów, któremu podlegał specjalny wydział. W skład tego wydziału wchodziły wydziały: fortyfikacji i budownictwa, które zajmowały się inżynieryjnym przygotowaniem okręgu do obronności (wydział ten nie istniał w okręgach wewnętrznych); kombatant odpowiedzialny za szkolenie bojowe wojsk inżynieryjnych i technicznych; mieszkania, materiały inżynieryjne i techniczne. Szef inżynierów podlegał dowódcy oddziałów okręgowych i ściśle współpracował z Biurem okręgowego szefa zaopatrzenia w kwestiach zaopatrzenia inżynieryjnego.

Sztab Głównego Zarządu Inżynierii Wojskowej Armii Czerwonej (GVIU) został wprowadzony w życie 1 sierpnia 1921 r. zarządzeniem Rewolucyjnej Rady Wojskowej Republiki nr 1529 z 16 lipca 1921 r. Nieco wcześniej, bo 2 czerwca 1921 r. 1921 Zastępca Przewodniczącego Rewolucyjnej Rady Wojskowej Republiki E. Sklyansky zatwierdził regulamin GVIU, zgodnie z którym składał się on z czternastu wydziałów, części finansowej i komisji inżynieryjnej. Ponadto starsi inspektorzy oraz sekretariat byli do bezpośredniej dyspozycji kierownika wydziału.

Przepisy określały, że wszystkie zagadnienia inżynierii wojskowej i sprawy wojskowo-techniczne RSFSR podlegają jurysdykcji Głównego Zarządu Inżynierii Wojskowej Armii Czerwonej Robotniczo-Chłopskiej, a mianowicie kwestie obrony Rzeczypospolitej w inżynierii, walce operacyjnej jednostki inspekcyjne, organizacyjno-techniczne, naukowo-dydaktyczne, ekonomiczno-zakupowe resortu wojskowego we wszystkich gałęziach inżynierii wojskowej i spraw wojskowo-technicznych, kształcenie specjalne żołnierzy, zaopatrywanie armii w wojskowy sprzęt inżynieryjny i techniczny oraz wyposażanie jej we wszystkie rodzaje dodatków mieszkaniowych.

Na czele Głównego Zarządu Inżynierii Wojskowej Armii Czerwonej Robotniczo-Chłopskiej stał kierownik tego wydziału, będący jednocześnie szefem sił inżynieryjno-technicznych Armii Czerwonej Robotniczo-Chłopskiej.

I. E. Korostaszewski został mianowany szefem i komisarzem wojskowym Głównej Dyrekcji Inżynierii Wojskowej Armii Czerwonej (GVIUKA) 26 marca 1923 r., asystentami szefa GVIUKA byli N. F. Popow i G. G. Newski, a A. został mianowany przewodniczącym komitetu inżynieryjnego GVIUKA K. Ovchinnikov i jego zastępca – A. P. Shoshin (57).

Jednym z głównych zadań Głównej Dyrekcji Inżynierii Wojskowej oraz wydziałów inżynierii wojskowej frontów i okręgów w związku z przejściem armii do sytuacji pokojowej było wyszkolenie wojsk inżynieryjno-technicznych oraz utworzenie niezbędnego do tego personelu zamiar. Dla lepszej organizacji szkolenia bojowego uznano za wskazane umieszczenie w okręgach batalionów inżynieryjnych, które w momencie mobilizacji mogłyby rozmieścić w odpowiedniej liczbie odrębnych kompanii.

W roku 1921 ponownie rozbudowano sztaby i ustalono stały skład liczebny wszystkich inżynieryjno-technicznych jednostek i pododdziałów wojskowych.

Liczbę jednostek inżynieryjnych Armii Czerwonej według stanu na dzień 1 września 1923 r., ze wskazaniem liczby znajdującego się w nich personelu, podano w tabeli 2.

Tabela 2

I tak według stanu na dzień 1 września 1923 r. w stosunku do całkowitego stanu Armii Czerwonej ustalonego na czas pokoju regularny stan wojsk inżynieryjnych, biorąc pod uwagę saperów pułkowych, wynosił około 5%, a bez saperów wojskowych - 2,2%.

Zadanie szkolenia personelu dowodzenia jednostkami i instytucjami inżynieryjnymi wraz z przejściem armii do sytuacji pokojowej nadal pozostawało jednym z głównych zadań wzmacniania i dalszego doskonalenia oddziałów inżynieryjnych Armii Czerwonej.

Szkolenie kadry dowodzenia odbywało się w systemie wyższych i średnich wojskowych instytucji edukacyjnych, a także w różnych szkołach specjalistycznych i na kursach krótkoterminowych. Główną uczelnią wojskową, przeznaczoną do szkolenia kadry dowodzenia wojsk inżynieryjnych z wyższym wykształceniem, była Wojskowa Akademia Inżynieryjna, w której w latach 1921–1924 kształciło się 107 inżynierów wojskowych (59). Do szkolenia dowódców plutonów Główna Dyrekcja Wojskowych Instytucji Oświatowych posiadała cztery szkoły inżynieryjne (Piotrograd, Moskwa, Kijów i Kazań) o czteroletnim okresie szkolenia, w tym jednym roku przygotowawczym. Każda szkoła liczyła 400 podchorążych i odpowiednią liczbę stałego personelu dowodzenia i nauczania. Ponadto istniała jedna szkoła elektrotechniki (Piotrograd), której czas trwania studiów wynosił pięć lat, w tym jeden rok przygotowawczy.

Pod jurysdykcją Głównego Zarządu Inżynierii Wojskowej znajdowała się szkoła średnia dla podrzędnego personelu dowodzenia w batalionie szkolno-elektrycznym (Piotrograd) z dziewięciomiesięcznym okresem szkolenia. W powiatowych szkołach średnich istniały klasy inżynieryjne, w których przez sześć miesięcy uczyła się po jednej osobie z każdego przedsiębiorstwa inżynieryjno-technicznego. Ponadto w Piotrogrodzie istniał wydział inżynieryjny dla 30 kadetów, a także Wyższa Szkoła Kamuflażu.

Zaopatrzenie Armii Czerwonej w różnego rodzaju sprzęt inżynieryjny było bardzo nierównomierne. Tym samym 1 stycznia 1921 r. zaopatrzenie armii w narzędzia do okopywania i sprzęt pozycyjny (drut kolczasty, worki wykopaliskowe itp.) osiągnęło 100 proc., a w przypadku reflektorów, okrętów minowych i sprzętu rozbiórkowego - aż do 60 proc. całkowitego zapotrzebowania .

Jeśli chodzi o narzędzia warsztatowe, piły i akcesoria do sprzętu elektromechanicznego, a także metale, wojsko odczuwało ich ogromne zapotrzebowanie. Pojawił się także poważny problem z dostawą pojazdów dla żołnierzy.

Do przyjmowania, składowania i wydawania mienia inżynieryjnego na dzień 1 stycznia 1921 r. funkcjonowały 33 magazyny główne, rejonowe i bazowe, w tym 12 magazynów materiałów wybuchowych. Spośród 21 magazynów sprzętu inżynieryjnego 7 było magazynami głównymi, 9 okręgowymi i 5 podstawowymi (60).

Już w pierwszych latach po wojnie domowej, oprócz działań mających na celu koncentrację, naprawę i przechowywanie istniejącego majątku inżynieryjnego, podjęto działania mające na celu stworzenie nowych modeli sprzętu inżynieryjnego i ulepszenie już istniejących.

Zadania te powierzono komitetowi inżynieryjnemu, który swoją działalność realizował we współpracy z Wojskową Akademią Inżynieryjną, zgodnie z regulaminem zatwierdzonym 2 czerwca 1921 r. Poligon inżynieryjny, utworzony w 1920 r., był bazą do prowadzenia eksperymentów pracuje i testuje nowe modele sprzętu inżynieryjnego, a następnie rozwinął się w Instytut Inżynierii Badawczej.

Pomimo niewystarczającego zaplecza naukowego, doświadczalnego i produkcyjnego poligonu, już w tym czasie zaczęto tam wytwarzać nowe próbki wojskowego sprzętu inżynieryjnego oraz finalizowano różnego rodzaju propozycje wynalazcze i racjonalizacyjne. Produkowano na przykład nowe standardowe środki transportu, w szczególności pontony gumowe A-2.

W tym okresie dużą wagę przywiązywano także do organizacji szkolenia bojowego i politycznego wojsk inżynieryjnych. Zagadnieniom tym poświęcono szczególną uwagę w postanowieniach Ogólnorosyjskiej Konferencji Szefów Sił Inżynieryjnych i Technicznych Armii Czerwonej, która odbyła się w dniach 2–8 listopada 1921 r.

Praca polityczna w jednostkach inżynieryjnych, a także w całej Armii Czerwonej była prowadzona zgodnie z postanowieniami XI Ogólnorosyjskiej Konferencji RCP (b) (19–22 grudnia 1921 r.) I XI Zjazdu RCP (b) (27 marca - 2 kwietnia 1922). Decyzje te wymagały takiej organizacji pracy politycznej, aby po dwóch latach służby żołnierz Armii Czerwonej opuszczał koszary nie tylko dobrze przygotowany militarnie, ale także z wiedzą polityczną dorównującą kadetom wojewódzkiej szkoły partyjnej.

Organizacja szkolenia bojowego i politycznego napotkała w tych latach poważne trudności. Do 1924 r. Armia Czerwona i jej oddziały inżynieryjne musiały odbywać szkolenie bojowe i polityczne w warunkach przedłużającej się reorganizacji armii, dużej rotacji personelu, przeciążenia jednostek i formacji szeregiem zadań niezwiązanych bezpośrednio ze szkoleniem bojowym i politycznym , a także brak zaopatrzenia materialnego armii, brak młodszej kadry dowodzenia (instruktora), brak nowych przepisów i instrukcji.

Dalsze wzmocnienie wojsk inżynieryjnych (1924-1928)

Ważnym etapem budowy i dalszego wzmacniania oddziałów inżynieryjnych Armii Czerwonej, a także wszystkich radzieckich sił zbrojnych, była reforma wojskowa z lat 1924–1925, przeprowadzona decyzją i pod przewodnictwem partii komunistycznej.

W celu podsumowania doświadczeń w budowie wojsk inżynieryjnych po wojnie domowej i organizowaniu szkolenia bojowego, a także w celu ustalenia sposobów usprawnienia tej pracy zgodnie z decyzjami Partii Komunistycznej i rządu radzieckiego, Ogólnounijne spotkanie szefów inżynierów Armii Czerwonej odbywał się od 15 stycznia do 21 stycznia 1924 r. Na spotkaniu poruszano kwestie organizacji wojsk inżynieryjnych oraz ich rozwoju terytorialnego i policyjnego.

W podjętych na Zgromadzeniu uchwałach określono zadania jednostek i pododdziałów inżynieryjnych, zwracając uwagę na konieczność gruntownego wprowadzenia w wojsku wiedzy inżynieryjnej, zwiększenia liczebności saperów w pułku strzeleckim oraz potrzebę zaprowadzenia porządku w organizacji walki. szkolenie w terytorialnych jednostkach i pododdziałach inżynieryjnych.

W pułkach strzeleckich proponowano utworzenie specjalnych drużyn saperskich w sile równej plutonowi kompanii saperów. Zespoły te miały zapewnić szkolenie inżynieryjne strzelców, nadzorować pracę saperską wykonywaną przez strzelców, a także samodzielnie wykonywać specjalne prace inżynieryjne. Szkolenie specjalne dla saperów pułkowego zespołu saperów musi mieć charakter powszechny.

Biorąc pod uwagę współczesne znaczenie obiektów przeprawowych, na spotkaniu potwierdzono potrzebę istnienia jednostek pontonowych i postanowiono zwrócić się do Państwowego Inspektoratu Wojskowego o zwrócenie szczególnej uwagi na szybkie opracowanie doskonałego typu wyposażenia pontonowego i wyposażenie istniejących batalionów pontonowych w niezbędny sprzęt do przeprawy i transportu konnego.

W decyzji w sprawie budowy oddziałów inżynieryjnych Policji szczegółowe zalecenia dotyczące organizacji szkolenia przedpoborowego, a także organizacji jednostek terytorialnych. Stwierdzono potrzebę kadrowania jednostek inżynierii terytorialnej oraz jednostek pochodzących z terenów przemysłowych i miast; Uznano, że warunki szkolenia w jednostkach terytorialnych (o łącznym czasie trwania ośmiu miesięcy w ciągu pięciu lat) wojsk inżynieryjnych są niewystarczające, dlatego zalecono, przy zachowaniu tego samego stażu służby, wydłużenie czasu trwania obozów szkoleniowych do dwunastu i pół miesiąca.

Jednocześnie zalecono wyposażenie jednostek terytorialnych w niezbędne pomoce i materiały dydaktyczne; obsadzają je personelem dowodzenia, który ukończył zwykłe szkoły inżynierii wojskowej i posiada co najmniej roczne doświadczenie praktyczne; zapewnić przeszkolenie brakującego młodszego personelu dowodzenia terytorialnych jednostek inżynieryjnych w jednostkach personalnych lub organizując szkoły specjalne poza jednostkami terytorialnymi.

Tym samym na spotkaniu nakreślono główne działania mające na celu przeprowadzenie reformy wojskowej w oddziałach inżynieryjnych. Podjęte decyzje określiły podstawy konstrukcji i treść szkolenia bojowego wojsk inżynieryjnych w kolejnych latach. Na ich podstawie opracowano odpowiednie programy.

Praktycznie w okresie reformy wojskowej i w pierwszych latach po niej w oddziałach inżynieryjnych przeprowadzono następujące działania.

Równolegle z reorganizacją aparatu centralnego Ludowego Komisariatu Spraw Wojskowych i Morskich zreorganizowano także kierownictwo oddziałów technicznych Armii Czerwonej. Zreorganizowano Główną Dyrekcję Inżynierii Wojskowej, która odpowiadała za wojska inżynieryjne, a także zaopatrywanie żołnierzy w sprzęt inżynieryjny. Została uwolniona od funkcji bojowych, miała zajmować się wyłącznie zaopatrywaniem wojsk w sprzęt inżynieryjny i podlegać szefowi zaopatrzenia Armii Czerwonej. Sterowanie oddziałami inżynieryjnymi zostało przeniesione do dowództwa. Zarządzanie szkoleniem bojowym wojsk inżynieryjnych koncentrowało się w inspekcji inżynierii wojskowej podlegającej Głównemu Zarządowi Armii Czerwonej.

Samodzielne wydziały inżynierii wojskowej w okręgach, które istniały przed reorganizacją, zostały uwolnione od funkcji bojowych i włączone jako wydziały do ​​Biura Okręgowego Szefa Zaopatrzenia. Nadzór nad szkoleniem inżynierów wojskowych oddziałów okręgowych miał nadzorować inspektor inżynieryjny podległy bezpośrednio dowódcy oddziałów okręgowych (stanowisko to wkrótce zyskało miano szefa inżynierów).

W związku z wprowadzeniem w latach 1924-1925. W nowej strukturze organizacyjnej Armii Czerwonej (tworzenie korpusu strzeleckiego, likwidacja brygad strzeleckich itp.) wiele uwagi poświęcono poprawie organizacji i ogólnego stanu wojsk inżynieryjno-technicznych. Zgodnie z nowymi stanami korpus wojsk inżynieryjnych obejmował batalion saperów (dwie kompanie saperów i park inżynieryjny), dywizja - odrębna kompania saperów (61) i park inżynieryjny, a pułk strzelców - pluton inżynierów kamuflażu . W kawalerii oddziały inżynieryjne składały się ze szwadronów saperów kawalerii w dywizjach i plutonów saperów rozbiórkowych w pułkach. Prawie wszystkie bataliony inżynierów korpusu pozostały personelem, ale stanowiska inżyniera korpusu i dowódcy batalionu zostały połączone. Inżynier dywizji był jednocześnie dowódcą kompanii. Sytuacja ta trwała przez rok, po czym stanowiska te ponownie rozdzielono. Wszystkie oddziały specjalne i techniczne były również personelem.

W ramach oddziałów inżynieryjnych milicyjno-terytorialne składały się głównie z kompanii saperów dywizji terytorialnych i plutonów saperów-kamuflaży pułków strzelców tych dywizji. Kompania saperów terytorialnej dywizji strzeleckiej liczyła nieco ponad dwadzieścia osób. Stały skład plutonu saperów-kamuflażu obejmował trzy osoby.

Stan wojsk i instytucji inżynieryjnych na dzień 1 października 1925 r. wynosił 11 415 osób, co stanowiło 2,1% ogólnej liczby Armii Czerwonej (62). Działania organizacyjne podjęte w oddziałach inżynieryjnych w latach 1924-1925. były spowodowane i uzasadnione panującą wówczas sytuacją, ale później okazało się, że dostępna liczba żołnierzy inżynieryjnych w Armii Czerwonej nie była wystarczająca.

Wraz z wdrażaniem działań organizacyjnych następowało dalsze doskonalenie systemu szkolenia kadr dowodzenia oddziałów i pododdziałów inżynieryjnych. O potrzebie tego decydował fakt, że poziom wykształcenia wojskowego kadry dowodzenia nie był wystarczająco wysoki. I tak w 1925 roku w oddziałach inżynieryjnych zaledwie 30 procent kadry dowodzenia miało normalne wykształcenie wojskowe, a 17 procent nie miało żadnego wykształcenia wojskowego. Sytuacja młodszego personelu dowodzenia w latach 1924-1925. pozostał niekorzystny. Według stanu na 1 czerwca 1924 r. niedobory wojsk inżynieryjno-technicznych wynosiły 32,3%.

W celu szkolenia młodszego personelu dowodzenia pod koniec 1924 r. - na początku 1925 r. utworzono szkoły pułkowe. Młodszą kadrę dowódczą i odpowiednich specjalistów z jednostek, które nie miały regularnych szkół, szkolono w specjalnych klasach, które tworzyły się w okresie szkolenia w odpowiednich jednostkach i formacjach.

Szkolenie i doskonalenie średniego i wyższego personelu dowodzenia odbywało się w trzech typach wojskowych placówek oświatowych: w zwykłych szkołach wojskowych, w których kształciły się nowe kadry średniego personelu dowodzenia; na kursach zaawansowanego szkolenia i w szkołach wyższych pogłębiających wiedzę dowódców; w akademiach wojskowych kształcących dowódców wyższych i najwyższych kategorii.

Doświadczenia budowy i powołania szkoły wojskowej (w tym inżynierskiej) podsumowano w „Regulaminach o szkołach wojskowych Armii Czerwonej”, który został wprowadzony w życie zarządzeniem Rewolucyjnej Rady Wojskowej ZSRR z dnia 30 listopada 1925 roku. przepis w szczególności ustalił, że w celu przygotowania dowodzenia w oddziałach inżynieryjnych tworzone są szkoły inżynierii wojskowej. Wojskowa Szkoła Inżynierska była jednostką bojową w ramach batalionu składającego się z trzech kompanii i edukacyjnie dzieliła się na cztery klasy: przygotowawczą, młodszą, średnią i starszą. Istniały wówczas dwie takie szkoły.

Aby przeszkolić środkowy sztab dowodzenia oddziałów inżynieryjnych, w 1924 r. W Leningradzkiej Szkole Inżynierskiej utworzono zaawansowane kursy szkoleniowe dla personelu dowodzenia.

Systematyczne szkolenie personelu dowództwa rezerwy rozpoczęło się w 1924 r. od zorganizowania zespołów jednorocznych studentów przy korpusowych batalionach inżynieryjnych. Oprócz kadry batalionu w skład tych zespołów wchodziła młodzież w wieku wojskowym, która ukończyła szkołę średnią, a także młodzi inżynierowie, którzy otrzymali odroczenie do czasu ukończenia studiów wyższych. Ci, którzy ukończyli szkolenie w drużynie, musieli zdać egzaminy na stanowisko dowódcy plutonu, po czym zostali przeniesieni do rezerwy. Ci, którzy nie zdali egzaminów, pozostali w służbie ogólnej.

Do czasu reformy, w marcu 1924 r., Armia Czerwona posiadała Akademię Inżynierii Wojskowej, która kształciła inżynierów wojskowych. Ponadto sprowadzono uniwersytety cywilne, aby szkolić niektóre grupy specjalistów wojskowych dla Armii Czerwonej. I tak w 1924 roku w Instytucie Geodezyjnym utworzono zakład geodezyjny. W 1925 r. W Leningradzkim Instytucie Kolei utworzono wydział łączności wojskowej, a w Instytucie Elektrotechniki w Leningradzie utworzono wydział elektrotechniki wojskowej. W związku z tym zamknięto wydziały geodezji, łączności wojskowej i elektrotechniki, które istniały w Wojskowej Akademii Inżynieryjnej, a samą Wojskową Akademię Inżynieryjną na początku 1925 roku połączono z artylerią i przeorganizowano w Wojskową Akademię Techniczną, która otrzymała imię F w 1926 r. E. Dzierżyński. W latach 1925–1928 w akademii kształciło się 113 inżynierów wojskowych.

Prace prowadzone nad wzmocnieniem struktury organizacyjnej Armii Czerwonej umożliwiły zorganizowanie normalnego szkolenia bojowego i politycznego w jej jednostkach i formacjach. M. V. Frunze 17 listopada 1924 r. w raporcie ze spotkania czołowych pracowników politycznych stwierdził:

„Ogólna poprawa warunków życia i pracy armii otworzyła możliwość oparcia jej edukacji i szkolenia na solidnych podstawach. W zasadzie dopiero teraz możemy naprawdę podjąć naukę. W poprzednich latach, przy ich rotacji kadrowej, trudnych warunkach materialnych bytu, braku solidnych procedur służby itp., zostaliśmy właściwie pozbawieni możliwości zbudowania armii jako realnej siły bojowej” (63).

W oddziałach inżynieryjnych organizowano także szkolenie bojowe i polityczne. We wrześniu 1924 r. inspektorat Armii Czerwonej rozesłał żołnierzom plan szkolenia bojowego na pierwszy rok szkolenia, który został zatwierdzony przez plenum Rewolucyjnej Rady Wojskowej ZSRR w grudniu 1924 r. Na podstawie tego planu zorganizowano szkolenie zimowe w jednostki inżynieryjne Armii Czerwonej w latach 1924-1925. W zakresie szkolenia bojowego wojsk inżynieryjnych i szkolenia inżynieryjnego wszystkich typów wojsk uwzględniono głównie zalecenia Ogólnounijnej Konferencji Szefów Inżynierów Armii Czerwonej.

W 1925 r. we wszystkich jednostkach personalnych, terytorialnych i formacjach Armii Czerwonej, w tym w oddziałach inżynieryjnych, wprowadzono normalny plan szkolenia. Okres szkolenia jednostek personalnych ustalono na dwa lata. Każdy rok studiów dzielił się na okres zimowy i letni. W pierwszym roku szkolenia żołnierz Armii Czerwonej miał zostać wyszkolonym myśliwcem specjalistycznym, posiadającym wiedzę techniczną z zakresu materialnej części arsenału plutonu. Do końca drugiego roku szkolenia powinien był zdobyć taką wiedzę, która pozwoliłaby mu przejść do rezerwy w charakterze dowódcy drużyny.

Żołnierze Armii Czerwonej, którzy kształcili się w szkole dla młodszych dowódców (pułkowych lub korespondencyjnych), na pierwszym roku przeszli pełne szkolenie na dowódcę drużyny, a na drugim roku byli przygotowani do pełnienia funkcji zastępcy dowódcy plutonu rezerwy.

Równolegle z planem szkolenia bojowego opracowano i wprowadzono w życie normalny plan szkolenia politycznego. Dwuletni program szkolenia i wychowania politycznego opracowany przez PUR miał na celu przygotowanie świadomego, gotowego do walki obrońcy władzy radzieckiej, jasno rozumiejącego, że jej wzmocnienie jest możliwe w oparciu o silny sojusz klasy robotniczej i chłopstwa pod przewodnictwem Partii Komunistycznej. Zatwierdzony przez wydział agitacji i propagandy KC RCP (b) program ten wprowadzono w życie w roku akademickim 1925/26.

Konieczność zorganizowania szkolenia bojowego jednostek inżynieryjnych wymagała w niektórych okręgach czasowego gromadzenia saperów w jednym miejscu na okres letniego szkolenia praktycznego. Osiągnięto to poprzez przydzielenie oddziałów saperów w obozach generalnych do grupy inżynieryjnej, na której czele stał zastępca zgromadzenia obozowego wojsk inżynieryjnych. Tak było na przykład w roku 1923 i latach następnych w obozie Czuguew (na południowy wschód od Charkowa), gdzie grupa inżynieryjna składała się z batalionów 7 i 8 korpusu oraz kompanii inżynieryjnej 23 dywizji. Czasami konieczne było organizowanie specjalnych obozów inżynieryjnych. Takimi były np. obóz pontonowy garnizonu kijowskiego na wyspie Truchanów w latach 1923-1941; w tych samych latach - obóz jednostek inżynieryjnych Charkowskiego Okręgu Wojskowego na rzece Doniec Północny w pobliżu miasta Zmiew (14 korpus, 29 bataliony inżynieryjne dywizji, kompanie inżynieryjne 25 i 73 dywizji strzeleckiej).

Obozy, mające walor czysto edukacyjny, funkcjonowały nie dłużej niż trzy–cztery miesiące w roku. Do czasu ogólnego szkolenia, regularnych ćwiczeń i manewrów obozy przestały istnieć, a jednostki inżynieryjne dołączyły do ​​​​ich formacji.

Opracowanie i wdrożenie nowych przepisów wojskowych, podręczników, podręczników, instrukcji i innych materiałów zawierających wytyczne było ważne dla poprawy szkolenia i edukacji personelu wojskowego.

Oprócz tego, że kwestie inżynieryjnego wsparcia bojowego i bojowego użycia wojsk inżynieryjnych znalazły odzwierciedlenie w wydanych w tych latach podręcznikach bojowych Armii Czerwonej, wydano szereg podręczników i instrukcji dotyczących inżynierii wojskowej, które sprawiły, że możliwe jest bardziej celowe i wysokiej jakości organizowanie specjalnego szkolenia żołnierzy.

I tak na przykład w latach 1924–1928. opublikowano instrukcje dotyczące inżynierii wojskowej Armii Czerwonej, kamuflażu wojskowego, spraw inżynieryjnych i technicznych sztabu dowodzenia wszystkich rodzajów armii, specjalnego kształcenia żołnierzy inżynieryjnych Armii Czerwonej (Mosty i przejazdy, część 1; Prace rozbiórkowe ; Inżynieria w kopalniach podziemnych), inżynieria wojskowa dla piechoty itp.

Wydawane czasopisma wojskowe odegrały główną rolę w uogólnieniu doświadczeń szkolenia bojowego i politycznego jednostek i formacji Armii Czerwonej oraz jego dalszym doskonaleniu. Poruszyli także i w mniejszym lub większym stopniu rozwiązali problemy radzieckiej inżynierii wojskowej, szkolenia bojowego i bojowego użycia wojsk inżynieryjnych. Takimi czasopismami w omawianym okresie były „Armia i rewolucja”, „Myśl wojskowa i rewolucja”, „Biuletyn wojskowy”, „Wojna i rewolucja”, „Technika i zaopatrzenie Armii Czerwonej” itp.

W tych latach prace wojskowo-naukowe prowadzono na dużą skalę zarówno w całej Armii Czerwonej, jak i w jej oddziałach inżynieryjnych. Na uwagę zasługują następujące prace opublikowane w tym czasie: N. Shelavin - „Inżynierowie dywizji i korpusu”, 1924; A. V. Prigorovsky - „Inżynieryjno-techniczne środki bojowe i taktyczne wykorzystanie wojsk inżynieryjnych”, 1924; G. Serchevsky – „Podstawowe zasady taktycznego wykorzystania saperów i system ich dywizji”, 1924; K. Schildbach – „Taktyka wojsk inżynieryjnych”, 1927; G. Potapow – „Wykorzystanie bojowe i użycie wojsk inżynieryjnych”, 1928; M. Spiering, D. Ushakov, K. Schildbach – „Zastosowanie inżynierii wojskowej w służbie bojowej żołnierzy”, 1927; K. A. Rose – „Przeprawa przez rzekę na podstawie doświadczeń wojny domowej 1918-1920”, 1928; szereg dzieł D. M. Karbysheva, G. G. Newskiego i innych.

Ogólnie rzecz biorąc, do końca 1928 r. Jednostki i pododdziały inżynieryjne zgromadziły już praktyczne doświadczenie w organizowaniu i prowadzeniu szkolenia bojowego i politycznego. W tym okresie szeroko stosowano wysyłanie jednostek inżynieryjnych na różnego rodzaju prace budowlane w celu utrwalenia wiedzy teoretycznej i rozwinięcia praktycznych umiejętności w zakresie organizacji robót i ich produkcji (np. budowa linii kolejowej Orsza – Lepel, prace drogowe i mostowe w zalesiony i podmokły teren w górnym biegu Berezyny na zachód od Lepela oraz w strefie przygranicznej Białoruskiej SRR, budowa drogi Oster – Czernigow itp.). W szczególności do budowy linii kolejowej Czernigow-Owruch w 1927 r. Utworzono korpus kolejowy, w skład którego wchodziły bataliony korpusu saperów (2, 6, 7, 8, 14 i 17), zjednoczone pod względem szkoleniowym w brygadę, na czele której stał zastępca dowódcy 17. Korpusu Strzeleckiego dla żołnierzy inżynieryjnych, inżynier korpusu A. S. Tsigurow. Bataliony inżynieryjne korpusu latem 1927 i 1928 r. udali się do obozów na trasie kolejowej i równolegle z realizacją planu szkolenia specjalnego i bojowego prowadzili prace przy budowie linii kolejowej, w tym budowę mostów na podporach palowych. W tym samym okresie sztab dowodzenia oddziałów inżynieryjnych i jednostek inżynieryjnych brał udział w bieżących ćwiczeniach, wycieczkach terenowych, rozpoznaniu i grach wojennych.

W organizacji szkolenia bojowego i jego zarządzaniu dużą rolę odegrali inspektorzy inżynierów w Głównej Dyrekcji Armii Czerwonej oraz inspektorzy inżynierów okręgowych, którzy udzielali pomocy żołnierzom, uogólniali i rozpowszechniali najlepsze praktyki, ujawniali niedociągnięcia, identyfikowali przyczyny i poprzez szefów inżynierów starał się je wyeliminować.

Duża grupa jednostek i jednostek inżynieryjnych, a także żołnierze oddziałów inżynieryjnych otrzymała rozkazy, spersonalizowaną broń i cenne prezenty za udział w walce z basmachizmem, za sukcesy w szkoleniu bojowym i odbudowie gospodarki narodowej. I tak uchwałą Prezydium Wszechrosyjskiego Centralnego Komitetu Wykonawczego ZSRR z dnia 13 lipca 1927 r. o wyróżnienie w bitwie z Basmachi 12 września 1925 r. na terenie twierdzy Jakszi-Keldy, dowódca oddzielnego półeskadry saperów 8. Turkiestanskiej Brygady Kawalerii B. I. Wetzel, zastępca dowódcy plutonu tego samego szwadronu N. M. Grigorenko, dowódca oddziału I. R. Wegner, żołnierze Armii Czerwonej Y. A. Stukalov, P. I. Prikhodko, I. D. Slashchini „N, T. S. Matveenko, G. M. Zharinov, K.K. Savoteev, D.N. Kofakov(64).

Dla upamiętnienia 10. rocznicy Armii Czerwonej ci, którzy szczególnie wyróżnili się na frontach bojowych i w pracy w czasie pokoju, rozkazem Rewolucyjnej Rady Wojskowej ZSRR w sprawie personelu nr 102 z 23 lutego, zostali odznaczeni Orderem Czerwonego Sztandaru w całej Armii Czerwonej - 1066 osób, w tym G. K. Dmitriew - były inżynier dywizji 10. Dywizji Piechoty, G. K. Usupow - były szef zespołu saperów 6. Chabarowskiego Pułku Piechoty i I. I. Chodunow - były szef zespołu rozbiórkowego 81. Piechoty Pułk 91 Dywizji Piechoty. Tym samym rozkazem przyznano 1745 osobom broń osobistą i cenne dary, w tym 48 osób z wojsk inżynieryjnych, w tym 17 osób broń osobistą, cenne dary i dyplomy honorowe – 31 osób (65).

W tych samych latach oddzielne bataliony inżynieryjne 8., 10., 13. i 17. Korpusu Strzeleckiego, 21. oddzielnego batalionu inżynieryjnego i 1. kompanii 9. oddzielnego batalionu inżynieryjnego (66) otrzymały Order Czerwonego Sztandaru Pracy.

W tym okresie praktykowano także taką formę kształcenia żołnierzy Armii Czerwonej, jak wybieranie na zebraniach personelu jednostki najbardziej zasłużonych ludzi armii i kraju na honorowych żołnierzy Armii Czerwonej. Decyzję o wyborach ogłoszono zarządzeniem Rewolucyjnej Rady Wojskowej ZSRR. W jednostkach inżynieryjnych i pododdziałach dziesięć osób zostało zatwierdzonych jako honorowi żołnierze Armii Czerwonej, w tym dowódca 17. Korpusu Strzeleckiego, J. F. Fabritsius, dowódca Frontu Turkiestanu, K. A. Avksentyevsky, pracownik cementowni Gospodarki Miejskiej Kijów Okrug , S. V. Łysenko i przewodniczący Centralnego Komitetu Wykonawczego ZSRR Gruzja F. I. Makharadze i in.

W okresie ponownego wyposażenia technicznego Armii Czerwonej

Okres przedwojennych planów pięcioletnich Sił Zbrojnych Związku Radzieckiego był okresem ich przezbrojenia technicznego i dalszego zwiększania siły bojowej. Jednocześnie odbyło się wyposażenie techniczne i ponowne wyposażenie oddziałów inżynieryjnych.

W 1928 r. opracowano „System Uzbrojenia Inżynieryjnego” Armii Czerwonej, który w 1930 r. został zatwierdzony przez Komisarza Ludowego ds. Wojskowych i Morskich, który zapewnił cały zakres środków technicznych niezbędnych do wykonywania bojowych misji inżynierii wojskowej. System określił podstawowe dane taktyczno-techniczne majątku inżynieryjnego oraz ustalił procedurę ich opracowania i wprowadzenia do zasilania. Na podstawie tego dokumentu, kilkakrotnie poprawianego wraz z wprowadzeniem pewnych zmian, oddziały inżynieryjne zostały wyposażone w nowy sprzęt aż do początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.

Zgodnie z przyjętym systemem, w latach pierwszych planów pięcioletnich, wraz z technicznym doposażeniem całej armii, nastąpił intensywny rozwój wojskowego sprzętu inżynieryjnego, w który wyposażano oddziały inżynieryjne.

Szczególnie intensywny był dalszy rozwój – zarówno ilościowy, jak i jakościowy – obiektów przeprawowo-mostowych. Flota promowo-mostowa na pontonach A-2, przyjęta w 1926 r., została w 1927 r. zastąpiona flotą na łodziach A-3, którą w kolejnych latach zmodernizowano i do 1936 r. posiadała nośność 12-14 ton, i jego transport, część materialna odbywała się już na samochodach.

W 1934 roku do służby zaczęła wchodzić ciężka flota N2P (z otwartymi metalowymi pontonami) i lekka flota NLP (ze składanymi pontonami wykonanymi z bakelizowanej sklejki), zastępując przeniesiony ze starej armii rosyjskiej park pontonowy Tomiłowski, który przetrwał 70 lat (67 ).

Należy zaznaczyć, że na początku II wojny światowej flota N2P okazała się jedynym z parków pontonowo-mostowych wszystkich walczących armii, który w pełni nadawał się do montażu i wznoszenia mostów o nośności do 60 t. Nośność floty NLP wynosiła 16 ton.

Do transportu promów z regularnych przepraw wodnych w latach przedwojennych stworzono holującą łódź motorową BMK-70, półszybowiec NKL-27 oraz jednostki zaburtowe statku SZ-10 i SZ-20.

W 1939 roku oddano do użytku specjalny park pontonowy SP-19, przeznaczony do budowy mostów i przepraw promowych na szerokich rzekach o dużych prędkościach przepływu.

Oprócz floty promów ciężkich, średnich i lekkich w tym samym roku do służby weszło także kilka lekkich promów: sprzęt szturmowy trudny do zatopienia (TZI), mały ponton, kostium kąpielowy. Później dla jednostek górskich zaprojektowano ponton przewożony na plecakach i składaną łódź ze sklejki. Jeszcze przed wybuchem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej opracowano składane mosty metalowe RMM-2 i RMM-4, które w czasie wojny zostały oddane do użytku i stały się podstawą do stworzenia składanych mostów metalowych w naszej armii.

Wiele uwagi poświęcono rozwojowi środków mechanizacji i elektryfikacji prac inżynierii wojskowej. Już w latach 1934-1935. Do służby wprowadzono wiele nowego sprzętu, co radykalnie zwiększyło możliwości wojsk inżynieryjnych.

I tak np. do prac wyrębowych oddziały inżynieryjne otrzymywały ruchome ramy tartaczne, traki, piły gazowe, zestaw osprzętu do zrywki traktorowej kłód, zestaw torów podwieszanych. Obecność tych środków pozwoliła zmechanizować w zasadzie cały proces prac rejestracyjnych.

Aby zmechanizować prace mostowe, w 1935 roku zastosowano metalowy składany kafar z młotem parowo-powietrznym. Następnie sowieccy projektanci stworzyli bardziej zaawansowane i produktywne narzędzia do palowania - młoty do palowania z silnikiem Diesla i inne. Mobilna tłocznia, która weszła do służby w 1936 roku, mogła być z powodzeniem wykorzystywana nie tylko do mechanizacji prac mostowych, ale także do innych prac wymagających użycia narzędzi pneumatycznych.

Przed pojawieniem się ciągników w oddziałach inżynieryjnych pojazdy drogowe rozwijały się zgodnie z możliwościami wykorzystania trakcji konnej. Do pierwszego sprzętu drogowego zaliczały się różnego rodzaju wyrywacze, pługi, koparki zgarniakowe, a nawet koparki do rowów zaprzężone w konie. W latach 1934-1935, w miarę tworzenia pojazdów drogowych ciągnionych przez ciągniki, po specjalnych testach wybierano różne próbki maszyn do jednostek inżynieryjnych. W latach 1937-1938 Bazując na doświadczeniach z eksploatacji pojazdów drogowych, wojsko zaadoptowało najnowocześniejsze maszyny współpracujące z ciągnikami S-60 i S-65, a mianowicie: zmodernizowaną ciężką równiarkę GTM i spycharkę BG-M, zgarniarki SP i ST-5, KV -2 koparki do rowów z podwójnym lemieszem i KV-3, ciężki składany zrywak, a także potężna specjalna równiarka LNG i kołowa równiarka samobieżna ze zbieraczem.

Pierwszą mobilną elektrownią, zamontowaną na 1,5-tonowym pojeździe w 1930 r. i oddaną do użytku w 1934 r., była stacja ładująca i oświetleniowa o mocy 3 kW (AES-1). W 1935 roku w karcie meldunkowej wojsk inżynieryjnych wpisano elektrownię samochodową o mocy 15 kW (NPP-3). Nowa elektrownia posiadała zestaw zelektryfikowanych narzędzi i opraw oświetleniowych. W tych samych latach weszły do ​​użytku pierwsze próbki mobilnych elektrowni wysokiego napięcia, przeznaczonych do elektryzowania ogrodzeń drucianych.

Wiele pracy włożono w tworzenie i ulepszanie sprzętu i broni minowo-wybuchowej. Tak więc w 1934 roku do służby weszły maszyny strzałowe PM-1, PM-2, duża liczba różnych elektrycznych przyrządów pomiarowych, specjalnych bezpieczników i styczników. Pojawiła się pierwsza mina przeciwpancerna TM-35, później - AKS, TM-39, TMD-40, PMZ-40. Ostatni z tych egzemplarzy został opracowany w oparciu o doświadczenia bojowe z użycia min przeciwpancernych w latach 1939-1940. Bazując na tych samych doświadczeniach, stworzono miny przeciwpiechotne MPK-40, PMK-6 itp. Prowadzono także prace mające na celu zbadanie wpływu ładunku kumulacyjnego, zwłaszcza na pancerz. Opracowano nowe sposoby kontrolowania min lądowych na odległość za pośrednictwem radia.

Jako inny sposób barier opracowano przeszkody druciane (WOB). Wiele uwagi poświęcono budowie barier wodnych.

Prowadzono prace w zakresie zabudowy barier. Jednak do 1935 roku do służby weszły jedynie zestawy środków do rozpoznania i pokonywania barier zelektryfikowanych. Pierwsze wykrywacze min pojawiły się dopiero w latach 1939-1940. Do pokonywania rowów przeciwpancernych z czołgami zaprojektowano czołgi saperskie ST-26 na bazie czołgu T-26, wyposażone w metalowy most, który kierowca czołgu przesuwał na przeszkodę bezpośrednio z pojazdu.

W okresie ponownego wyposażenia technicznego armii wykonano znaczną pracę. prowadzono także prace nad stworzeniem standardowych środków maskowania żołnierzy i sprzętu wojskowego oraz opracowaniem metod wykorzystania tych środków. Do użytku oddano różne kombinezony masek, siatki na maski, materiały i farby.

Do polowego zaopatrzenia wojsk w wodę zaprojektowano i uruchomiono środki rozpoznania, wydobywania i oczyszczania wody w terenie, a także jej transportu i magazynowania.

Sukcesy industrializacji ZSRR pozwoliły zapewnić produkcję różnorodnych i skomplikowanych urządzeń inżynieryjnych w fabrykach naszego kraju i uniezależnić się od importu.

Badając kwestię rozwoju sprzętu mechanizacyjnego, który wszedł na uzbrojenie inżynieryjne w latach pierwszego planu pięcioletniego, D. M. Karbyshev zauważył, że pojemność parku maszynowego, który wszedł do służby w oddziałach inżynieryjnych Armii Czerwonej, wynosiła: w 1932 r. - 5 tys. w 1933 r. - 25 tys., w 1934 r. - 95 tys. l. Z.; przyrost środków mechanizacyjnych i motoryzacyjnych na żołnierza wynosił: w batalionach pontonowych w 1932 r. – 0,6, w 1933 r. – 3,0, w 1934 r. - 6,0; w batalionach inżynieryjnych w 1932 r. – 0,3, w 1933 r. – 1,6, w 1934 r. – 2,1; w batalionach saperów w 1932 r - 0,3, w 1933 r - 1,02, w 1934 r. - 1,75 litra. s.(68) .

Należy zauważyć, że niektóre pojazdy inżynieryjne pod względem właściwości taktyczno-technicznych nie odpowiadają już w pełni podwyższonym wymaganiom, a tempo rozwoju i wprowadzania nowych modeli pozostaje w tyle w porównaniu z innymi rodzajami nowoczesnego uzbrojenia, co zauważono przez Ludowego Komisarza Obrony podczas przeglądu sprzętu inżynieryjnego w grudniu 1940 r.

Do opracowania, obsługi i wykorzystania bojowego nowego sprzętu potrzebny był specjalnie przeszkolony personel. W tym celu utworzono kompanie techniczne w batalionach inżynieryjnych korpusu i pontonach, a plutony techniczne w batalionach inżynieryjnych dywizji. Akademia Inżynierii Wojskowej im. V.V. Kujbyszewa (odtworzona w 1932 r.) rozpoczęła kształcenie specjalistów w zakresie broni inżynieryjnej.

Pomimo ogólnych trudności w rozwoju kraju, partia komunistyczna i rząd radziecki w latach przedwojennych przywiązywały dużą wagę do wyposażenia oddziałów inżynieryjnych w nowy sprzęt. Świadczy o tym fakt, że w okresie od 1935 do 1941 roku liczba pojazdów inżynieryjnych i flot promowych wzrosła w następujących ilościach:

Parkov N2P.. ... 3,5 razy

Ramy i maszyny tartaczne... ...3 razy

Elektrownie wszystkich typów.. ... 4 razy

Składane metalowe kafary... ... 4 razy

Stacje kompresorowe............... 5 razy

W tym okresie nastąpił ilościowy i jakościowy rozwój wojsk inżynieryjnych Armii Czerwonej, a także szereg zmian organizacyjnych w nich. W szczególności w dywizjach strzeleckich utworzono dwukompaniowe bataliony inżynierów bojowych.

Na czele oddziałów inżynieryjnych Armii Czerwonej w tych latach (od maja 1930 r. do maja 1937 r.) stał aktywny uczestnik wojny domowej, jeden z najbardziej utalentowanych dowódców wojskowych N. N. Petin.

Zarówno w okresie ożywienia gospodarczego kraju, jak i w latach 1929-1939. jednostki i wydziały inżynieryjne oraz naukowcy z Wojskowej Akademii Inżynieryjnej wnieśli ogromną pomoc w dalszy rozwój gospodarki narodowej. Budowali drogi, mosty, przejścia i inne obiekty. Dużą pomoc w walce z klęskami żywiołowymi nieśli także żołnierze jednostek inżynieryjnych. Charakterystyczny pod tym względem wyczyn kompanii saperów 9. batalionu saperów Okręgu Wojskowego Północnego Kaukazu, którego dowódcą był wówczas V. A. Kopyłow (obecnie emerytowany generał dywizji wojsk inżynieryjnych). Wiosną 1931 roku saperzy tej kompanii wzięli udział w gaszeniu pożaru, który objął pola naftowe na terenie Majkopu. Prace te nadzorował inżynier korpusowy 9. Korpusu Strzeleckiego K. S. Kaługin (późniejszy generał dywizji wojsk inżynieryjnych, zmarł w 1945 r.). Umiejętnie używając materiałów wybuchowych saperzy ugasili pożar. Za ten wyczyn najwybitniejsi saperzy zostali odznaczeni Orderem Lenina. Byli jednymi z pierwszych żołnierzy naszej armii, którzy otrzymali najwyższe odznaczenie rządowe. Wśród nagrodzonych znaleźli się inżynier korpusu K. S. Kalugin, dowódca kompanii V. A. Kopylov, dowódca oddziału V. M. Emelyanov i żołnierze Armii Czerwonej Artemow, Burgaster, Kiprow i Evsikov (69).

Oddziały inżynieryjne w działaniach bojowych Armii Czerwonej w latach 1929-1940.

Po zakończeniu wojny domowej Armia Czerwona przez długi czas nie prowadziła działań wojennych na dużą skalę. Liczne konflikty i incydenty graniczne organizowane przez imperialistów, walka z dużymi gangami Basmachi, a nawet porażka chińskich militarystów podczas konfliktu na Chińskiej Kolei Wschodniej, ze względu na charakter działań i ich ograniczony zakres, nie mogły służyć jako podstawę do szerokich wniosków i uogólnień z zakresu sztuki militarnej. Jednak nawet w tych działaniach wojennych personel jednostek inżynieryjnych, a także cała Armia Czerwona wykazała się odwagą, bohaterstwem i wysoką świadomością obowiązku patriotycznego, broniąc władzy radzieckiej - władzy robotników i chłopów.

Za wyróżnienie w działaniach wojennych mających na celu wyeliminowanie konfliktu na Chińskiej Kolei Wschodniej w 1929 r. S. M. Szumiłow, żołnierz Armii Czerwonej szwadronu inżynieryjnego 5. oddzielnej Brygady Kawalerii Kubańskiej i N. P. Czerepanow zostali odznaczeni Orderem Czerwonego Sztandaru. Żołnierz Armii Czerwonej (przeszkolony) osobnego szwadronu saperów 9. oddzielnej Brygady Kawalerii Dalekiego Wschodu, I. P. Bedrov – dowódca tego szwadronu, M. Wagin i S. Astafiew – saperzy 13. oddzielnego batalionu saperów, I. A. Levin – dowódca plutonu, L. Syrow jest brygadzistą, M. Bubnov i A. Shaidurov są dowódcami sekcji tego batalionu itd. – łącznie szesnaście osób (70).

Ochotnicy – ​​saperzy i inżynierowie wojskowi – doradcy bezinteresownie i odważnie wypełnili swój międzynarodowy obowiązek w Hiszpanii podczas lat walki z frankistowskimi rebeliantami i faszystowskimi interwencjonistami. Budowa i utrzymanie przejść, wyposażenie umocnień granic, budowa zapór i stref zniszczenia podczas odwrotu i za liniami wroga, przekazywanie wiedzy i doświadczenia saperom Armii Republikańskiej – to nie pełna lista zadań, które nasi ochotnicy rozwiązali w Hiszpanii . Wielu z nich otrzymało odznaczenia i medale. Order Czerwonego Sztandaru został przyznany 11 listopada 1937 r. Wiceprezesowi Shuryginowi (obecnie emerytowanemu generałowi dywizji wojsk inżynieryjnych), który w tym czasie był doradcą ds. Inżynierii w kwaterze głównej Frontu Północnego, a następnie Centralnego.

Większymi wydarzeniami militarnymi w tych latach, których doświadczenie miało pewne znaczenie w rozwoju teorii i praktyki bojowego użycia wojsk inżynieryjnych Armii Czerwonej, były operacje wojskowe nad jeziorem Khasan (29 lipca - 11 sierpnia 1938 r.), nad rzeką Khalkhin Gol (maj - sierpień 1939) i konflikt radziecko-fiński (1939-1940). Rozważmy krótko udział wojsk inżynieryjnych w tych działaniach wojennych.

Pod koniec lipca 1938 roku japońscy militaryści w rejonie jeziora Chasan (130 km od Władywostoku) najechali terytorium ZSRR i zdobyli korzystne taktycznie wzgórza Bezymyannaya i Zaozernaya.

Zadanie pokonania nacierających sił japońskich przydzielono 40. i 32. Dywizjom Strzeleckim oraz 2. Brygadzie Zmechanizowanej 39. Korpusu Strzeleckiego.

Do głównych zadań wojsk inżynieryjnych należało przygotowanie i utrzymanie dróg i torów kolumnowych dla żołnierzy zarówno w okresie ich koncentracji na polu walki, jak i podczas bitwy; zabezpieczenie inżynieryjne wzgórz odbitych od wroga, aby zapewnić wojskom radzieckim okupującym wzgórza możliwość zapobieżenia powtórzeniu się prowokacyjnych ataków wroga na tym obszarze.

39. Korpus Strzelców (inżynier korpusu major A.I. Goldovich) początkowo miał tylko regularne siły i środki inżynieryjne, ale to nie wystarczyło. Drogi, którymi żołnierze korpusu udali się na miejsce rozmieszczenia i którymi dostarczano wszelkiego rodzaju zaopatrzenie, już 5 sierpnia stały się całkowicie nieprzejezdne, utknęły na nich nawet czołgi.

5 sierpnia dowództwo Specjalnej Armii Dalekiego Wschodu Czerwonego Sztandaru (OKDVA) rozkazał przydzielić 5 batalionów budowlanych, 2 bataliony saperów (26 i 43) oraz 20 traktorów do zapewnienia żołnierzom tras.

Pomimo trudnych warunków, w jakich toczyły się walki, kadra oddziałów i formacji wojsk radzieckich, która brała udział w walkach i je wspierała, wykazywała się wysokimi walorami moralnymi i bezinteresownym oddaniem socjalistycznej Ojczyźnie. Do 11 sierpnia zadanie pokonania wojsk japońskich, które najechały ziemię sowiecką, zostało zakończone i granica została ponownie przywrócona.

Za zasługi wojskowe wykazane w bitwach w pobliżu jeziora Khasan wielu żołnierzy Armii Czerwonej i dowódców oddziałów inżynieryjnych otrzymało rozkazy i medale. Wśród nich kapitan A. A. Paderin, starszy porucznik M. L. Rabinowicz, kapitan E. G. Dyldin, kapitan V. D. Kirpichnikov zostali odznaczeni Orderem Czerwonego Sztandaru; Order Czerwonej Gwiazdy – Kapitan N.A. Rossal; medal „Za odwagę” – major A. I. Goldovich; Medal „Za zasługi wojskowe” – kapitan I. S. Telesh i inni.

Walki na rzece Khalkhin Gol były bardziej powszechne niż nad jeziorem Khasan. Rozpoczęły się one w maju 1939 r. od wkroczenia dużych sił wojsk japońskich na terytorium Mongolskiej Republiki Ludowej. Od maja do sierpnia 1939 roku wojska radziecko-mongolskie toczyły głównie walki obronne i przygotowywały się do zaplanowanej na sierpień operacji ofensywnej. Zadanie pokonania wojsk japońskich powierzono formacjom i jednostkom radziecko-mongolskim zjednoczonym w 1. Grupie Armii.

Siły inżynieryjne i środki grupy armii obejmowały trzy oddzielne dywizjonowe bataliony inżynieryjne (36., 82. i 24.), dwie oddzielne kompanie brygad pancernych (11. i 32.), oddzielną kompanię inżynieryjną (70.), jeden batalion pontonowy (17.) i jedna kompania 15. batalionu pontonowego, dwie kompanie hydrauliczne (11. i 14.). Spośród środków transportu skoncentrowano 2 1/3 floty N2P i 2 1/2 floty łodzi A-3.

Głównymi zadaniami żołnierzy inżynieryjnych w przygotowaniu i przeprowadzeniu operacji było zapewnienie tajemnicy przygotowania operacji, przeprowadzenie rozpoznania inżynieryjnego rzeki Khalkhin Gol w strefie nadchodzącej ofensywy, zorganizowanie i utrzymanie przejść przez rzekę Khalkhin Gol, aby zapewnić atakującym żołnierzom wodę, aby zapewnić postęp nacierających wojsk podczas operacji.

W okresie przygotowań do ofensywy jednostki i pododdziały inżynieryjne zapewniały kamuflaż dla koncentracji wojsk i sprzętu wojskowego, a także umiejętnie prowadziły symulację przygotowań do długotrwałej obrony.

Jednostki i jednostki saperów i pontonów, prowadząc rozpoznanie i rozpoznanie rzeki Khalkhin Gol, odkryły kilka brodów i zidentyfikowały przejścia przez mosty. Łącznie wybudowano 12 mostów pontonowych, w tym 3 mosty wybudowane w czerwcu. Do obszarów skrzyżowań doprowadzono ponad 20 linii liniowych. km dróg dojazdowych, a na skrzyżowaniach obowiązuje godzina policyjna.

Jednostki inżynieryjne wykonały świetną robotę wyposażając obiekty stanowisk dowodzenia i obserwacji dowódców formacji oraz dowództwa grupy armii. Aby zapewnić żołnierzom wodę, wyposażono 49 studni szybowych i 8 płytkorurowych.

Wojska radziecko-mongolskie rozpoczęły ofensywę 20 sierpnia i 23 sierpnia zakończyły okrążenie grupy japońskiej. Okrążona grupa wojsk japońskich została rozczłonkowana i zlikwidowana do 31 sierpnia.

Podczas operacji oddziały inżynieryjne zapewniły rozwój naszej piechoty, kawalerii, czołgów i artylerii, ich walkę na wewnętrznych i zewnętrznych frontach okrążenia, a także utrzymywały trasy zaopatrzenia i ewakuacji oraz przeprawy przez rzekę Khalkhin Gol.

Zdobyte doświadczenie bojowe pokazało wzrost znaczenia wojsk inżynieryjnych i wsparcia inżynieryjnego we współczesnych operacjach ofensywnych; wielka rola kamuflażu operacyjnego i możliwość osiągnięcia zaskoczenia operacyjnego w trudnych warunkach pustynnych; konieczność terminowego zapewnienia atakującym oddziałom odpowiedniej liczby standardowych środków transportu, szczególnie na terenach bezdrzewnych.

Żołnierze radziecko-mongolscy biorący udział w operacji na rzece Khalkhin Gol wykazali się wysokimi walorami moralnymi i bojowymi, inicjatywą w rozwiązywaniu powierzonych zadań bojowych, wykazali się przy tym ogromnym bohaterstwem i odwagą, za co setki żołnierzy i oficerów otrzymało odznaczenia i medale, a 70 uczestnicy bitew otrzymali tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. Wśród żołnierzy oddziałów inżynieryjnych odznaczonych rozkazami i medalami byli D. D. Abashin, A. F. Zhuchkov, N. F. Kotikov, N. I. Nesterov, P. I. Patushko. N. G. Ufimcew, G. N. Jakowlew, K. W. Jakowlew i inni 70. oddzielna kompania saperów została odznaczona Orderem Czerwonego Sztandaru.

17 listopada 1939 roku w związku z 20. rocznicą powstania 1. Armii Kawalerii Prezydium Rady Najwyższej ZSRR przyznało dużej grupie formacji i jednostek Order Czerwonego Sztandaru, w tym także odrębną kompanię saperów brygady pancernej Orderu Lenina im. posła Jakowlewa, oddzielne kompanie saperów 6. i 32. brygady pancernej (71).

Jednostki i jednostki inżynieryjne brały udział w kampaniach Armii Czerwonej mającej na celu wyzwolenie zachodnich regionów Białorusi, Ukrainy, a także Besarabii i Bukowiny.

Wojska radzieckie nie prowadziły wówczas zakrojonych na szeroką skalę i długotrwałych działań wojennych, należało jednak rozwiązać kwestie inżynieryjnego wsparcia ruchu wojsk (w ich gotowości do walki).

W czasie akcji wyzwoleńczych większość jednostek inżynieryjnych zapewniała przeprawę wojsk przez rzeki (wzmacniała istniejące mosty, wyposażała brody, budowała nowe mosty), naprawiała drogi, oczyszczała tereny lotnisk, zakładała wiadukty dla rozładunku pociągów itp. Oddziały inżynieryjne spełniły swoje zadanie powierzonych im zadań.

W listopadzie 1939 r. fińskie wojsko, napędzane reakcyjnymi siłami państw imperialistycznych, zorganizowało serię prowokacji militarnych na granicy radziecko-fińskiej. 30 listopada wojska radzieckie zostały zmuszone do rozpoczęcia działań wojennych przeciwko armii fińskiej.

Odbywały się one od 30 listopada 1939 r. do 13 marca 1940 r. Główne wydarzenia rozgrywały się na Przesmyku Karelskim, na froncie o długości 100–110 km, gdzie skoncentrowały się główne siły stron i toczyły się najważniejsze operacje.

Jakie cechy charakterystyczne teatru działań wojennych i stanu obrony przeciwnika determinowały główne zadania wojsk inżynieryjnych?

Po pierwsze, walki toczyły się na obszarze, który w 12% pokrywały jeziora i rzeki, a w 70% nieprzeniknione lasy. Liczne bystrza, wodospady, skaliste grzbiety i wolne od lodu bagna stwarzały poważne przeszkody dla nacierających wojsk i ułatwiały obronę.

Po drugie, walki toczyły się zimą, przy silnych mrozach sięgających 40 stopni i w obecności głębokiego śniegu. Obfite opady śniegu, częste mgły, noc polarna na północnym odcinku frontu i bardzo krótkie dni w rejonie Przesmyku Karelskiego stwarzały dodatkowe utrudnienia dla nacierających wojsk i ułatwiały działania obrońcom.

Po trzecie, na Przesmyku Karelskim, gdzie rozegrały się główne wydarzenia militarne, zbudowano potężny, długoterminowy system obronny, zwany Linią Mannerheima, o łącznej głębokości 100–120 km. Jego budowa odbyła się pod okiem najlepszych specjalistów wojskowych w Europie Zachodniej. Nacierające wojska radzieckie musiały przełamać tę linię, którą eksperci z Europy Zachodniej uznali za nie do pokonania.

Na Przesmyku Karelskim walki toczyła 7. Armia, składająca się z dziewięciu dywizji strzeleckich i trzech brygad czołgów, a na wschodnich granicach Finlandii na froncie o długości około 1500 km - 8., 9. i 14. armii. Pod koniec grudnia kolejna armia, 13. Armia, zbliżyła się do Przesmyku Karelskiego, a 7 stycznia 1940 r. utworzono Front Północno-Zachodni, który miał dowodzić tymi armiami. W lutym 1940 r. 15. Armia została rozmieszczona na wschodnich granicach Finlandii. Pułkownik K. S. Nazarow (obecnie emerytowany generał pułkownik wojsk inżynieryjnych) został mianowany szefem frontowych oddziałów inżynieryjnych.

Na początku działań wojennych 7. Armia miała z oddziałów inżynieryjnych: jeden batalion inżynieryjny obszaru ufortyfikowanego, 125. batalion inżynieryjny, 5., 6. i 7. batalion pontonowy. Dowódcą oddziałów inżynieryjnych armii był pułkownik A.F. Chrenow (obecnie emerytowany generał pułkownik wojsk inżynieryjnych).

Szerokie uogólnienie doświadczeń bojowego użycia wojsk inżynieryjnych i wsparcia inżynieryjnego działań bojowych podczas konfliktu radziecko-fińskiego jest obszarem specjalnych badań. Tutaj zwracamy uwagę tylko na niektóre skutki ich stosowania.

Działania bojowe pokazały coraz większą rolę wojsk inżynieryjnych we współczesnych walkach i operacjach, nie tylko w zakresie zaopatrzenia piechoty, artylerii i czołgów, ale także w ich bezpośrednim działaniu na polu walki, zwłaszcza podczas przebijania się przez silnie ufortyfikowaną obronę wroga.

W czasie wojny zdobyto duże doświadczenie w przełamywaniu potężnych nowoczesnych umocnień w niezwykle trudnych warunkach teatru działań zimą; organizowanie i prowadzenie w nowy sposób rozpoznania inżynieryjnego związanego z koniecznością penetracji systemu obronnego przeciwnika na duże głębokości (wykorzystując w tym celu fotografię lotniczą); wykrywanie min i innych przeszkód wybuchowych oraz wyposażanie harcerzy w niezbędne w tym celu środki; organizowanie oczyszczania i wykonywania przejść na polach minowych wroga i zaminowanego gruzu leśnego, a także utrwalanie zdobytych linii; bardziej precyzyjne ustalanie służb drogowych.

Znaczącym testom poddano także przedwojenny sprzęt inżynieryjny Armii Czerwonej. Doświadczenie pokazało, że nie cały nasz sprzęt inżynieryjny okazał się odpowiedni w tych warunkach, w szczególności maszyny drogowe i do robót ziemnych nie spełniały niezbędnych wymagań, ujawniono także nieprzydatność zimowych szat kamuflażowych i zastąpiono je inne podczas operacji.

Stwierdzono także braki w wyszkoleniu bojowym wojsk inżynieryjnych, braki w wyposażeniu bojowym niektórych jednostek inżynieryjnych na początku wojny oraz słabą znajomość teatru działań wojennych.

Pomimo niezwykle trudnych warunków naturalnych, w jakich toczyły się walki, oraz indywidualnych braków w wyszkoleniu bojowym żołnierzy i ich wyposażeniu technicznym, oddziały Armii Czerwonej przedarły się przez wieloletnią strefę umocnień wroga, dokonując wyczynu niespotykanego w historii.

Za wzorowe wykonywanie zadań bojowych dowództwa oraz wykazaną w tej sprawie waleczność i odwagę, dekretami Prezydium Rady Najwyższej ZSRR odznaczono ponad 9 tysięcy bojowników. Ponad 400 żołnierzy otrzymało tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. Ponadto około 70 jednostek i formacji otrzymało rozkazy ZSRR (72).

Spośród żołnierzy inżynieryjnych Order Czerwonego Sztandaru przyznano 57. i 227. oddzielnym batalionom saperów oraz 6. oddzielnemu batalionowi z mostem pontonowym.

Wysoki tytuł Bohatera Związku Radzieckiego otrzymali saperzy porucznik N. I. Rumyantsev i młodszy porucznik F. Ya Kucherov; młodsi dowódcy B. L. Kuzniecow, P. S. Fedorczuk i A. R. Krutogołow; szeregowcy AI Byakov i N.N. Nikitin; pontonowy młodszy porucznik P.V. Usov, szeregowy V.K. Artyukh, a także pułkownik A.F. Khrenov. Duża grupa żołnierzy inżynieryjnych została odznaczona Orderem Czerwonego Sztandaru. Należą do nich N. P. Artamonov, B. V. Bychevsky, I. F. Danilov, M. F. Ioffe, G. A. Kutsulin, I. P. Kusakin, I. I. Markov, I. E. Nagorny, V. O. Nool, M. A. Ponomarev, V. I. Skrynnikov, F. A. Stanchin, V. D. Starostin, G. P. Tomashevsky, S. F. Chmu tov, N. A. Shitov , I. B. Shoikhet i in.

Dalsze wzmocnienie organizacyjne i wyposażenie techniczne wojsk inżynieryjnych

Doświadczenia działań wojennych nad jeziorem Chasan, na rzece Chałchin Gol i Przesmyku Karelskim, kampanie wyzwoleńcze Armii Czerwonej na zachodniej Białorusi i zachodniej Ukrainie oraz wybuch drugiej wojny światowej wymagały podjęcia poważnych działań w Związku Radzieckim Sił Zbrojnych w celu dostosowania ich do współczesnych wymagań.

W latach 1939-1941. podjęto szereg działań mających na celu poprawę organizacji, dalsze wyposażenie techniczne Armii Czerwonej i Marynarki Wojennej, restrukturyzację organów zarządzających, a także szkolenie personelu. Odpowiednią serię wydarzeń przeprowadzono w oddziałach inżynieryjnych.

Jak już wspomniano, w latach przedwojennych Armia Czerwona i jej oddziały inżynieryjne otrzymały od przemysłu pewną ilość sprzętu inżynieryjnego i 1 stycznia 1941 r. posiadały aż 265 przystani promowych wszystkich typów (N2P, NLP, MDPA -3), w tym 45 ciężkich (N2P), ponad 1060 elektrowni mobilnych, ponad 680 ram i maszyn tartacznych oraz wiele innych środków. Jednak pod względem wyposażenia technicznego oddziały inżynieryjne pozostawały nieco w tyle za poziomem wymagań stawianych przez ogólny rozwój spraw wojskowych. Nowy sprzęt inżynieryjny właśnie zaczął trafiać do żołnierzy.

Zarządzanie działalnością inżynieryjną w Armii Czerwonej w przededniu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej sprawowała Państwowa Instytucja Wojskowa, która odpowiadała za szkolenie inżynierów wojskowych wszystkich rodzajów wojska, zorganizowane szkolenie bojowe i specjalne żołnierzy inżynieryjnych, nadzorował budowę obronną i dostawy sprzętu inżynieryjnego dla Armii Czerwonej. Szefami GVIUKA byli: od maja 1937 r. do października 1939 r. - dowódca dywizji I. P. Michaiłin, od października 1939 r. do lipca 1940 r. - pułkownik I. A. Pietrow, od lipca 1940 r. do 12 marca 1941 r. - dowódca brygady A. F. Chrenow i od 20 marca 1941 r. - Generał dywizji oddziałów inżynieryjnych L. Z. Kotlyar.

W ramach Głównego Inspektoratu Armii Czerwonej działała inspekcja inżynierii wojskowej, na której czele stał Generalny Inspektor Wojsk Inżynieryjnych. Jej zadaniem było sprawdzenie wyszkolenia bojowego wojsk inżynieryjnych oraz wyszkolenia inżynieryjnego innych rodzajów wojska. Od lipca 1940 r. Generalnym Inspektorem Wojsk Inżynieryjnych był generał dywizji Wojsk Inżynieryjnych M.P. Worobiow.

W Ludowym Komisariacie Obrony kierownictwo Głównej Dyrekcji Inżynierii Wojskowej i Dyrekcji Budowy Terenów Umocnionych sprawował wówczas zastępca komisarza ludowego marszałek B. M. Shaposhnikov.

W okręgach wojskowych i armiach zarządzanie działalnością inżynieryjną w oddziałach i budownictwem obronnym odbywało się na wydziałach i wydziałach inżynieryjnych, na czele których stali odpowiedni dowódcy. W korpusach, dywizjach i pułkach pracę tę wykonywali inżynierowie korpusu i dywizji oraz szefowie służb inżynieryjnych pułku.

W pierwszej połowie 1941 roku przeprowadzono reorganizację jednostek inżynieryjnych armii i podporządkowania okręgowego. W celu doskonalenia wyszkolenia bojowego i stworzenia bazy do rozmieszczenia jednostek inżynieryjnych na wypadek wojny, poszczególne okręgowe bataliony inżynieryjne zostały połączone w pułki inżynieryjne liczące około 1 tysiąca ludzi każdy. Na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej zamiast 22 oddzielnych batalionów inżynieryjnych i 21 oddzielnych batalionów pontonowych utworzono 18 pułków inżynieryjnych (73) i 16 pontonowych (74).

Oprócz tych jednostek wchodzą w skład oddziałów inżynieryjnych RGK. istniały oddzielne bataliony inżynierii kamuflażu i mostów pontonowych, oddzielna kompania inżynierii hydraulicznej i oddzielna stacja inżynierii wodnej. Do tego czasu w połączonych armiach zbrojeniowych, oprócz jednostek i pododdziałów inżynierii wojskowej, istniało w sumie osiemnaście oddzielnych batalionów inżynieryjnych, inżynieryjnych zmotoryzowanych i saperów.

Zgodnie z zatwierdzonymi stanami formacji i jednostek Armii Czerwonej przewidywano wydzielenie z oddziałów inżynieryjnych: w korpusie strzeleckim – osobnego batalionu saperów korpusu, w dywizji strzeleckiej – osobnego batalionu saperów dywizji strzeleckiej, w pułk strzelców – kompania saperów. Korpus kawalerii miał szwadron saperów, dywizja kawalerii – szwadron saperów i bazę promową, a pułk kawalerii – pluton saperów. Korpus zmechanizowany składał się z oddzielnego batalionu inżynierii zmotoryzowanej. Dywizja czołgów składała się z zmotoryzowanego batalionu pontonowo-mostowego, uzbrojonego we flotę N2P. W skład dywizji zmotoryzowanej wchodził lekki batalion inżynieryjny. Brygady i pułki czołgów miały oddzielne kompanie saperów, a brygady zmotoryzowane i pułki zmechanizowane miały pluton saperów. W pułku artylerii dużej mocy, pułku artylerii haubic RVGK i pułku artylerii ciężkiej korpusu, każda bateria dowództwa miała po jednym plutonie saperów. Oddziały inżynieryjne Armii Czerwonej należały do ​​​​oddziałów specjalnych i były zobowiązane do zapewnienia wsparcia inżynieryjnego dla działań bojowych połączonych broni, czołgów i innych jednostek i formacji. W tymczasowym regulaminie terenowym Armii Czerwonej z 1936 r. art. 7 stanowi:

„Wykorzystanie całej manewrowości współczesnych Sił Zbrojnych jest możliwe jedynie pod warunkiem proaktywnej i precyzyjnej pracy sił specjalnych, a przede wszystkim inżynierii, łączności i transportu (kolejowego i drogowego)”.

Karta ta określa znaczenie wsparcia inżynieryjnego dla walki ofensywnej i jej zadań. Opracowano także podstawowe zasady inżynieryjnego wsparcia walki obronnej. W 1939 roku wszedł w życie Podręcznik Inżynieryjny dla piechoty Armii Czerwonej. W podręczniku podano podstawowe wytyczne dotyczące prowadzenia prac inżynierii wojskowej na ziemi, z uwzględnieniem zastosowania nowego sprzętu inżynieryjnego (75).

W 1939 roku w związku z przeniesieniem naszej zachodniej granicy rozpoczęto budowę nowych obszarów ufortyfikowanych. Oprócz wojskowych jednostek konstrukcyjnych w pracach tych brały udział wszystkie bataliony inżynieryjno-saperskie okręgów przygranicznych oraz czterdzieści batalionów z okręgów wewnętrznych. Oddzielenie jednostek inżynieryjnych od ich formacji i formacji miało bardzo negatywny wpływ na walkę i specjalne wyszkolenie personelu, spójność i gotowość oddziałów inżynieryjnych do działań w sytuacji bojowej. Na marginesie należy zaznaczyć, że do początku wojny nie udało nam się ukończyć budowy SD.

Szkolenie oficerów inżynieryjnych przed wojną odbywało się w pięciu szkołach inżynierii wojskowej (Moskwa, Leningrad, Borysów, Czernihów i Michurinsk, ten ostatni powstał w 1941 r.), Akademii Inżynierii Wojskowej im. V.V. Kujbyszewa oraz trzech kursach doskonalenia składu dowodzenia. Szkolenie oficerów rezerwy odbywało się w niektórych cywilnych szkołach wyższych oraz na okresowych zebraniach oficerów rezerwy.

Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z 7 maja 1940 r. Utworzono stopnie generała i admirała dla wyższego sztabu dowodzenia armii i marynarki wojennej. 4 czerwca 1940 r. Rada Komisarzy Ludowych swoją uchwałą nadała stopień generała dużej grupie oficerów, w tym 23 oficerom wojsk inżynieryjnych (76).

2 listopada 1940 roku Ludowy Komisarz Obrony ZSRR ustanowił nowe stopnie wojskowe dla szeregowców i młodszych dowódców.

Ważnym czynnikiem dalszego wzmacniania wojsk inżynieryjnych była działalność agencji politycznych i organizacji partyjnych, wzmacniająca ich rolę i wpływ na życie jednostek i jednostek. Podobnie jak we wszystkich Siłach Zbrojnych, w jednostkach inżynieryjnych szczególną wagę przywiązywano do wzmocnienia organizacyjnego organizacji partyjnych i komsomołu, wzrostu liczby komunistów i członków Komsomołu przede wszystkim za sprawą żołnierzy czołowych zawodów, a także rozbudowy i wzmocnienia trzonu kadry dowodzenia i kontroli Komsomołu.

Teoretyczne stanowisko dotyczące roli i miejsca wojsk inżynieryjnych w systemie Sił Zbrojnych jako całości oraz kierunku ich rozwoju przed Wielką Wojną Ojczyźnianą odpowiadało ogólnemu rozwojowi metod walki zbrojnej. Szczególne znaczenie dla wypracowania jedności poglądów na temat technicznego wsparcia operacji odegrały spotkania szefów inżynierii, które odbyły się w grudniu 1940 roku.

W latach przedwojennych opracowano i wydano w Akademii Sztabu Generalnego Armii Czerwonej i Wojskowym Wojskowym szereg pomocy dydaktycznych i podręczników z zakresu inżynieryjnego wsparcia działań bojowych żołnierzy oraz bojowego wykorzystania jednostek i pododdziałów inżynieryjnych. Akademia Inżynierska imienia V.V. Kujbyszewa. Należą do nich podręcznik szkoleniowy „Wsparcie inżynieryjne działań bojowych dywizji strzeleckiej” E. V. Aleksandrowa, 1937 i jego praca „Praca batalionu inżynieryjnego korpusu w warunkach bojowych”. 1938. podręcznik „Wsparcie inżynieryjne działań bojowych formacji karabinowych (sd i sk)” D. M. Karbyszewa, wydany w 1939 r. (część 1) i 1940 (część 2) oraz szereg innych. Jednocześnie D. M. Karbyshev był autorem dużej liczby prac naukowych dotyczących szeregu zagadnień inżynierii wojskowej.

Działania podjęte pod przywództwem Partii Komunistycznej zarówno w całej Armii Czerwonej, jak i jej oddziałach inżynieryjnych w celu przeniesienia jej do pozycji pokojowej w latach 1921–1923, reformy wojskowej w latach 1924–1925, a także technicznego ponownego wyposażenia jednostek i formacje oparte na industrializacji kraju i pomyślnej realizacji planów przedwojennych planów pięcioletnich pozwoliły organizacyjnie wzmocnić wojska inżynieryjne, zrestrukturyzować organy dowodzenia i kontroli, wyszkolić kadrę dowodzenia, zorganizować i konsekwentnie doskonalić walkę i polityczne szkolenie żołnierzy, zapewnienie dostaw coraz większej ilości nowego sprzętu wojskowego, w tym pojazdów i broni inżynieryjnej, opanowanie tej techniki itp.

Na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Armia Czerwona miała naukowe uogólnienie teorii i praktyki wsparcia inżynieryjnego w walce i operacjach, a w szczególności bojowego użycia wojsk inżynieryjnych. Główne postanowienia radzieckiej teorii wojskowej dotyczące tych zagadnień odpowiadały ogólnemu rozwojowi form i metod walki zbrojnej.

Ale ogólnie rzecz biorąc, wszystko to umożliwiło wystarczające wyszkolenie żołnierzy inżynieryjnych i okazało się, że są one w stanie rozwiązywać złożone problemy w trudnych warunkach, zapewniając wsparcie inżynieryjne dla działań bojowych wojsk radzieckich podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej .

Prowadzenie działań bojowych, zarówno lokalnych, jak i na dużą skalę, w nowoczesnych warunkach, koniecznie zakłada ich pełne wsparcie inżynieryjne i wsparcie. Z tej perspektywy jednostki i pododdziały inżynieryjne Południowego Okręgu Wojskowego przygotowują się obecnie do realizacji powierzonych im zadań. Dowódca oddziałów inżynieryjnych Południowego Okręgu Wojskowego, generał dywizji Konstantin SMESHKO, opowiedział czytelnikom magazynu „Orientir” o postępie szkolenia bojowego, rozwoju nowego sprzętu i broni.

Towarzyszu Generale Dywizji, jakie formy szkolenia kadr w sztuce wojennej są priorytetem w podległych jednostkach i pododdziałach oraz jakie metody pracy są preferowane?

Teraz musimy rozwiązać szereg problemów, z których najważniejszym jest utrzymanie wysokiej gotowości bojowej formacji i jednostek. Szkolenie bojowe organizowane jest w ramach systemu szkolenia bojowego żołnierzy Południowego Okręgu Wojskowego i obejmuje konsekwentne zdobywanie przez żołnierzy i sierżantów wiedzy teoretycznej i umiejętności praktycznych w ich specjalności, ich utrwalanie podczas regularnych wycieczek terenowych, szkolenia obozowego oraz ćwiczeń różne poziomy. W wydarzeniach tych biorą udział wszyscy pracownicy okręgowej brygady inżynieryjnej, bataliony inżynieryjne brygad karabinów motorowych i inne jednostki specjalne. Przykładowo w górskim kompleksie szkoleniowym „Tsabal” odbyła się wycieczka terenowa jednostki inżynieryjnej rosyjskiej bazy wojskowej stacjonującej w Republice Abchazji.

Na terenach górzystych i zalesionych personel wojskowy nauczył się zarządzać polami minowymi, detonować materiały wybuchowe

obiektów metodą ogniową i elektryczną, prowadziliśmy rozpoznanie inżynieryjne terenu, wznosiliśmy fortyfikacje, a także wykonywaliśmy ćwiczenia jazdy na sprzęcie specjalnym i samochodowym.

Szczególną uwagę podczas ćwiczeń terenowych poświęcono rozwojowi nowoczesnej stacji uzdatniania i uzdatniania wody SKO10 „Higiena” oraz najnowszego bezkontaktowego wykrywacza min „Korshun”. Możliwości tego ostatniego pozwalają wykryć ładunki wybuchowe w odległości do 30 m, zarówno w ziemi i śniegu, jak i w różnych konstrukcjach oraz za przeszkodami.

Ponadto ponad 200 żołnierzy jednostek inżynieryjnych połączonych formacji zbrojnych stacjonujących na terytorium Republiki Czeczeńskiej, przy zaangażowaniu około 50 jednostek sprzętu bojowego i specjalnego, przeprowadziło szkolenia zgodnie z ich przeznaczeniem w ramach wyjazdów terenowych na tereny Kompleksy szkoleniowe Alpiysky, Gvardeysky i Kalinovsky.

Podczas szkolenia personel wojskowy wypracował standardy wsparcia inżynieryjnego działań jednostek karabinów motorowych, czołgów i artylerii.

Na zakończenie zajęć terenowych wykonali zadanie wykonania przejść w barierach przeciwminowych za pomocą specjalnego ładunku z instalacji rozminowywania.

Ćwiczenia terenowe przeprowadzono na specjalnie wyposażonych poligonach i polach inżynieryjnych kompleksów szkoleniowych formacji.

Jednak swoistym apogeum szkolenia bojowego w minionym okresie był udział personelu wojskowego w strategicznych ćwiczeniach sztabu dowodzenia „Kaukaz 2012”, podczas których musieli oni wykonać szeroki zakres zadań. Przypomnę, że w przededniu aktywnej fazy ćwiczenia przeprowadzono specjalne ćwiczenie logistyczne. Pokazano tutaj rodzaje przejść przez duże bariery wodne. W szczególności na rzece Don zbudowano most pontonowy o długości 452 metrów. Organizowano także przeprawy promowe i lądowania oraz przeprawy czołgowe pod wodą.

Przygotowując się do ćwiczenia rozwiązaliśmy także problemy umocnienia linii, stanowisk i terenów, rozminowania terenu i obiektów. Zajmowaliśmy się przygotowaniem i utrzymaniem tras ruchu i manewrów, ukrywaniem i imitacją ważnych obszarów i obiektów przy użyciu broni inżynieryjnej, lokalnych środków i materiałów oraz polowym zasilaniem wojsk. I już w trakcie działań praktycznych ważne miejsce poświęcono inżynieryjnemu rozpoznaniu wroga, terenu i obiektów. Co więcej, rozpoznanie takie prowadzono zarówno środkami naziemnymi, jak i powietrznymi. Dodatkowo zlecono nam zajęcie się budową i utrzymaniem barier inżynieryjnych, wykonywaniem i utrzymaniem przejść w barierach inżynieryjnych oraz niszczeniem.

Jednocześnie odnotowuję, że dowództwo oceniło nasze działania jako „dobre” i „doskonałe”. Stało się to nie tylko powodem do dumy dla załogi, ale także zachętą do utrzymywania i doskonalenia szkolenia zawodowego na wysokim poziomie. Wielu żołnierzy zostało odznaczonych medalami Ministerstwa Obrony Narodowej.

Konstantynie Jewgienijewiczu, specyfika służby pańskich podwładnych polega na tym, że to oni, jak chyba nikt inny, muszą „utrzymywać suchy proch”, być gotowi w każdej chwili i w każdej sytuacji do przeprowadzenia prawdziwej misji bojowej. Czy i w jakim stopniu można temu zaradzić?

Dzieje się tak w tym sensie, że nawet w czasie pokoju personel wojskowy jednostek inżynieryjnych i inżynierii bojowej musi bezpośrednio zajmować się faktycznym rozminowywaniem terenu i neutralizacją określonej amunicji. Tym samym Naczelny Wódz i Rząd Federacji Rosyjskiej powierzyli nam zadanie oczyszczenia min z terenów Republiki Czeczeńskiej i Republiki Inguszetii.

Pracy jest tu bardzo dużo, w sumie do wyczyszczenia jest 15 000 hektarów. Zaangażowany jest w to batalion rozminowywania liczący około 500 osób. Z reguły cały teren oczyszczony z obiektów wybuchowych jest następnie wykorzystywany jako pola uprawne. A w Inguszetii dodatkowo planuje się utworzenie klastra turystycznego. Rzeczywiście, miejsca te są bardzo piękne i atrakcyjne dla turystów krajowych i zagranicznych. Weźmy na przykład Wąwóz Dzheirakh, obszar średniowiecznej wioski zamkowej Wownuszki. Zatem nasza praca jest bezpośrednio związana ze wzmacnianiem pokojowego życia w regionie Północnego Kaukazu, pomagamy uczynić go zamożnym i bezpiecznym.

Prace prowadzone są w obwodach Szelkowskim, Groznym, UrusMartanowskim, Szalińskim i Kurczałojskim w Republice Czeczenii, a także w obwodach Sunżeńskim i Dzheirakhskim w Republice Inguszetii.

Do usuwania min saperzy wykorzystują opancerzone wozy do rozminowywania BMRM na bazie czołgu T-72 z gąsienicowym włokiem minowym, inżynieryjne wozy do usuwania min IMR3 oraz wykrywacze min „Korshun”, które przybyły do ​​Południowego Okręgu Wojskowego w 2012 roku oraz „ Kombinezony ochronne saperów Dublon. Dodatkowo w poszukiwaniu obiektów wybuchowych biorą udział specjaliści służb wykrywania min wraz ze specjalnie wyszkolonymi psami.

W sumie w 2013 roku saperzy oddziałów inżynieryjnych Południowego Okręgu Wojskowego oczyszczą z obiektów wybuchowych ponad 600 hektarów gruntów rolnych, a także szereg ważnych obiektów kompleksu gospodarczego republik.

W ubiegłym roku oddziały inżynieryjne okręgu wojskowego skontrolowały około 1350 hektarów, zneutralizowały około 3,5 tys. Różnorodnej amunicji i obiektów wybuchowych.

Planowane wskaźniki roczne zostały zrealizowane w 150%. Działania związane z rozminowywaniem planowane są do 2015 roku. Do tego czasu jednostki inżynieryjne Południowego Okręgu Wojskowego całkowicie oczyszczą z obiektów wybuchowych około 15 000 tys. ha użytków rolnych.

Trzeba przyznać, że wykonywanie takich zadań wymaga od personelu dużego profesjonalizmu i dużej odpowiedzialności. Tutaj saperzy działają, można by rzec, w realnej sytuacji bojowej, a znane przysłowie o saperze, który nie ma prawa popełnić błędu, jest tu aktualne jak nigdzie indziej. Oto niedawny przykład. Nasi wojskowi odkryli na terenie rozminowywania pola minowe, założone przez nieznane jednostki, w archiwach nie udało się odnaleźć żadnej dokumentacji na ich temat. Amunicja była mieszanego rodzaju, przeciwpancerna i przeciwpiechotna, a także miała być niewymienna. I dopiero najwyższy poziom wyszkolenia personelu oraz właściwie i sprawnie zorganizowana praca pozwoliły na zapewnienie rozminowania bez strat i incydentów. To wielka zasługa szefa grupy operacyjnej Południowego Okręgu Wojskowego pułkownika Aleksandra Niesterenki i dowódcy batalionu rozminowywania ppłk Siergieja Matorina.

Łatwo założyć, że profesjonalne szkolenie personelu wojskowego w batalionie rozminowywania wymaga obecności specjalnych cech, wiedzy i doświadczenia. Jak i gdzie szkoli się ludzi do tak trudnej pracy? Gdzie, że tak powiem, robisz zdjęcia?

Przede wszystkim chciałbym zwrócić uwagę na fakt, że służą w batalionie rozminowywania wyłącznie na podstawie kontraktu. Oznacza to, że są to już dojrzali, doświadczeni wojownicy, którzy dobrze rozumieją, jaki odpowiedzialny krok podjęli. Każdy z nich obowiązkowo ukończył szkolenie w ośrodkach szkoleniowych Ministerstwa Obrony Rosji w obwodach wołgogradzkim i moskiewskim. Posiadają uprawnienia do pracy z obiektami wybuchowymi. Ponadto istnieje ugruntowany system dodatkowego szkolenia takiego personelu wojskowego. Pozwala nam to wykluczyć przypadki śmierci lub obrażeń personelu, których udało nam się dzisiaj uniknąć.

Można dodać, że podobny scenariusz szkolenia kadr realizowany jest także przy realizacji zadań oczyszczania naszego poligonu z obiektów wybuchowych, a także neutralizacji amunicji z czasów Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.

Dodam jeszcze kilka słów o tym, co powszechnie nazywa się echem minionej wojny. Jak wiadomo, pod Stalingradem, a to na terenie obecnego Południowego Okręgu Wojskowego, rozegrała się jedna z największych bitew Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. I nadal bardzo często musimy oczyścić ziemię ze złowieszczych posłańców tych strasznych lat. W 2013 roku usunięto, przewieziono na składowisko i unieszkodliwiono przez jednostki inżynieryjne Południowego Okręgu Wojskowego ponad 1,5 tys. obiektów wybuchowych i różnej amunicji z Wielkiej Wojny Ojczyźnianej o masie ponad 2 ton. W tym czasie zespoły rozminowujące spełniły ponad 170 wniosków z wydziałów regionalnego komisariatu wojskowego, udając się na miejsce wykrycia w 6 miastach i 33 okręgach obwodu wołgogradzkiego.

Trochę więcej o szkoleniu młodszych specjalistów dla naszych jednostek i dywizji. Większość z nich szkoli się w Międzysłużbowym Centrum Szkoleniowym Południowego Okręgu Wojskowego, zlokalizowanym w obwodzie wołgogradzkim. Niedawno ukończyło je ponad 1000 młodszych specjalistów żołnierzy inżynieryjnych, którzy zostali przeszkoleni w ponad 20 poszukiwanych przez nas specjalnościach wojskowych.

Po ukończeniu 3,5-miesięcznego kursu i pomyślnym zdaniu egzaminów końcowych personel wojskowy kierowany jest do dalszej służby w jednostkach i formacjach wojskowych Południowego, Centralnego i Zachodniego Okręgu Wojskowego.

Centrum prowadzi szkolenia dla operatorów koparek, operatorów dźwigów, kierowców mechaników buldożerów, ciągników, układaczy mostów, kierowców gąsienicowych przenośników pływających i pojazdów rozpoznania inżynieryjnego.

Szkolą się tu także nurkowie wojskowi, którzy uczą się przeprowadzać operacje nurkowania inżynieryjnego, specjalnego, ewakuacyjnego i inżynieryjnego nurkowania rozpoznawczego z nurkowaniem do głębokości do 60 metrów.

Muszą umieć znajdować na głębokości ładunki wybuchowe i wyciągać je na powierzchnię, pracować z metalem i oczyszczać koryta rzek. W okresie szkoleniowym nurkowie spędzają pod wodą do 60 godzin szkoleniowych.

Jeśli chodzi o oficerów, to zdecydowana większość z nich trafia do nas teraz po ukończeniu filii Akademii Wojskowej Rosyjskich Wojsk Obrony Chemicznej i Wojsk Inżynieryjnych (Tiumeń). Dla nas jest to obecnie główne źródło personelu.

Czy wszyscy mają możliwość służby w wybranej przez siebie specjalności na uczelni wojskowej, czy są tacy, którzy są zawiedzeni? Czy są perspektywy na doskonalenie zawodu?

Na szczęście ten problem nie jest już dla nas istotny. Spośród młodych oficerów, którzy przybyli do nas w zeszłym roku, wszyscy otrzymali odpowiednie oficjalne nominacje. Ponadto mieliśmy niewielki niedobór oficerów, których uzupełniliśmy funkcjonariuszami absolwentów z 2013 roku.

Na tę sytuację ma wpływ kilka czynników. Ważne jest oczywiście to, że kierownictwo kraju wykazało realną troskę o poziom zabezpieczenia społecznego i bezpieczeństwa personelu wojskowego. W warunkach dobrej służby ludzie otrzymują obecnie całkiem przyzwoite wynagrodzenie pieniężne i korzystają z szeregu świadczeń i świadczeń przewidzianych przez obowiązujące przepisy. Co więcej, nasz problem mieszkaniowy został prawie całkowicie rozwiązany. Całemu kwalifikującemu się personelowi wojskowemu zapewnione są mieszkania służbowe. Teraz na swoją kolej na mieszkanie czeka dosłownie kilka osób, a to dlatego, że czekają na nie w wybranym przez siebie regionie.

A to jeszcze nie wszystko. W ciągu ostatnich 23 lat wróciło do nas około 20 funkcjonariuszy, którzy zostali wcześniej zwolnieni ze względów organizacyjnych. Wiele osób nadal zwraca się do ośrodków poborowych z prośbą o ponowne zawarcie umowy z MON, była nawet konkurencja i teraz mamy wybór.

Myślę, że ważne jest też, aby służba w naszym okręgu była prestiżowa i ciekawa z zawodowego punktu widzenia, a także zapewniała zachęty. To nasze jednostki i dywizje otrzymują próbki najnowszego sprzętu i broni: nowe kombinezony pancerne „Dublon”, najnowsze kombinezony „Sable” i tak dalej. Nowo rozmieszczona brygada inżynieryjna Południowego Okręgu Wojskowego otrzymała także najnowocześniejsze modele sprzętu. W ramach zamówienia obronnego zakupiono dla nas nawet 2 buldożery zachodnioeuropejskie firmy Liebherr. Weszli już do służby i wzięli udział w szkoleniu obozowym, sprawdzając się doskonale w wykonywaniu rzeczywistych zadań.

Testujemy najnowocześniejszy sprzęt i broń krajowego, identyfikujemy ewentualne braki i perspektywy modernizacji. Rzeczywiście, czasami mamy trudne warunki do użycia bojowego: duże wysokości, duża wilgotność, znaczne zmiany temperatury. Następnie sprzęt ten w ulepszonej formie dostarczany jest innym jednostkom i dywizjom Sił Zbrojnych Rosji.

Dodam, że przywiązujemy dużą wagę do podnoszenia kwalifikacji specjalistów i ich rozwoju zawodowego. Miałem okazję służyć w różnych rejonach i okręgach wojskowych naszego kraju. I mogę śmiało powiedzieć, że nigdzie badanie i upowszechnianie zaawansowanego doświadczenia nie jest prowadzone tak dokładnie i systematycznie, jak ma to miejsce w jednostce inżynieryjnej i jednostkach inżynieryjnych Południowego Okręgu Wojskowego. Może dlatego, że do niedawna była to najbardziej „wojownicza” dzielnica, osiągnięcia kolegów są tu wysoko cenione. W końcu doświadczenie często jest spryskane krwią. W każdym okresie szkolenia opracowujemy, zatwierdzamy z dowódcą wojsk i przesyłamy do jednostek zalecenia metodyczne oraz podręczniki szkoleniowe o specjalnościach wojskowych. Obecnie zwracamy szczególną uwagę na metody i techniki neutralizacji improwizowanych ładunków wybuchowych, ale niestety jest to nadal aktualne.

W tym roku otrzymaliśmy nowe zadanie odnalezienia i pochowania szczątków żołnierzy radzieckich, którzy zginęli w rejonie Elbrusu podczas bitwy o Kaukaz. To dla nas zadanie nietypowe, ale bardzo odpowiedzialne i honorowe. Przeszkoliliśmy personel zaangażowany w tę operację w niezbędne umiejętności. W trudnych warunkach wysokich gór powierzone nam zadanie zostało zrealizowane.

Dlatego nasz personel wojskowy jak zawsze stoi na czele zarówno w opanowywaniu nowego sprzętu, jak iw prawdziwej pracy bojowej. A to budzi dumę ze swojego zawodu i chęć jak najlepszego wykonywania powierzonej pracy.

Wywiad

Jurij Selezniew