Φτιάξτο μόνος σου σχάρα ποδηλάτου για την οροφή ενός αυτοκινήτου. Φτιάξτο μόνος σου οικονομική σχάρα ποδηλάτων στην οροφή ενός αυτοκινήτου Σχετικά με τα υλικά κατασκευής

Όποιος ενδιαφέρεται για το ποδήλατο ξέρει ότι χωρίς ποδηλατική τσάντα στο πορτμπαγκάζ είναι πολύ δύσκολο να κάνει πεζοπορίες. Μπορείτε να ταξιδέψετε με ένα σακίδιο πλάτης, αλλά σε μεγάλα ταξίδια υπάρχει αξιοσημείωτο φορτίο στην πλάτη σας και με την πάροδο του χρόνου οι ώμοι σας αρχίζουν να ταλαιπωρούνται και να πονάνε. Έχω ήδη πίσω τσάντες ποδηλάτου στο ποδήλατό μου. Αλλά δεν μπορείτε να έχετε πολλά από τα καλά, γι 'αυτό αποφάσισα να φτιάξω μια επιπλέον τσάντα ποδηλάτου για τον μπροστινό τροχό του ποδηλάτου.
Αποφάσισα να μην το αγοράσω, αλλά να το κάνω μόνος μου. Αυτό βγήκε από αυτό.

Τοποθέτηση του κορμού στον τροχό

Πρώτα πρέπει να φτιάξετε μια βάση - μια βάση στον μπροστινό τροχό.

Για αυτό χρειάστηκα:

Το πλαίσιο δωρητή μου ήταν κατασκευασμένο από χάλυβα, επομένως η βάση είναι λίγο βαριά. Αλλά αυτό δεν είναι κρίσιμο. Εάν έχετε στο μυαλό σας σωλήνες αλουμινίου, μπορείτε να τους χρησιμοποιήσετε. Αρχικά, έκοψα δύο φτερά από το παλιό πλαίσιο, αφαίρεσα όλα τα μάτια και τα κουμπιά για τα καλώδια. Άφησα μόνο τους γυμνούς σωλήνες.
Για να συνδέσω τη σχάρα στο μπροστινό πιρούνι του ποδηλάτου, αποφάσισα να χρησιμοποιήσω δύο σημεία: το ένα στον άξονα του τροχού, το άλλο πίσω από το μπροστινό μάτι του φρένου. Αποδείχθηκε πολύ αξιόπιστο και ισχυρό και το κέντρο βάρους της τσάντας του ποδηλάτου θα είναι χαμηλό, γεγονός που θα έχει θετική επίδραση στον χειρισμό. Έκοψα τις πλάκες με ένα γωνιακό μύλο (που λέγεται δημοφιλώς μύλος) από ένα φύλλο μετάλλου που βρήκα στον αχυρώνα. Διόρθωσα τη σωστή θέση και σημείωσα τη σύνδεση των σωλήνων και των πλακών. Αυτό είναι ένα σημαντικό στάδιο, δεν πρέπει να κάνετε λάθη. Είναι καλύτερα να πιάσετε αμέσως τα μέρη με πένσα για να μην μετακινηθούν. Το συγκολλήθηκε με ηλεκτρική συγκόλληση.

Στη συνέχεια άνοιξα τρύπες στις πλάκες για τοποθέτηση σε πιρούνι ποδηλάτου. Η προκαταρκτική συνέλευση έδειξε ότι δεν έκανα λάθος. Συνέδεσα αυτά τα δύο μέρη με ένα σωλήνα που περνά πάνω από το φτερό του τροχού. Απλώς το λύγισε σε ένα τόξο πάνω σε ένα δέντρο και το συγκόλλησε. Δεν χρησιμοποίησα βιδωτή σύνδεση, φαινόταν ότι δεν θα ήταν αξιόπιστη.

Το τελευταίο στάδιο είναι η ζωγραφική. Το έβαψα με μαύρη μπογιά από κανονικό κουτάκι σε τρεις στρώσεις με ενδιάμεσο στέγνωμα. Εδώ είναι μια φωτογραφία του τελειωμένου κορμού.
Δέκα κιλά αντέχουν αρκετά καλά. Δεν υπάρχει ανάγκη για μεγάλο φορτίο στον μπροστινό τροχό, διαφορετικά μπορεί να χαθεί η δυνατότητα ελέγχου.

Φτιάχνοντας μια τσάντα ποδηλάτου

Μπορείτε να αγοράσετε έτοιμη μια τσάντα ποδηλάτου, αλλά δεν ψάχνουμε εύκολους τρόπους, οπότε θα την φτιάξουμε μόνοι μας.

Υλικά:

Μετράμε την τσάντα και κόβουμε δύο μέρη από κόντρα πλακέ: το ένα στο μέγεθος του κάτω μέρους της τσάντας, το δεύτερο στο μέγεθος του πλαϊνού.
Τα συνδέουμε υπό γωνία 90 μοιρών και ενισχύουμε τη σύνδεση με γωνίες επίπλων.
Για να παραμείνει καλά αυτό το πλαίσιο στην τσάντα, πρέπει να τρυπήσετε τέσσερις τρύπες στις γωνίες της τσάντας του ποδηλάτου και να ανοίξετε αντίστοιχες τρύπες στο κόντρα πλακέ. Τώρα πρέπει να το στερεώσετε μέσα από αυτές τις τρύπες με μια βιδωτή σύνδεση. Η τσάντα θα διατηρήσει το σχήμα της.

Για να στερεώσουμε την τσάντα ποδηλάτου στο πορτμπαγκάζ χρησιμοποιούμε σφιγκτήρες σχοινιού. Είναι κατάλληλα για τοποθέτηση σε στρογγυλές επιφάνειες, βλέπε φωτογραφία.

Συνδέουμε το κλαδί με το πλαίσιο στον κορμό και σημειώνουμε με μαρκαδόρο τα σημεία που πρέπει να γίνουν οι τρύπες. Ας τρυπήσουμε.
Τώρα το μόνο που μένει είναι να βάλουμε τις θηλιές σχήματος U των σφιγκτήρων στον κορμό.
Και βιδώστε την τσάντα ποδηλάτου στο πορτμπαγκάζ.
Χρησιμοποιώντας την ίδια τεχνολογία, μπορείτε να φτιάξετε μια τσάντα στην αντίθετη πλευρά. Τότε το ποδήλατο δεν θα τραβήξει προς τη μία πλευρά, λόγω της συμμετρίας της τοποθέτησης του βάρους. Δοκιμάστε να φτιάξετε μια τσάντα ποδηλάτου για τον κορμό με τα χέρια σας, δεν θα χρειαστεί περισσότερο από μερικές ώρες. Αλλά θα προσφέρει ευχαρίστηση για όλη τη σεζόν.

Σχεδόν όλοι το 2019 έχουν το δικό τους ποδήλατο, γιατί είναι ένα βολικό μέσο μεταφοράς που δεν βλάπτει το περιβάλλον και έχει σχετικά προσιτή τιμή για τους περισσότερους οικιακούς καταναλωτές. Ωστόσο, δεν μπορούν να ονομαστούν χαμηλά, επειδή οι μισθοί, αυτή τη στιγμή, δεν είναι πολύ γενναιόδωροι, γεγονός που αναγκάζει τους ανθρώπους να αποταμιεύουν, μετρώντας κάθε δεκάρα πριν αγοράσουν αυτό ή εκείνο το προϊόν. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πρέπει να βγείτε χρησιμοποιώντας τις μεθόδους που είναι διαθέσιμες. Για παράδειγμα, μπορείτε να περιορίσετε λίγο τα απορρίμματα και να φτιάξετε μόνοι σας μια σχάρα ποδηλάτου εάν δεν προβλεπόταν αρχικά ή ήταν κατεστραμμένη.

Τύποι σχάρες ποδηλάτων

Πριν ξεκινήσετε την κατασκευή, θα πρέπει οπωσδήποτε να εξοικειωθείτε με τους κύριους τύπους ραφιών αποσκευών, προκειμένου να καθορίσετε ποια να συναρμολογήσετε. Τύποι σχάρες ποδηλάτων:

1. Κλασσικός.Αυτή είναι μια τυπική και καθολική επιλογή που είναι κατάλληλη για σχεδόν κάθε σκοπό. Αυτό είναι ένα πίσω πορτμπαγκάζ στο οποίο μπορείτε να μεταφέρετε με ασφάλεια μικρά φορτία ή ακόμα και ένα παιδικό κάθισμα, για παράδειγμα, για να πάρετε ένα παιδί μαζί σας. Είναι πιο βολικό να εγκαταστήσετε τέτοιες δομές στο πίσω πλαίσιο. Ωστόσο, ένα μεγάλο λάθος είναι η εγκατάσταση στον τελευταίο σωλήνα. Σε αυτό το σενάριο, ο χώρος αποσκευών θα γίνει αρκετά χαλαρός, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε θανατηφόρες συνέπειες, ειδικά όταν πρόκειται για τη μεταφορά επιβάτη.

Σημαντικό: Η μεταφορά επιβατών σε μέρη που δεν προορίζονται για αυτό είναι πολύ επικίνδυνη· μια τέτοια αμέλεια μπορεί να δημιουργήσει πολλές δυσάρεστες καταστάσεις, επομένως είναι προτιμότερο να μην παραβιάζονται κοινοί κανόνες ασφαλείας.

1. Μπροστινό πορτμπαγκάζ.Τέτοια σχέδια είναι πολύ λιγότερο συνηθισμένα, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη. Το μπροστινό καλάθι φαίνεται πιο συχνά σε ένα όχημα, τουρίστες που πρέπει να διασχίσουν μεγάλη απόσταση, η οποία απαιτεί μεγάλη ποσότητα προμηθειών και οικιακών ειδών. Αυτή η μέθοδος είναι δημοφιλής σε στενούς κύκλους, επειδή χρησιμοποιώντας αυτό το σχέδιο τα πάντα είναι πάντα διαθέσιμα, κάτι που είναι πολύ βολικό για τον ταξιδιώτη.

Σημαντικό: Σύμφωνα με τους κανονισμούς ασφαλείας, απαγορεύεται η μεταφορά φορτίου βάρους άνω των 7 κιλών στο μπροστινό πορτμπαγκάζ. Είναι πολύ σημαντικό να συμμορφώνεστε με τα γενικά αποδεκτά πρότυπα εάν ο οδηγός δεν θέλει να πάθει ατύχημα, το οποίο θα μπορούσε να καταλήξει αρκετά τραγικά.

1. Πορτμπαγκάζ κονσόλας.Ένας τέτοιος κορμός ονομάζεται επίσης αφαιρούμενος. Πρόκειται για μικροσκοπικά καλάθια που μπορούν να χωρέσουν ένα μικρό φορτίο, βάρους από 1 έως 2 κιλά. Δεν προορίζονται για να μεταφέρουν οτιδήποτε βαρύ, αλλά μπορούν να είναι χρήσιμα σε σχετικά σύντομα ταξίδια.

Πώς να φτιάξετε έναν κορμό με τα χέρια σας;

Γιατί είναι σημαντικό να γνωρίζετε τους τύπους σχάρας αποσκευών πριν ξεκινήσετε να τις κατασκευάζετε; Υπάρχουν διάφοροι τύποι ποδηλάτων που έχουν σχεδιαστεί για να εξυπηρετούν διαφορετικούς σκοπούς. Για παράδειγμα, δεν μπορείτε να πάτε στα βουνά ή να συμμετάσχετε σε έναν αγώνα ποδηλασίας με ένα κανονικό οικονομικό όχημα.

Μια σχάρα κονσόλας είναι μια καλή επιλογή για ένα ποδήλατο βουνού. Αξίζει να θυμηθούμε ότι δεν έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά μεγάλων και βαρέων φορτίων, ωστόσο, είναι απίθανο αυτή η λειτουργία να χρειαστεί στα βουνά. Συγκεκριμένα για αυτή την κατάσταση, ενδείκνυται μια λύση στο πρόβλημα με τη μορφή στερέωσης μικρών ξύλινων καλαθιών στο πίσω μέρος του ποδηλάτου. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε και αλουμινένια, αλλά αυτό θα ξεπεράσει σημαντικά το κόστος.

Απομένει να απαντηθεί το κύριο ερώτημα: πώς μπορείτε να δημιουργήσετε έναν προϋπολογισμό αλλά υψηλής ποιότητας κορμό με τα χέρια σας; Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να αγοράσετε αρκετούς σωλήνες αλουμινίου και να νοικιάσετε μια μηχανή συγκόλλησης. Πρώτα πρέπει να σχεδιάσετε ένα σχέδιο σε ένα κομμάτι χαρτί, μετά το οποίο μπορείτε να συγκολλήσετε με ασφάλεια τους σωλήνες. Με μια τέτοια στερέωση μπορείτε να δημιουργήσετε έναν καλό και ανθεκτικό κορμό που θα χρησιμεύσει για πολλά χρόνια.

Ωστόσο, δεν αρκεί απλώς η δημιουργία μιας σχάρας, γιατί πρέπει επίσης να στερεωθεί στο ποδήλατο. Για να γίνει αυτό, συνιστάται η χρήση αυθεντικών πλαισίων κατά τη συναρμολόγηση της σχάρας αποσκευών, η οποία απλώς θα αλληλεπιδράσει τέλεια με το ποδήλατο. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αγνοηθεί το επόμενο στάδιο, δηλαδή η συγκόλληση του αυτιού. Το υλικό του αυτιού, στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι ατσάλινο σύρμα. Αυτό δεν θα είναι δύσκολο να το κάνετε, ωστόσο, αν αμελήσετε τη δράση, μπορεί να προκύψουν πολλά προβλήματα στο μέλλον.

Χρησιμοποιώντας όλες τις παραπάνω συμβουλές, μπορείτε να φτιάξετε ένα καλό πορτοφόλι χωρίς να αδειάσετε το πορτοφόλι σας.

Μπορείτε να φτιάξετε αυτή τη σχάρα ποδηλάτου μόνοι σας σε μόλις 20 λεπτά. Ας ξεκινήσουμε τη συναρμολόγηση!

1. Οποιεσδήποτε εγκάρσιες ράβδοι είναι κατάλληλες για τη συναρμολόγηση μιας σχάρας ποδηλάτου, αλλά ανάλογα με το σχεδιασμό τους, η μέθοδος στερέωσης των σφιγκτήρων θα διαφέρει. Πριν από λίγο καιρό αγόρασα στον εαυτό μου ένα αντίγραφο των αεροδυναμικών εγκάρσιων ράβδων Prorack Whispbar Aero-X (μόνο για 4.700 ρούβλια), οι οποίες διαθέτουν ειδική αυλάκωση για τη στερέωση εξαρτημάτων. Αυτή η αυλάκωση απλοποιεί σημαντικά την κατασκευή του συνδετήρα. Ένα σημαντικό σημείο είναι ότι Δεδομένου ότι οι εγκάρσιες ράβδοι ταιριάζουν στο χώρο μεταξύ των σιδηροτροχιών οροφής, έχουν μέτριο πλάτος, λίγο λιγότερο από 1 μέτρο, και αυτό επιβάλλει περιορισμούς στον αριθμό των ποδηλάτων που μπορούν να τοποθετηθούν. Συνολικά, δεν χωράνε περισσότερα από 2 ποδήλατα εδώ.

2. Το κύριο μέρος που χρειαζόμαστε μοιάζει με αυτό. Αυτό είναι ένα πίσω μαξιλάρι σταθεροποίησης από Gazelle (κωδικός εξαρτήματος 3302-2916040), κοστίζει μόνο 40 ρούβλια σε ένα κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Θα χρειαστούμε 3 κομμάτια για να τοποθετήσουμε ένα ποδήλατο, 4 κομμάτια για να τοποθετήσουμε δύο ποδήλατα και 6 κομμάτια για να τοποθετήσουμε τρία ποδήλατα.

3. Τώρα πάρτε ένα μεταλλικό πριόνι (είναι πιο εύκολο να κόψετε λάστιχο) και κάντε μια τομή στο μαξιλάρι σταθεροποίησης, όπως φαίνεται στη φωτογραφία. Θα πάρουμε επίσης ένα μπουλόνι, μια ροδέλα και θα επιλέξουμε μια πλάκα από χάλυβα ή αλουμίνιο για να ταιριάζει με το μέγεθος της εγκοπής στερέωσης στο εγκάρσιο μέλος.

4. Συναρμολόγηση των εξαρτημάτων.

5. Όταν αγοράζετε τακάκια σταθεροποίησης, μην ξεχάσετε να αγοράσετε ιμάντες στήριξης στο ίδιο κατάστημα αυτοκινήτων. Για να ασφαλίσετε ένα ποδήλατο θα χρειαστείτε 3 γραβάτες.

6. Τοποθετήστε τους συνδετήρες στις εγκάρσιες ράβδους και μετά την τελική τοποθέτηση, σφίξτε το μπουλόνι. Δεν χρειάζεται να κάνετε ιδιαίτερες προσπάθειες· αυτό το στοιχείο δεν φέρει σοβαρά φορτία, αλλά παρέχει μόνο βολική στερέωση.

7. Για να ασφαλίσετε ένα ποδήλατο, τοποθετήστε δύο μαξιλάρια στην μπροστινή εγκάρσια ράβδο και ένα στην πίσω πλευρά. Εάν πρέπει να εγκαταστήσετε ένα δεύτερο ποδήλατο, θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε ένα άλλο μαξιλάρι στο πίσω εγκάρσιο μέλος. Η απόσταση μεταξύ των μαξιλαριών σε μία εγκάρσια ράβδο πρέπει να είναι ίση με το πλάτος του τιμονιού του ποδηλάτου. Και η απόσταση μεταξύ των ράβδων είναι η απόσταση από το τιμόνι μέχρι τη σέλα του ποδηλάτου.

8. Τώρα παίρνουμε το ποδήλατο.

9. Γυρίστε το ανάποδα και στερεώστε το τιμόνι στις υποδοχές που φτιάξαμε στα τακάκια σταθεροποίησης. Απλώς τοποθετούμε τη σέλα κοντά στον τρίτο σταθεροποιητή. Θα χρειαστεί για να αποτραπεί η μετατόπιση της σέλας κατά μήκος της εγκάρσιας ράβδου υπό πλευρικά φορτία. Εάν ανησυχείτε για τη δυνατότητα μεταφοράς ενός ποδηλάτου ανάποδα, τότε αξίζει να σημειωθεί ότι, πρώτον, σχεδόν όλα τα σύγχρονα συστήματα υδραυλικών φρένων στα ποδήλατα έχουν κλειστό κύκλωμα και δεν τους ενδιαφέρει απολύτως σε ποια θέση βρίσκεται το ποδήλατο. Εάν το σύστημα είναι ανοιχτό, τότε το εγχειρίδιο οδηγιών σίγουρα δεν συνιστά να αναποδογυρίσετε το ποδήλατο για περισσότερες από μερικές ώρες, αλλά στην πράξη δεν θα υπάρχουν προβλήματα με τα κανονικά φρένα. Και για πολλά πιρούνια, το αναποδογυρισμό είναι χρήσιμο, γιατί... Σε αυτή την περίπτωση, οι τσιμούχες λαδιού λιπαίνονται καλύτερα.

10. Τώρα παίρνουμε τους ιμάντες στερέωσης και στερεώνουμε το τιμόνι τυλίγοντας τον ιμάντα γύρω από το εγκάρσιο μέλος. Για ευκολία στη χρήση, έκοψα δύο ιμάντες σε μήκος 40 cm αντί για τα τυπικά 2,5 μέτρα. Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι τέτοιες ζώνες στερέωσης είναι σχεδιασμένες για φορτίο 75 κιλών, αλλά έχουμε 3 από αυτές και κρατούν ένα ποδήλατο με μέσο βάρος 15 κιλά. Η αξιοπιστία ολόκληρης της στερέωσης καθορίζεται τώρα μόνο από την αντοχή της στερέωσης των ίδιων των εγκάρσιων ράβδων στις ράγες οροφής, σε αντίθεση με τις σειριακές σχάρες ποδηλάτων, όπου το ποδήλατο είναι τοποθετημένο κάθετα και μόνο ένα ραβδί, προσαρτημένο στον κάτω σωλήνα του πλαίσιο, το κρατάει από το να πέσει στο πλάι.

11. Στερεώνουμε τη σέλα με τον ίδιο τρόπο, τραβώντας τη ζώνη και μέσα από το τρίτο μαξιλάρι σταθεροποίησης - αυτό θα αποτρέψει την πλευρική μετατόπιση. Δεν έκοψα την τρίτη ζώνη στο μήκος γιατί... Το χρησιμοποιώ επίσης για να στερεώνω άλλα φορτία στην οροφή εάν χρειάζεται.

12. Έγινε! Χρειάζονται λιγότερο από δύο λεπτά για να εγκαταστήσετε το ποδήλατο και να το ασφαλίσετε. Ναι, αυτή η σχάρα ποδηλάτων δεν έχει κλειδί και κλειδαριά, αλλά νομίζω ότι είναι απίστευτα ανόητο να αφήνεις τα ακριβά ποδήλατα στην οροφή ενός αυτοκινήτου χωρίς επιτήρηση. Τώρα είναι η ώρα να σκεφτούμε το δεύτερο ποδήλατο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να προσθέσετε ένα άλλο μαξιλάρι στο πίσω εγκάρσιο μέλος και να εγκαταστήσετε το δεύτερο ποδήλατο με το τιμόνι στην αντίθετη κατεύθυνση.

13. Μια παρόμοια σχεδίαση χρησιμοποιήθηκε από εμένα και τους φίλους μου από το 2004 και δοκιμάστηκε σε ταχύτητες έως και 180 km/h, συμπεριλαμβανομένων των ισχυρών πλευρικών υπερφορτώσεων. Όπως σημείωσα νωρίτερα, η αξιοπιστία της στερέωσης καθορίζεται από την αντοχή των εγκάρσιων ράβδων, επειδή οι ιμάντες στερέωσης τους περιβάλλουν εντελώς και τα λαστιχένια μαξιλάρια χρειάζονται μόνο για τον περιορισμό της πλάγιας κίνησης. Για το χειμώνα, μπορείτε απλά να αφαιρέσετε τα μαξιλάρια στήριξης χρησιμοποιώντας ένα κανονικό κατσαβίδι και το πιο σημαντικό, δεν θα πιάνουν χώρο στο πορτμπαγκάζ. Δηλαδή, μπορείτε να τα έχετε πάντα μαζί σας και, αν χρειαστεί, να τα εγκαταστήσετε γρήγορα στις εγκάρσιες ράβδους.

Συνολικά, για να συναρμολογήσετε μια σχάρα ποδηλάτων στην οροφή ενός αυτοκινήτου για να μεταφέρετε δύο ποδήλατα, χρειάζεστε 4 μαξιλαράκια σταθεροποίησης (4x40 ρούβλια), 6 ιμάντες στερέωσης (400 ρούβλια) και 20 λεπτά χρόνου. Αυτό είναι περίπου 20 φορές φθηνότερο από μια επώνυμη βάση ποδηλάτου με εγκάρσιες ράβδους.

Σας εύχομαι καλές βόλτες!

Το πορτμπαγκάζ είναι αναπόσπαστο μέρος του ποδηλάτου. Αν πρόκειται να κάνετε πεζοπορία, πικνίκ ή ψώνια, ο κορμός θα γίνει βοηθός στην παράδοση των απαραίτητων αγαθών.

Οι σχάρες ποδηλάτων διατίθενται σε διάφορους τύπους. Είναι απαραίτητο να κατανοήσετε τη δομική δομή και το υλικό κατασκευής προκειμένου να κάνετε τη σωστή επιλογή ενός ανθεκτικού κορμού κατά την αγορά.

Τύποι σχεδίων ραφιών ποδηλάτων

Μια βόλτα με ποδήλατο μπορεί να είναι ακραία, μια βόλτα με ποδήλατο σε ιστορικούς χώρους ή μια βόλτα στην πόλη. Το πορτμπαγκάζ θα γίνει απαραίτητο σε κάθε ταξίδι.

Αυτό το σχέδιο έχει δύο κουμπώματα:κονσόλα ή άκαμπτο.

Κατά την επιλογή ενός κορμού, υπάρχουν πολλά σημεία που πρέπει να λάβετε υπόψη:

1. Σύστημα στεφάνης ή δισκόφρενου.
2. Ο αριθμός των οπών που προορίζονται για τη στερέωση της δομής.
3. Ανθεκτικότητα και ελαφρότητα της εγκατεστημένης συσκευής.
4. Χωρητικότητα.
5. Αξιοπιστία στερέωσης.
6. Μονοκόμματο ή πτυσσόμενο.
7. Εμποδίζει τις τσάντες του ποδηλάτου να πιαστούν στις ακτίνες των τροχών.

Τύποι σχάρες ποδηλάτων.

Κλασικό (πίσω)- κοινός τύπος. Κατάλληλο για πολλά μοντέλα ποδηλάτων. Μέγιστα επιτρεπόμενα φορτία. Στερέωση σε δύο σημεία: στα στηρίγματα του πίσω τριγώνου του πλαισίου (σε αυτή την περίπτωση, η χαλάρωση μειώνεται) και στο ίδιο το πλαίσιο. Στην εμφάνιση, είναι μια συγκολλημένη κατασκευή με πλευρικούς στύλους.

Μπροστινό πορτμπαγκάζ (καλάθι)– χρησιμοποιείται συχνά σε ποδήλατα αναψυχής και όχι σε μεγάλα ταξίδια. Κατάλληλο για μεταφορά μικροαντικειμένων.

Κονσόλα (ταχείας κυκλοφορίας)– δεν είναι κατάλληλο για μεταφορά βαρέων φορτίων (μπορεί να σπάσει). Αυτό συμβαίνει λόγω ανεπαρκούς στερέωσης σε ένα μέρος (πλαίσιο). Το πλεονέκτημα ενός τέτοιου ραφιού είναι η εύκολη εγκατάσταση.

Tranz— Χ Δίσκος– σχάρα ποδηλάτου με δισκόφρενα. Ο αριστερός πυλώνας είναι φτιαγμένος σε σχήμα τόξου.

Tranz— Χ Περιοδεία– ιδανική επιλογή για όσους αγαπούν τα ταξίδια. Ζυγίζει λίγο, ανθεκτικό, αξιόπιστο. Πλαϊνά τόξα. Οι ρυθμιζόμενες βάσεις επιτρέπουν την εγκατάσταση σχεδόν σε οποιοδήποτε μοντέλο (24**-28**).

Tranz— Χ Lite– ελαφρύ αλουμίνιο (έως 500 g). Κατάλληλο για εκδρομές στην πόλη, εκδρομές με ποδήλατο με μη ογκώδη σακίδια.

Τύπος κονσόλαςTranz— Χ– βολικά προσαρμόσιμο σε ποδήλατα πλήρους βάρους, εάν αποκλείεται η τοποθέτηση κλασικής σχάρας.

V σε σχήμα σχάρα ποδηλάτου- πολύπλοκο σχεδιασμό. Αξιόπιστη συγκολλημένη κατασκευή, στερεωμένη στο πλαίσιο. Η αντοχή επιτυγχάνεται μέσω ενός στύλου τοποθετημένου κάθετα και δύο διαγώνια (θυμίζει V από το πλάι).

Πώς πρέπει να είναι το μπροστινό πορτμπαγκάζ;

Όταν επιλέγετε έναν κορμό, πρέπει να εστιάσετε στις προσωπικές προτιμήσεις. Όταν πηγαίνετε σε ένα ταξίδι, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η δομή είναι καλά στερεωμένη. Τέτοια συστήματα στερεώνονται με μπουλόνια.

Είναι σημαντικό να επιλέξετε το σωστό σύστημα αποσκευών που μπορεί να αντέξει το φορτίο χωρίς να καταστρέψει το ποδήλατο.

Για όσους είναι οικονομικά ανεξάρτητοι, μπορείτε να πειραματιστείτε και να πετύχετε στόχους με βάση τα δικά σας λάθη και σύγκριση επιλογών.

Υπάρχει η επιλογή να λάβετε συμβουλές από έμπειρους ποδηλάτες ή ειδικευμένους ειδικούς.

Δυνατότητα τοποθέτησης σε διαφορετικούς τύπους ποδηλάτων

Πολλά ποδήλατα διαθέτουν ειδικές βάσεις στήριξης, αλλά μερικές φορές τέτοιες βάσεις μπορεί να μην είναι διαθέσιμες.

Ας δούμε τις επιλογές τοποθέτησης:

Εγώ επιλογή. Υπάρχουν σημεία στερέωσης στο πλαίσιο και στο επάνω μέρος. Η σύνδεση γίνεται σε 4 σημεία.

II επιλογή. Υπάρχουν τρύπες στην εγκατάλειψη, αλλά όχι στις στάσεις. Δύο είδη λύσεων:

• Ο κορμός στερεώνεται σε τρία σημεία με σφιγκτήρα στον στύλο ή στον σωλήνα του καθίσματος. Αυτό μειώνει την ακαμψία του συστήματος.
• το πάνω μέρος της κατασκευής είναι στερεωμένο σε 2 σημεία με σφιγκτήρα στα επάνω στηρίγματα. Ο μηχανισμός είναι πιο άκαμπτος.

IIIεπιλογή. Έλλειψη σημείων σύνδεσης. Αυτή η υπόθεση μπορεί να λυθεί ως εξής:

• Στερεώστε τα στηρίγματα στην κορυφή από κάτω και σε ένα βολικό σημείο από πάνω με σφιγκτήρες. Ο σχεδιασμός είναι αναξιόπιστος. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για σύντομα ταξίδια.
• Τα στερεώνουμε στα κάτω στηρίγματα και στα πάνω στηρίγματα (βολικό μέρος) με σφιγκτήρες. Πιο αξιόπιστο σύστημα.

Διπλή ανάρτηση– είναι δύσκολο να εγκαταστήσετε έναν κορμό που θα στερεωθεί άκαμπτα. Ο τύπος κονσόλας είναι πιο κατάλληλος εδώ.

Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε μια σχάρα που είναι τοποθετημένη στα επάνω στηρίγματα της πίσω ανάρτησης. Αυτός ο σχεδιασμός είναι αναξιόπιστος όταν ταξιδεύετε σε ορεινές περιοχές.

Τοποθέτηση ποδηλάτου βουνού– Η ιδανική λύση είναι να φτιάξετε μόνοι σας το στήριγμα. Για αξιοπιστία, στερεώστε το στο πλαίσιο με σφιγκτήρες.

Υπάρχουν τρεις τύποι ποδηλάτων με βάση τον τύπο του πλαισίου:

• διπλή ανάρτηση (ποδήλατα βουνού, αθλητικά ποδήλατα).
• hardtail (αρκετά μοντέλα βουνού, τουριστικά, υβριδικά).
• άκαμπτο (πιο τουριστικό, οδικό).

Για τους 2 τελευταίους τύπους, ταιριάζουν κλασικού τύπου σχάρες αποσκευών.

Επιτρεπόμενη χωρητικότητα φορτίου.

Οι κατασκευαστές παράγουν σχάρες αποσκευών που υποδεικνύουν το επιτρεπόμενο φορτίο.

Ας εξετάσουμε τα κύρια κριτήρια:

Κλασσικός. Σχεδιασμένο για 20-25 κιλά. Η υπέρβαση του φορτίου θα οδηγήσει σε σπάσιμο των συνδετικών στοιχείων (μπουλόνια και οπές με σπείρωμα).

Εμπρός. Σχεδιασμένο για 5-7 κιλά. Το πορτμπαγκάζ μπορεί να υποστηρίξει περισσότερο βάρος, αλλά απαιτεί κάποιες οδηγικές δεξιότητες. Εάν σχεδιάζετε ένα μεγάλο ταξίδι, αξίζει να κατανείμετε το φορτίο μεταξύ του μπροστινού μηχανισμού (30%) και του πίσω (70%).

Πρόβολοι. Παρέχεται φορτίο 10-15 kg. Ακόμη και το ελάχιστο φορτίο θα ασκήσει πίεση στο στύλο του καθίσματος, στο σωλήνα του πλαισίου και επιπλέον στο δικό σας βάρος. Αυτή η απόχρωση αξίζει να ληφθεί υπόψη.

Υλικό κατασκευής

Πολλά υλικά χρησιμοποιούνται για την κατασκευή σχάρες ποδηλάτων.

Ας δούμε όλες τις επιλογές:

Οι περισσότεροι ποδηλάτες προτιμούν να τοποθετούν σχάρες από χάλυβα ή τιτάνιο όταν πρόκειται για ταξίδια περιήγησης.

Οι περισσότερες σχάρες αποσκευών είναι κατάλληλες για ταξίδια αναψυχής.

Χαρακτηριστικά εγκατάστασης του μπροστινού κορμού με τα χέρια σας

Τα ποδήλατα δεν έχουν πάντα τρύπες για την τοποθέτηση μιας σχάρας. Μερικές φορές μόνο λίγο δεν αρκεί για την αξιόπιστη εγκατάσταση του συστήματος.

1. Αποτελειώστε τη δαγκάνα του δισκόφρενου με μια λίμα.
2. Τα γόνατα του πορτμπαγκάζ δεν πρέπει να αγγίζουν κανένα μέρος του συστήματος πέδησης.
3. Χρησιμοποιήστε αγκύλες.
4. Χρησιμοποιήστε σφιγκτήρες με λαστιχένιο μαξιλαράκι για να αποφύγετε ζημιά στο πλαίσιο.

Είναι πολύ πιο βολικό αν το πορτμπαγκάζ είναι στερεωμένο στο ποδήλατο.

Μερικές συμβουλές:

1. Ελαφρύ αλλά ανθεκτικό.
2. Φαρδιά, μακριά άνω πλατφόρμα του συστήματος αποσκευών.
3. Κατάλληλο πλάτος για τσάντα ποδηλάτου.
4. Οι μπροστινές και πίσω πλατφόρμες είναι ανυψωμένες (θα εμποδίσουν την κίνηση του σακιδίου του ποδηλάτου).
5. Η παρουσία ενός κλιπ φορτίου.
6. Ρυθμιζόμενο ύψος ραφιών.

Ορισμένοι κατασκευαστές παράγουν σχάρες ποδηλάτων με γάντζους ή θήκες φορτίου.

Ανασκόπηση κατασκευαστών και μοντέλων

Όλο και περισσότεροι άνθρωποι τους αρέσει να χρησιμοποιούν δίτροχα οχήματα. Οι κατασκευαστές ανησυχούν όχι μόνο για την παραγωγή ποδηλάτων, αλλά και για τα απαραίτητα αξεσουάρ.

Αρκετά διάσημη μάρκα Tranz Χ, εγγενής στην JD Components Corporation από την Ταϊβάν.

Προσφέρει κλασικό μπαούλο με 3 ευθείες στύλους. Universal σύστημα αποσκευών, μπορεί να εγκατασταθεί σε πολλά μοντέλα ποδηλάτων. Το κιτ περιλαμβάνει σφιγκτήρες και βραχίονες. Υπάρχει ένα στήριγμα για τη σύσφιξη του φορτίου.

Τσέχος κατασκευαστής Συγγραφέας.

Οι ιδιοκτήτες οχημάτων με δύο αναρτήσεις θα χαρούν να αγοράσουν ένα ράφι κονσόλας γρήγορης αποδέσμευσης. Η εταιρεία παράγει επίσης σχέδια που προορίζονται για τουριστικά ταξίδια.

Ο κατασκευαστής έχει φροντίσει όσους αγαπούν τα ποδήλατα με δισκόφρενα.

Η λίστα των κατασκευαστών είναι μεγάλη: Ventura, Ostand και άλλοι. Κατά την αγορά, συμβουλευτείτε ένα εξειδικευμένο κατάστημα ή έμπειρους ποδηλάτες.

Σπιτικό μπαούλο

Υπάρχουν ερασιτέχνες που έχουν μεγάλη επιθυμία να φτιάξουν μόνοι τους ένα μπαούλο. Αυτό είναι πολύ πιθανό εάν διαθέτετε τις τεχνικές βασικές αρχές και τα απαραίτητα εργαλεία.

1. Προετοιμάστε ποιοτικό υλικό. Είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε ένα προφίλ χάλυβα.
2. Προσδιορίστε τη γεωμετρία του κορμού.
3. Ρυθμίστε το κέντρο βάρους.
4. Εγκαταστήστε πρόσθετους σωλήνες για να χαμηλώσετε το κέντρο βάρους.
5. Υπολογίστε το μέγεθος του συστήματος αποσκευών.
6. Σκεφτείτε το πλαίσιο του ποδηλάτου.

Ένας αυτοδημιούργητος κορμός από χάλυβα είναι αξιόπιστος και πρακτικός κατά τη λειτουργία. Η τιμή είναι φθηνότερη από τα εργοστασιακά μοντέλα.

Ποιο είναι καλύτερο, μπροστινό ή πίσω ράφι;

Ανάλογα με τον σκοπό του ταξιδιού σας, θα πρέπει να επιλέξετε μια δομή αποσκευών. Εάν πρόκειται να πάτε στο κατάστημα ή σε σύντομα ταξίδια, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το μπροστινό ράφι (καλάθι).

Για όσους τους αρέσει να κάνουν τουριστικές αναγκαστικές πορείες και ταξίδια σε ορεινές περιοχές, είναι καλύτερο να εγκαταστήσουν ένα σύστημα πίσω αποσκευών.

Υπάρχουν κατασκευαστές που εγκαθιστούν ράφια σε ορισμένα μοντέλα ποδηλάτων cross και βουνού.

Είτε είστε αρχάριος είτε έμπειρος ποδηλάτης, αγοράστε σχάρες ποδηλάτων από εξειδικευμένα καταστήματα.

Το επαγγελματικό προσωπικό θα σας βοηθήσει πάντα να κάνετε τη σωστή επιλογή!

Όταν ήμουν δεκαέξι, θεώρησα ντροπή να απευθυνθώ στον πατέρα μου για οικονομική βοήθεια, γιατί ήξερα πόσο δύσκολο ήταν να βγάλω κάθε δεκάρα στην οικογένεια, οπότε αποφάσισα, όπως πάντα, να ακολουθήσω τον κανόνα - αν δεν το κάνεις. να έχεις κάτι, δεν πρέπει να παραπονιέσαι για τη ζωή, αλλά προσπάθησε να το κάνεις αυτό το πράγμα μόνος σου.

Αποφάσισα λοιπόν να σχεδιάσω το μπαούλο μόνος μου. Και θα σας πω, δεν το έχω μετανιώσει ούτε μια φορά, παρόλο που χρειάστηκε να αφιερώσω πολύ χρόνο για να δημιουργήσω το κύκλωμα και να το κατασκευάσω. Το έργο μου είναι να βελτιώσω το παλιό μου μοτοποδήλατο. Αλλά θα σας πω για αυτό κάποια άλλη στιγμή.

Σχάρα ποδηλάτων: τύποι

Πριν μιλήσω για το πώς να συναρμολογήσετε μια σχάρα με τα χέρια σας, νομίζω ότι πρέπει να εξηγήσετε λίγο ποιοι τύποι ράφια για ποδήλατα είναι, ώστε να κάνετε τη σωστή επιλογή για τον εαυτό σας.

Η κλασική, πιο ευέλικτη και επομένως δημοφιλής επιλογή για την κατασκευή μιας σχάρας ποδηλάτου είναι η τοποθέτηση μιας πίσω σχάρας. Μπορεί να μεταφέρει διάφορα φορτία και ακόμη και να εγκαταστήσει παιδικό κάθισμα (για παράδειγμα, για να πάρει τη μικρή σας αδερφή στο δρόμο). Αυτός ο σχεδιασμός τοποθετείται καλύτερα στο πίσω πλαίσιο, αλλά όχι πίσω από τον σωλήνα του καθίσματος, κάτι που συμβαίνει επίσης αρκετά συχνά και είναι ένα σοβαρό λάθος - αφού σε αυτήν την περίπτωση το πορτμπαγκάζ θα χαλαρώσει πολύ και αυτό είναι ήδη επικίνδυνο, ειδικά αν μεταφέρετε ένας επιβάτης.

Πιο σπάνια επιλογή είναι το μπροστινό πορτμπαγκάζ. Κατά κανόνα, το μπροστινό καλάθι χρησιμοποιείται από επαγγελματίες ποδηλάτες και τουρίστες, οι οποίοι, διασχίζοντας μεγάλες αποστάσεις με το δίτροχο σιδερένιο άλογό τους, πρέπει να πάρουν μαζί τους τα υπάρχοντά τους. Το μπροστινό καλάθι είναι βολικό επειδή όλα τα απαραίτητα είναι διαθέσιμα για τον ποδηλάτη, αλλά πρέπει να θυμάστε ότι για να αποφύγετε την εμφάνιση τραυματικών καταστάσεων στο δρόμο, δεν μπορείτε να μεταφέρετε φορτίο μεγαλύτερο από 5-7 κιλά μπροστά κορμός.

DIY σχάρα ποδηλάτων διαφορετικών τύπων

Για μένα προσωπικά, για πολύ καιρό όλα τα ποδήλατα φαινόταν να είναι του ίδιου τύπου και μόλις πριν από μερικά χρόνια έμαθα ότι δεν είναι έτσι, ότι μαζί με τις οικονομικές εκδόσεις του τυπικού σχεδιασμού, υπάρχουν ποδήλατα βουνού, ποδήλατα ταχύτητας , και πολλα ΑΚΟΜΑ.

Έτσι, σε ένα hardtail, δηλαδή ένα ποδήλατο βουνού, καλό είναι να τοποθετήσετε μια σχάρα προβόλου. Δεδομένου ότι αυτό το ποδήλατο δεν προορίζεται για τη μεταφορά βαρέων φορτίων ανύψωσης, υπάρχει μόνο μια επιλογή τοποθέτησης κάτω από το κάθισμα, επομένως άλλοι τύποι ραφιών, αν και είναι δυνατοί σε αυτόν τον σχεδιασμό, θα είναι ωστόσο κάπως προβληματικοί.

Σε ένα ποδήλατο με δισκόφρενα, είναι σκόπιμο να τοποθετήσετε μια κλασική σχάρα που στερεώνεται σε τέσσερα σημεία. Για καλύτερη τοποθέτηση, μπορείτε να φτιάξετε μια κυρτή κάθετη βάση, αυτή θα χρειαστεί για να παρακάμψετε τη δαγκάνα του φρένου.

Και τέλος, εάν το ποδήλατο είναι εξοπλισμένο με σχέδιο φρένου ζάντας, τότε θα κάνει απολύτως κάθε τύπο σχάρα· το μόνο πράγμα που πρέπει να προσέξετε είναι το μέγεθος των τροχών, σε σχέση με το οποίο το κέντρο βάρους και το μέγεθος του επιλέγονται δομή.

Τώρα ήρθε η ώρα να ασχοληθείτε. Λοιπόν, τι χρειαζόμαστε για να φτιάξουμε μια σπιτική σχάρα ποδηλάτων;

Σχάρα ποδηλάτων: υλικά και εργαλεία

Για τις σχάρες αποσκευών χρησιμοποιούνται διαφορετικά υλικά - χάλυβας, αλουμίνιο και κράμα τιτανίου. Το αλουμίνιο είναι φθηνότερο και σας επιτρέπει να κάνετε τη δουλειά γρηγορότερα, αλλά είναι λιγότερο αξιόπιστο και ανθεκτικό· το τιτάνιο είναι ένα αρκετά ισχυρό υλικό, αλλά πολύ ακριβό και θα πρέπει να το χειριστείτε, επομένως η πιο αποδεκτή επιλογή τόσο για σπιτικό όσο και για επαγγελματικό προϊόντα είναι χάλυβας. Θα χρειαστούμε περίπου ένα κιλό χάλυβα με πυκνότητα 7,7 g/cm3 - ένα ορθογώνιο προφίλ, γωνίες και σωλήνες.

Τα εργαλεία που χρειαζόμαστε είναι ένας μύλος, ένα σιδηροπρίονο, μια μέγγενη και μια μηχανή συγκόλλησης.

Τεχνολογία τοποθέτησης πορτμπαγκάζ

Πρώτα απ 'όλα, επιλέγουμε το ύψος του μελλοντικού προϊόντος. Ένα πολύ σημαντικό σημείο είναι ο προσδιορισμός του κέντρου βάρους, αφού αυτό καθορίζει πώς θα κινηθεί ένα φορτωμένο ποδήλατο στο δρόμο, αν θα είναι σταθερό και ελεγχόμενο ή αν θα πέσει στο πλάι στην πρώτη στροφή. Όπως δείχνει η πρακτική, η πιο ορθολογική λύση είναι να τοποθετήσετε τον κορμό στο ίδιο επίπεδο με το πάνω μέρος του πλαισίου.

Έχοντας αποφασίσει για το κέντρο βάρους, σχεδιάζουμε ένα διάγραμμα του μελλοντικού προϊόντος. Αν δεν είσαι καλός στο σχέδιο, μην στεναχωριέσαι, είμαι εντελώς αρχάριος σε αυτό το θέμα, ζωγραφίζω ένα σκυλί με επτά πόδια. Απλώς για να μην χαλάσει το προϊόν κατά τη συναρμολόγηση, πρέπει να φανταστείτε κατά προσέγγιση τι μέγεθος, ποια διαμόρφωση θα είναι και, αν είναι δυνατόν, να τηρείτε αυτό το διάγραμμα. Πιστέψτε με, αυτό είναι πολύ πιο εύκολο από τη συγκόλληση του κορμού με το μάτι.

Τώρα ας περάσουμε στην πιο ενδιαφέρουσα, κρίσιμη στιγμή. Παίρνουμε ένα προφίλ χάλυβα και το λυγίζουμε σε μέγγενη στο επιθυμητό σχήμα. Τώρα προετοιμάζουμε τις γωνίες και τους σωλήνες και, έχοντας κόψει την περίσσεια, συγκολλάμε ένα τέλεια ομοιόμορφο ορθογώνιο σχήμα.

Μην ξεχνάτε να φοράτε γείσο κατά το μαγείρεμα· άλλωστε, αυτή η διαδικασία απαιτεί προσοχή και συμμόρφωση με τις προφυλάξεις ασφαλείας - σε κάθε περίπτωση, αυτό μας δίδασκε πάντα ο δάσκαλος εργασίας. Καλός άνθρωπος.

Όταν το προϊόν συγκολληθεί με κάποιο τρόπο, το μόνο που έχουμε να κάνουμε είναι να το τοποθετήσουμε στη θέση που έχει προετοιμαστεί για αυτό στο ποδήλατο και να το ασφαλίσουμε. Ο κορμός συγκολλάται σε οριζόντιες εγκάρσιες ράβδους και κάθετους στύλους και, για πρόσθετη αντοχή, στερεώνεται με μπουλόνια και παξιμάδια.

Η τελευταία πινελιά είναι να τρίψουμε με λίμα τις αντιαισθητικές ραφές που σχηματίζονται από τη συγκόλληση και να βάψουμε το προϊόν μας. Αυτό ήταν, το έργο είναι έτοιμο. Μπορείτε να επαινέσετε τον εαυτό σας για την επίδειξη θέλησης και ευφυΐας και να θέσετε αυτό το θέμα στη ροή.

Αλλά αξίζει να θυμάστε ότι στην πορεία, ειδικά αν έχετε συνηθίσει να οδηγείτε σε ανώμαλο έδαφος με καλή ταχύτητα, μπορεί να προκληθεί ζημιά στον κορμό, για παράδειγμα, οι βίδες μπορεί να χαλαρώσουν εάν δεν σφίγγονται σωστά. Για να αποφύγετε δυσάρεστες καταστάσεις, να έχετε πάντα μαζί σας επιπλέον μπουλόνια, παξιμάδια και μονωτική ταινία, ώστε εάν κάποιο μέρος παραμορφωθεί, να μπορείτε να το στερεώνετε αμέσως.

Νομίζω ότι τώρα είπα όλα όσα ήθελα για το θέμα που τέθηκε. Σας εύχομαι καλή τύχη στην ενδιαφέρουσα επιχείρηση κατασκευής κορμού και καλούς δρόμους!