Novoslobodskaya (Kreislinie). Bahnhof Nowoslobodskaja Bahnhof Nowoslobodskaja

Eine wichtige Plattform zur Demonstration von Stadtentwicklungsplänen und den Ergebnissen der Arbeit des Moskauer Baukomplexes. Die Hauptaufgabe des Zentrums ist die Durchführung von Kongress- und Ausstellungsveranstaltungen im Bereich Stadtplanung, Architektur und Design. „Haus an der Brestskaja“ beginnt seine Geschichte mit der Schaffung des ersten Holzmodells Moskaus. Im Jahr 1975, anlässlich des 30. Jahrestages der Befreiung Budapests von den Nazi-Invasoren, wurde im VDNKh eine ungarische Ausstellung organisiert, in der eines der Exponate ein Modell des zentralen Teils von Budapest war. Chefarchitekt von Moskau 1960-1982. M. V. Posokhin schätzte das Modell sehr und wandte sich an den Vorsitzenden des Moskauer Rates V. F. Promyslov mit dem Vorschlag, ein ähnliches Modell Moskaus zu schaffen. Die Idee wurde angenommen und zehn Jahre lang, von 1976 bis 1986, erstellten zwei Modellbauerteams in der Kartolitografiya-Fabrik das Modell. Es war sofort klar, dass es keinen Sinn hatte, ein Modell von ganz Moskau anzufertigen, es wäre angesichts des gewählten Maßstabs von 1:500 zu riesig. Deshalb haben wir uns nur auf den zentralen Teil der Stadt innerhalb des Gartenrings beschränkt. Basierend auf der vorhandenen geologischen Grundlage, zusätzlichen geodätischen Untersuchungen, Fotos bestehender Gebäude und Materialien der entworfenen Gebäude entwickelten die Architekten von Mosproekt-1 und Mosproekt-2 Modellzeichnungen. Auch Mosgorgeotrest war an der Arbeit beteiligt. Die Gebäude bestanden aus Ahorn, das Relief aus Birke. Das Kreml-Ensemble besteht aus Mahagoni, Zitronenbaum, Amaranth und Stechpalme. Die Kuppeln der Kremlkathedralen sind mit Blattgold bedeckt. Der Moskwa-Fluss und der Yauza-Fluss bestehen aus Palisander.
Gleichzeitig wurde die Frage der Platzierung des Modells gelöst, dessen Abmessungen auf 12 x 12 m (144 m²) festgelegt wurden, und im März 1986 wurde das Modell in der Halle eines eigens errichteten Gebäudes in der Brestskaya-Straße installiert . Das Modell diente als Arbeitsgerät für Architekten, alle darauf befindlichen Häuser sind abnehmbar, das Modell selbst besteht aus verschiebbaren Teilen von 2x2 Metern. Architekten könnten Häuser im Bereich des geplanten Gebäudes aus dem Modell entfernen, an dieser Stelle ein neues Gebäude errichten und die Planungslösung bewerten. Einer der ersten Besucher der Ausstellung im Haus an der Brestskaja waren Fidel Castro und Boris Jelzin. Hier fanden Empfänge ausländischer Delegationen statt. Derzeit ist das Modell demontiert und konserviert und wird im „Haus an der Brestskaja“ aufbewahrt. Die Idee, ein neues modernes Modell Moskaus zu schaffen, entstand 2011. Ursprünglich war geplant, ein farbiges Modell ähnlich dem Modell von New York im Maßstab 1:1200 anzufertigen, das das gesamte Gebiet Moskaus innerhalb seiner historischen Grenzen abdeckt. Nach der Angliederung neuer Gebiete an die Hauptstadt wurde das Grundrisskonzept jedoch überarbeitet. Auf Beschluss des Moskauer Bürgermeisters Sergej Sobjanin begannen die Arbeiten an der neuen Anlage im Herbst 2012 und wurden in das staatliche Programm „Stadtplanungspolitik der Stadt Moskau“ aufgenommen, das vom Baukomplex der Hauptstadt umgesetzt wird. Bei der Maßstabsvergrößerung auf 1:400 wurde der Schwerpunkt auf den zentralen Teil der Stadt gelegt, der den Dritten Verkehrsring, alle Bahnhöfe sowie das Gebiet der Sperlingsberge (einschließlich des höchsten „stalinistischen Wolkenkratzers“ – umfasste). das Gebäude der Moskauer Staatsuniversität) und das sich derzeit aktiv entwickelnde Gebiet der ZIL-Industriezone.
Das Hauptmerkmal des neuen Modells ist die erstaunliche Detailliertheit aller 6,5 Tausend Gebäude und die Nachbildung des Landschaftsreliefs der Hauptstadt. An den Fassaden historischer Häuser wurden Mosaike und Flachreliefs nachgebildet. Und die Oberfläche der Moskwa wird mit einer speziellen Technik gestaltet, die den Effekt von Wasserwellen erzeugt. Das Modell ist mit einem interaktiven System zur Beleuchtung von Gebäuden von innen ausgestattet, das durch Auswahl von Objekten entsprechend dem Szenario gesteuert werden kann – von der Verwaltungsaufteilung des Stadtgebiets bis zur Typologie von Objekten (Wohngebäude, Verwaltungsgebäude, Kulturobjekte). , Transportmöglichkeiten usw.). Miniaturarchitekturbeleuchtung, die bei der Gestaltung von U-Bahn-Ausgängen, Tempelanlagen, Brücken und so ikonischen Gebäuden wie dem Moskauer Kreml eingesetzt wurde, ermöglichte eine noch größere Ausdruckskraft. Das berühmte Glockenspiel auf dem Spasskaja-Turm des Kremls und das Läuten der Glocken der Christ-Erlöser-Kathedrale werden dank der im Inneren angebrachten Lautsprecher auf dem Modell originalgetreu nachgebildet. Derzeit beträgt die Fläche des ausgestellten Modells 120 Quadratmeter. Die Fertigungsarbeiten werden 2017 abgeschlossen sein und eine Fläche von 945 Quadratmetern umfassen, die den zentralen Bereich Moskaus abdecken wird und sich über den Dritten Verkehrsring hinaus erstreckt.
Im Jahr 2012 wurde beschlossen, einen Stadtplan zu erstellen, der auf dem Boden montiert wird. Die Projektentwicklung und die Vorbereitung der Bauarbeiten am „Haus an der Brestskaja“ beginnen. Das Modell der Stadt wird im Pav auf das Territorium des VDNH transportiert. Nr. 75.
Im Jahr 2014 fand die feierliche Eröffnung einer Karte von Moskau im Maßstab 1:500 statt. DasBoden-„Leuchtkasten“ mit einer Fläche von 178 Quadratmetern. Die Karte ist im Wesentlichen einzigartig; die Glasblöcke werden von unten beleuchtet und von oben werden softwaredefinierte Bilder projiziert, aus denen Skripte zur Darstellung der Karte zusammengestellt werden.
Heute erzählen Spezialisten von House on Brestskaya anhand einer Karte und einer Videowand Moskauer und Gäste der Hauptstadt über Stadtentwicklungsprogramme, Architekturstile, die Geschichte der Metro, die Sanierung von Industriegebieten, den Wiederaufbau der Moskauer Ringstraße, und die Geschichte der Stadtplanung.

Der Bahnhof Nowoslobodskaja wurde am 30. Januar 1952 eröffnet. Es ist das letzte Werk des Architekten A. N. Dushkin. Es ist nach der gleichnamigen Straße benannt, an deren Anfang es liegt. Es gibt einen Übergang zum Bahnhof Mendeleevskaya der Linie Serpukhovsko-Timiryazevskaya.

Die Station verfügt über einen Vorraum im Erdgeschoss. Es handelt sich um ein großes, dreistöckiges, massives Bauwerk. Äußerlich ähnelt die Lobby einem antiken Tempel. Dieser Effekt wurde durch einfache Proportionen, einen tiefen Portikus mit sechs Säulen vor der Fassade sowie quadratische und runde Säulen erreicht. Die äußeren Säulen sind quadratisch, der Rest rund. Alle Säulen sind geriffelt, verjüngen sich leicht nach oben und haben kleine ionische Kapitelle. Die Bodenhalle des Bahnhofs ist ein ausgewiesenes Kulturerbe.

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Die Rolltreppenhalle ist ein riesiger halbrunder Zeltraum mit einem halbrunden „Altar“, in dem sich das obere Ende des Rolltreppentunnels befindet. Im Rolltreppentunnel wurden 1952 drei Rolltreppen vom Typ EM-4 installiert. Es ist geplant, die Rolltreppen am Bahnhof zu ersetzen. Der Austausch der Rolltreppen wird nach aktueller Planung von Januar bis Dezember 2015 erfolgen.

Das Design der Station besteht aus einem dreigewölbten Pylon mit einer Tiefe von 40 Metern. Der Durchmesser der zentralen Halle beträgt 9,5 Meter. Die Autoren des Projekts sind A. N. Dushkin und A. F. Strelkov.

Relativ schmale Pylone erweitern sich nach oben und gehen sanft in Gewölbe über. Die breiten Durchgänge zwischen den Pylonen sind gewölbt und der obere Teil ist breiter als der untere. Die komplexen Rundungen der Bögen der Durchgänge der Mittel- und Seitenhallen werden von reliefierten, vergoldeten Zierstreifen eingefasst. Die Pylone sind in hellen, grauen und gelblichen Tönen mit dunklen Einschlüssen aus Ural-Marmor aus der Lagerstätte Karkodinskoe ausgekleidet.

Das auffälligste Gestaltungselement des Bahnhofs sind 32 spektakulär beleuchtete Buntglasfenster. Sie sind in Pylonen platziert und mit Stahl und vergoldetem Messing eingefasst. Es gibt zwei davon auf jedem Pylon, Richtung Halle und Bahnsteig. Eine bizarre Kombination aus mehrfarbigem Glas lässt fantastische Blumen, Pflanzen und Sterne entstehen. In den Buntglasfenstern sind im oberen Teil kleine Medaillons eingefügt, die Genreszenen eines idealen friedlichen Lebens darstellen. Sechs davon stellen Menschen bestimmter Berufe dar: Architekt, Geograph, Künstler, Energiearbeiter, Musiker und Agronom. Der Rest zeigt geometrische Muster und fünfzackige Sterne.

Die Buntglasfenster wurden in Riga von der lettischen Zweigstelle des Kunstfonds der UdSSR (Künstler E. Weiland, J. J. Bodniek, E. Krasts und H. Ryskin) nach Skizzen von P. D. Korin angefertigt. Auch die Buntglasfenster selbst wurden von lettischen Handwerkern angefertigt, da es in Russland keine Tradition einer solchen Fensterdekoration gab. In diesem Fall verwendeten sie Glas, das im Rigaer Dom gelagert und für Kirchen bestimmt war.

Der Boden ist mit grauen und schwarzen Granitplatten ausgelegt, die im Schachbrettmuster verlegt sind. Zusätzlich zu den Buntglasfenstern wird der Bahnhof durch hängende Tellerlüster beleuchtet. Im Inneren der Pylone sind Lampen installiert, die Tageslicht simulieren und Buntglasfenster beleuchten.

Am Ende der zentralen Halle befindet sich eine große, wandlange kleine Tafel „Weltfrieden“ von P. D. Korin. Die Tafel am Ende zeigt eine glückliche Mutter mit einem Kind im Arm. Sie fanden Ähnlichkeiten bei der Frau mit der Frau der Bahnhofsarchitektin Tamara Dushkina.

Unter Chruschtschow wurde das Medaillon mit dem Bild Stalins von der Tafel entfernt. Der Künstler musste das Mosaik überarbeiten und statt des Stalinbildes wurden aufsteigende weiße Tauben gemalt. All dies wird vor dem Hintergrund eines goldenen Heiligenscheins, eines Sterns und divergierender Strahlen dargestellt.

Die Gleiswände sind mit hellem, gräulichem und gelblichem Ural-Marmor mit dunklen Einschlüssen ausgekleidet. Der Boden ist mit grauen Granitplatten ausgelegt,

Die Lüftungsgitter sind im sowjetischen Stil gestaltet.

„Vorsicht, die Türen schließen, die nächste Station ist Prospekt Mira“.

In Kontakt mit

Station der Ringlinie der Moskauer Metro. Liegt zwischen den Bahnhöfen Belorusskaya und Prospekt Mira. Das Hotel liegt im Bezirk Tverskoy des Zentralverwaltungsbezirks von Moskau.

Der Bahnhof wurde am 30. Januar 1952 als Teil des Abschnitts Kurskaja – Belorusskaja eröffnet. Der Bahnhof ist das letzte Werk des Architekten A. N. Dushkin und hat den Status eines ausgewiesenen Kulturerbes.

Geschichte

Das Stationsdesign wurde im Rahmen eines Wettbewerbs ausgewählt. Korrespondierendes Mitglied der Architekturakademie der UdSSR A. N. Dushkin, der bereits Erfahrung im Bau von Moskauer U-Bahn-Stationen hatte und für diese Arbeit mit zwei Stalin-Preisen ausgezeichnet wurde, schlug vor, dass der angehende Architekt A. F. Strelkov gemeinsam ein Stationsprojekt entwickeln sollte. Schon damals hatte Dushkin die Idee, „etwas Fabelhaftes, Dekoratives“ zu schaffen.

Nachdem er den Wettbewerb gewonnen hatte, verbrachte Strelkov zwei Monate damit, das Projekt fertigzustellen, und Dushkin überwachte es. Dushkin schlug vor, die Lobby rund und Strelkov rechteckig oder quadratisch zu gestalten. Der Stadtplanungsrat lehnte die Option mit einer runden Lobby ab und genehmigte Strelkovs Projekt, das in die Tat umgesetzt wurde.

1992 wurde ein Übergang zum Bahnhof Mendeleevskaya der Linie Serpukhovsko-Timiryazevskaya eröffnet. Vom 6. November 1983 bis 1992 war es die einzige Direktverbindungsstation der Circle Line. Vor der Eröffnung des Bahnhofs Savelovskaya im Jahr 1988 war der Bahnhof Novoslobodskaya ein Bahnhof, von dem aus ein 5K-Shuttlebus zum Bahnhof Savelovsky fuhr.

Von Februar bis Mai 2003 wurde die Restaurierung von Buntglasfenstern, Kronleuchtern und Stirnwänden durchgeführt. Die Beleuchtung wurde heller, was das ursprüngliche Konzept der Architekten, die eine Grottenstation mit gedämpftem, sanftem Licht schaffen wollten, deutlich veränderte.

Es ist geplant, die Rolltreppen am Bahnhof zu ersetzen. Der Austausch der Rolltreppen wird nach aktueller Planung von Januar bis Dezember 2015 erfolgen.

Architektur und Dekoration

Empfangshalle

Die U-Bahn-Station Novoslobodskaya verfügt über einen oberirdischen Vorraum in der Novoslobodskaya-Straße. Es handelt sich um ein großes, dreistöckiges, massives Bauwerk. Äußerlich ähnelt die Lobby einem antiken Tempel. Dieser Effekt wurde durch einfache Proportionen, einen tiefen Portikus mit sechs Säulen vor der Fassade sowie quadratische und runde Säulen erreicht. Die äußeren Säulen sind quadratisch, der Rest rund.

Alle Säulen sind geriffelt, verjüngen sich leicht nach oben und haben kleine ionische Kapitelle. Die Bodenhalle des Bahnhofs ist ein ausgewiesenes Kulturerbe.

Hinter dem Eingang befindet sich ein rechteckiger Vorraum mit Kassen und einem Ausgang in der Seitenwand. In der Lobby gibt es vier Türen: drei führen zur Novoslobodskaya-Straße, eine führt zur Seleznevskaya-Straße. Der Vorraum ist vom gewölbten Korridor durch eine Kolonnade aus runden Säulen getrennt, die kleinere Kopien der Straßensäulen sind. An gegenüberliegenden Enden des bogenförmigen Korridors befinden sich breite und tiefe Bögen zum Betreten und Verlassen der Rolltreppenhalle. An der Innenwand des Korridors zwischen den Bögen gegenüber der Kolonnade befinden sich dekorative Säulen.

Die Rolltreppenhalle ist ein riesiger halbrunder Zeltraum mit einem halbrunden „Altar“, in dem sich das obere Ende des Rolltreppentunnels befindet. Die weiße Kuppel der Halle wird von häufigen schmalen niedrigen Rippen durchzogen. An der Spitze der Kuppel befindet sich eine geformte Rosette mit einem Stern. Entlang der Kuppeltrommel befindet sich ein breiter Fries mit einem zeremoniellen Ornament aus Reliefstuck. Im Rolltreppentunnel wurden 1952 drei Rolltreppen vom Typ EM-4 installiert.

Bahnhofshallen

Relativ schmale Pylone erweitern sich nach oben und gehen sanft in Gewölbe über. Die breiten Durchgänge zwischen den Pylonen sind gewölbt und oben länger als unten. Die komplexen Rundungen der Bögen der Durchgänge der Mittel- und Seitenhallen werden von reliefierten, vergoldeten Zierstreifen eingefasst. Die Pylone sind in hellen, grauen und gelblichen Tönen mit dunklen Einschlüssen aus Ural-Marmor aus der Lagerstätte Karkodinskoe ausgekleidet.

Das auffälligste Gestaltungselement des Bahnhofs sind 32 spektakulär beleuchtete Buntglasfenster. Sie sind in Pylonen platziert und mit Stahl und vergoldetem Messing eingefasst. Es gibt zwei davon auf jedem Pylon, Richtung Halle und Bahnsteig. Eine bizarre Kombination aus mehrfarbigem Glas lässt fantastische Blumen, Pflanzen und Sterne entstehen. In den Buntglasfenstern sind im oberen Teil kleine Medaillons eingefügt, die Genreszenen eines idealen friedlichen Lebens darstellen.

Sechs davon stellen Menschen bestimmter Berufe dar: Architekt, Geograph, Künstler, Energiearbeiter, Musiker und Agronom. Der Rest zeigt geometrische Muster und fünfzackige Sterne. Die Buntglasfenster wurden in Riga von der lettischen Zweigstelle des Kunstfonds der UdSSR (Künstler E. Weiland, J. J. Bodniek, E. Krasts und H. Ryskin) nach Skizzen von P. D. Korin angefertigt.

Tatsächlich verwendeten die Architekten das gleiche Schema, das Zelenin beim Bau von Dobryninskaya (damals Serpuchowskaja) vorgeschlagen hatte – abwechselnd große und kleine Bogenspannweiten: Große rahmen die Durchgänge zur Plattform ein, kleine bilden Nischen im Pylonkörper. Da die Zeitgenossen es jedoch für sehr lakonisch und nicht feierlich genug hielten, beschlossen die Architekten, die Nischen mit Buntglasfenstern zu verdecken und im Inneren der Pylone Lampen zu installieren, die das Tageslicht imitieren. Die Idee, Glas bei der Gestaltung einer U-Bahn-Station zu verwenden, kam Dushkin lange vor dem Bau von Novoslobodskaya und vor Beginn des Großen Vaterländischen Krieges.

Dushkin schlug vor, Buntglasfenster aus Uranglas herzustellen. Beide Architekten wollten die Buntglasfenster als Relief anfertigen und sie auch von V. I. Mukhina anfertigen lassen, der an Glasskulpturen arbeitete. Das staatliche Planungskomitee weigerte sich jedoch, Uranglas bereitzustellen, und die Architekten wandten sich mit der Idee eines Buntglasfensters aus farbigem Glas an P. D. Korin. Die Buntglasfenster selbst wurden von lettischen Künstlern angefertigt, da es in Russland keine Tradition einer solchen Fensterdekoration gab. In diesem Fall verwendeten sie Glas, das im Rigaer Dom gelagert und für Kirchen bestimmt war.

Am Ende der zentralen Halle befindet sich eine große, wandlange kleine Tafel „Weltfrieden“ von P. D. Korin. Die Tafel am Ende zeigt eine glückliche Mutter mit einem Kind im Arm. Sie fanden Ähnlichkeiten bei der Frau mit der Frau der Bahnhofsarchitektin Tamara Dushkina. Unter Chruschtschow wurde das Medaillon mit dem Bild Stalins von der Tafel entfernt. Der Künstler musste das Mosaik überarbeiten und statt des Stalinbildes wurden aufsteigende weiße Tauben gemalt. All dies wird vor dem Hintergrund eines goldenen Heiligenscheins, eines Sterns und divergierender Strahlen dargestellt.

Die Wände sind mit hellem, gräulichem und gelblichem Ural-Marmor aus der Lagerstätte Karkodinskoe ausgekleidet. Der Boden ist mit grauen und schwarzen Granitplatten ausgelegt, die im Schachbrettmuster verlegt sind. Zusätzlich zu den Buntglasfenstern wird der Bahnhof durch hängende Tellerlüster beleuchtet.

Transfer zum Bahnhof Mendelejewskaja

Vom östlichen Ende der Halle können Sie zum Bahnhof Mendeleevskaya der Linie Serpukhovsko-Timiryazevskaya umsteigen (der Übergang wurde 1992 eröffnet). Der Übergang beginnt von der Treppe zur Brücke über den Bahnsteig in Richtung Belorusskaya. Als nächstes gibt es eine Übergangskammer und eine kurze Rolltreppe nach unten. Vom langen, breiten gewölbten Korridor aus haben Sie Zugang zu vier gewölbten Gängen, die zu Brücken und Treppen über dem Bahnsteig zum „Dmitry-Donskoy-Boulevard“ führen.

Station in Zahlen

• Stationscode - 068.
• Streikposten PK145+84,5.
• Im März 2002 betrug der Personenverkehr am Eingang 62,7 Tausend Menschen.
• Tabelle der Zeiten für die Durchfahrt des ersten Zuges durch den Bahnhof:

Öffentlicher Bodenverkehr

Der Bahnhof Novoslobodskaya verfügt über Ausgänge zu mehreren Haltestellen des öffentlichen Nahverkehrs (alle Haltestellen sind benannt). U-Bahn „Novoslobodskaya“):

• Am Ende der Dolgorukowskaja-Straße befindet sich eine Obushaltestelle. Dort halten die Busse 3, 3k, 47;
• In der Sushchevskaya-Straße gibt es eine Shuttlebushaltestelle. Dort halten Shuttlebusse 8m, 65m, 70m, 72m, 123m, 594m, 595m;
• An der Ecke Krasnoproletarskaya-Straße und Novovorotnikovsky-Gasse befindet sich eine Obushaltestelle, an der die Obusse 15, 69 halten;

Tabelle: ÖPNV-Strecken (Daten für 2011)

Fotogallerie

Eine nützliche Information

Nowoslobodskaja
Es ist nach der gleichnamigen Straße benannt, an deren Anfang sich der Bahnhof befindet. Seit 1988 gibt es einen Übergang zum Bahnhof Mendeleevskaya der Linie Serpukhovsko-Timiryazevskaya und ist damit der letzte KL-Bahnhof, der einen Umstieg erhielt.

Arbeitszeit

• 5:30-1:00

Standort

Zwischen den Stationen „Belorusskaya“ und „Prospekt Mira“. Die Bodenlobby bietet Zugang zu den Straßen Seleznyovskaya und Novoslobodskaya.

Zugang zu den Straßen:

Seleznyovskaya-Straße, Novoslobodskaya-Straße.

Typ

Die Station ist ein dreigewölbter, tiefer Pylon (40 m).

Architekten

A. N. Dushkin und A. F. Strelkov.

In der Kultur

• In Sergei Lukjanenkos Roman „Nachtwache“ führt Anton Gorodetsky im Zentrum von Nowoslobodskaja einen umgekehrten Körpertausch mit Olga durch.
• Eine der Szenen des Films „Polizeiakademie 7: Mission in Moskau“ wurde am Bahnhof Nowoslobodskaja gedreht. Ungefähr in der vierzigsten Minute verlässt Kommandant Eric Lassard in Begleitung eines russischen „Verwandten“ den Waggon. Darüber hinaus wurden im Sender Episoden der Filme „Moskau glaubt nicht an Tränen“, „Asthenisches Syndrom“ und „Der Präsident und seine Enkelin“ gedreht.
• Der Bahnhof Nowoslobodskaja erscheint in Dmitri Gluchowskis postapokalyptischem Roman „Metro 2033“. Dem Buch zufolge war der Bahnhof Teil der Bahnhofsgemeinschaft der Circle Line, die häufiger als Hansa bezeichnet wird. Die Bewohner dieser Station leben wie das gesamte Commonwealth vom Handel und dem Eintreiben von Zöllen bei Kaufleuten.

Sehenswürdigkeiten und Institutionen in der Nähe des Bahnhofs

• Die Russische Staatliche Universität für Geisteswissenschaften ist ein großes Bildungs- und Wissenschaftszentrum in Moskau, das im März 1991 auf der Grundlage der MGIAI gegründet wurde. Es befindet sich im Gebäude der Shanyavsky-Universität, das ein Architekturdenkmal ist. Adresse: Miusskaya-Platz, Gebäude 6.

• Die Moskauer Staatliche Verkehrsuniversität ist eine föderale staatliche Bildungseinrichtung für höhere Berufsbildung der Russischen Föderation. Die größte Verkehrsuniversität Europas und eine der ältesten technischen Universitäten Russlands mit der größten Fläche unter den Bildungseinrichtungen. Gegründet 1896. Adresse: Obraztsova-Straße, Gebäude 9.

Station „Nowoslobodskaja“

Der Bahnhof wurde am 30. Januar 1952 als Teil der Circle Line der U-Bahn für den Fahrgastbetrieb geöffnet. Während seines Bestehens hat sich der Name nicht geändert.

Verlassen Sie den Raum durch die Erdgeschosslobby mit Säulenportikus, die sich in der Novoslobodskaya-Straße befindet und mit grauem Marmor dekoriert ist.

„Novoslobodskaya“ ist eine Tiefmaststation (Tiefe - 40 m) mit drei Gewölben. Die Autoren des Projekts sind A. N. Dushkin und A. F. Strelkov. Der Durchmesser der zentralen Halle beträgt 9,5 m.

Die Pylone sind mit Ural-Marmor ausgekleidet. Eine bemerkenswerte Dekoration des Bahnhofs sind 32 spektakulär beleuchtete Buntglasfenster, die in den Pylonen angebracht und mit Stahl und vergoldetem Messing eingefasst sind. Die Buntglasfenster wurden von der lettischen Zweigstelle des Kunstfonds der UdSSR, den Künstlern E. Veylandan, E. Krests und M. Ryskin, angefertigt. Am Ende der zentralen Halle befindet sich eine Mosaiktafel „Weltfrieden“ von P. D. Korin; Auch die Buntglasfenster wurden nach den Skizzen dieses Künstlers geschaffen. Die Tafel am Ende zeigt eine glückliche Mutter mit einem Kind im Arm; Unter Chruschtschow wurde Stalins Gesicht, nach dem das Kind seine Hände ausstreckte, von der Tafel entfernt. Die Wände sind mit hellem Marmor verkleidet, der Boden ist mit weißen und schwarzen Granitplatten ausgelegt, die im Schachbrettmuster verlegt sind. Im Jahr 2003 wurden die Designelemente des Bahnhofs restauriert.

Der Bahnhof Nowoslobodskaja liegt im Bezirk Twerskoi auf dem Territorium des Zentralverwaltungsbezirks Moskau.

Auf den Straßen der Stadt:

Die U-Bahn-Station Nowoslobodskaja liegt zwischen den Stationen Prospekt Mira und Belorusskaja der Ringlinie der Moskauer Metro.

Geschichte der Station

Geschichte des Namens

Im 16.-17. Jahrhundert entstand auf dem Gebiet der Neuen Dmitrowskaja Sloboda entlang der Straße nach Dmitrow eine neue Straße, die den Namen „Novoslobodskaja“ erhielt. Die moderne U-Bahn-Station „Novoslobodskaya“ befindet sich am Anfang dieser Straße und ist nach ihr benannt.

Beschreibung der Station

Der Bahnhof Nowoslobodskaja war das letzte Werk des herausragenden Architekten A. Dushkin, der sich aktiv am Bau der Moskauer Metro beteiligte.

Das Bauschema von Novoslobodskaya ist das gleiche wie das des Bahnhofs Dobryninskaya. Seine Besonderheit ist der Wechsel von großen und kleinen Bogenspannweiten. Der einzige Unterschied besteht darin, dass beschlossen wurde, die im Körper der Pylone gebildeten Nischen mit Buntglasfenstern abzudecken, hinter denen Lampen installiert waren. Diese Technik ermöglichte es, schwere tragende Strukturen zu „entmaterialisieren“ und ein Gefühl von Leichtigkeit und Schwerelosigkeit zu erzeugen.

Der Bahnhof ist mit 32 Buntglasfenstern geschmückt, die nach den Zeichnungen von P. Korin angefertigt wurden, der Skizzen von Mosaiken für den Bahnhof Komsomolskaya anfertigte. Jedes Buntglasfenster ist in einen gehämmerten, vergoldeten Messingrahmen eingelassen. Ähnliche Messingbänder befinden sich über den gewölbten Durchgängen zu den Bahnsteigen. Oben an jedem Buntglasfenster befindet sich ein Medaillon.

Sechs Buntglasfenster zeigen Vertreter intelligenter Berufe – einen Agronomen, einen Musiker, einen Künstler, einen Energieingenieur, einen Geographen und einen Architekten. Alle anderen Buntglasfenster zeigen verschiedene geometrische Muster.

Die Stirnwand der Haupthalle ist mit einer Mosaiktafel von P. Korin „Weltfrieden“ geschmückt, die eine Frau zeigt, die ein Baby im Arm hält. Bevor der Stalin-Kult aufgedeckt wurde, befand sich sein Bild oben auf der Tafel, und ein Kind streckte dem Anführer seine Hände entgegen. Nach der Machtübernahme Chruschtschows wurde das Porträt entfernt und stattdessen ein Paar hochfliegender weißer Tauben dargestellt.

Im Jahr 2003 wurde der Bahnhof einer Restaurierung von Lampen, Paneelen und Buntglasfenstern unterzogen, woraufhin das Licht am Bahnhof heller wurde, was nicht der ursprünglichen Idee der Architekten entspricht, die eine Art geheimnisvolle Grotte schaffen wollten.

Der Sockel der Pylone ist mit schwarzem Marmor mit weißen Adern verkleidet. Die Spitze der Pylone ist mit Prochoro-Balandinsky-Marmor ausgekleidet. Auch die Bahnhöfe sind mit Marmor mit unaussprechlichen Namen verziert: Der untere Teil ist „corcodino“, der obere Teil ist „koelga“. Der Bahnhofsboden gleicht einem Schachbrett aus schwarzem Gabbro und grauem Granit.

Technische Eigenschaften

Die U-Bahn-Station Nowoslobodskaja ist eine dreigewölbte, tiefe Pylonstation (40 Meter) mit nur einem Bahnsteig.

Lobbys und Transfers

Im Jahr 1988 wurde am Bahnhof ein unterirdischer Durchgang zum Bahnhof Mendeleevskaya der Linie Serpukhovsko-Timiryazevskaya eröffnet.

Die Bahnhofslobby befindet sich an der Kreuzung der Straßen Seleznevskaya und Novoslobodskaya. Der Eingang zur Lobby ist in Form eines Säulenportikus gestaltet und mit grauem Marmor ausgekleidet.

Vom 6. November 1983 bis 1. Januar 1989 war der Bahnhof Nowoslobodskaja der einzige direkte Bahnhof der Ringlinie.

Genau die gleichen Kronleuchter, die in Novoslobodskaya zu sehen sind, sind in St. Petersburg an der U-Bahn-Station Ploshchad Vosstaniya installiert.

Die U-Bahn-Station Novoslobodskaya erscheint in Kino und Literatur. Im Film „Polizeiakademie 7: Mission in Moskau“ wird eine Szene auf diesem Bahnhof gedreht. Ungefähr in der vierzigsten Minute des Films verlässt Eric Lassard in Begleitung seines russischen Verwandten den U-Bahn-Waggon.

Der Held von Sergej Lukjanenkos Roman „Nachtwache“ Anton Gorodetsky tauscht Leichen mit Olga am Bahnhof „Novoslobodskaya“.

Alle Buntglasfenster am Bahnhof wurden in Lettland hergestellt. In Russland gab es einfach keine Meister, die sich mit dieser Art von Kunst beschäftigten, und streng genommen gab es auch kein Glas. Rigaer Künstler verwendeten Glas, das für Kirchen bestimmt war, für Buntglasfenster. Die Idee, den Bahnhof mit Buntglasfenstern zu schmücken, die die sowjetischen Führer nur mit religiösen Gebäuden in Verbindung brachten, war sehr umstritten, aber das Ergebnis übertraf alle Erwartungen. Die Moskauer empfanden die Buntglasfenster als Bilder eines Unterwassermärchenreichs.