Mis värviga jalgratta raami värvida. Jalgratta värvimine

Artikkel on pühendatud neile, kes on raami juba nii palju lahti löönud, et neil on häbi õue minna, ja neile, kellele meeldib lihtsalt katsetada, kartmata tööriista kätte võtta.

Veidi värvi- ja lakimaterjalist:

1. rasvatustamiseks kasutatakse lakibensiini, sobib iga muu (müüakse igas ehituspoes);
2. lahusti (parem on osta autoturgudelt), sõltub värvist, kuid jaotub ligikaudu järgmiselt: 646, 648 649 650 - põhimõtteliselt sobib igale autovärvile, kuid soovitan kasutada 650. 647 - nitroemailide jaoks;
3. 3-kruntvärv, kasutatakse pinna ettevalmistamiseks värvimiseks (värv nakkub sellega palju paremini; krunt täidab väikesed ebatasasused; pind osutub peegelpildiks);
4. värvaine;

Ma arvan, et pole mõtet öelda, et kõigepealt oleks hea mõte kõik raamist eemaldada.

Etapp 1. Raami ettevalmistamine värvimiseks.

See seisneb raami lihvimises, kuni kõik ebatasasused (kriimustused, võimalik, et kleebised) on täielikult tasandatud. Lihvida saab täielikult, lihvida saab ainult ebatasased kohad, mõlemal juhul tuleb lihvida äärmiselt hoolikalt, muidu tekib väga ebameeldivaid auke ja ebatasasusi. Liivapaberi valime sõltuvalt kriimude sügavusest, kuid mitte mingil juhul ei tohi see jätta raamile ega värvile sügavaid kriime. Võite kasutada värvieemaldajaid (müüakse autopoodides, toru maksab umbes 50 rubla), kuid seejärel puhastage pind põhjalikult, vastasel juhul paisub kogu teie töö sõna otseses mõttes. Ärge proovige värvi eemaldamiseks kasutada fööni, kuna võite raami kahjustada.

Ka selles etapis saate külmkeevitusega (vt joon.) (hind 30 rubla sepistamise kohta) kõrvaldada (välimuse seisukohalt kõrvaldada) eriti suured kriimud, mõlgid või lihtsalt midagi kaunistada. Näiteks kõrvaldasin Harkovi jalgratastel teravad üleminekud, kuna raam pole keevitatud, vaid lingid sisestatakse lihtsalt üksteise sisse. Xc-ga töötades ei soovita ma raamile liiga palju panna, kuna seda on üsna raske töödelda (töötleda kareda liivapaberi või noaga).

2. etapp. Raami pinna ettevalmistamine otse värvimiseks.

Ma ei saa seda etappi kohustuslikuks nimetada, sest kui te ei krunti, ei juhtu midagi ohtlikku (50% juhtudest), kuid ma loetlen põhjused, miks seda ikkagi teha tuleb:

1. värv nakkub kruntvärviga palju paremini kui raami külge (nii kvaliteedi kui ka keemilise koostoime poolest), pole asjata, et krunt leiutati algselt;
2. mulda kasutades on väga lihtne saavutada ideaalne pind, millel on loomulikult positiivne mõju lõpptulemusele;
3. Tasub arvestada, et paljud värvid ei pruugi lihtsalt nakkuda (näiteks võib tulemuseks olla see, et värv rullub raamile piiskadena) "paljale" raamile;
4. kui te pole raami täielikult lihvinud, on vaja krunti, kuna teie eelmisel ja uuel värvil võivad olla erinevad alused ja need võivad hakata üksteisega reageerima ning krunt toimib omamoodi "adapterina";
5. krunditud raam on korrosioonikindlam;

Järgmisena peate otsustama kruntimismeetodi üle: erinevalt värvist saate siin võrdselt hästi värvida nii pihustuspurgist kui ka pihustuspudelist. Mõlemal juhul soovitan kasutada Fitteri krunti, see on suhteliselt odav ja kvaliteet jääb veidi alla kallimatele kruntvärvidele (hind 1 kg, 200 rubla; purk, umbes 100-200 rubla):

Kuid siiski on purkidel üks oluline puudus: kruntimiseks on soovitatav kasutada paksu mulda (nii et kõik ebatasasused oleksid täidetud) ja purk sisaldab reeglina madala rõhu tõttu vedelikku, seetõttu ühest "paksest" kihist peate panema mitu "vedelikku".

Kui otsustate selle villimiseks võtta, vajate:

Edusammud:

1. asetage raam ventileeritavasse kohta (näiteks: rõdu, garaaž...);
2. rasvatage raam põhjalikult (näiteks lakibensiiniga);
3. kui see on pihustuspurk: raputage purki ja kandke ettevaatlikult väikeste tõmmetega raamist umbes 15-25 cm kaugusele)

   Kui kasutate pihustuspudelit: lahjendage praimerit purgil näidatud vahekorras (reeglina on kõik kruntvärvid 3 komponendis: alus on krunt ise, kõvendi, lahusti - ostetakse eraldi), lisage lahusti soovitud paksuseni ( võta pulk, kasta see mulda, kui krunt on kerge, tilgub alla ilma tilka pulgale jätmata, siis on kõik korras, kui pulga otsa jääb tilk, lisa lahustit). Proovige maalida millele iganes: kui pind paistab läbi kruntvärvi, lisage veidi alust (st krunti ennast); kui pihustist lendavad välja värvipiisad või värvijäägid, lisage lahustit. Värvige samamoodi nagu pihustuspurgiga. Kui on tekkinud plekid, siis praeguses etapis pole see probleem, kuid värviga katmisel on see lubamatu. Ja proovige mitte läbida sama kohta rohkem kui 2-3 korda.

4. lase kuivada umbes ööpäev temperatuuril, mis ei ole madalam kui 5 kraadi, kui temperatuur on madalam, lase kuivada kauem;
5. vajadusel lisa veel üks kiht (kui eelmine oli liiga vedel või kui raamil on väikseid ebatasasusi);
6. Kasutades peent liivapaberit (umbes 200 grit), lihvige kergelt, kuni pind on täiuslik (head kruntvärvid, näiteks Fitter, on väga lihtsalt lihvitavad);

3. etapp. Maalimine.

Viimane on kõige raskem ja valusam etapp. Raske osa on värvi valimine. Ma räägin teile kõige tavalisematest masinavärvi tüüpidest. Lubage mul teha reservatsioon, et olen pikka aega kasutanud ainult akrüülvärve.

Värvimisel tuleb arvestada mitmete puudustega.

1. peaaegu kõik värvid näevad head välja ainult valgel pinnal (see tähendab, et kõigepealt peate värvima valge värviga ja alles seejärel teie valitud värviga)
2. kui soovite teha ülemineku: esiteks pange heledale tume värv (kuigi mitte alati, aga kui te pole varem maalinud, on parem seda teha)
3. Värvimisel, mida paksem on kiht, seda rikkalikum on värv, kuid mitte mingil juhul ärge lisage liiga palju. Pidage maalimisel meeles kuldset reeglit, eriti kui maalite esimest korda – "parem on vee all kui vee peal." Kuid kui tilk siiski ilmub, eemaldage raam ja keerake tagumine tilk küljele; niipea, kui see tilgub teises suunas, keerake seda tagasi ja nii mitu korda, kuni värv on veidi hangunud.

Loomulikult kerkib uuesti küsimus pihustuspurgi või pihusti kohta:

Miks tõmbaja:

1. Värvi kvaliteet on suurusjärgu võrra kõrgem ja ka hind;
2. värvi valimise võimalus sõltub ainult teie kujutlusvõimest;
3. osta õige kogus värvi (näiteks otsustasite sulgede otsad muuta erinevat värvi (raami suhtes), terve purgi ostmise asemel ostate 20g värvi);

Miks pihustuspurk:

1. kõige tähtsam on kasutusmugavus;
2. säästa aega;
3. raha säästmine, vastavalt sellele mõjutab see kvaliteeti (enamikul juhtudel);

Edusammud:

1. pühkige raam väga hästi lakibensiiniga; kui pihustate värvi 2. ja 3. sammu, võite need vahele jätta
2. lahjenda värvi (st kõvendi olemasolul lisa kõvendit), “reguleeri” tihedust samamoodi nagu mullas;
3. peske õhupintsel lahustiga; kui värvite selle valgeks, veenduge, et pintsel oleks täiesti puhas (muidu võib valge värv saada toone)
4. kandke värvi väikeste tõmmetega, püüdes mitte minna ühest kohast üle 2 korra, veenduge, et pihustuspüstol (pihusti) oleks värvimisel alati raamist samal kaugusel ja sellega risti (nii et värv kantakse peale võrdsetes kihtides);
5. vajadusel kandke peale teised värvikihid
6. kui värvid nt nitrometalliga, lakiga (üldiselt lakkida on vaja kui värv nõuab aga lihtsalt ei tee midagi, loomulikult oleneb värvist nt seda pole vaja akrüüli jaoks)
7. lase mitu päeva kuivada (isegi kui värv on mõne tunniga kuivanud)

Kommentaarid artikli kohta

Täna saate teada, kuidas jalgratast õigesti värvida. Kui su ratas on talve edukalt üle elanud, on aeg see ratastele tagasi panna. Jalgratas on teid teeninud palju aastaid, tõenäoliselt on seda pekstud ja kriimustatud. Selle aja jooksul sai ta sulle tuttavaks ja muutus igavaks. Kui värvite selle, on see see, kuid mitte see. Vana, aga siiski uus.

Jalgratta värvimiseks vajate palju asju:

• rasvaeemaldusvahend;
• muld - 2 silindrit;
• autovärv - 2 silindrit;
• liivapaber.

Kõigepealt peame selle lahti võtma - eemaldage raamist kõik, mida me ei soovi värvida. Näiteks rattad – neil on kindlasti normaalne värv.

1. Enne jalgratta värvimist peate eemaldama vana värvi.

Võib-olla mitte kõike, aga oluline on, et pind oleks sile, ilma mõlkide ja aukudeta, muidu pole värskest värvimisest kasu. Vana värvi eemaldamiseks kasutame keskmise teralisusega liivapaberit, vajadusel kasutame mõlkide pahteldamiseks spetsiaalset külmkeevitust. Liivapaberi valime olenevalt ratta kulumisest, üldreegel on see, et see ei kriibi värvi veelgi rohkem, kui sa ei kavatse seda täielikult raamilt eemaldada.

2. Enne ratta värvimist määrige see kruntvärviga.

Näib, miks prime? Miks teha lisatööd? See tundub nii ainult neile, kes pole elus jalgratast värvinud. Lisatöö on ratta uuesti värvimine, kuna värv ei läinud ühtlaselt peale. Veel üks põhjus kruntvärvi kasutamiseks: protsessi keskel on ebameeldiv tõdeda, et värv ei kleepu raami külge, vaid veereb sellelt tilkades maha.

Meile sobib muld silindrites. See on vedelam, kuid miski ei takista mitut kihti peale kandmast.
Parem on seda teha, riputades raami hästi ventileeritavasse kohta. Parem on võtta välja kõik, mis võib pritsida või määrduda, või olla ettevaatlikult kaetud mittevajaliku paksu lapiga. Kinnitame teile: pritsmeid tuleb.
Jätke rippratas üheks päevaks rahule ja vajadusel kandke uuesti krunti. Lõpuks lihvi ratas peene liivapaberiga.

3. Rasvata raam

Kõik tooted sobivad – alates autosalvrätikutest kuni White Spiriti lahustini.

Värvime ratta pihustiga, kuigi on arvamus, et autovärv ei kuiva hästi. Isiklik kogemus viitab vastupidisele: autovärviga on kõik korras. Värvime (muide, nagu kruntvärvi) peale lühikeste tõmmetega, hoides purki raamist 15-20 cm kaugusel. Hea oleks seda teha prillidega: värv on väga lenduv ja võib kergesti silma sattuda. Pärast värvimist jäta ratas mõneks päevaks rahule: soovitatavast ööpäevast ei pruugi piisata.

• Mõnikord pärast värvimist lihvitakse raam ja seejärel lakitakse. Kõik sõltub kasutatavast värvist: see ei pruugi seda nõuda. Laki pealekandmisel on väike, kuid meeldiv boonus. Kui soovid rattale kleepse kleepida, tee seda esmalt ja alles siis lakki – nii säilivad need paremini ega pudene maha.
• Kui kavatsete kasutada erinevaid värve, pidage meeles: tumedam värv kantakse heledama peale. Üldiselt kehtib kuldreegel, et parem on alla värvida kui üle värvida. Vastasel juhul osutub värv liiga tumedaks ja teid häirib, et kõik ei õnnestunud nii, nagu plaanisite. Saate alati lisada lisakihi, kuid lisakihi eemaldamine on ebatõenäoline.
• Krundi värvist sõltub ka teie ratta lõplik värv. Pidage seda meeles.
• Kui soovite tulemuses kindel olla, värvige esmalt raam valgeks ja seejärel värvige soovitud värvi. Nii ei muutu see kindlasti tumedamaks ja toon on täpselt see, mida vajad.
• Sildid, mustrid ja kaunistused - kõik see tehakse rangelt šablooni järgi, vastasel juhul võite tulemusest ebameeldivalt üllatuda. Parem on teha ilma kaunistusteta, kui kogu töö ära rikkuda.
• Ärge segage erinevate tootjate ja tüüpide värve: need võivad vastuollu minna.
• Kleebised on parem eemaldada tera, mitte lahustiga. See võib liimi sulatada ja seejärel keevitatakse kleebis tihedalt raami külge.

Tehase rattavärv kaotab varem või hiljem oma sära ja omandab sageli “eluarmid”: laastud, kriimud, roostejäägid. Oma lemmiksõiduki endise sära ja sära taastamine või selle disaini radikaalne muutmine oma äranägemise järgi – seda kõike saab iga jalgrattur teha oma kätega ja kodus.

Mis on vajalik

Rauasõbra värvimiseks vajate mitte ainult sobivat tooni aerosoolvärvi, vaid ka muid kulumaterjale ja tööriistu:

• Kruvikeeraja, erineva suurusega mutrivõtmed;
• Kitt või mastiks;
• Praimer;
• Lihvpaber teradega 80, 220 ja 1200;
• Rasvaeemaldusvahend või spetsiaalne auto salvrätik;
• Pintsel, pihusti;
• maalriteip;
• Kalts, käsn;
• Respiraator, kindad, kaitseprillid.

Värvilisteks töödeks on parem valida avar, ventileeritav, valgustatud ruum või otsese päikesevalguse eest kaitstud välikoht. Jalgratta raam ja muud osad on soovitav riputada traadile või pesunöörile, et mitte jätta värvimata kohti.

Vajalik arv silindreid koos värvide ja lakkidega arvutatakse individuaalselt. Lähtudes arvutusest, et tavaline jalgratas vajab 2-3 aerosooli värvi, krunti ja lakki.

Maalimise etapid

Kogu protsessi saab jagada mitmeks etapiks: ettevalmistamine, lahtivõtmine, lihvimine, värvimine ja lõplik.

Iga samm on oluline, seega vaatame neid üksikasjalikumalt.

Üldine ettevalmistus

Esimene etapp sisaldab kõiki ettevalmistavaid tegevusi: tulevase disaini mõtlemine, kulumaterjalide ostmine, vajalike tööriistade otsimine. Erilist tähelepanu pööratakse ohutusele. Seega kandke võimalusel põlle, kindaid, respiraatorit, kaitseprille ning tööala on kaetud kile või vanade ajalehtedega.

Jalgratta lahtivõtmine

Enne ratta värvimist võetakse see lahti ning eemaldatakse kõik uuendamist mittevajavad osad ja varuosad. Seda tehakse võimalikult hoolikalt ja järjekindlalt, et mitte midagi deformeeruda ega puruneda. Mitteprofessionaalide jaoks on parem otsida abi spetsialistidelt või saadaolevatest juhistest.

Pinna ettevalmistamine

Kõik, mida ei plaanita värvida, näiteks logod, pealdised, joonised, tuleb hoolikalt ja täpselt teibiga kinni keerata. Keermestatud alad kaitstakse sarnaselt.

1. Pind rasvatustatakse spetsiaalse vahendiga (White spirit) või universaalse autosalvrätikuga.
2. Vana katte eemaldamiseks kasutage liivapaberit P80 (süsinikraamide puhul on liivapaberi kasutamine keelatud).
3. Pahtli või mastiksiga kõrvaldatakse kõik ebatasasused, kahjustused, korrosioon ja mõlgid.
4. Pärast kuivamist lihvitakse sile pind uuesti ja puhastatakse tolmust.
5. Peale kantakse õhuke (umbes 5 mm) kiht korrosioonikindlat kruntvärvi. Arvesse võetakse, et lõplik toon sõltub krundi värvist.

Oluline on valida õige krundi konsistents, mis ideaaljuhul peaks pintslilt täielikult nõrguma. Liiga paks lahus lahjendatakse lahustiga ja segule lisatakse vedel lahus. Raskesti ligipääsetavate kohtade võimalikult suureks katmiseks riputatakse jalgratta raam lae alla ja töödeldakse õhupüstoliga.

Kõik krunditud osad jäetakse üleöö kuivama või asetatakse ettevaatlikult kuivadele ajalehtedele.

24 tunni pärast kuiv pind niisutatakse ja lihvitakse hoolikalt P220 paberiga.

Alustame maalimisega

Otsene töö värvipurgiga on kõige olulisem ja vaevarikkam etapp. Esimene samm on need juhised hoolikalt läbi lugeda ja kaitsta nahka värvi mürgisuse eest.

Värvi pihustatakse ühtlaselt kuni ühtlase katte moodustumiseni. Kui jalgratta kujundus hõlmab mitmetoonilist ornamenti, siis kõigepealt kantakse 3-4 kihina peale kõige heledam, mis pärast kuivamist suletakse teibiga. Seejärel tehakse katmine sarnaselt teiste värvidega, lõpetades kõige tumedama tooniga.

Teibi abil saate teha mitte ainult geomeetrilisi mustreid, vaid ka muid kaunistusi. Selleks peate kasutama oma kujutlusvõimet ja käärid.

Mõned eksperdid märgivad, et jalgratast on parem värvida pulbermeetodil, mis on usaldusväärsem, vastupidavam ja vastupidavam negatiivsetele keskkonnamõjudele.

Vajadusel värvitakse ka jalgratta muud osad: juhtraud, kahvlid, rattad, pedaalid.

Lõplik töötlemine

Viimased sammud hõlmavad raami uuesti lihvimist võimalikult suure teraga paberiga ja pinna märjana hoidmist.

Enne lakkimist kaunistatakse sõiduk soovi korral siltide, embleemide või muude sobivate dekoratiivelementidega. Samuti, kui teil on annet, võite värvida pinna erksa kontrastse värviga või kasutada šablooni.

Lõpptulemus fikseeritakse 2-3 lakikihiga, mida pihustatakse 5-10 cm kauguselt, et vältida kareduse ja ebatasasuste ilmnemist. Tasub teada, et lakkida tuleb vaid matte värvid, seega uuri eelnevalt, kas see sisaldab lakki.

Värskelt värvitud ratas peab täielikult kuivama, mis võtab keskmiselt umbes nädala. Varem oli rauasõbra kokkupanek riskantne: kõvastumata värv ja lakk saavad kergesti kahjustada.

Katte tugevust kontrollitakse kergelt liigutades nüri nuga, mille libisemine tähendab täielikku kuivamist.

Järgmised soovitused ja näpunäited aitavad teie tööd lihtsamaks muuta ja riske vähendada.

• Võimaliku negatiivse keemilise reaktsiooni tekitamise vältimiseks kasutage sama tootja värve ja lakke;
• Arvutage täpselt välja vajalik kulumaterjalide maht või, mis veelgi parem, ostke tulevaseks kasutamiseks purgid, et tulevikus kohalikke “remonti” teha;
• Kui vana katet ei saa liivapaberiga eemaldada, kasutage puuril traatharja või traatharjastega nurklihvijat. Selleks sobivad ka termoföön ja spaatel;
• Roostet on lihtsam lüüa spetsiaalsete korrosioonivastaste ainete ja toodetega;
• Vanad kleebised saab eemaldada ainult liivapaberiga, kuna lahusti põhjustab ainult liimi määrdumist;
• Märglihvimine annab raamile mati viimistluse, kui hoiate pinna protsessi ajal klaasipuhastusvahendiga niiskena.
• Jalgratta kokkupanemisel pärast värvimist määrige nende kulumiskindluse suurendamiseks laagreid, sisemehhanisme ja vedrusid.

Rattatransporti saad värskendada nii salongis kui ka koduses töökojas. Samal ajal on teine ​​​​võimalus säästlikum, huvitavam ja produktiivsem. Ainult ise värvides saate protsessi täielikult kontrollida, hinnata materjalide kvaliteeti ja realiseerida oma unistused individuaalses disainis.

Peaasi, et mitte kalduda kõrvale pakutud algoritmist, kuulata soovitusi ja mitte olla laisk. Siis rõõmustab teie värskelt värvitud ratas teid pikka aega ja põhjustab teie naabrite kadedust.

Sinu lemmikrattaga lendab aeg mööda. Sagedaste sõitude puhul pole mõnikord näha, kuidas jalgratas järk-järgult oma atraktiivsust kaotab: muutub tuhmiks, kaetakse väikeste kriimude, laastude ja isegi roostega. Kõik see mõjutab negatiivselt mitte ainult raami välimust, vaid ka selle kasutusiga: torud, mis on kriimustuste tõttu korrosioonile vastuvõtlikud, ei kesta kaua.

Kui vana jalgratas on igaveseks “pensionile jäänud”, siis pole mõtet selle kasutusiga pikendada. Kuid paljud jalgratturid ei taha oma kaaslasi hüljata ja kasutavad täielikku või osalist uuendamist.

Üks neist hõlmab defektide kõrvaldamist, raami värvimist ja lakkimist. Pihustusvärvimine on laialt levinud ja seda mõjuval põhjusel. Tavalise pintsliga ei saa raami torudele ühtlast värvikihti kanda. Tänu oma lihtsusele ja kiirusele on see meetod leidnud aktiivset iseseisvat kasutust. Selles lühikeses artiklis käsitletakse seda, kuidas kodus pihustiga jalgratast värvida.

Jalgratta lahtivõtmine ja raami ettevalmistamine

Nii saime teada, et jalgratta värvi määrab selle raam. Samuti peate värvima kahvli ja võib-olla ka pagasiruumi. Enne värvimist peate jalgratta täielikult lahti võtma:

1. Eemaldage kõik üleulatuvad osad: pidurid, amortisaatorid jne.
2. Eemaldage esiratas kahvliharude ja poritiiba küljest (kui on varustuses).
3. Keerake rool hargi küljest lahti.
4. Eemaldage pagasiruum.
5. Eemaldage tagaratas ja poritiib.

Kui alles jääb ainult tühi raam, eemaldage kahvel esitoru küljest.

Ettevalmistavad etapid:

1. Vana värvikihi eemaldamine.
2. Ebakorrapärasuste tasandamine.
3. Metallpinna rasvatustamine.

Mis on vajalik? Vana värv eemaldatakse lahustiga. Kasutades selles leotatud puhast lappi, käime hoolikalt läbi kõik torud ja eriti üle keevisliidete. Võimalik, et peate protseduuri kordama. See sõltub tehase värvikihi paksusest. Pärast puhastamist pühitakse raam põhjalikult kuiva pehme lapiga. Kergete plekkide jäämisel ei ole soovitatav pindu veega niisutada, parem on see uuesti lahustiga üle käia.

Järgmine etapp on lihvimine. Kõik väikesed kriimud, laastud ja korrosioonikohad eemaldatakse liivapaberiga. Sõltuvalt kriimustuste sügavusest valitakse liivapaberi teralisus: 240 liivapaber tuleb toime väikeste defektidega, 80 liivapaber sobib laastude ja rooste eemaldamiseks.

“Lihvimine” puhastamine ebatasasusest

Rasvaste plekkide eemaldamine– ka vajalik protseduur jalgratta raami ja kahvli korralikuks värvimiseks. Rasvasisaldus vähendab krundi ja värvi nakkumist metalliga, mistõttu võib värv väga kiiresti maha pudeneda. Selle vältimiseks kasutage kindlasti rasvaeemaldusvahendit, näiteks lakibensiini.

Ratta puhastatud raami saab kruntida

Pindade kruntimine värvimiseks

Valmis raam ja kahvel on vabalt paigutatud või riputatud. Teine võimalus on mugavam, kruntimata alasid kindlasti ei jää. Tööd tuleks teha hästi ventileeritavates kohtades. Kui värvite kodus, siis on selleks eramaja varikatus või majapidamisruum ja korteris rõdu. Osad tuleb kindlalt ja samal ajal vabalt riputada, et kruntvärvi oleks lihtne peale kanda. Peate eelnevalt hoolitsema selle eest, et kompositsioon ja värv ei satuks valedesse kohtadesse, samuti teie enda ohutuse eest: valmistage ette kindad, mask ja kaitseprillid.

Ostame poest purgi kruntvärvi ja jaotame koostise ühtlaselt värvitavate osade pindadele: raam, kahvel, pagasiruum. Optimaalne pealekantavate kihtide arv on 3. Enne järgmise osa pealekandmist tuleb oodata, kuni esimene kiht kuivab.

Kui kogu praimer on peale kantud, jäetakse osad üheks päevaks seisma. Kruntimise ja värvimise koht ei tohiks olla liiga niiske ja seal ei tohiks olla lahtise leegi allikat. Pärast 24-tunnist pausi lihvitakse krunt peeneteralise liivapaberiga (400-600) kohtades, kus kiht pakseneb. Ratas on nüüd värvimiseks täiesti valmis.

Värvi pealekandmine pihustuspurgiga

Ühekordse pihustuspurgi kasutamine on väga lihtne, seega on seda tüüpi tööde kohta tavaliselt vähe küsimusi. Paremate tulemuste saavutamiseks on aga mitmeid reegleid. Nende lihtsate soovituste järgimine aitab teil värvida kiiresti ja samal ajal õigesti:

• kandke värvi järk-järgult, õhukese kihina;
• hoidke pihustit eemal;
• värvi ülevalt alla;
• Vältige liiga palju värvi kasutamist.

Soovitatav kihtide arv on kuni kolm. Värvipuudus põhjustab selle kiiret kulumist ning liiga palju värvi põhjustab pragunemist ja lõhenemist. Lasime igal kihil kuivada ja alles siis alustame järgmise pealekandmist. Täielikult värvitud osad peavad kõvenema 1–2 päeva.

Raami värvimine

Jalgratastele sobivad kõige paremini pihustuspurkides olevad akrüülvärvid. Nad heidavad kergemini pikali ja lähevad kiiremini. Värvilahendus kauplustes on esitatud igale maitsele, peamine on varju eelnevalt läbi mõelda. On ebatõenäoline, et saate ühe purgiga hakkama, seega on soovitatav võtta kaks või kolm korraga. Kas kuiva värvi on vaja lihvida? Põhimõtteliselt, kui see jaotati ühtlaselt ja täpselt, siis pole see vajalik. Väikesed plekid eemaldatakse peeneteralise liivapaberiga. Niisutame seda eelnevalt vees, et mitte jätta isegi väikest kriimu.

Viimistlused: joonised ja lakkimine

Mõned ei piirdu oma kaherattalise sõbra monokromaatilise värviga ja see on õigustatult. Embleemid ja sümbolid annavad rattale omapärase originaalsuse ja see näeb elegantsem välja. Kleebiseid saate kasutada lihtsa võimalusena, kuid värviga kaetud sildid näevad palju usaldusväärsemad ja ilusamad.

Täiendavad elemendid luuakse šabloonide abil - spetsiaalsed isekleepuvad kiled, millel on vaba väljalõigatud kujundus. Müügil on erinevaid võimalusi: triibud, mustrid, figuurid, tähed jne. Kui on soov ja kalduvus loomingulisusele, saab lihtsatest kleepkilelehtedest ise šabloone välja lõigata.

Mustriga kile värvimiseks

Tähtis: šabloonide liimimisel tuleb veenduda, et alusvärv oleks juba kuivanud, vastasel juhul koorub kilet eemaldades maha või määrib ning tuleb kõik uuesti läbi teha!

Mustrite loomise protseduur on lihtne. Peate tegema järgmist.

1. Kinnitage šabloon tihedalt raami toru või kahvli külge.
2. Pihustage šabloonile pihustuspurki kasutades värvi.
3. Oodake, kuni see täielikult kuivab.
4. Koorige kile pinnalt. Joonis on valmis!

Pihustamisel on lubatud, et värv ulatub kilele endale - kujundus on siledamate servadega. Jälgime, et see ei voolaks šabloonist kaugemale. Ohutuse mõttes võid pinna lisaks katta lihtsa kilega mööda värvimisala servi.

Ja lõpuks, viimane etapp on pinnale laki kandmine. Pole raske arvata, et lakki tuleb osta purkides, nagu ka värvi ja kruntvärvi. Kaitsekate tuleb peale kanda samamoodi nagu värvikihte, kihtide arv on üks või kaks. Ärge jätke lakkimata kohti vabaks, vastasel juhul hakkab värv nendes kohtades kiiremini vananema. On arvamus, et lakkimine on ajaraisk. See on vaieldav, kuna lakitud pind mitte ainult ei näe ilusam välja, vaid kestab ka palju kauem.

Pihustusvärvimine on lihtne ja tõhus viis oma jalgratast värskendada ilma professionaalsete värvimisoskusteta. Piisab ühest korrast, et meenutada, kuidas ja mida tehakse, et saada selles vallas hindamatuid kogemusi.

Kogenud jalgratturid teavad, et kaherattalise sõbra pikaajaline kasutamine toob kaasa sellised kurvad tagajärjed nagu laastud, kriimud või rooste. Kuid see ei ole põhjus oma rattast loobumiseks või asendust otsimiseks. Piisab ratta korralikust värvimisest ja siis teenib see teid palju aastaid. Sellest, kuidas seda protsessi õigesti läbi viia, räägime järgmises artiklis.

mees maalib jalgratast

Jalgratta ettevalmistamine värvimiseks

Esiteks peame jalgratta lahti võtma, st eemaldama kõik värvimist segavad komponendid. See:

• Pidurid
• Amortisaatorid
• Pagasiruum
• Sadul
• Rattad

Enne värvimisprotsessi alustamist peate läbima teatud ettevalmistava etapi. See toimub vastavalt järgmisele algoritmile:

1. Originaalvärvi eemaldamine
2. Pinna lihvimine
3. Rasvast eemaldame metalli

Eemaldage värv lahusti ja kuiva puhta lapiga. Tehke seda protseduuri seni, kuni tehase värvikiht on täielikult eemaldatud.
Seejärel võtame liivapaberi ja lihvime pinda põhjalikult. Selle protseduuri jaoks on parem kasutada erineva teralisusega paberit, siis saate puhastada erineva sügavusega laastud ja kriimud.

Jalgratta pinna töötlemine spetsiaalse rasvaeemaldusvahendiga on väga oluline samm, mis aitab kaasa metalli paremale värvimisele. Valge piiritus on nendel eesmärkidel ideaalne.

Aabitsa etapp

Jalgrattaosad, mida kruntida, on kõige parem riputada spetsiaalsele kinnitusele, siis on palju lihtsam tagada kruntvärviga ühtlane katvus. Parem on seda kanda 3 kihina. Laske kruntvärvil pärast iga pealekandmist kuivada. Sarnaselt värviga müüakse seda materjali purgis. Pärast kõigi kihtide pealekandmist jäta osad üheks päevaks seisma. On väga oluline, et kruntimine ja värvimine toimuksid hästi ventileeritavas kohas, kus on minimaalne niiskus. Kui krunditud osad on täielikult kuivanud, lihvige neid kerge liivapaberiga.

Liigume edasi maalimise juurde

Akrüülpihustusvärv sobib ideaalselt jalgratta värvimiseks. Jalgratas vajab keskmiselt 2–3 silindrit. Värvivalik on väga mitmekesine, nii et valite kindlasti oma maitsele sobiva variandi. Kandke värv õhukese kihina lühikese vahemaa tagant. Parim on peale kanda kuni 3 kihti. Tehke seda etappide kaupa. Iga kiht peaks hästi kuivama. Pärast värvimist peavad osad kuivama vähemalt kaks päeva. Kui pärast selle aja möödumist leiate väiksemaid plekke, lihvige neid peeneteralise liivapaberiga.

Kui peate end loominguliseks tüübiks, ärge piirduge tavalise värvimistööga ja minge kaugemale, kaunistades oma jalgratta originaalse šabloonkujundusega. Spetsiaalse kleepuva vormi abil saate hõlpsasti kanda embleemi või mustri jalgratta raami konkreetsele osale. Peaasi on seda teha pärast põhivärvikihi täielikku kuivamist!

joonistamine

Noh, viimane etapp on laki pealekandmine. Parim variant on lakk purgis. Kandke see mitme kihina ja laske korralikult kuivada. Kogemus näitab, et lakiga kaitstud värv kestab palju kauem.
Nagu näete, pole ratta värvimise protseduur sugugi keeruline, vaid üsna põnev protsess, mis võimaldab teil näidata oma loovust ja rõhutada oma ratta individuaalsust ja unikaalsust!