W klasycznym stylu. Budynek w stylu klasycznym administracji kolejowej w Swierdłowsku

Biegnie przez terytorium Uralu i Zachodniej Syberii. Droga zapewnia nieprzerwany przejazd pociągów z centralnych i północno-zachodnich regionów europejskiej części Rosji na Syberię, Kazachstan i Daleki Wschód. Zarząd dróg znajduje się w Jekaterynburgu.

Na terenie Kolei Swierdłowskiej rozwinęła się sieć drobnych odgałęzień i dróg dojazdowych obsługujących przemysł wydobywczy, węglowy, przetwórstwa drewna oraz produkcję materiałów budowlanych.

Fabuła

Wkrótce przeprowadzono rządowe badania tego obszaru. Rozpoczęła się budowa trasy. Budowę przeprowadziło Towarzystwo Kolei Górniczych. W latach 70. XIX w. wyobcowano ziemię, zburzono budynki, wycięto lasy, założono tymczasowe drogi, zbudowano telegraf, zbudowano mosty itp. 1 października 1878 r. otwarto ruch na ul. Ural Gornozawodska droga na odcinku Perm – Kamasino (Chusovskaya) – Niżny Tagil – Jekaterynburg o długości 669 wiorst.

Ze względu na małą przepustowość, utrudnieniem stał się górniczy odcinek drogi. Postanowiono zbudować nową linię przez Ural. A już w 1909 roku oddano do użytku autostradę Perm - Kungur - Jekaterynburg.

Gałęzie

NOD-5 Niżny Tagil (kierownik wydziału - Giennadij Wasiljewicz Marenkow)
NOD-1 Perm (szef wydziału - Barinov Igor Yurievich)
NOD-2 Swierdłowsk (kierownik wydziału - Logaczow Wadim Władimirowicz)
NOD-3 Tyumenskoje (kierownik wydziału - Nech Siergiej Wasiljewicz)
NOD-8 Surgutskoe (szef wydziału - Kirilyuk Alexander Leonidovich)

Od 1 października 2010 roku wszystkie oddziały zostały przekształcone w regiony. Oddział w Swierdłowsku został przemianowany na obwód Jekaterynburga.

Stacje

Na kolei swierdłowskiej znajduje się 419 stacji, w tym niedawno oddana do użytku stacja Ignatiewski.

Główne węzły i stacje węzłowe drogi:

Hub w Swierdłowsku: Jekaterynburg-Sortirovochny, Jekaterynburg-Pasażer, Szartasz, Zezwolenie, Sprzęt, Gips, Szuwakisz
Węzeł Perm: Perm-Sortirovochnaya, Perm II, Perm I, Levshino
Węzeł Tiumeń: Voinovka
Węzeł Tagil: Niżny Tagil, San Donato, Wagonozavod, Zavyazovskaya, Staratel, Smychka
Węzeł Sierowa: Serow, Serow-Sortirovochny, Kakva

Jekaterynburg-Sortirovochny (największa stacja rozrządowa w Rosji i jedna z największych w Europie)
Smyczka (druga co do wielkości stacja rozrządowa w obwodzie swierdłowskim i druga stacja w Niżnym Tagile)

Chociaż wcześniej było dziewięć. Za stacje rozrządowe uznano także następujące stacje:

Kompleks pasażerski

Aby zapewnić transport pasażerski, na drodze znajduje się 47 terminali, 418 stacji, 3 zajezdnie wagonów pasażerskich i 550 kas biletowych. 20 maja 2003 roku na trasie Jekaterynburg – Petersburg został wprowadzony do ruchu markowy pociąg „Demidov Express”. To jedyny markowy pociąg w Rosji, który otrzymał Dyplom Międzynarodowej Fundacji Demidowa utworzonej z inicjatywy UNESCO w celu ożywienia i zachowania dziedzictwa przemysłowego, duchowego i kulturowego Rosji.

Obecnie na drogach kursuje 11 markowych pociągów: „Jamał” (Nowy Urengoj – Moskwa), „Kama” (Perm – Moskwa), „Jekaterynburg” (Jekaterynburg – Brześć), „Malachit” (Niżny Tagil – Moskwa), „Tiumeń” (Tiumeń – Moskwa), „Demidow Express” (Jekaterynburg – St. Petersburg), „Ugra” (Niżniewartowsk – Moskwa), „Ural Północny” (Sierów – Moskwa), „Polarny Ural” (Jekaterynburg – Nowy Urengoj), „Rifey " "(Jekaterynburg - Moskwa), a także pociąg klasy premium Jekaterynburg - Moskwa (dawny pociąg markowy "Ural").

Inne organizacje

Mała Kolej Swierdłowska nazwana na cześć N. A. Ostrowskiego

Zobacz też

Fragment charakteryzujący kolej swierdłowska
-Widziałeś kiedyś czerwonego smoka? – Leah pokręciła głową negatywnie. - No widzisz, ale mi się to zdarza, bo to jest mój świat.
- A ty kim jesteś - Bogiem??? „Ale Bóg nie może być dziewczyną, prawda?” A w takim razie kim jesteś?..
Pytania sypały się z niej jak lawina, a Stella, nie mając czasu na nie odpowiedzieć, roześmiała się.
Nie zajęty „pytaniami i odpowiedziami”, zacząłem powoli się rozglądać i byłem całkowicie zdumiony niezwykłym światem, który się przede mną otwierał… To był naprawdę prawdziwy „przejrzysty” świat. Wszystko wokół skrzyło się i mieniło jakimś błękitnym, upiornym światłem, od którego (jak powinno) z jakiegoś powodu nie zrobiło się zimno, a wręcz przeciwnie – ogrzało mnie jakimś niezwykle głębokim, przeszywającym duszę ciepłem. Od czasu do czasu wokół mnie unosiły się przezroczyste postacie ludzkie, to zagęszczające się, to stające się przezroczyste, jak świetlista mgła... Ten świat był bardzo piękny, ale w jakiś sposób nietrwały. Wydawało się, że cały czas się zmienia, nie wiedząc dokładnie, jak pozostanie na zawsze…
- Cóż, jesteś gotowy na spacer? – Z moich snów wyrwał mnie wesoły głos Stelli.
-Gdzie powinniśmy pójść? – Po przebudzeniu zapytałem.
- Chodźmy szukać zaginionych! – dziewczynka uśmiechnęła się wesoło.
- Drogie dziewczyny, czy nadal pozwolicie mi opiekować się waszym małym smokiem, kiedy będziecie chodzić? – nie chcąc za nic o nim zapomnieć, zapytała mała Leah, spuszczając okrągłe oczy.
- W porządku, uważaj na siebie. – Stella łaskawie pozwoliła. „Tylko nie dawaj tego nikomu, bo to wciąż dziecko i może się przestraszyć”.
- Ojej, jak możesz!..Będę go bardzo kochać, dopóki nie wrócisz...
Dziewczyna była gotowa zrobić wszystko, co w jej mocy, by się pochlebić, tylko po to, by zdobyć swojego niesamowitego „cudownego smoka”, a ten „cud” dmuchał i dmuchał, najwyraźniej starając się ze wszystkich sił sprawić przyjemność, jakby czuła, że chodzi o niego.. .
- Kiedy przyjdziesz ponownie? Przyjdziecie wkrótce, drogie dziewczyny? – Potajemnie śniąc, że nie przyjdziemy zbyt szybko, zapytała dziewczynka.
Stellę i mnie oddzielała od nich błyszcząca przezroczysta ściana...
-Gdzie zaczynamy? – poważnie zaniepokojona dziewczyna zapytała poważnie. – Nigdy czegoś takiego nie widziałem, ale dawno tu nie byłem... Teraz trzeba coś zrobić, prawda?.. Obiecaliśmy!
– No cóż, spróbujmy „nałożyć” ich wizerunki, jak sugerujesz? – nie zastanawiając się długo, powiedziałem.
Stella po cichu coś „wyczarowała”, a sekundę później wyglądała jak pulchna Leah, a ja oczywiście mamę mamę, co mnie bardzo rozśmieszyło… I nałożyliśmy sobie, jak rozumiem, po prostu obrazy energetyczne, z pomóc tym, którym mieliśmy nadzieję odnaleźć potrzebne nam zaginione osoby.
– To jest pozytywna strona wykorzystywania cudzego wizerunku. I jest też ten negatywny – gdy ktoś używa go do złych celów, jak na przykład istota, która założyła „klucz” mojej babci, żeby mogła mnie pokonać. Babcia mi to wszystko wyjaśniła...
Zabawnie było słuchać, jak ta malutka dziewczynka profesorskim głosem wyrażała tak poważne prawdy... Ale ona naprawdę traktowała wszystko bardzo poważnie, pomimo swojego pogodnego, radosnego charakteru.
- Cóż, chodźmy, „dziewczyno Leah”? – zapytałem z wielką niecierpliwością.
Bardzo chciałam zobaczyć te inne „piętra”, póki jeszcze miałam na to siłę. Już zauważyłem, jak duża jest różnica pomiędzy tą, na której teraz byliśmy, a „górną”, „podłogą” Stelli. Dlatego bardzo ciekawie było szybko „zanurzyć się” w inny nieznany świat i dowiedzieć się o nim jak najwięcej, bo nie byłem do końca pewien, czy jeszcze tu wrócę.
– Dlaczego ta „podłoga” jest o wiele gęstsza od poprzedniej i bardziej wypełniona bytami? - Zapytałam.
„Nie wiem…” Stella wzruszyła wątłymi ramionami. – Może dlatego, że mieszkają tu sami dobrzy ludzie, którzy w swoim ostatnim życiu nikomu nie wyrządzili krzywdy. Dlatego jest ich tutaj więcej. A na górze żyją istoty, które są „wyjątkowe” i bardzo silne… – tutaj się zaśmiała. – Ale ja nie mówię do siebie, jeśli o tym myślisz! Chociaż moja babcia mówi, że moja esencja jest bardzo stara, ma ponad milion lat… To przerażające, ile ona ma lat, prawda? Skąd możemy wiedzieć, co wydarzyło się na Ziemi milion lat temu?…” – powiedziała dziewczyna w zamyśleniu.
– A może w ogóle nie było Cię wtedy na Ziemi?
„Gdzie?!..” Stella zapytała osłupiała.
- Cóż, nie wiem. „Nie możesz popatrzeć?” Byłem zaskoczony.
Wydawało mi się wtedy, że przy jej zdolnościach WSZYSTKO jest możliwe!.. Jednak ku mojemu wielkiemu zdziwieniu Stella pokręciła przecząco głową.
„Nadal wiem bardzo niewiele, wiem tylko to, czego nauczyła mnie babcia”. – Jakby tego żałowała – odpowiedziała.
- Chcesz, żebym pokazał ci moich przyjaciół? – zapytałem nagle.
I nie dając jej do myślenia, przypomniałem sobie w pamięci nasze spotkania, kiedy tak często przychodziły do mnie moje wspaniałe „gwiazdorskie przyjaciółki” i kiedy wydawało mi się, że nic ciekawszego nie może się wydarzyć…
„Ach, jakie to piękne!…” Stella wypuściła powietrze z zachwytu. I nagle, widząc te same dziwne znaki, które mi pokazywały wiele razy, wykrzyknęła: „Patrz, nauczyli cię!.. Och, jakie to interesujące!”
Stałem jak zmrożony i nie mogłem wydusić ani słowa... Nauczyli mnie???... Czy naprawdę przez te wszystkie lata miałem w głowie jakąś ważną informację i zamiast ją jakoś zrozumieć, ja, jak ślepa kotka, błąkająca się w swoich drobnych próbach i domysłach, próbująca znaleźć w nich jakąś prawdę?!... A ja to wszystko miałam już dawno „gotowe”?..
Nie wiedząc nawet, czego mnie tam nauczyli, po prostu kipiałem z oburzenia na siebie za takie niedopatrzenie. Pomyśl tylko, tuż przed moim nosem wyszły na jaw jakieś „sekrety”, a ja nic nie zrozumiałam!.. Prawdopodobnie na pewno wyjawili to niewłaściwej osobie!!!
- Och, nie zabijaj się tak! – Stella zaśmiała się. – Pokaż to swojej babci, a ona ci to wyjaśni.
– Czy mogę zapytać – kim jest Twoja babcia? – zapytałem, zawstydzony, że wchodzę na „terytorium prywatne”.
Pomyślała Stella, śmiesznie marszcząc nos (miała taki zabawny zwyczaj, gdy o czymś poważnie myślała) i powiedziała niezbyt pewnie:
– Nie wiem… Czasami wydaje mi się, że ona wie wszystko i że jest bardzo, bardzo stara… Mieliśmy wiele zdjęć tego domu i wszędzie jest taka sama – taka sama jak teraz. Nigdy nie widziałem, jaka była młoda. Dziwne, prawda?
– I nigdy nie pytałeś?..
- Nie, myślę, że by mi powiedziała, gdyby było to konieczne... Och, spójrz na to! Ach, jakie piękne!.. – dziewczynka nagle pisnęła z zachwytu, wskazując palcem na dziwne, mieniące się złotem fale morskie. To oczywiście nie było morze, ale fale naprawdę były bardzo podobne do morza - toczyły się mocno, wyprzedzając się, jakby grały, tylko w punkcie przerwania, zamiast śnieżnobiałej morskiej piany, tutaj wszystko błyszczało i mieniła się czerwonym złotem, tryskając tysiącami przezroczystych złotych sprayów... Było bardzo pięknie. A my oczywiście chcieliśmy zobaczyć całe to piękno z bliska...
Kiedy podeszliśmy wystarczająco blisko, nagle usłyszałem tysiące głosów brzmiących jednocześnie, jakby śpiewały jakąś dziwną, niepodobną do niczego innego, magiczną melodię. To nie była piosenka, ani nawet muzyka, do której byliśmy przyzwyczajeni... To było coś zupełnie nie do pomyślenia i nie do opisania... ale brzmiało niesamowicie.
- Och, to jest myślące morze! Och, na pewno ci się to spodoba! – Stella pisnęła radośnie.
– Już to lubię, ale czy nie jest to niebezpieczne?
- Nie, nie, nie martw się! To tak dla uspokojenia „zagubionych” dusz, które wciąż są smutne po przybyciu tutaj… Słucham tego tutaj godzinami… Jest żywa i dla każdej duszy „śpiewa” inna dusza. Czy chcesz posłuchać?
I właśnie teraz zauważyłem, że wiele istot pluskało się w tych złotych, błyszczących falach... Niektóre z nich po prostu leżały na powierzchni, płynnie kołysząc się na falach, inne zanurzały się na oślep w „złoto” i nie pojawiały się przez długi czas czasu, najwyraźniej całkowicie pogrążony w mentalnym „koncercie” i niespieszący się stamtąd do powrotu…
- Cóż, będziemy słuchać? – dziewczynka popychała mnie niecierpliwie.
Zbliżyliśmy się... I poczułam cudownie miękki dotyk iskrzącej fali... Było to coś niesamowicie delikatnego, zaskakująco czułego i uspokajającego, a jednocześnie przenikającego w samą „głębię" mojego zdziwionego i nieco nieufnego dusza... Cicha „muzyka” biegła po mojej stopie, wibrując w milionach różnych odcieni i wznosząc się ku górze, zaczęła mnie otaczać czymś bajecznie pięknym, czymś nie do opisania... Poczułam, że lecę, choć tam to nie był lot, to nie miało miejsca w rzeczywistości. To było cudowne!.. Każda komórka rozpuściła się i stopiła w nadchodzącej nowej fali, a iskrzące złoto przepłynęło mnie, zabierając wszystko, co złe i smutne, a pozostawiając w mojej duszy jedynie czyste, nieskazitelne światło...
Nawet nie poczułam, jak weszłam i niemal na oślep zanurzyłam się w tym błyszczącym cudzie. Było po prostu niesamowicie dobrze i nigdy nie chciałem stamtąd wychodzić...
- No, to już wystarczy! Czeka nas zadanie! – w jaśniejącą piękność wdarł się stanowczy głos Stelli. - Podobało ci się?
- O tak! – wypuściłem powietrze. – Nie chciałam tak bardzo wychodzić!..
- Dokładnie! Niektórzy więc „kąpią się” do następnego wcielenia… A potem już nigdy tu nie wracają…
-Gdzie oni idą? - Byłem zaskoczony.
- Poniżej... Babcia mówi, że tu też trzeba sobie zapracować... A kto tylko poczeka i odpocznie, "odpracuje" w następnym wcieleniu. Myśle że to prawda...
– Co jest poniżej? – zapytałem zainteresowany.
– Nie jest już tam tak miło, uwierz mi. – Stella uśmiechnęła się przebiegle.
- A to morze jest tylko jedno, czy jest ich tutaj dużo?
– Zobaczysz… Wszystko jest inne – gdzie jest morze, gdzie jest tylko „widok”, a gdzie jest tylko pole energetyczne, pełne różnych kwiatów, strumieni i roślin, a to wszystko też „leczy” dusze i uspokaja... Tylko nie tak - to po prostu użyj tego - najpierw musisz na to zasłużyć.
– Kto na to nie zasługuje? Czy oni tu nie mieszkają? Nie rozumiałem.
„Żyją, ale już nie żyją tak pięknie…” – dziewczynka pokręciła głową. – Tutaj jest tak samo jak na Ziemi – nic nie jest dane za darmo, ale tutaj wartości są zupełnie inne. A kto nie chce, wszystko staje się znacznie prostsze. Całego tego piękna nie można kupić, można je tylko zdobyć...
„Mówisz teraz zupełnie jak Twoja babcia, jakbyś uczyła się jej słów…” Uśmiechnęłam się.
- Tak to jest! – Stella odwzajemniła uśmiech. – Próbuję zapamiętać wiele z tego, co mówi. Nawet rzeczy, których jeszcze nie do końca rozumiem... Ale kiedyś zrozumiem, prawda? A wtedy być może nie będzie już kogo uczyć... To pomoże.
Tutaj nagle ujrzeliśmy bardzo niezrozumiały, ale bardzo atrakcyjny obraz - na lśniącej, puszysto-przezroczystej, błękitnej ziemi, niczym na chmurze, znajdowała się grupa istot, które nieustannie się zastępowały i zabierały kogoś gdzieś, a potem znowu wracały.
- A co to jest? Co oni tam robią? – zapytałem zdziwiony.
– Aha, oni tylko pomagają „nowo przybyłym”, żeby się nie bali. Tutaj pojawiają się nowe podmioty. – Stella powiedziała spokojnie.
– Widziałeś już to wszystko? Czy możemy rzucić okiem?
- Ależ oczywiście! – i podeszliśmy bliżej…
I zobaczyłem akcję zapierającą dech w piersiach pięknem... W całkowitej pustce, jakby z niczego, nagle pojawiła się przezroczysta świetlista kula i niczym kwiat natychmiast się otworzyła, uwalniając nową istotę, która rozglądała się dookoła całkowicie zdezorientowana, nadal nic nie widzą, rozumieją... I wtedy oczekujące istoty przytuliły „przybysza” bryłą ciepłej, iskrzącej energii, jakby go uspokajając, i natychmiast gdzieś go zabrały.
„Czy przychodzą po śmierci?…” – z jakiegoś powodu zapytałem bardzo cicho.
Stella skinęła głową i odpowiedziała ze smutkiem:
– Kiedy przyjechałem, poszliśmy na różne „piętra”, moja rodzina i ja. Było bardzo samotnie i smutno... Ale teraz wszystko jest w porządku. Odwiedziłem ich tutaj wiele razy - teraz są szczęśliwi.
„Są tutaj, na tym „piętrze”?.. – Nie mogłem w to uwierzyć.
Stella znów smutno pokiwała głową, a ja zdecydowałam, że nie będę już więcej pytać, żeby nie niepokoić jej jasnej, życzliwej duszy.
Szliśmy niezwykłą drogą, która pojawiała się i znikała, gdy na nią stąpaliśmy. Droga mieniła się delikatnie i zdawała się prowadzić, wskazując drogę, jakby wiedziała, dokąd mamy iść... Było przyjemne uczucie wolności i lekkości, jakby cały otaczający świat nagle stał się zupełnie nieważki.
– Dlaczego ta droga mówi nam, dokąd mamy iść? – Nie mogłem tego znieść.
– Nie wskazuje, pomaga. – odpowiedziała dziewczynka. – Wszystko tutaj składa się z myśli, zapomniałeś? Nawet drzewa, morze, drogi, kwiaty – każdy słyszy, o czym myślimy. To naprawdę czysty świat... Chyba ten, który ludzie zwykli nazywać Rajem... Tu nie da się oszukać.

Położenie fundamentów pod przyszły budynek Zarządu Kolei w Permie (obecnie Swierdłowsk) odbyło się 6 sierpnia 1925 r. przy ulicy Siewiernej (obecnie ul. Czeluskincewa 11).

Na tę okazję wykonano w dwóch egzemplarzach miedzianą tabliczkę z wygrawerowanym tekstem o kamieniu węgielnym pod budynek Zarządu Drogi. Pierwszy egzemplarz wmurowano w fundamenty, drugi przechowywany jest w Muzeum Historii Nauki i Techniki Drogi (ul. Wokzalnaya 14).

Działka pod budowę budynku nie została wybrana przypadkowo. To właśnie w rejonie stacji i terminala Swierdłowsk-1 oraz stacji towarowej zaczynają się koncentrować oddziały i gospodarstwa hubu.

Historia wydziału rozpoczęła się w 1888 roku, kiedy zlokalizowano go w Permie, a kolej nazwano Perm, a od tego roku - Ural. Już w pierwszych latach XX wieku pojawiła się potrzeba stworzenia struktury zarządczej poza Uralem. O jego lokalizację ubiegały się Omsk i Jekaterynburg.

W 1912 r. Duma Miejska Jekaterynburga powierzyła petycję w sprawie budowy budynku zarządu w swoim mieście przedstawicielom społeczeństwa P. Iwanowowi, G. Olesowowi i zastępcy IV Dumy Państwowej, inżynierowi komunikacji, honorowemu obywatelowi miasta A. Bublikowa. Ten ostatni zrobił wiele dla miasta - przeprowadził badania dla nowej linii kolejowej Kazań - Sarapul - Krasnoufimsk - Jekaterynburg, pomógł w finansowaniu przyszłego Instytutu Górnictwa, a osobiste 100 tysięcy rubli przekazał na utworzenie politechniki.

Duma Miejska zamierzała zbudować centrum kontroli kolei na wschodnim krańcu Alei Głównej, w pobliżu linii kolejowych Jekaterynburg-1 i Jekaterynburg-2. Na tymczasową lokalizację zarządu drogi Duma planowała przeznaczyć rezydencję Kharitonov-Rastorguev na obszarze Wozniesenskaja Gorka. Ale niestety nie otrzymała zgody Spółki Akcyjnej Zakładów Kyshtym, która wówczas była właścicielem dworu.

Późniejsza I wojna światowa, rewolucje lutowe i październikowe 1917 r. oraz wojna domowa w Rosji uniemożliwiły realizację tych planów.

Biorąc pod uwagę nadchodzącą dużą liczbę zadań gospodarczych mających na celu odbudowę zniszczonej wojną gospodarki kolejowej ZaUralu, a także centralne położenie Jekaterynburga w systemie ustalonych kierunków kolejowych i perspektywy ich rozwoju, Ludowy Komisariat ds. Koleje 8 sierpnia 1919 r. podjęły decyzję o utworzeniu oddziału Kolei Permskiej w Jekaterynburgu. A trzy miesiące później sama administracja została przeniesiona do Jekaterynburga. Przez dziewięć długich lat dyrekcja autostrady pracowała przy budowie dawnego gimnazjum męskiego przy Alei Lenina 33. Nie mogła ona jednak pomieścić nawet połowy pracowników. W związku z tym pojawiło się pytanie o zaprojektowanie i wybudowanie własnego budynku zarządu dróg.

Opracowanie projektu powierzono działowi projektowo-technicznemu, na którego czele od 1923 roku stał inżynier budownictwa Konstantin Babykin. Wcześniej projektował dworce kolejowe na stacjach w Jekaterynburgu i Solikamsku, warsztaty kolejowe w Permie, Niżnym Tagile, Tiumeniu, Wierieszczaginie, Czusowie oraz wiele ośrodków kulturalnych dla pracowników kolei. Od września 1926 r. Inżynier Babykin został mianowany kierownikiem wydziału konstrukcji cywilnych wydziału drogowego i głównym architektem (autorem) projektu swojego budynku.

Autor oparł kompozycję architektoniczno-planistyczną budynku zarządu drogi na zasadzie „kwadratu”, w której rozbudowana czterokondygnacyjna zabudowa została zamknięta w formie kwadratu z dziedzińcem. Zgodnie z planami biura i pracownie zlokalizowano wzdłuż zewnętrznego obrysu budynku, a korytarze zaprojektowano w pobliżu wewnętrznego obwodu „kwadratu” (okna wychodzące na dziedziniec). W rezultacie osiemdziesiąt procent pomieszczeń usługowych i roboczych otrzymało dobre naturalne światło.

75 lat temu Zarząd Dróg w Swierdłowsku przeprowadził się do nowego budynku

Historia zna wiele przypadków, gdy to czy tamto dzieło sztuki zyskało uznanie ludu, społeczeństwa i wywołało zasłużoną sławę jego twórcy, niezależnie od tego, czy ma on na swoim koncie inne wybitne dzieła, czy też nie. Do takich dzieł bez wątpienia należy budynek administracji kolei swierdłowskiej w Jekaterynburgu.

Historia jego powstania jest bardzo ciekawa. Być może mało kto pamięta, że początkowo zarząd dróg znajdował się w Permie i droga nazywała się Perm, a od 1888 roku – Ural. Już w pierwszych latach XX wieku pojawiła się potrzeba stworzenia struktury zarządczej poza Uralem. O jego organizację ubiegały się Omsk i Jekaterynburg.

W 1912 r. Duma Miejska Jekaterynburga powierzyła petycję w sprawie budowy budynku zarządu w swoim mieście przedstawicielom społeczeństwa P. Iwanowowi, G. Olesowowi i zastępcy IV Dumy Państwowej, inżynierowi komunikacji, honorowemu obywatelowi miasta A. Bublikowa. Ten ostatni zrobił wiele dla miasta - przeprowadził badania dla nowej linii kolejowej Kazań - Sarapul - Krasnoufimsk - Jekaterynburg, pomógł sfinansować przyszły Instytut Górnictwa, przekazał swoje osobiste 100 tysięcy rubli na utworzenie politechniki.

Duma Miejska zamierzała zbudować centrum kontroli kolei na wschodnim krańcu Alei Głównej, w pobliżu linii kolejowych Jekaterynburg-1 i Jekaterynburg-2. Na tymczasową lokalizację zarządu drogi Duma planowała przeznaczyć rezydencję Kharitonowa-Rastorguewa w rejonie Wozniesenskiej Górki (naprzeciwko osławionego domu Ipatiewa). Ale niestety nie otrzymała zgody Spółki Akcyjnej Zakładów Kyshtym, która wówczas była właścicielem dworu.

Późniejsza I wojna światowa, rewolucje lutowe i październikowe 1917 r. oraz wojna domowa w Rosji uniemożliwiły realizację tych planów.

Biorąc pod uwagę nadchodzącą dużą liczbę zadań gospodarczych mających na celu odbudowę zniszczonej wojną gospodarki kolejowej ZaUralu, a także centralne położenie Jekaterynburga w systemie ustalonych kierunków kolejowych i perspektywy ich rozwoju, Ludowy Komisariat ds. Koleje 8 sierpnia 1919 r. podjęły decyzję o utworzeniu oddziału Kolei Permskiej w Jekaterynburgu. A trzy miesiące później sam zarząd dróg został przeniesiony do Jekaterynburga. Przez dziewięć długich lat kierownictwo autostrady pracowało przy budowie dawnego gimnazjum męskiego przy Alei Lenina 33. Budynek ten mógł jednak pomieścić mniej niż połowę robotników.

W związku z tym, co zrozumiałe, pojawiło się pytanie o zaprojektowanie i budowę własnego budynku zarządu dróg. Opracowanie projektu powierzono działowi projektowo-technicznemu, na którego czele od 1923 roku stał inżynier budownictwa Konstantin Babykin. Wcześniej projektował dworce kolejowe na stacjach Jekaterynburg i Solikamsk, warsztaty kolejowe w Permie, Niżnym Tagilu, Tiumeniu, Wierieszczaginie, Czusowej i wiele ośrodków kulturalnych dla pracowników kolei.

Od września 1926 r. Inżynier Babykin został mianowany kierownikiem wydziału konstrukcji cywilnych wydziału drogowego i głównym architektem (autorem) projektu swojego budynku.

Działka pod budowę budynku nie została wybrana przypadkowo. To tutaj, przy ulicy Siewiernej (obecnie Czeluskincewa), w rejonie stacji i stacji Swierdłowsk-1, a także placu towarowego, zaczynają się koncentrować dywizje i gospodarstwa jednostki.

Wmurowanie fundamentów odbyło się latem 1925 roku. Na tę okazję wykonano w dwóch egzemplarzach miedzianą tabliczkę z wygrawerowanym tekstem o kamieniu węgielnym pod budynek Zarządu Drogi. Pierwszy egzemplarz wmurowano w fundamenty, drugi przechowywany jest w muzeum historii nauki i techniki drogowej.

Budynek Zarządu Kolei w Swierdłowsku jest niezwykły przede wszystkim dlatego, że stał się swoistym protestem architekta przeciwko uproszczeniu i prymitywizmowi zwolenników dominującego wówczas stylu „konstruktywizmu”. Swoim projektem Babykin zaczął wskrzeszać klasykę architektury na Uralu, ale w nowej, nowoczesnej interpretacji.

Fasada główna w jej środkowej części podkreślona jest dwoma wystającymi ryzalitami, pomiędzy którymi znajduje się piękny czterokolumnowy portyk. Narożniki budowli są zaokrąglone, a ich czterokolumnowe portyki w porządku korynckim zakończone są dobrze widocznymi kopułowymi nakryciami. W projektach elewacji, podobnie jak we wnętrzach, po mistrzowsku wykonane są detale architektoniczne - balkony, kapitele, gzymsy, wsporniki, sandryki, girlandy itp. Znakomicie wykonany, przypominający kamień, kolorowy tynk na elewacjach służy już od wielu dziesięcioleci.

Babykin musiał włożyć wiele wysiłku i energii, aby bronić posadzenia budynku nie wzdłuż czerwonej linii zabudowy ulicy Severnaya, ale z cofnięciem się o trzydzieści metrów od niego w głąb terenu. Robiąc to, podniósł budynek wyżej, na taras i stworzył uroczystą, ceremonialną, dobrze zagospodarowaną i zieloną przestrzeń przed jego główną fasadą.

W lutym 1974 roku Rada Ministrów RSFSR swoją uchwałą zatwierdziła honorowy status zabytku architektury o znaczeniu republikańskim dla budowy kolei swierdłowskiej i objęła go ochroną państwa, o czym świadczy skromna marmurowa tablica na główna fasada. Wskazane jest tu również nazwisko autora projektu i budowniczego budynku - Konstantina Trofimowicza Babykina, który ponad pół wieku temu pozostawił głęboki ślad w rozwoju Jekaterynburga (Swierdłowska) i założył Wyższą Szkołę Architektoniczną Uralu.

Budynek zarządu dróg odegrał ważną rolę w planie urbanistycznym dzielnicy Żeleznodorożny. Przed budową teren ten był podmokły, z wysokim poziomem wód gruntowych i licznymi podziemnymi źródłami wydobywającymi się na powierzchnię. Wszystkie otaczające budynki były parterowe, drewniane. Wraz z przeznaczeniem tego terenu na kolej i wybudowaniem w tym miejscu budynku administracyjnego, wygląd terenu uległ znacznej zmianie.

Dziś stoi tu już wielokondygnacyjny nowoczesny budynek o wysokim poziomie udogodnień. A początkiem wszystkiego był wzniesiony 75 lat temu budynek administracji Kolei Swierdłowskiej...

Giennadij ELAGIN,
członek Związku Architektów Rosji.
Jekaterynburg.

"Rzadkie rośliny"- Nie zbierajmy roślin do bukietów. Łąka lumbago (trawa senna). Korzenie i kłącza mają wartość leczniczą. Kwiaty są drobne, bladofioletowe. „Rzadkie i zagrożone rośliny regionu Jarosławia są objęte ochroną”. Jednoroczna roślina zielna o wysokości 10-60 cm. Wieloletnia roślina zielna kłączowa o wysokości 25-50 cm.

„Szkoły Zarządzania”- Funkcje zarządzania według Fayola: Organizacja planująca, Koordynacja kontroli motywacji. Ustalanie celów. Szkoła Naukowego Zarządzania w Nowoczesnym Zarządzaniu. Przygotowanie. Ilościowa szkoła zarządzania (lata 50-80). Diagnostyka. Szkoły „relacji międzyludzkich” i „nauk behawioralnych” we współczesnym zarządzaniu.

„Procesy zarządzania projektami”- Uczestnicy projektu. Po pierwsze, projekt musi mieć jeden lub więcej celów. Zastosowania zarządzania projektami. Koncepcje zarządzania projektami. Podstawowe procesy planowania. Procesy zarządzania projektami. Logika zarządzania projektami. Procesy zarządcze. Osiągnięcie celów projektu można osiągnąć na różne sposoby.

„Zarządzanie rozwojem miast”- Podstawowe dyscypliny obowiązkowe. Organizacja programu magisterskiego: dyscypliny do wyboru. Składniki programu. Planowanie miast i wsi w Wielkiej Brytanii. Wydanie 14., Routledge, 2006. Umiejętności i kompetencje absolwentów programu. Kursy adaptacyjne. Szkolenie na podstawie umowy o pracę: Kierunek kształcenia: PLANOWANIE MIEJSKIE.

„Rejon swierdłowska”- Wsparcie informacyjne dla działań kulturalnych. Liczba uczniów klas pierwszych w wieku 4 lat. Liczba wystaw, jednostek Nadanie tytułów honorowych. Zapewnienie mieszkańcom obwodu swierdłowskiego nowych dochodów do zbiorów bibliotecznych. Wykaz obiektów renowacyjnych w 2011 roku. Liczba wydarzeń zrealizowanych przez państwowe teatry regionalne w latach 2009-2011.

"Kolej żelazna"- Kolej Transsyberyjska. Wozy są zwykle zaprzęgane do koni, rzadziej - bawoły, muły i bawoły. Stacja metra. Drogi Chin. Pamiątkowy znak kilometrowy na odcinku kolejowym Kushelevka-Piskarevka. Droga Manali-Leh (Indie-Chiny). Drogi rzymskie. Półtora ciężarówki na trasie. Koleje Federacji Rosyjskiej.