Vytvoření jedinečného velomobilu vlastníma rukama. DIY velomobil pro vaši milovanou dceru! Jak si vyrobit velomobil doma

Stále častěji můžete v ulicích měst vidět ekologickou dopravu. Mezi běžnými jízdními koly a skútry stále více přitahují pozornost velomobily. Nespotřebovávají palivo a jsou pohodlnější než jízdní kolo. Pokud jste o takové technice dlouho snili, ale nejste připraveni si dovolit tak drahé potěšení, nebojte se. Velomobil si můžete vyrobit sami z kola, jednoho nebo dvou.

Co je to velomobil

Pokud se podíváte pozorně na samotné slovo „velomobil“, můžete předpokládat, že jde o něco mezi kolem a autem. Obecně je to tak. Velomobil je poháněn, stejně jako kolo, silou svalů. Pouze na rozdíl od jízdního kola vám velomobil umožňuje cítit se pohodlněji. Velomobily mají sedadlo jako u auta, kapotáž a někdy i střechu. Souhlasíte, je mnohem bezpečnější cestovat na takovém zařízení než na kole. Navíc se jistě stanete středem pozornosti všech.

TOP 5 cestovních velomobilů na světě

Pojďme si tedy vyjmenovat výhody velomobilu:

pohodlí;
bezpečnost ve srovnání s jízdním kolem;
příležitost vyniknout z davu.

Po městě se můžete snadno pohybovat s velomobilem

Mezi nevýhody je třeba poznamenat:

těžkopádný design;
vysoké ceny.

Velomobil lze sestavit z běžného jízdního kola. Proto je pravděpodobnější vytřídit odpadky na balkoně, v garáži nebo ve venkovském domě. Trpělivost, ruce, nářadí a zásoby se také jistě budou hodit.

Udělej si sám jednomístný velomobil

Velomobil vyrobený ze starého kola

K realizaci této myšlenky budete potřebovat:

kolo;
2 metry ocelové trubky o průměru 2,5 cm;
6 metrů profilové trubky o průřezu 3,8 x 3,8 cm;
profilová trubka o průřezu 2,5*2,5 cm (asi 3,5 m);
profilová trubka o průřezu 1,3*1,3 cm (asi 1,5 m);
ocelový plech tloušťky 0,47 cm;
Dřevotřískové desky, pěnová pryž, čalounění sedadel;
šrouby, matice, čalounění sedadel, základ.

Rám velomobilu je vyroben z profilových trubek

Takový velomobil samozřejmě vypadá mohutně, ale musíte za to zaplatit lehkostí provedení. Bude možnost pořádně si napumpovat nohy. Navíc existují podezření, že hlavní zátěž dopadne na svar, který je umístěn blíže k volantu. To vše povede k tomu, že jednoho dne rám nevydrží a praskne ve švech.

Za zmínku stojí, že nápad s předním hnacím kolem byl realizován dobře. Vezměte prosím na vědomí, že hnací řetězové kolo, které bylo dříve umístěno vzadu, je nyní potřeba otočit. Vypínač také otočíme vzhůru nohama a nainstalujeme dále o 5,7 cm a 0,15 cm výše. Držák, na kterém bude vše spočívat, je vyroben z ocelového plechu.

Aby přesmykač fungoval správně, musí být nainstalován obráceně

Nejtěžší část je za námi. Pokud se vám to podaří, neměly by být žádné problémy se zadní částí velomobilu.

Velomobil nyní může stát na vlastních kolech

Jak jste si všimli, budete potřebovat třetí kolo. Opatrně ho můžete vzít sousedovi, když bude odpočívat po těžkém obědě, ale je lepší to neriskovat a předem ho upozornit. Mnozí se rádi zbaví harampádí.

Úchyty zadních kol vyrábíme z ocelového plechu

Dále bychom měli přejít k brzdám. Samozřejmě, „co Rus nemá rád rychlou jízdu“. Kromě toho všichni dávno ví, že brzdy vynalezli zbabělci. Ale mysleme na své okolí. Dokážete si představit, co se stane s člověkem, když ho takový stroj zasáhne? Takže brzdy. Jednoduše je přeneseme ze zbytků našeho starého kola. Na novou přední vidlici přivaříme brzdový třmen a přeneseme na něj brzdový mechanismus.

Přivařte brzdový třmen k přední vidlici

Rám budoucí sedačky vyrábíme z kovového profilu.

Tři sekce spojené šrouby nám umožní nastavit opěradlo sedadla a opěrku hlavy

Základ sedáku a opěradla je vyroben z dřevotřísky a pěnové pryže. Měkkost si volíme sami, stejně jako čalounění.

Jakmile skončíte s oslavami dokončení díla, nezapomeňte si velomobil vyzkoušet

Testovací jízda jednomístného velomobilu - video

Výhody tohoto designu:

pohodlí a bezpečnost ve srovnání s jízdním kolem;
jedinečnost;
několik rychlostních režimů.

nedostatky:

těžkopádný design;
brzdy z běžného kola tak těžkou konstrukci nezastaví;
chybný výpočet v konstrukci rámu, kvůli kterému může dojít k selhání svaru.

Čtyřkolový dvoumístný velomobil

Čtyřkolové velomobily jsou méně běžné než tříkolové

V podstatě se jedná o dvě jízdní kola spojená jedním rámem. Rám je vyroben z ocelových trubek. Jeho rozměry závisí na výšce řidiče. Kromě rámu se zásadních změn týká řízení. Dvě přední vidlice jsou spojeny pomocí tyče. Jednou z funkcí, která stojí za zmínku, je sestava dvojitého pedálu. Každý jezdec má svůj vlastní. Zde se mění pouze délka řetězu. Brzdy na zadních kolech zůstávají původní.

K sestavení takového zařízení budeme potřebovat:

dvě stejná jízdní kola;
ocelové trubky o průměru 2,5 cm;
Dřevotřískové desky, pěnová pryž a čalounění sedadel;
svařovací stroj, bruska, sada nástrojů.

Výroba takového velomobilu zabere spoustu času. Potíže se týkají především výroby rámu. Bude zde šance ukázat se jako inženýr a svářeč. Ale jaká radost z výsledku! Jen si představte výlet s milovanou osobou na takovém monstru. Jakou máte šanci trávit čas se svými dětmi? Do stavby je můžete zapojit i vy, ať si odpočinou od svých smartphonů. Příjemná zábava je v každém případě zaručena.

výhody:

pohodlí;
neobvyklý design;
příležitost být sám.

nedostatky:

objemnost (nebude možné jej uložit na balkon);
komplexní návrhy.

Dětský velomobil vyrobený z improvizovaných prostředků

Abyste potěšili své dítě, nemusíte kupovat iPhone nebo konzoli. Pamatujete si, co kdysi řekli ve škole? Nejlepší dárek je dárek vyrobený vlastníma rukama. Navíc si můžete splnit své dětské sny a stát se konstruktérem, mechanikem, nebo jen dobrým člověkem.

DIY dětský velomobil

K realizaci nápadu budete potřebovat:

náhradní díly jízdních kol;
profilová trubka;
kola ze zahradního kolečka;
základním nátěrem a barvou.

Souhlas, když protřídíš všechno harampádí ve své dači, určitě to najdeš, a když objedeš sousedy, můžeš si založit výrobu takových velomobilů a vydělat si pěkné peníze.

Rám velomobilu je vyroben z kusů kovového profilu

Nejprve vyrobíme rám budoucího velomobilu. K tomuto účelu poslouží kovové šrotové profily. Rám není třeba zpevňovat, dítě bude mít dostatek síly a přebytečný kov konstrukci jen ztíží.

Přední vidlice velomobilu je vyrobena ze dvou jízdních kol

Ze starého kola odřízneme celou sestavu pedálů a přivaříme ji k rámu velomobilu. Zadní náprava velomobilu je vyrobena z kovové trubky, ke které je přivařena kazeta s ozubeným kolem. Můžete použít jeden, v tomto případě se nepoužívá žádný přepínač rychlosti.

Řetězová kola přivaříme k zadní nápravě velomobilu

Přejděme k malování. Předtím očistíme od rzi a rám pokryjeme základním nátěrem. Nechte barvu zaschnout. Jako sedadlo můžete použít trofej, kterou jste si v mládí přinesli z nepřátelského stadionu. V nouzi postačí dětská židle.

Dětský velomobil připravený k použití

Dítě vaši práci určitě ocení. Bude mít chuť trávit čas navíc na čerstvém vzduchu, což se moderním dětem hodí dvojnásob. V takovém provedení nemohou být žádné nedostatky. Mezi pozitivními body je třeba poznamenat:

jednoduchost designu;
nepřítomnost těžko dostupných materiálů;
Dětský úsměv je k nezaplacení.

Takové velomobily se nazývají legeradas, což se z němčiny překládá jako „ležící na kole“.

Na takovém velomobilu je příjemné jezdit na polních cestách, protože díky dobré aerodynamice snadno nabírá vysokou rychlost. Dalším znakem ligrád je poloha cyklisty: jezdec je v poloze na zádech, což snižuje zatížení dolní části zad a pomáhá udržovat zdraví. Bohužel náklady na taková zařízení jsou srovnatelné s cenou ojetého vozu. I když si ho vyrobíte sami, bude to nejdražší.

K sestavení ležícího velomobilu budeme potřebovat:

dvě horská kola s koly 26 a 20 palců;
profilová trubka (asi 3 m);
kus ocelového plechu;
kovová tyč (asi 1 m);
Dřevotříska, pěnová pryž a čalounění sedadel.

Začneme samozřejmě rámem, který bude vyroben z profilové trubky. Všechny velikosti je nutné upravit tak, aby vám vyhovovaly. Pokud si nejste jisti, je lepší základnu trochu zvýšit, abyste mohli sedačku později posunout.

Rám velomobilu je vyroben z profilové trubky

Zadní část je vyrobena z velkého horského kola, takže z něj vezmeme kočár, řazení s celým pouzdrem a z něj odřízneme zadní trojúhelník, na kterém je kolo připevněno. Přenesme si to do kádru budoucího ligisty. Povoz z malého jízdního kola se stane předním povozem velomobilu.

Nainstalujte několik podložek mezi vnitřní řetězové kolo a prostřední pohon, aby přední řetěz nezasahoval do zadního řetězu.

Sloupek řízení se sklem je převzat z velkého jízdního kola. Řídítka budou přibližně 650 mm za sestavou pedálů. K přední vidlici se připojuje pomocí kovové tyče. Ukazuje se, že jde o druh řídicí tyče.

Tyč je připevněna k držáku řízení přivařeného k přední vidlici

Sedák vyrábíme z překližky, čalounění, pěnovou gumu a úhel sklonu volíme dle vlastního uvážení. Po dosažení vhodného umístění jej připevníme k rámu pomocí šroubů.

Na tomto velomobilu se i přes jeho délku snadno jezdí. Je docela dynamický a dobře se ovládá, s citlivým řízením. Zpočátku bude jízda mezi auty děsivá, ale není se čeho bát: takové vozidlo vám okamžitě padne do oka. Bude těžké zůstat bez povšimnutí.

Výhody ležícího velomobilu:

pohodlné nošení;
udržení zdraví;
bezpečnost pádu (ve srovnání s jízdním kolem);
dobrá aerodynamika.

nedostatky:

vysoká cena;
složitost designu.

Co umí ležící velomobil - video

Velomobil se může stát zdrojem živých emocí, hlavní věcí je vložit do jeho konstrukce duši. Není třeba se bát nového a neobvyklého, zpestřete si volný čas.

Potřebné materiály:

1. Jízdní kola na demontáž;
2. Čtvercové trubky s průřezy (v cm) 3,8x3,8/1,3x1,3/2,5 x2,5;
3. Ocelová trubka (2,5 cm);
4. dřevotříska;
5. Čalounické materiály;
6. Ocelový plech;
7. Matice, šrouby a jiné spojovací prvky;
8. Svařovací stroj, bruska a další nástroje.

Návod na výrobu

Krok 1. Práce s volantem a předním kolem
Design budoucího vozidla je jednoduchý a také ekonomický. Komponenty velomobilu jsou kolo a zadní rám (můstek). Ke kolu jsou připevněny pedály jízdního kola a standardní řetězový pohon. Přebytečné prvky jsou z rámu odříznuty. Při této práci se používá bruska. Na sedlové trubce je vyznačena čára řezu - ve tvaru písmene V. Bruskou se udělá řez a následně se trubka ohne tak, aby měla sklon v jiném směru než původní.

Přehybový šev je svařený. Potrubí je rovněž vyztuženo klínovým ocelovým plechem. Vyřezává se podle šablony z ocelového plechu (tloušťka cca 0,5 cm). Sloupek řízení je potřeba odříznout od sedlové trubky.
Kus je vyříznut ze čtvercové trubky (část 3,8 x 3,8 cm). Měl by být o 2,5 cm kratší než sloupek řízení.

Jedna strana trubky je odříznuta. Výsledkem byl segment s vybráním.

Řídící trubka musí být umístěna v tomto kanálu a svařena pro pevnost. Mezery jsou vyplněny malými kousky oceli.

Jedna část sloupku řízení je také odstraněna. Sedlovka se sundá ze sedla a rozpojí se její spoje se sloupkem.

Musíte se ujistit, že trubky a části sedlovky jsou rovné, a poté je spojit. Svařte šev. Uvnitř sloupu je instalován krátký (13 mm) kus trubky pro posuv.

Krok 2. Práce s rámem velomobilu
Čtvercová dýmka se rozřeže na kousky (10 cm menší, 38 cm střední a 69 cm velké). Okraje obrobku jsou řezány pod úhlem 120 stupňů.

Při montáži rámu je důležité, aby byly všechny rohy rovné. K tomu budete potřebovat tyče. Pomocí upevňovacího systému je sloupek řízení přivařen k zástrčce rámu.

Krok 3. Práce s přední vidlicí
Sloupek řízení a přední kolo jsou smontovány (dočasně).

V této fázi je hnací řetězové kolo vpředu, zatímco by mělo být vzadu. Aby ráčna fungovala, jsou ozubená kola otočena.

Přední vidlice je připevněna k originálním montážním otvorům v rámu. Z kusu oceli je vyříznut polotovar o rozměrech 3,8 x 5 cm, do kterého jsou vyvrtány otvory odpovídající upevňovacím bodům. Ocelová deska je připevněna k rámu pomocí šroubů.

Zpracovává se 90centimetrová ocelová trubka (průměr 2,5 cm). Na jejím konci musíte vyříznout štěrbinu a položit trubku na tenkou desku. V hlavni volantu je vyvrtán otvor. Jeho průměr je cca 1 cm.

Ve sloupku řízení je umístěna tyč. Konec trubky by měl být zarovnán s vybráním v hlavni. Spodní část trubky je přivařena k ocelovému plechu. Poté je trubka odstraněna a montážní smyčky jsou svařeny. Ostatní části desky je třeba zlikvidovat (odříznout).

Spodní hrana trubky musí být instalována a v horní hraně musí být vyvrtán otvor o průměru 0,9 cm. Je nutné, aby se potrubí připojilo k tyči řízení. K upevnění se používá závitová tyč.

Krok 4. Práce s rámem
Zadní rám velomobilu je svařen ze stejných dílů čtvercové trubky (3,8x3,8 cm). Dva kusy dlouhé 76,2 cm jsou svařeny na čtyři kusy dlouhé 53 cm.Výsledkem je čtverec se dvěma propojkami. Z ocelového plechu (jeho tloušťka je 0,47 cm) jsou vyříznuty čtyři kusy (5x10 cm). Ve všech segmentech jsou vyvrtány otvory, které musí odpovídat průměru os. Na každé desce pomocí brusky musíte vyříznout vybrání - průměr otvoru, ale širší na okrajích.

Pomocí kola jako vedení jsou desky přivařeny k trubkám.Tříkolka je umístěna na kolech.

Krok 5: Instalace brzd
Přední brzdový třmen je odříznut od přední vidlice jízdního kola.

Z desky jsou vyříznuty dva kusy (jedná se o montážní desky), do montážních desek jsou vyvrtány stejné otvory. Všechny prvky jsou zajištěny držákem brzdy. Jakmile jsou brzdy nainstalovány, jsou desky přivařeny k přední vidlici.

Brzdy a řazení vyžadují ovládání (lanko). K jeho výrobě budete potřebovat dlouhou matici (10-24x1,9 cm), kterou je potřeba na jedné straně utáhnout a vyvrtat. Vrták by do ořechu neměl zajít celý, jen 1,27 cm.

Krok 6: Řazení převodových stupňů
Aby spínač správně fungoval, je instalován na velomobilu obráceně. Instalační bod se posune dopředu o 5,7 cm a nahoru o 0,15 cm (než na původním zavěšení). Držák je vyroben ze dvou kusů ocelového plechu.

Pro montáž ozubených kol je potřeba na osu vyvrtat otvory s větším a menším průměrem. Do menšího se vkládají upevňovací prvky - je to nutné, aby volič převodovky nevyklouzl z určené polohy. Na ose je instalována konzola a připojena ke spínači.

Krok 7: Práce se sedadlem na kolo
Rám je vyroben z čtver. trubka, jejíž průměr je 2,5 cm Pro snadnější nastavení polohy sedáku je nutné svařit tři samostatné úseky.

Mohou být použity jako cvičební zařízení, které stimuluje práci svalů a srdce. Takové stroje se navíc vyznačují zvýšenou stabilitou a umožňují přepravovat určité náklady bez rizika pádu. Zvažme vlastnosti jednotky a fáze její nezávislé výroby.

Výhody

Když jste se rozhodli vyrobit tříkolku vlastníma rukama, podívejte se na její výhody ve srovnání s analogy na dvou kolech:

Takovou dopravu může využít každý bez ohledu na věk, finanční situaci a fyzickou zdatnost.
Vytvoření modelu vlastníma rukama nevyžaduje speciální znalosti ani významné kapitálové investice.
Tříkolky, vlastnoručně vyrobené nebo zakoupené v obchodě, jsou na silnici mnohem stabilnější.
Při provozu není nutná rovnováha, což je pro starší lidi velmi významný faktor.
Model je vybaven nízkým rámem, který usnadňuje jezdci nastupování.
Vysoká nosnost jednotky umožňuje její využití pro komerční účely.

kde začít?

Chcete-li vytvořit tříkolové kolo pro dospělé s vlastními rukama, budete si muset zakoupit dvoukolový model domácí nebo zahraniční výroby. Podle zvolené úpravy se určí estetická stránka budoucího vozidla.

Při provádění práce byste se neměli spoléhat pouze na kvalitu dílů. Je také nutné dodržovat základní pravidla, a to:

Spočítejte si výšku modelu tak, aby se na něm majiteli pohodlně sedělo.
Zkontrolujte stabilitu vzorku, aby se při prudkém otočení volantu nepřevrátil.
Nový cyklostroj musí být vybaven spolehlivým výstražným zvonkem.
Je lepší nainstalovat nové pedály a kola, aby nedošlo k uklouznutí a sklouznutí.
Volant a kola by se měly otáčet hladce, aniž by vydávaly cizí zvuky.

Zvláštnosti

Nejvýznamnějším bodem při vytváření tříkolek s vlastními rukama je potřeba upravit rám. To bude vyžadovat zesílení kovového rámu pomocí profilových žeber.

Jedním z nejjednodušších a nejekonomičtějších způsobů, jak vytvořit takovou strukturu, je použití rámu z Uralu. Bude potřeba odříznout zadní vidlici a nainstalovat nový rám z duralových trubek. Druhý prvek je namontován pod sedadlem. To vám umožní nainstalovat kontejner pro přepravu zboží. Kola spojená nápravou jsou instalována na obou stranách a uprostřed je namontováno řetězové kolo.

Rozměry rámu při výrobě tříkolky vlastníma rukama se mohou lišit v závislosti na kreativních nápadech designéra. Nejspolehlivější a technologicky nejrychlejší pro výrobu předmětného modelu je použití zadní tovární nápravy s diferenciálem typu UK-65.

Instalace mostu

Postup montáže tohoto prvku není nijak zvlášť náročný, protože pasuje téměř na všechny klasické rámy. Práce se provádí v následujícím pořadí:

Nejprve jsou odstraněny všechny součásti zadní části, včetně řetězu, kola, blatníku, hřebenu a ručních brzd.
Poté se UK instaluje na původní zásuvku zadního kola. Dorazy jsou v tomto případě umístěny na spodní trubce zadní části rámu, osa je provlečena oky. Všechny díly jsou dotaženy, dorazy jsou přitahovány pomocí svorek.
Dále je nainstalován nový řetěz, který je delší než obvyklý analog. K jeho výrobě je potřeba zakoupit dva standardní řetízky a upravit prvek na požadované rozměry. K odstranění přebytečných článků použijte metodu odbroušení nýtu nebo instalaci nového zámku.
Zbývá pouze nakonfigurovat přepínač rychlosti.

Jak vidíte, ruční tříkolky nejsou tak nemožným úkolem.

Brzdový systém

Montáž zařízení lze považovat za kompletní. Pozor byste si však měli dát na brzdy. Faktem je, že pro takovou úpravu jsou vhodné pouze diskové prvky, není možné instalovat verzi ráfku. Tato jednotka bude vyžadovat určité investice, ale ochrání cyklistu a zajistí spolehlivý provoz. Zakoupená sada kromě samotných kotoučů obsahuje náboje, třmeny, brzdovou páku (umístěnou na volantu).

Nástroje a materiály

Chcete-li vyrobit tříkolku vlastníma rukama, budete muset zásobit určité materiály. Tyto zahrnují:

Staré dvoukolové dárcovské kolo.
Ocelový rám.
Překližka.
Body kit.
Pár kol, nejlépe o průměru 20 palců.
Čtvercový profil prázdný.
Pila "bruska".
Kladivo.
Sada klíčů a šroubováků.
Vrtačka a pila na železo.

Za co budete muset utrácet peníze?

Při vlastní tvorbě předmětné úpravy budete muset počítat s náklady na nákup potřebných dílů. Ve specializovaných prodejnách snadno najdete potřebný materiál. Hlavní částí, která vám umožní přeměnit dvoukolové kolo na analog se třemi úrovněmi, je most UK-6S (nebo jeho ekvivalent). Průměrné náklady na část jsou asi 25 tisíc rublů. Navíc si budete muset dokoupit řetěz, volič převodovky, kola a sadu ozubených kol.

Díky tomu bude budoucí majitel schopen samostatně navrhnout model bez významných finančních nákladů a také si vybrat individuální vnější design, který dodá kolu originalitu. Pokud je práce provedena správně, zařízení potěší uživatele nejen komfortem, ale také spolehlivostí.

Konečně

Abyste neztráceli práci při vytváření příslušné jednotky, budete muset vytvořit výkresy tříkolky. V tomto případě bude mnohem jednodušší udělat to sami.

Po prostudování těchto tipů a výběru správného nářadí a materiálu získáte spolehlivého pomocníka do domácnosti, který nepotřebuje palivo, je stabilní, má dobrou nosnost a originální design.

Ale před pár týdny se Louis instinktivně rozběhl za kočkou. Všechno by bylo v pořádku, kdyby nebylo vodítka, které bylo připevněno k volantu. Moje kolo uhnulo na stranu a skončil jsem na asfaltu. Škoda byla nepatrná, ale začal jsem se obávat, že se incident může opakovat a následky mohou být mnohem horší. Bylo rozhodnuto dělat jejich ruce něco bezpečnějšího než dvoukolka, která se pro Louise ukázala jako menší překážka.

Pro projekt budete potřebovat dvě jízdní kola a kovové konstrukce. Tím myslíme:

6 mčtvercový průřez potrubí 3,8 * 3,8 cm;
3,6 m sq tr. průřez 2,5 x 2,5 cm;
1,2 m sq tr. průřez 1,3 x 1,3 cm;
1,8 m průměr ocelové trubky 2,5 cm;
1,2 mšířka ocelového plechu 5 cm a tloušťka 0,47 cm;
Matice, šrouby, potahové materiály a základní nátěry.

Tento projekt bych ohodnotil jako „středně obtížný“, protože vyžaduje dobré svářečské dovednosti a také řezání a tvarování některých kovových dílů. Kromě toho je nutné vědět, jak se kolo skládá a demontuje, a také rozumět tomu, jak přehazovačka funguje a jak se nastavuje. Většinu těchto informací lze nalézt na internetu.

Krok 1: Přední kolo a řízení

Velomobil se bude skládat z jednoho předního kola a zadní nápravy. Pedály a řetězový pohon půjdou na přední kolo. Pro prvního domácí produkty– tento design je jednoduchý a nejekonomičtější. Při jízdě však můžete zažít neobvyklé pocity, které však časem přejdou.

Začněme rámem kola a převody. Pomocí brusky odřízneme z rámu nepotřebné části. Dále označte a vyřízněte „ptačí zobák“ v trubce, na které je umístěno sedadlo. Poté jej ohneme tak, aby byl nakloněn dopředu a ne dozadu, jak to bylo původně. Svaříme šev a zpevníme ohýbanou trubku ocelovou deskou. Nejprve si vyrobíme šablonu ze silného papíru a poté vyřízneme klín z tlusté desky 0,3 cm a přivařit na místo. Odřízneme spodní část podpěry.

Odřízneme sloupek řízení od trubky. Odřízněte kus čtvercové trubky 3,8 x 3,8 cm, o 2,5 cm kratší než sloupek řízení. Odřízněte jednu ze čtyř stran trubky, abyste vytvořili kanál ve tvaru U. Nainstalujeme ho kolem hlavové trubky a svaříme, mezery nahoře a dole vyplníme malými kousky oceli.

Odřízneme horní část sloupku řízení z přední vidlice. Sejměte sedlovku ze sedla. Odpojme tupé spoje sedlovky a sloupku řízení. Ujistěte se, že trubka a kolík jsou rovné. Pro vyrovnání vložte trubku vhodné velikosti dovnitř trubky a zapíchněte ji. Použil jsem 13 mm trubku, která se má zasunout do sloupku řízení, a pak dlouhou tenkou trubku pro testování čepu. Tyto díly budou spojeny dohromady, takže tupý spoj svaříme, abychom zajistili spolehlivý kontakt.

Poznámka : 13mm zásuvka je obětována za věc.

Odřízneme zbývající „uši“ montážní vidlice.

Krok 2: Hlavní rám

Uřízneme trubku pro hlavní rám 3,8 * 3,8 cm. Okraje obrobku seřízneme pod úhlem 120 stupňů v horní a spodní části a koncovku pod úhlem 18 stupňů. Horní zástrčka je cca. 10 cm. Délka svislé trubky je cca. 38 cm a spodní potrubí 69 cm.

Aby byly všechny linie a místa svařování rovnoběžné, používáme dva dřevěné bloky a upevňovací systém, jak je znázorněno na fotografii. Sloupek řízení přivaříme k horní zástrčce hlavního rámu.

Krok 3: Přední vidlice

Dočasně smontujte přední kolo a sloupek řízení s hlavním rámem. Všimněte si, že hnací řetězové kolo je nyní spíše vpředu než vzadu. Aby ráčnový mechanismus fungoval, musíte otočit ozubená kola v opačném směru. Jak bude ukázáno níže, spínač by měl být otočen vzhůru nohama.

Přední vidlice je připevněna ke stávajícím montážním otvorům na rámu. Uřízněte obrobek na rozměry 3,8*5 cm z kusu oceli o tloušťce 0,47 cm vyvrtejte otvory, které odpovídají upevňovacím bodům a přišroubujte jej k rámu.

Na konci 90 cm ocelové trubky o průměru 2,5 cm vyřízneme štěrbinu a položíme ji na tenký plát. Do dříku řízení vyvrtejte otvor o průměru 0,95 cm.

Umístěte tyč do sloupku řízení. Zarovnejme horní konec ocelové trubky s otvorem v hlavni a potom přivaříme spodní část trubky k ocelové desce. Vyjmeme trubku a dokončíme svařování montážních smyček. Přebytečné části plátu odřízneme.

Nainstalujeme spodní konec trubky s deskou a poté vyvrtáme 0,9 cm otvor v horní části trubky pro připojení k tyči řízení. K uchycení na řidící nápravu používáme šroub nebo závitovou tyč. Přední vidlice zobrazená na fotografii má dokončený vzhled.

Krok 4: Zadní rám

Odřízněte 2 kusy ze čtvercové trubky 3,8 cm délka 76,2 cm a 4 kusy dlouhé 53 cm a svařte je, jak je znázorněno na obrázku.

Nakrájíme čtyři pláty 10 cm dlouhé, 5 cm široké a 0,47 cm silné. Do každé ze čtyř desek vyvrtejte odpovídající otvory. Otvory musí odpovídat průměru os.

Pomocí úhlové brusky uděláme do každého plátu zářezy, jejichž šířka odpovídá průměru otvoru, přičemž je na začátku zářezů trochu rozšíříme.

Srovnejme je pomocí kola a nápravy jako vodítka a vše přivaříme na místo.

Tříkolka nyní může bezpečně stát na vlastních kolech.

Krok 5: Brzdy

Doba čtení ≈ 5 minut

Víte, co je to velomobil? Jízdu na kole můžete naučit nejen své děti, ale je docela dobře možné, že ho jako dopravní prostředek využívají i dospělí. Věděli jste, že si můžete sestavit velomobil vlastníma rukama, pokud máte výkresy pro model se čtyřmi koly a touhu to udělat? Ne? Pak je tento článek právě pro vás.

Velomobil není jen hračka pro dítě

Trochu historie

Historie vzniku čtyřkolových modelů začala krátce po vynálezu prvního jízdního kola. Již v 19. století existovaly kresby, na kterých se vynálezci snažili vyrobit kočáry s pohonem, jako je jízdní kolo, z pedálů. Dokonce i automobily měly své vlastní speciální variace na technologii jízdních kol.

Během Sovětského svazu bylo vše nepotřebné odstraněno pro sériovou výrobu. V dnešní době v podstatě tento druh dopravy není nic jiného než dětská tříkolka. Ale stále existují opravdoví znalci velomobilů a dnes si povíme, jak si jeden vyrobit doma.

Čtyřkolový velomobil

Aplikace Velomobil

Konstrukce kola, která má čtyři kola, se nazývá velomobil. Zdálo by se, že jeho použití je více než omezené, ale ve skutečnosti lze takový příklad nalézt v mnoha oblastech.

Výroba velomobilu doma

V dnešní době se dá koupit všechno a čtyřkolový velomobil není výjimkou. Jeho cena je však více než vysoká a ne vždy odráží vaše potřeby nebo přání. Proto si můžete zkusit vyrobit takové zajímavé a ne tak známé vozidlo sami.